基本介紹
八達通八達通在1997年9月1日開始使用，最初只套用在巴士、鐵路等公共運輸工具上，後來陸續擴展至其他行業，包括商店、食肆、停車場等業務，也用作學校、辦公室和住所的通行卡。充值的方法也由最初的充值機，擴展至商店付款處和以信用卡、銀行賬戶自動轉賬。
八達通是全世界最早也是最成功的電子貨幣之一，普及程度也是全世界最高。截至2005年，香港總共流通1240萬張八達通，每日交易宗數也超過800萬。八達通卡公司憑此經驗取得在荷蘭和中國長沙發展電子收費系統的契約，並計畫未來與深圳捷運的深圳通互相通用。
套用技術
ERG Group of Companies 位於澳大利亞珀斯的總部。八達通系統是由總部位於澳大利亞珀斯的ERG有限公司（Energy Resources Group）發明的 Smart Card Transit Systems 技術設計。而整個技術系統的設計、建造、營運及維修等工作，都是由ERG負責的。
名稱及標誌
莫比烏斯帶八達通的標誌是一條打斜的莫比烏斯帶，既像阿拉伯數字的8，又像無限的符號∞。前者在於與八達通的名稱呼應，後者的意思則在於代表八達通的「無限」功能。
歷史
1999年，進智公交率先引入小巴的八達通收費。左圖提醒乘客使用八達通分段收費前應通知司機。到1989年，香港通用儲值票已經伸展到九巴、城巴接駁捷運及九鐵的服務，另外還應到到一些非交通類的服務上，例如在快餐店或自助證件相機付款等等。
捷運最終決定採納更多先進的科技，他們於1993年宣布將會採用一種不用接觸操作器就能付款的智慧卡。為了令到更多人接受，捷運及九鐵於1994年邀請了城巴、九巴和油麻地小輪成立聯合公司，命名為聯俊達有限公司（於2002年1月重新命名為八達通卡有限公司）。不過當時香港島主要的公共運輸營運者——中巴卻沒有參與。1996年，這個電子貨幣系統正式被命名為八達通。
經過三年的試用期，八達通系統終於在1997年9月1日正式啟動。同年年底，八達通只經過短短3個月便已發行了300萬張。八達通最初只能於聯俊達有限公司五間公司的營運路線使用，但到1999年，八達通就擴展到非公共運輸的零售服務，同年推出自動充值服務及八達通手錶。2000年，香港金融管理局發放許可證給營運者，並移除八達通非交通類業務不得多於15%的限制。在2001年1月，油麻地小輪簽署新股東同意書，同意將股份讓給新巴和新渡輪。同年八達通卡有限公司由虧蝕轉為盈利。
在2003年6月29日八達通另外一個新功能啟用——香港政府決定使用八達通系統取代全代香港18,000個泊車付款器。這次行動最後在2004年11月21日完成。在差不多的時間，很多政府的公共設施包括公共游泳池、體育館也開始使用八達通系統。在2003年11月，八達通公司得到一張價值1.2億歐元的契約，提供不用接觸操作器就能付款的技術於荷蘭的公共運輸系統、合併該國公共運輸的收費系統（這些公司包括NS、RET、GVB及HTM）。
2005年11月，八達通推出一項名為「八達通日日賞」的優惠計畫。八達通使用者只要在指定商店內(包括惠康超級市場、UA院線、屈臣氏個人護理商店及麥當勞等)購物，可用八達通或現金付款，然後使用已申請八達通日日賞計畫的八達通卡儲值積分，直至指定的積分時可換領獎品。
使用方法
八達通是一種非接觸式智慧卡，在電子貨幣中使用上非常方便。無論進行交易還是充值，操作都十分簡單。
交易過程
