歷史沿革
1946年（民國三十五年）《陪都十年建設計畫草案》提出建設高速電車。擬建三條高速電車線，建設標準採用每米重47.77公斤的鋼軌，軌距為1米，最大坡度9%，彎度最小半徑80米；主城區車速25千米/小時，郊區45千米/小時；車輛長8米，寬1.8米，雙電機，每台分別為35馬力；車輛帶拖車，每列乘240人；初定10分鐘發一班，三線每天總運量約10萬人次，部分線路在地下。其中，甲線為龍門浩—兩路口—磁器口，乙線為龍門浩—二塘—南溫泉，丙線為龍門浩—石坎—大田坎。
1號線線路標識色及景觀圖冊1958年，“重慶市市中區地下鐵道工程隊”成立，擬對原有防空洞進行拓寬、加固，並新挖從十八梯到臨江門的地下隧道，工程在進行了一年多後停滯。
1960年，《重慶市城市初步規劃（1960-1980年）》提出建設“直通與環狀”線網布局的“地下快速鐵道線網”，以市中區為核心，將新牌坊、小龍坎、楊家坪、石橋鋪、兩路口等地區串聯起來，總長約100千米。
1965年，“重慶市中區地下鐵道工程處”再次成立，工程處共分4個工程隊，共有1000餘人。
1966年下半年，工程再一次癱瘓。但工程基本完成了市中區的地下隧道網：千廝門、望龍門、中華路、十八梯、興隆街、棗子嵐椏、燕喜洞部分貫通。至1971年，工程處被迫停工解散，修建的隧道移交人防部門。
2號線線路標識色及景觀圖冊1983年，《重慶市城市總體規劃（1982-2000年）》提出建設“地下鐵道”，由朝天門至楊家坪，沿途經過較場口、菜園壩、兩路口、鵝嶺、大坪、謝家灣，全長約12.2千米。如今的軌道交通2號線走向與該線路基本一致。此外，該規劃提出，菜園壩火車站改建後，由梨樹灣經沙坪壩至菜園壩的鐵路聯絡線開行城市列車，發揮軌道交通功能。
1988年，重慶曾引入外地商人組建捷運集團投資修建捷運，公司設兩路口，並曾開工建設，主要仍是在原人防工事基礎上擴展施工。
1991年，《重慶市綜合交通規劃（1990-2005年）》提出建設“南坪—新牌坊、朝天門—雙碑、朝天門—九宮廟”3條幹線輕軌，以及“楊家坪—石橋鋪”軌道連線線的規劃方案，線網總長約55千米。如今的軌道交通1、2、3號線走向與其基本一致。
1998年，《重慶市城市總體規劃（1996-2020年）》在1991年綜合交通規劃基礎上，保留了朝沙線，調整了朝新線半島地區走向，將新牌坊—南坪線北向延伸至江北機場，將楊家坪一石橋鋪連網線東向延伸至四千米，增加五號線童家院子—冉家壩—高家花園大橋—楊公橋—上橋—中梁山。軌道線路總長約119千米，線網密度約0.36千米/平方千米。
3號線標識色及景觀圖冊2000年12月26日，經國務院批准，2號線一期工程較場口至動物園段全面開工。該工程被列為國家西部大開發十大重點工程，並於2001年4月獲得由日本政府提供的政府間發展援助（ODA）270億日元（折合人民幣19.92億元）貸款。
2003年《重慶市主城區綜合交通規劃（2002-2020年）》和2007年《重慶市城市總體規劃（2005-2020年）》提出：主城區軌道交通線格線局擴展為“九線一環”，該線網骨架承襲了1998年總體規劃軌道線網結構，總長約522千米，線網密度約0.66千米/平方千米。
2004年11月6日，2號線“大坪至動物園”段開通觀光運營，在逐步增加站點、增加班次、降低票價後，於2005年6月18日正式開通運營。
2006年7月1日，2號線向南延伸至新山村。
2007年4月6日，3號線一期工程“二塘至龍頭寺”段開工；同年6月18日，1號線一期工程朝天門至沙坪壩段開工。
2011年7月28日，1號線“小什字至沙坪壩”段開通試運營。
