過海隧道巴士969系線過海隧道巴士969線是香港一系列西隧巴士路線，來往香港島銅鑼灣及元朗區天華路以南的天水圍新市鎮地區，由城巴獨自經營。
路線介紹
粉嶺公路上水段本路線提供天水圍市中心、嘉湖山莊（美湖居）、天頌苑、天瑞及天耀往來中區、灣仔及銅鑼灣的巴士服務，然而天水圍區的過海隧道路線，早於1994年已提供服務。
1994年5月31日，九巴開辦早晨特快過海線 369，成為首條天水圍區的過海路線，早上七時由天瑞開出，經朗屏、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊，總站位於上環，成為當時全港最長的專利巴士路線，全程65.1公里，打破368的紀錄。
由於369的路線很長，若全日服務毫無經濟效益，因此長久以來天水圍區居民在369服務時段以外，一向都是乘64M、69M前往荃灣站轉乘捷運，或者到屯門碼頭轉乘渡輪，直至960號線〔建生←→灣仔碼頭〕於1997年5月1日配合西區海底隧道通車而投入服務，不少天水圍區居民到屯門乘搭960過海，令960飽和，原本本路線是要待三號幹線（大欖隧道）通車才開辦，但新界西區往來港島需求殷切，便提早於1997年10月18日起投入服務，途經元朗公路及屯門公路，並提供全日服務，由城巴獨自經營，是城巴第一條往來新界西北區的專利路線，打破了新界西北路線由九巴獨大的局面。
吐露港公路大埔滘段1998年5月26日起，配合三號幹線郊野公園段通車，本路線來回程改經大欖隧道、汀九橋及長青隧道，不再經屯門公路及荃灣路，並降低全程收費，令行車時間大為縮短，受歡迎程度進一步增加，雖然本路線沒有提供大欖隧道轉乘優惠，但由於天水圍新市鎮人口不斷上升，因此客量一直相當高，甚至供不應求。而另一邊廂的369，因本路線的出現，乘客大量流失，於1998年9月21日起停止服務。本路線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經乾諾道中。雖然九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年底通車後，客量或多或少受到影響，但由於乘搭港鐵需要多重轉車，而且車費較高，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。2003年10月27日起，來回程改經天福路及朗天路，以縮短行車時間，因為較早前配合西鐵工程，本路線往天水圍方向，早已改經朗天路。
由1999年起，本路線逐步與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉車優惠，使乘客能更方便地往來天水圍及港島西區、皇后大道東、跑馬地、北角、薄扶林、港島南區，以及本線於天水圍北未能覆蓋的地區，亦曾經成為首批擁有跨公司轉乘計畫的巴士路線。
大老山隧道-沙田入口值得一提，本路線曾經有多款雙層樣版巴士首次或第二次試驗行走，包括城巴首部duple Metsec車身普通版及豪華版Alexander Dennis Trident低地台雙層空調巴士（2100 / HM1086、2201 / HN4366）、首部Alexander車身Dennis Trident低地台雙層空調巴士（2200 / HN1822）、唯一一部配置澳洲Volgren CR221LD車身的猛獅MAN 24.350低地台雙層空調巴士（2500 / HN1013）及唯一一部配置Volgren車身的瑞典世冠Scania K94UB低地台雙層空調巴士（2800 / KJ1502） ，而城巴於2007年購入的歐盟四型廢氣標準Alexander Dennis Enviro 500低地台雙層空調巴士（81XX），在未取得禁區通行證及派往城巴深西快線B3 / B3X服役前，亦多被派往本路線服役，可見城巴對本路線的重視程度。
本路線於2000年12月1日配合輕鐵接駁路線659於2000年11月10日起投入服務，為方便天水圍北居民，提供跨公司轉乘優惠，受惠路線還有九龍巴士269C線及龍運E34/E34P，天水圍北輕鐵支線於2003年12月7日通車，輕鐵新線 751 及 761 取代 720 及 721，原本計畫會取消659，不過初期輕鐵服務實在強差人意，659得以保留一段日子，然而輕鐵服務日漸穩定，加上自2003年10月27日起，天水圍北過海線967提升至每天全日服務及提供免費轉乘多條城巴港島路線，及已經有九巴大欖隧道轉車站轉乘968往來港島，天水圍北居民再不需要利用659號線轉乘本線，令659號線客量受到衝擊，終在2004年1月18日起停止服務。