在新巴上的八達通操作器閱讀器能自動判斷適當的優惠收費，如積分計畫、轉乘優惠及「捷運特惠站」等。由於八達通是非接觸式智慧卡，所以就算隔著幾厘米的普通物料（如塑膠和皮革等），閱讀器也能感應得到，所以只需拿起錢包、手袋甚至是把衣服的袋子放近閱讀器，也能進行八達通交易。
充值
八達通充值機適用地點
港鐵的八達通讀卡器折扣優惠
當使用八達通時，香港捷運和九廣鐵路會收取比單程票便宜的車費。例如當乘坐香港捷運由東涌到柴灣，使用八達通收費是HK.10，使用單程票收費是HK，總共便宜了HK.90。
部分交通工具亦為八達通使用者提供車費優惠，而該等優惠並不適用於現金付款。例如九巴為每程車費多於HK的路線提供九折的八達通專享優惠，而新巴及城巴也曾提供相同優惠。此外，接駁鐵路與其他交通工具的八達通轉乘優惠、新巴的八達通即日來回乘車證優惠，以及城巴赤柱路線的八達通雙向分段收費也是八達通優惠的一些例子。
不同的八達通讀卡器設計配合不同折扣優惠的操作。巴士上的讀卡器有四個按鈕，一個是即日來回乘車證優惠，一個是擬推出的日票優惠，以及有一個取消鍵，還有一個預留位置可加入第三種優惠。小巴方面，讀卡器有一個按鈕為雙向分段收費而設。
八達通退還
由於八達通是香港的特色之一，故吸引了大量遊客，包括了中國大陸的自由行遊客，購買以作留念。但亦有不少遊客會在離開香港前退還八達通卡，為應付遊客短期內退還的龐大行政費用，由2004年11月1日起，八達通公司會向3個月內退還卡片的使用者收取HK作為手續費(5年內退還的個人八達通則是HK)。該公司也提供了「收藏版」八達通卡，主要對象是遊客等想購買作紀念收藏的人。
種類及形式
八達通在香港捷運和九廣鐵路各車站及機場均有販售，購買時需要繳付港幣50 元的按金和20至100元的預付票值。按金於退還八達通卡時退回。一般八達通是匿名性質，毋須身份證明檔案即可購買。使用者遺失了這款八達通，只會遺失了卡內的儲值金額，並不會遺失其他任何個人資料。除了四種為不同身份的人士而設的一般八達通，八達通公司亦有發行個人八達通。不同種類的八達通
小童 粉紅色HKHK
適用於年齡介乎3至11歲的兒童。使用小童八達通乘搭公共運輸工具(小巴及部份屋村巴士除外)可以有半價優惠。
學生 藍色 HK0HK
適用於全日制學生,乘坐捷運時可享優惠車資,唯乘搭其他交通工具或消費則和成人八達通無分別。如享用捷運優惠車資,需配有「捷運學生乘車證」。乘車證及學生八達通已經停止發行，由附有學生身份的個人八達通卡取代,學生八達通使用者可繼續使用直至損壞,但由2006年2月1日起，使用學生八達通乘搭捷運亦會扣除成人車資。
成人 金色 HK0HK0
標準的八達通。
長者 綠色HKHK
適用年齡視乎不同商戶的規定（城巴的適用年齡是60歲以上、九巴的適用年齡是65）。長者優惠不適用時會作成人收費。
個人 彩色 不適用 不適用
個人八達通需要註冊，上面印有使用者的照片。多用於進入大廈等設施，或用於取代學生八達通。
個人八達通
學生使用除了一般八達通的基本功能外，個人八達通亦可作為一張鎖匙卡，用於進入住宅及商業大廈等設施。而當個人八達通遺失時，持卡人可以即時報失，該卡的運作便會於報失時間起計6小時後被凍結，以免該卡受到盜用。而香港城市大學及超過50間中學，亦使用個人八達通作為點名紀錄出席率，及學校圖書館借書的用途。
個人八達通也可以享用自動充值服務。八達通持卡人可以登記使用本地銀行賬戶或信用卡為八達通自動充值。當八達通的剩餘儲值金額低於HK時，便會自動充值HK0，每24小時只能自動充值一次。截至2005年，20間本地銀行，包括滙豐銀行和中國銀行 (香港)等，均提供這項服務。