2011年9月29日，3號線“兩路口至鴛鴦”段開通試運營。同年11月8日，向北試運營延伸至長福路段；12月30日，二塘至江北機場全線39千米開通試運營。重慶軌道交通初步進入網路時代。
2012年9月28日，6號線“五里店至康莊”段建成通車。
2012年9月29日，重慶軌道交通成為內地繼京滬深穗寧之後第六個客流量突破百萬的軌道交通。
2012年12月20日，1號線“沙坪壩至大學城”段建成通車。
6號線線路標識色及景觀圖冊2012年12月24日，國家發改委正式批覆《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020年）》，獲批規劃項目共8個，全長215.04千米，項目總投資約1097億元。
2012年12月26日，6號線“康莊至禮嘉”段開通試運營。
2012年12月28日，3號線“二塘至魚洞”段建成通車。
2013年5月15日，6號線支線一期“禮嘉至悅來”段開通試運營。
2013年10月28日，環線一期工程開工建設。
2013年12月3日，4、5號線一期工程開工建設。
2013年12月31日，6號線二期“禮嘉至北碚”段建成通車，標誌著軌道交通全部覆蓋重慶主城九區。
2014年9月，6號線“五里店至茶園”段全線貫通。
2014年12月30日，1號線向西延伸至尖頂坡；2號線向南延伸至魚洞；6號線向東南延伸至茶園，標誌著重慶軌道交通第一輪建設基本完成。
2015年1月7日，重慶市首條以PPP模式建設的地方鐵路——市郊鐵路渝合線節點工程開工。
2015年，重慶軌道交通在建線路共153千米，計畫完成投資190億元。軌道交通第二輪建設計畫剩下63千米未動工，包括9號線一期和二期、10號線二期、6號線支線二期這“三線四段”的擬建線路，各項前期研究工作正在開展並即將啟動節點工程建設。
重慶軌道交通特色站2016年3月中旬，重慶軌道交通免費Wi-Fi正式上線。
2016年4月，在遭受大量乘客吐槽後，3號線重慶北站站更名為重慶北站南廣場站。
2016年9月12日，5號線跳磴至江津段中梁山隧道節點工程正式開工建設。
2016年9月28日，重慶首條採用PPP投融資模式建設的軌道交通線路——9號線開建。
2016年10月28日，6號線支線二期和10號線二期開工建設。
2016年12月28日，3號線北延伸段（空港線）“碧津至舉人壩”開通試運營。
2017年12月28日，5號線一期北段、10號線一期開通試運營。
運營情況
運營線路
| 線路名稱 | 起止站 | 標識色 | 里程 （千米） | 車站（座） | 類型、編組 | 首段 開通時間 |
| 重慶軌道交通1號線 | 小什字站-尖頂坡站 | 石榴紅 | 38.9 | 23 | 捷運、6B | 2011.7.28 |
| 重慶軌道交通2號線 | 較場口站-魚洞站 | 森林綠 | 31.3 | 25 | 單軌、4/6 | 2004.11.6 |
| 重慶軌道交通3號線 | 魚洞站-江北機場T2航站樓站 | 琉璃藍 | 56.1 | 39 | 單軌、6/8 | 2011.9.29 |
| 空港線（3號線北延伸段） | 碧津站 - 舉人壩站 | 10.99 | 6 | 單軌、6/8 | 2016.12.28 | |
| 重慶軌道交通5號線 （一期北段） | 園博中心站 - 大龍山站 | 淺蔥藍 | 17 | 9 | 捷運、6As | 2017.12.28 |
| 重慶軌道交通6號線 | 茶園站 - 北碚站 | 謙粉紅 | 63.3 | 28 | 捷運、6B | 2012.9.28 |