簡介及歷史
觀塘繞道早於1992年夏季，天水圍已有過海隧道路線，但只是以居民巴士的形式提供服務（編號為903R，由城巴營辦，而且只在早上繁忙時間提供服務）。1994年5月31日，九巴開辦晨早過海線369，成為天水圍首條專利過海路線，但只在平日早上繁忙時間開出固定班次1班（07:00開出），但路線卻十分迂迴，經朗屏、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊，總站位於上環，成為當時全港最長的專利巴士路線，打破368的紀錄，成為當時全港最長的專利巴士路線，全程65.1公里。
由於369的路線很長，若全日服務毫無經濟效益，在城巴居民巴士903R及九巴369服務時間以外，天水圍居民如要前往香港島，便要乘搭輕鐵或九鐵巴士K2X（來往天瑞至屯門碼頭，已於2004年2月永久停駛）到屯門碼頭轉乘渡輪前往，或乘搭九巴捷運接駁路線（九龍巴士64M線、九龍巴士69M線）到荃灣及葵涌的捷運站轉乘捷運前往。
屯門碼頭1997年，西隧通車，同年5月1日有多條途經西隧的過海巴士路線開辦，其中1條路線為來往屯門的九巴960線。960線開辦當日，因為有大量新界西北居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭960過海），創下九巴單日最高客量紀錄，於是在同年10月也先後開辦了3條往新界西北至香港島的巴士路線，本線就是其中一條（另外還有961及968）。
開辦初期，本線是途經元朗公路及屯門公路的，直至1998年大欖隧道通車，本線才改經大欖隧道，並調低全程收費，而369則於9月21日停駛。
自1999年起，本路線逐步與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉車優惠，使乘客能更方便地往來天水圍新市鎮及港島西區、皇后大道東、跑馬地、北角、薄扶林、港島南區。
支線
皇后大道東灣仔段由於969擁有龐大客量，於是城巴便開辦了不少969的輔助支線，包括：
969A：早上由天水圍市中心開往金鐘；黃昏由灣仔軒尼詩道開往天水圍市中心，2000年5月2日開始營運。
969B：來往天水圍市中心至灣仔軒尼詩道，2006年4月10日開始營運，取代城巴嘉湖山莊居民巴士路線NR903、NR925及專利路線969A的天耀早上特別班次，早上繁忙時間以兩條路線運作，分別由樂湖居開出（經天耀邨）及天水圍市中心（經翠湖居及美湖居）開出，傍晚則由灣仔經天耀邨、美湖居及天頌苑返回天水圍市中心
969C：因要打擊非法邨巴，於2008年5月13日開始營運，由鰂魚涌往天頌苑（經天水圍市中心及天水圍北），只在下午繁忙時間開出。
969P：起訖點與969線一樣，但經天華、天慈，1998年8月10日開始營運，只在早上繁忙時間開出
969X：由天頌苑單嚮往銅鑼灣（不經中上環及金鐘），2003年10月27日開始營運，只在早上繁忙時間開出
N969：來往天水圍市中心至銅鑼灣摩頓台（經天水圍北），1998年8月10日開始營運，在967及969線收車後繼續提供往來天水圍的過海巴士服務
用車
皇后大道中上環段969系路線主要用富豪奧林匹克12米巴士（主要是6XX，另間中有4XX及5XX）行駛，間中有利蘭奧林匹克12米巴士及丹尼士三叉戟巴士（22XX）行駛，在早上繁忙時間甚至有機場巴士線專用車輛行駛。
值得一提，本路線曾經有多款雙層樣辦巴士首次或第二次試驗行走，包括城巴首輛Duple Metsec車身普通版及豪華版Dennis Trident低地台雙層空調巴士（2100/HM1086、2201/HN4366）、首輛Alexander車身Dennis Trident低地台雙層空調巴士（2200/HN1822）、唯一一輛配置澳大利亞Volgren CR221LD車身的猛獅24.350低地台雙層空調巴士（2500/HN1013）及唯一一輛配置Volgren車身的瑞典世冠K94UB低地台雙層空調巴士（2800/KJ1502），而城巴於2007年購入的歐盟四型廢氣標準Alexander Dennis Enviro 500低地台雙層空調巴士（81XX），在未取得禁區通行證及派往城巴深西快線B3/B3X服役前，亦多被派往本路線服役，可見城巴對本路線的重視程度。
途經街道
天水圍市中心開，經：