紀念版八達通
八達通公司不時會發行一些特別版本的紀念版八達通，通常是藉著一些特別節日或事件時發行。它們通常價值為HK0，內有HK面額。雖然不能夠退還，但可以當作一般八達通使用。特別用途八達通
香港捷運推出了一套「機場快線遊客八達通 — 三日香港交通通行證」，共有兩個版本：三日無限次乘搭香港捷運，及一張機場快線免費單程票，收費HK0
三日無限次乘搭香港捷運，及兩張機場快線免費單程票，收費HK0
以上兩者均包括HK八達通儲值金額可進行其他交易，以及包括HK按金。
另有「機場員工八達通」，專為機場員工而設，提供機場快線的價錢優惠。
收藏版八達通卡
由於八達通是香港的特色之一，故吸引了大量遊客，包括了中國大陸的自由行遊客，購買以作留念，八達通公司也提供了「收藏版」八達通卡，主要對象是遊客等想購買作紀念收藏的人。一些專為旅客而設的八達通：
機場快綫遊客八達通 - 3天香港乘車證 (2程單程機場快綫)
零售價： 港幣＄300
網上優惠價：港幣＄285
每套包括：
2程單程機場快綫車程及3天無限次乘搭捷運 （機場快綫除外）
港幣50元可退還按金
港幣20元可用面值於其他主要交通工具及附有八達通標誌之自動售賣機使用
機場快綫遊客八達通 - 3天香港乘車證(1程單程機場快綫)
零售價：港幣＄220
網上優惠價：港幣＄209
每套包括：
1程單程機場快綫車程及3天無限次乘搭捷運 （機場快綫除外）
港幣50元可退還按金
港幣20元可用面值於其他主要交通工具及附有八達通標誌之自動售賣機使用
營運者
八達通卡有限公司的股權分配八達通卡有限公司已經伸展他們在香港的業務，同時也贏得多項契約去擴大八達通在香港以外的業務，業務包括荷蘭和中國長沙。
該公司負責處理八達通系統與商戶間的交易。最初，八達通卡是根據香港《銀行業條列》下的「豁免卡」條款營運，非交通交易只能占八達通卡交易總數的15%。其後，香港金融管理局向八達通卡有限公司發出「接受存款」牌照，容許八達通卡的非交通交易比例增至50%。根據金管局，八達通系統的儲值達4.16億港元（2000年數字）。
普及情況
八達通門禁系統，作為住戶身份認證的系統。不過，由於八達通於1997年8月開售後便鏇即搶購一空，結果令到本來已停售的通用儲值票重新推出，並利用個人八達通卡來用作臨時成人八達通卡。但該等臨時成人八達通卡背面的顏色是白色，沒有印任何圖案，至1998年末，因八達通的供應重新充裕起來，故各公司於1999年1月1日起，停止接受以通用儲值票繳費。
1998年11月，八達通已經發行了460萬張、2002年1月，總發行量達到900萬張。
八達通系統逐漸在不同交通工具中提升套用率。2000年，九巴透露絕大部份的巴士車費是以八達通收取，只有極少部份是靠輔幣收取。這是由於巴士車費不設找贖，以輔幣付款比較麻煩。例如於2005年的標準，過半數的紅隧過海線是收費是HK.9，就需要至少六個輔幣(一個、一個、一個、一個.5及兩個.2)。由於上車前不用花時
中環麥當勞的八達通付款器
另一個八達通系統成功的原因，是在於其廣泛的通用性。不像其他城市的交通付款卡各自為政，香港的八達通通用於所有交通工具，也成為不少大型店鋪的電子貨幣收費方式。一張八達通便可應付日常大部份的小額交易。Suica（JR東日本）及ICOCA（JR西日本）這兩個電子貨幣系統都嘗試學習八達通這個優點。