| 國博線（6號線支線） | 禮嘉站 - 悅來站 | 12.6 | 5 | 捷運、6B | 2013.5.15 | |
| 重慶軌道交通10號線 （一期） | 王家莊站 - 鯉魚池站 | 紫羅蘭 | 34 | 18 | 捷運、6As | 2017.12.28 |
| 總 計 | 264.3 | 154 | ||||
| 參考資料 | ||||||
重慶軌道交通運營線路圖運行時間
截至2018年6月，重慶軌道交通所有線路起止站的首末車時間均為：06:30、22:30。
•封站管控
重慶軌道交通輕軌站示例此外，逢平安夜、聖誕夜、新年夜等，重慶軌道交通各線路部分靠近商圈站點將會封站不停靠。
如2015-2017年的12月24日、25日、31日，從當晚19時起，1號線不停靠小什字站、較場口站、七星崗站和兩路口站；2號線不停靠較場口站和臨江門站；3號線不停靠兩路口站、華新街站、觀音橋站和紅旗河溝站；6號線不停靠小什字站、紅旗河溝站、大劇院站、上新街站。
客運流量
| 年份 | 客運總量（億乘次） | 日均客運量（萬乘次） | 最大日客運量（萬乘次） | 運營里程（千米） |
| 2017 | 7.40 | 203.6 | 284.9 | 264.30 |
| 2016 | 6.93 | 189.97 | 261.82 | 213.30 |
| 2015 | 6.30 | 180.0 | / | 202.30 |
| 2014 | 5.17 | 141.7 | 241.4 | 202.30 |
| 2013 | 4.00 | 109.8 | 180.6 | 170.00 |
| 2012 | 2.44 | 69.1 | 120.1 | 131.00 |
| 2011 | 0.8311 | 34.0 | 74.3 | 74.80 |
| 2010 | 0.4500 | 12.3 | 20.0 | 19.15 |
| 2009 | 0.4181 | 11.5 | 18.6 | 19.15 |
| 2008 | 0.3988 | 10.9 | 16.3 | 19.15 |
| 2007 | 0.3500 | 9.5 | 16.0 | 19.15 |
| 2006 | 0.2202 | 6.0 | 14.2 | 19.15 |
| 參考資料 | ||||
管理規章
重慶市軌道交通（集團）有限公司實施建設和運營管理重慶軌道交通的依據的是《城市軌道交通運營管理辦法》（中華人民共和國建設部令第140號）、《重慶市軌道交通條例》及《重慶市軌道交通乘坐規則》（渝交委法〔2012〕6號）。重慶軌道交通的執法單位是重慶市公安局軌道交通分局。
《重慶市軌道交通條例》經重慶市第三屆人民代表大會常務委員會第二十三次會議於2011年3月25日通過，自2011年6月1日起施行。《重慶市軌道交通乘坐規則》自2011年9月30日首次頒布施行，2012年由重慶市交通委員會予以修訂，並經重慶市人民政府法制辦審查登記通過，自2012年3月16日頒布施行。
2016年1月7日，重慶市人民政府辦公廳印發了《重慶市城市軌道交通運營突發事件應急預案》，健全了重慶城市軌道交通運營突發事件應急處置工作機制。
乘坐導引
導引標識
導引標識重慶軌道交通的導向系統由日本GK設計公司參照日本的山手線製作，乘客所見標誌均是在1.65米的高度可視範圍內。
周邊藍色導向牌：
在重慶軌道交通車站500米範圍內的交叉路口或公車站等，設定有一個深藍色的車站位置導向牌。導向牌上有文字說明，顯示即將前往的線路、站點以及與車站的距離，沿著引導向牌可找到軌道交通站出入口。