天恩路，天榮路，天城路，天華路，天葵路，天龍路，天城路，天祥路，天恩路，天城路，天恩路，天榮路，天瑞路，天湖路，天耀路，天福路，朗天路，唐人新村交匯處，元朗公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，西九龍公路，西區海底隧道，乾諾道西，乾諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，乾諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軒尼詩道，怡和街及銅鑼灣道。
平日0700-0900班次，由天水圍市中心開出後，改由天恩路左轉天榮路，返回天瑞路原有路線，不經天城路，天華路，天葵路及天龍路。
樂湖居開（特別班次），經：
樂湖居通道，天湖路，天耀路，天福路，朗天路，唐人新村交匯處，元朗公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，西九龍公路，西區海底隧道，乾諾道西，乾諾道中，民吉街，統一碼頭道，民吉街，乾諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，軒尼詩道，怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣(摩頓台)開，經：
銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，德輔道中，摩利臣街，乾諾道西，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，長青隧道，長青公路，青衣西北交匯處，青朗公路，元朗公路，唐人新村交匯處，朗天路，天福路，天耀路，天湖路，天瑞路，天榮路，天城路，天龍路，天葵路，天華路，天城路，天恩路及嘉恩街。
八達通轉車優惠
969←→1, 5, 5B, 5S, 10, 10S
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程免費；由上述路線轉乘本路線往天水圍，可獲回贈第一程車費。
962A, 962B, 962X－→969
由以上路線於上車後兩小時內於過西區海底隧道後轉乘本路線，第二程免費。
969←→967, 969A, 969B
由本路線往天水圍於上車後兩小時內轉乘 967、969B 往天水圍，或由 967、969A、969B 往港島方向於過西區海底隧道後轉乘本路線往銅鑼灣，第二程免費。
969←→629
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。
乘客請注意以下各項細則：
1) 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2) 必須於指定時限內完成轉乘。
3) 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
線路信息
營辦者 城巴始發站 天水圍市中心
途經 錦田、上環、中環
終點站 金鐘
服務時間 0655、0716、0735、0755、0810、0830（星期六0716班次提早1分鐘）
班次 （固定班次）
城巴969B線
營辦者 城巴
始發站 天水圍市中心
途經 上環、中環、金鐘
終點站 灣仔
服務時間 0715、0725、0732、0740、0750（由天水圍市中心開出）
1745、1815、1845（由盧押道、軒尼詩道開出）
班次 （固定班次）
城巴969C線
營辦者 城巴
始發站 鰂魚涌
途經 北角、西區海底隧道收費廣場、錦田、嘉湖銀座
終點站 天水圍（天頌苑）
服務時間 1830, 1855
班次 （固定班次）
城巴969P線
營辦者 城巴
始發站 天水圍市中心
途經 錦田、西區海底隧道收費廣場、金鐘、灣仔
終點站 銅鑼灣（摩頓台）
服務時間 星期一至星期五 0658-0901
星期六 0700-0900
班次 6-16分鐘一班
城巴969X線
營辦者 城巴
始發站 天水圍（天頌苑）
途經 西區海底隧道收費廣場、灣仔
終點站 銅鑼灣
服務時間 星期一至星期六0720、0732、0745、0805
班次 （固定班次）
城巴N969線
營辦者 城巴
始發站 天水圍市中心
途經 錦田、西區海底隧道收費廣場、灣仔
終點站 銅鑼灣（摩頓台）
服務時間 0015-0530
班次 25-30分鐘一班
[1]新巴官方網站 http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=900&intLangID=3