2005年，香港總共流通1240萬張八達通，每日交易宗數也超過800萬，每日交易額超過6300萬港元，接受八達通的商號超過300個，及有超過50000個八達通讀寫器。而逾95%介乎12歲至65歲的香港市民均擁有最少一張八達通卡。
未來發展
2003年2月，香港政府有計畫於的士引入八達通收費，然而卻因未能完全解決的士小費的爭議，直到2005年都未能成事。諷刺的是，較遲起步的廣州「羊城通」上海「公交卡」和台北「悠遊卡」，已經迎頭趕上率先成功推行計程車的電子貨幣收費。此外，捷運公司已簽訂了深圳捷運的自動收費系統的契約，研究如何令八達通可於深圳捷運使用。這涉及貨幣的自動兌換，如何將人民幣金額轉化為港幣金額。
增值
八達通加值機幾乎所有設有八達通閱讀器的商店都可為八達通加值，包括「七十一」便利店、OK便利店、百佳超級巿場、惠康超級巿場、麥當勞、美心快餐、大家樂、大快活等快餐店。捷運路、九廣東鐵、九廣西鐵全部車站的加值機和票務處，九廣輕鐵部份車站站內的加值機和客戶服務中心，以及九巴、新巴和新渡輪（附屬島嶼航線）的客戶服務中心等亦有提供加值服務。
每張八達通卡最多可儲值港幣1000元。另外，就算交易金額比卡內余值金額為大，只要差額不大於HK，仍然可以在毋須加值的情況下，進行該次交易。換言之，八達通卡最大負數儲值金額是港幣35元。這容許卡主在儲值金額不足的情況下，仍能乘搭香港大部份交通工具或購買商品。
查閱餘額
每次使用八達通卡時，余值將於收費器上顯示。你亦可利用設於捷運、機場快、九廣東鐵、九廣輕鐵、九廣西鐵及馬鞍山鐵路車站內的八達通查閱機，翻查最近交易資料，包括日期、所使用的服務及所扣除的金額。
實用小貼士
請將八達通卡放於卡套內，如使用八達通如未能順利通過閘口，待顯示燈號停止閃動後再作嘗試，在使用八達通時遇上任何疑難，請向職員求助。
由於八達通是非接觸式智慧卡，所以就算隔著幾厘米的普通物料（如塑膠和皮革等），閱讀器也能感應得到，所以只需拿起錢包、手袋甚至是把衣服的袋子放近閱讀器，也能進行八達通交易。
請勿同時將多於一張八達通卡或產品觸碰收費器，避免將八達通卡摺曲、塗寫、刮花、剪割、或在八達通卡上貼上照片或貼紙，不要將八達通放於銀包內接近硬幣、鈕扣、拉鏈的位置或放進褲的後袋，以致坐下時損壞卡內晶片。
出賣客戶資料
香港八達通公司販賣200萬客戶隱私2010年6月，八達通公司宣布香港市民未來可在深圳使用八達通卡。在這次商業推廣中，有市民發現，八達通卡的“個人資料申明”列明在卡主不反對前提下，公司可將其用戶資料用作推廣和直銷。此事引起社會關注。
7月7日，八達通控股有限公司行政總裁陳碧鏵公開回應，旗下的八達通獎賞有限公司未向任何機構出售客戶個人資料。然而，與八達通卡有業務合作的信諾環球人壽保險公司的前雇員隨後指出，八達通公司曾將會員資料，售至信諾用作電話推銷。在社會輿論的強大壓力下，7月14日，陳碧鏵首度承認，八達通公司將近200萬名“日日賞”客戶資料，提供給商業夥伴，但未透露詳情。
7月21日，香港個人資料隱私專員公署主動介入調查，宣布就此事展開聽證。次日，特區金融管理局按照銀行業條例，責令八達通公司呈交報告，說明是否將客戶個人資料轉交第三者。
7月26日，聽證會完結，八達通公司終於承認，自2002年開始就將用戶資料轉售給六家公司，2006年起更向信諾等兩家保險公司出售近200萬名客戶的個人信息，非法獲利4400萬港元。
8月4日，因出售近200萬客戶資料而備受指責的香港八達通公司總裁陳碧鏵，今天正式提出辭呈。八達通公司董事會接受辭呈，並宣布將出售客戶個人資料所得的4400萬元港幣，全部捐給香港公益金。