出入口綠色立牌：
在軌道交通車站的入口處設定有形似綠色棒棒糖的立體標牌，標牌上為重慶軌道交通的標識。
票務政策
•車票價格
重慶軌道交通實行“實行里程計價、遞遠遞減”的計程票價：乘客乘坐軌道交通1次，在180分鐘內（逾時須按最高單程票價付費買票），按照乘坐里程計算票價；起步票價2元，最高票價10元，但實行最高票價7元封頂的優惠票價。
| 里程 （千米） | 0-6(含) | 6-11(含) | 11-17(含) | 17-24(含) | 24-32(含) | 32-41(含) | 41-51(含) | 51-63(含) | 63以上 |
| 票價 （元） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
•車票優惠政策
宜居暢通卡（重慶公交卡）樣式1.使用宜居暢通卡（即重慶公交卡）、開通電子錢包功能的成人優惠卡，乘車可享單程票價9折優惠。
2.開通電子錢包功能的學生卡乘車可享受單程票價的5折優惠。
3.年滿70周歲的老人、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、盲人和其他一級二級殘疾人憑有效證件可辦理免費卡，憑卡免費乘車；三級四級殘疾人憑殘疾人證辦理愛心優惠卡半價乘車；殘疾人攜帶隨身必備的輔助器具應予免費。
4.一名成年購票乘客可以免費帶領1名身高1.2米以下（含1.2米）的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購票。
5.乘客持同一張“宜居暢通卡”使用電子錢包時，在1小時內可在重慶主城區軌道交通與張貼有“換乘”標識的“一票制”公共汽車之間，實行軌道交通與公交雙向優惠換乘。
•車票種類
重慶軌道交通車票樣式1.單程票：乘客購買後，限在購票車站站當日1次乘車使用，出閘時回收。單程票僅限單人、單次於車票發售當日限時使用，僅限於購票站進閘，不能掛失。乘客持票超程或逾時出閘，需按規定補票。
2.宜居暢通卡：即重慶公交卡，包括宜居暢通卡普通卡、免費卡（含敬老卡和愛心卡）、愛心優惠卡以及需開通電子錢包功能後才可乘坐軌道交通的學生卡、成人優惠卡等。
3.紀念票：根據節日或有紀念意義的活動發行的車票，其使用規則以當次發行票卡規定為準。紀念票售出後不退換，需在規定的有效期內使用，車票不回收、不可掛失。
4.定次票：發行時限定使用次數，在有效期內限單人使用。車票不回收、不掛失、不退票。
5.一日票：在有效時間內，可在任意站點不限次不計值使用的車票。採用不記名方式發行，不掛失、不退票、不回收、不可儲值（次），每次僅供1人使用。
換乘站點
| 站點 | 線路A | 線路B | 換乘形式 |
| 小什字站 | 1號線 | 6號線 | 通道換乘 |
| 較場口站 | 1號線 | 2號線 | 通道換乘 |
| 兩路口站 | 1號線 | 3號線 | 十字換乘 |
| 大坪站 | 1號線 | 2號線 | 通道換乘 |
| 牛角沱站 | 2號線 | 3號線 | 通道換乘 |
| 魚洞站 | 2號線 | 3號線 | 站廳換乘 |
| 紅旗河溝站 | 3號線 | 6號線 | 十字換乘 |
| 禮嘉站 | 6號線 | 6號線支線 | 同台換乘 |
| 大龍山站 | 5號線 | 6號線 | / |
| 冉家壩站 | 5號線 | 6號線 | / |
| 紅土地站 | 6號線 | 10號線 | / |
| 重慶北站南廣場站 | 3號線 | 10號線 | / |
| 江北機場T2航站樓站 | 3號線 | 10號線 | / |
| 悅來站 | 6號線支線 | 10號線 | / |
| 參考資料 | |||
文化特色
顏色主題
•顏色標準
線路識別色色樣根據《重慶市軌道交通客運服務標誌設定標準》，重慶市軌道交通客運服務標誌採用的顏色以潘通色卡為標準。其中，引導進站或換乘的標誌基色應採用白色或線路識別色，引導出站的標誌基色應採用黃色，確認設備設施位置的標誌基色應採用灰色；白色為：PANTONG WHITE，黃色為：PANTONG 012C，灰色為：PANTONG 432C；各線路使用相應的線路識別色，如下表所示。
| 線路 | 識別色 | PT色號 | 線路 | 識別色 | PT色號 |
| 1號線 | 石榴紅 | PT 185C | 10號線 | 紫羅蘭 | PT 267C |
| 2號線 | 森林綠 | PT 356C | 11號線 | / | PT 673C |
| 3號線 | 琉璃藍 | PT 293C | 12號線 | / | PT 584C |
| 4號線 | 鮮橙黃 | PT 7413C | 13號線 | / | PT 457C |
| 5號線 | 淺蔥藍 | PT 299C | 14號線 | / | PT 1525C |
| 6號線 | 謙粉紅 | PT 190C | 15號線 | / | PT 2935C |
| 7號線 | 海子藍 | PT 321C | 16號線 | / | PT 7419C |
| 8號線 | 蘋果綠 | PT 377C | 17號線 | / | PT 7441C |
| 9號線 | 洋鐵紅 | PT 208C | 環線 | 檸檬黃 | PT 7503C |
| 參考資料 | |||||
•線路主題
| 線路 | 文化主題 | 表現元素 |
| 1號線 | 人文風情 | 重慶人文縮影 |
| 2號線 | 巴渝文化 | 重慶久遠的歷史文化 |
| 3號線 | 尋常百姓 | 市井百態，真善美、和健禮 |
| 4號線 | 友好城市 | 開放的重慶、友好的重慶 |
| 5號線 | 印象重慶 | 重慶經典的城市形象 |
| 6號線 | 巴山渝水 | 重慶秀美山水的縮影 |
| 7號線 | 群英浩萃 | 最有代表性的重慶歷史人物 |
| 8號線 | 古鎮映輝 | 重慶古鎮保護與變遷 |
| 9號線 | 民間文化 | 重慶的非物質文化遺產 |
| 環線 | 重慶記憶 | 老重慶的歷史鉤沉 |
| 參考資料 | ||
特色站點
| 站點名稱 | 所屬線路 | 特色簡介 |
| 李子壩站 | 2號線 | 2014年8月，列車通過該站穿樓而過的照片爆紅網路，車站位於一幢居民樓的第八層，軌道和列車從樓中穿過。 |
| 小龍坎站 | 1號線 | “綠色森林浪漫”，在從站台到站廳，還有各個進出站口的踏步上，都被設計者們畫上了“草坪”，像是一條綠色步道。 |
| 兩路口站 | 1、3號線 | “老重慶記憶”，沿著站廳走，來到車站進站口，一幅“百年物品”文化牆出現眼前。山城牌啤酒、紅岩牌縫紉機、藍舞牌錄音機，還有天府可樂、“大哥大”手機，每一幅畫面，還是那么的真實與溫暖。百年重慶仿佛就在眼前。 |
| 烈士墓站 | 1號線 | “抽象塗鴉藝術”，車站內的室內裝飾畫總面積達5000平方米，是中國國內最大的塗鴉捷運站，其室內塗鴉面積為全國第一。 |
| 磁器口站 | 1號線 | “言子文化藝術牆”，車站選用重慶具有代表性的“重慶言子”為設計元素，配以通俗易懂的注釋以及生動有趣的圖畫，將重慶特色文化從不同側面向乘客展現，以輕鬆詼諧的表達方式展現了重慶獨特的民俗文化。 |
| 平安站 | 2號線 | “接近90度彎道”，平安站有著近90°的彎道，為全國之最乘，乘坐時猶如在體驗坐過山車。 |
| 牛角沱站 | 2、3號線 | “時光隧道”，2、3號線在此站垂直相交，換乘通道是一條觀景走廊，從走廊兩側看出去，一側是奔騰的嘉陵江，另一側是盤旋的立交橋和街市景象。 |
| 重慶北站 | 3號線 | 車站站台整面牆上有一幅巨大的“導遊圖”，圖上標註了主城各個主要旅遊景點。 |
| 江北機場站 | 3號線 | “青花瓷中國風”，站內整個牆面只有白、藍兩色，圓形花紋圍成的“盤子裡”，“盤子裡”繪上高樓大廈、跨江大橋、嘉陵江甚至連江上漁舟，素雅、清淨。 |
| 國博中心站 | 6號線 | 極具夢幻色彩內有30個酷似“蘑菇”的裝飾，燈光璀璨，有著濃郁的夢幻色彩。且站內牆上羅列著重慶著名風景區，圖畫一目了然，又極具古典韻味。 |
| 紅土地站 | 6號線 | 該站是中國最深的捷運站，車站埋深地下61米，刷新了重慶捷運1號線馬家岩站創下的紀錄；進出站需花3分鐘乘坐4段長扶梯出站樓梯，被稱為“鍛鍊身體的好地方”。 |
| 參考資料 | ||
軌道報刊
《都市熱報》創辦於2011年12月22日，由重慶日報和重慶市軌道交通集團聯合主辦，重慶晚報編輯出版的新聞報刊，每日晨間在重慶軌道交通各大車站免費派送，實行“進站免費領取、出站回收”的模式。
軌道Wi-Fi
重慶軌道交通2016年3月中旬，重慶軌道交通1號線免費Wi-Fi正式上線，重慶成為西部第一個開通運營軌道Wi-Fi的城市，也是中國第二個開通“車地無線”軌道Wi-Fi的城市。該Wi-Fi可在1號線車站站台和站廳以及列車車廂內使用。6號線免費Wi-Fi於同年9月上線， 3號線原計畫2016年內上線運行，在建的4號線、環線在建成通車時，Wi-Fi將同步上線。
重慶軌道交通Wi-Fi網路使用專用的信號通道，採取“車地無線”技術，攻克了運動傳輸、無縫連線、多網合一、防干擾、複雜工程環境等技術難關，在站台、通道、列車內實現無縫連線，可滿足軌道交通早晚高峰時期大量乘客（平均每列車可接入500台設備）接入並使用Wi-Fi，理論網速高於3G網路，平峰期將接近或超過4G網路。
使用方法：在1、6號線站廳、站台或車廂內連線名為“HeiKuai”的熱點，根據頁面提示操作使用。
建設規劃
在建線路
| 線路名稱 | 起止站 | 里程 （千米） | 新建站 （座） | 軌道類型 | 開工時間 | 預計 開通 |
| 1號線尖頂坡至璧山段 | 尖頂坡站 - 璧山站 | 5.6 | 1 | 捷運系統 | 2014.06 | 2018 |
| 重慶軌道交通4號線 （一期） | 新牌坊站 - 唐家沱站 | 17.6 | 10 | 捷運系統 | 2013.12 | 2018 |
| 重慶軌道交通5號線 （一期南段） | 跳蹬站 - 園博中心站 | 22.7 | 16 | 捷運系統 | 2013.12 | / |
| 5號線跳磴至江津段 | 跳蹬站 - 聖泉寺站 | 26.7 | 5 | 捷運系統 | 2015.06 | 2019 |
| 6號線支線（二期） | 悅來站 - 沙河壩站 | 13.987 | 7 | 捷運系統 | 2016.10 | 2020 |
| 重慶軌道交通9號線 （一期） | 高灘岩站 - 回興站 | 32.3 | 24 | 捷運系統 | 2016.09 | 2020 |
| 重慶軌道交通10號線 （二期） | 蘭花路站 - 鯉魚池站 | 10 | 8 | 捷運系統 | 2016.10 | 2020 |
| 重慶軌道交通環線 | 重慶西站 - 重慶西站 | 51 | 33 | 捷運系統 | 2013.10 | 2018 |
擬建線路
| 線路名稱 | 站點設定 | 建設 進度 | 站數 | 里程 （千米） |
| 重慶軌道交通4號線 （二期） | 唐家沱、乾壩子、魚嘴、魚嘴東、復盛、王家城、森林公園、生基堡、龍興、高石塔、普福、桐梓林、石船 | 環評中 2017開工 | 12 | 33.27 |
| 重慶軌道交通5號線 （北延伸段） | 園博中心、玉石溝、甘悅大道、魯家溝、中央公園西、椿萱大道、悅港大道 | 環評中 2017開工 | 6 | 7.95 |
| 重慶軌道交通5號線 （支線） | 富華路、歇台子、奧體中心、石坪橋、楊家坪、灘子口、黃桷坪、李家沱、外河坪、釣魚嘴、白居寺、長征廠、文家灣、跳蹬 | 環評中 2017開工 | 19 | 29.45 |
| 重慶軌道交通9號線 （二期） | 回興、春華大道、蘭桂大道、中央公園東、叢岩寺、花石溝 | 環評中 2017開工 | 5 | 7.998 |
總體規劃
重慶軌道交通規劃線網圖2020+（製圖：-Lyt-）按照規劃，至2050年，重慶市軌道交通將建成18條軌道交通線路，形成“十七線一環”線網布局，構成軌道交通“環+放射”網路結構線網，總里程長度約820千米，其中主城線路約780千米，主城軌道線網密度將達到0.69千米/平方千米，軌道交通占機動化出行比例為45%，占公交出行比例為60%。
2012年12月，國家發改委正式批覆了《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020年）》，獲批的規劃項目共8個，規模215.04千米，項目總投資約1097億元。到2020年，第二輪規劃建設完成後，重慶軌道交通將形成9條線路，總長410.24千米。
根據2016年7月，重慶軌道交通集團公布的“重慶市城市快速軌道交通第二輪建設規劃修編”《環境影響報告書》顯示，第二輪擬新增項目包括：4號線二期（唐家沱-石船）、5號線北延伸段（園博中心-悅港大道）以及5號線支線（富華路-跳蹬南）。
| 線路名稱 | 線路走向 | 車站 （座） | 里程 （千米） | 規劃工期 （狀態） |
| 1號線 | 朝天門、兩路口、沙坪壩、璧山 | 23 | 44 | 已開通 |
| 2號線 | 較場口、楊家坪、大渡口、魚洞 | 25 | 31 | 已開通 |
| 3號線 | 魚洞、南坪、觀音橋、重慶北站、江北機場、空港保稅區 | 39 | 66 | 已開通 |
| 4號線 （一期） | 崑崙大道、重慶北站、唐家沱、 | 8 | 12.97 | 2013-2017 |
| 4號線 （二期） | 唐家沱、復盛、龍興、石船 | 12 | 32.46 | 2017開工 |
| 5號線 （一期） | 園博園、人和、冉家壩、石橋鋪、重慶西站、跳蹬 | 25 | 40 | 2013-2017 |
| 5號線 北延伸段 | 園博中心、中央公園西、悅港大道 | 6 | 7.95 | 2017開工 |
| 5號線支線 | 富華路、歇台子、楊家坪、李家沱、跳蹬南 | 19 | 29.45 | 2017開工 |
| 5號線 跳磴至江津段 | 跳蹬、建橋C區、九龍園、雙福東、雙福西、濱江新城北、聖泉寺、幾江站、鼎山站 | 9 | 31.33 | 2015-2019 |
| 6號線 | 茶園、解放碑、紅旗河溝、冉家壩、禮嘉、蔡家、北碚 | 28 | 63.3 | 已開通 |
| 6號線支線 （一期） | 禮嘉、悅來 | 12.2 | 6 | 已開通 |
| 6號線支線 （二期） | 悅來、沙河壩 | 13.71 | 9 | 2016-2020 |
| 7號線 | 雙福、九龍園區、石板南、石板北、苗木基地、白市驛南、白市驛、含谷、華新村、中柱村、周家店、微電園、西永、土主、團結村、回龍壩、永遠村、歇馬、曹家壩、科技園、狀元碑 | 21 | 58 | |
| 8號線 | 界石、界石北、鹿角南、鹿角北、茶園、天文寺、劉家坪、廣陽、望江、臥龍、乾壩子、上石樑、王家溝、復盛、方元壩、和平村、賀家橋、御臨、人民村 | 19 | 51 | |
| 9號線 （一期） | 高灘岩、天梨路、沙坪壩、小龍坎、土灣、紅岩村、富華路、華村、李家坪、螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、劉家台、江北城、五里店、溉瀾溪、頭塘、保稅港、何家梁、石盤河、上灣路、服裝城大道、寶桐路、回興 | 24 | 32.3 | 2015-2019 |
| 9號線 （二期） | 回興、桐岩村、悅龍大道、中央公園、望鄉台、花石溝 | 5 | 10.77 | 2016-2020 |
| 10號線 | 蘭花路、南坪、曾家岩、重慶北站、江北機場、悅來、王家莊 | 27 | 45 | 2014-2018 |
| 11號線 | 塗山、彈子石、彈子石北、大佛寺、雞冠石、太平沖、五里坪、石坪、工業園區 | 9 | 15 | |
| 12號線 | 金鳳南、白市驛、重慶西站、二郎、巴國城、雙山公園、平安、重鋼、九宮廟、外河坪北、李家沱、李家沱東、九千米、鹿角南 | 14 | 27 | |
| 13號線 | 虎溪、大學城、建新村、三岔河、黑松林、青木關、鳳凰、土主、同興、童家溪、斷碑、向家崗、團石堡、天印村、石龍村、悅來 | 16 | 39 | |
| 14號線 | 水土、王家橋、草家灣、悅港大道、花石溝、方家山、竹林灣、高堡湖、空港工業園、盛家林、舉人壩、譚家院子、王家鎮、賀家寨、石船、御臨 | 16 | 39 | |
| 15號線 | 雙碑、井口、同興、禮嘉、平場、湖霞街、鴛鴦、鴛鴦東、服裝城大道、長河、新龍灣、工業園區、天堡村、白石村、生基堡、方元壩 | 16 | 44 | |
| 16號線 | 向家崗、桂花灣、水土、水土北、雨台山西、胡家橋、復興 | 7 | 15 | |
| 17號線 | 幾江、濱江新城、土堡、雙福南、雙福、雙福北、走馬、龍潭溝、金鳳南、金鳳北、福來村、曾家、虎溪、陳家橋、陳家橋北、西永 | 16 | 41 | |
| 環線 | 四千米、謝家灣、奧體中心、陳家坪、重慶西站、沙坪壩、重慶北站、五里店、四千米 | 33 | 50.47 | 2012-2016 |
價值意義
重慶軌道交通建設近年成績很大，城市軌道穿山越嶺、跨越兩江，穿梭在街巷和樓宇間，成為獨具特色的風景線和城市“名片”，更是助推發展、便民利民的“快車道”。（ 重慶日報 評）
重慶軌道交通1號線在設計上突出體現了細緻入微的人文關懷，為乘客提供愜意舒適的乘車環境。列車內採用了具有加熱功能的不鏽鋼座椅，車站內設定了環境監測點、空氣淨化裝置及通風空調自動控制系統，自動控制車站內溫度和濕度，提高空氣品質；站廳內設有乘客問詢處、乘客信息自助查詢系統、便民自助銀行、手機自助充電系統以及具備紙幣循環找零、硬幣多枚投入功能的自動售票機和通行能力強、通過率高、安全可靠的回縮型門式自動售檢票系統。（ 重慶日報 評）
中華人民共和國城市軌道交通系統
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