歷史
財政司彭勵治主持港島線全線通車揭幕紀念牌上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計畫總報告書》所提及的港島線上環街市站。而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍線林士站，成為現時上環站雛型。
1980年12月，香港政府正式批准興建港島線，終點站由堅尼地城站縮短至上環站。與1970年方案有所不同的是，整個車站均向地底下移數十米，並由島式月台改為側式月台，以便保護四周建築物發展。為免興建東九龍線終點站時會影響上環站的運作，上環站仍預留了該站車站大堂及月台於林士街地底。因1983年上半年建造之中環站四號月台隧道興建錯誤及地面建築物重建搬遷工作出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用。
另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍線的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍線預留月台亦一直空置。1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍線原有過海路段由機場快線取代，並重新規劃東九龍線，意味著林士街月台將會無用武之地。
於2003年，捷運曾考慮使用林士街月台作為西港島線（現稱南港島線西段，和現時計畫的西港島線不同）的終點站但在2004年3月的計畫中，西港島線（現稱南港島線西段）改在西營盤站和港島線延線（現稱西港島線）交匯，使林士街月台將來被使用的機會更見渺茫。
車站結構
車站樓層
上環站A-D出口大堂恒生銀行、自動櫃員機
L3閣樓 德輔道中大堂 車站通道通往各月台及A至D出口 林士街大堂 東九龍線預留月台 島式月台、車站通道通往各月台及E出口 林士街大堂 東九龍線預留月台
L5月台 側式月台，左邊車門將會開啟 1號月台 港島線列車往柴灣方向 2號月台 港島線列車落客月台 側式月台，左邊車門將會開啟
車站大堂
車站設有兩個大堂，每個大堂只有兩個位置分別連線兩個港島線月台，加上扶手電梯的位置不便，所以乘客由車站大堂來往月台需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病。
林士街大堂
林士街大堂原計畫為東九龍線林士站的車站大堂（見歷史一節）。為免興建林士站時影響上環站的運作，捷運興建上環站時已預留了該站車站大堂及月台於林士街地底。林士站亦設有車站控制室、完整的車站大堂、商店及客戶服務中心等，具備獨立運作的條件。唯因東九龍線計畫擱置，林士站的車站大堂現已成為上環站的東大堂。
上環站林士街大堂車站商店及自助服務
車站商店
7-Eleven
美心西餅
Giordano
香港品質管理協會
自助服務
恒生銀行自動櫃員機
中國銀行（香港）自動櫃員機
自動售賣機
信箱服務
車站月台
港島線月台
預留月台並無任何車站資訊上環站港島線的月台設計，有別於港島線其他港鐵站。1號及2號月台在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月台，但事實上它們是對向式月台設計，只是兩個月台之間被牆壁完全阻隔，令乘客無從得知兩月台位於同一層，與南昌站（西鐵線）、荃灣西站及坑口站的設計類似。當港鐵列車在南面的2號月台落客後，便會利用無人駕駛列車系統駛進車站西面的掉頭路軌，再掉頭進入北面的1號月台上客。而上環站掉頭路軌盡頭位於德輔道西與高升街交界，已預留作延伸港島線之用。
東九龍線預留月台
位於林士街地底的空置月台，呈南北走向，與港島線月台成一直角。該島式月台原預留作東九龍線林士站之用，自上環站啟用至今一直空置，月台邊緣設有欄桿，並未裝置任何路軌或架空電纜。港鐵公司將月台的兩端以磚牆封掉，只留下約60米（約八份之三個正常月台）的月台位置，設定通道連線林士街車站大堂及港島線月台。
該月台現為兩條單方向通道，一條由上環站2號月台（港島線落客月台）連線林士街大堂，另一條由林士街大堂連線上環站1號月台（往柴灣方向），2條通道各設有2組共4條扶手電梯，並以圍欄分隔，互不相通。如果乘客錯誤走到連線林士街大堂的通道，則可以使用在林士街售票大堂該層的升降機到達上環站1號月台（往柴灣方向），再步行到德輔道中大堂。
車站出口
上環站共設有8個出口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。
上環站的兩個預留月台德輔道中大堂
A - 永樂街
A1 - 德輔道中、興業商業中心、安泰金融中心、嘉華銀行中心、岑氐商業大廈、東協商業大廈
設有輪椅輔助車前往地面
A2 - 文鹹東街、金銀業貿易場、荷李活道、禧利街、皇后大道中、上環文娛中心、上環市政大廈、泰達大廈、柏廷坊、東華醫院、永樂街
B - 禧利街
禧利街、中環麗柏酒店、兒童癌病基金、德輔道中、錦甡大廈、海外銀行大廈、寶軒／漢貿商業中心、東寧大廈
C -西港城
珠江船務大廈、乾諾道中、粵海投資大廈、廉政公署、西港城、豫秦商業大廈
設有失明人士引導逕往返地面
D - 港澳碼頭
招商局大廈、港澳碼頭、信德中心、申訴專員公署
位於德輔道中E3出口，原為林士站的出口林士街大堂
E - 維德廣場
E1 - 癌症服務中心、康健天地 - 香港聖公會福利協會、金龍中心、租庇利街、中環中心
設有失明人士引導逕往返地面
E2 - 文鹹東街、中區健康院、中遠大廈、新紀元廣場、荷李活道、蘭桂坊酒店、皇后大道中、林士街、永亨銀行大廈、永樂街
設有失明人士引導逕往返地面
E3 - 中保集團大廈、德輔道中、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、有餘貿易中心、永安中心
設有失明人士引導逕往返地面及輪椅輔助車前往大堂
E4 - 乾諾道中、中旅集團大廈、海港政府大樓、多層停車場
E5 - 維德廣場
鄰接車站
上環站是港島線的上行起點站／下行終點站，乘客可在此乘坐往柴灣列車，往返港島及九龍等地。
位於維德廣場E4出口港島線
上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣
接駁交通
鐵路
位於上環站調頭路軌盡頭的港鐵高升街通風樓電車
巴士
新世界第一巴士：
2、4、18、26、43X、46X、M49、91、720、M722
城巴：
3B - 中環 (林士街) ↔ 蒲飛路
其他路線：1、3B、5、5B、5C、5S、5X、7、10、37B、37X、M47、71、90B、780、788、A11、E11
過海隧道巴士：
101、104、109、111、113、115、182、307、601、603、619、905、914、930、960、961、962、962B、962X、967、968、969
小巴
港島專線小巴：
54 - 中環渡輪碼頭 ↔ 瑪麗醫院
渡輪
噴射飛航：
香港港澳碼頭 ↔ 澳門港澳碼頭
香港港澳碼頭 ↔ 深圳機場
香港港澳碼頭 ↔ 番禺南沙
香港港澳碼頭 ↔ 深圳蛇口
香港港澳碼頭 ↔ 中山
香港港澳碼頭 ↔ 珠海
未來發展
西港島線
信德中心 根據西港島線計畫，港島線將由上環站伸延至港島西區的堅尼地城站，意味著上環站將要失去港島線西端終點站的地位。同時，上環站現時的單向人流設計亦需要作出改變，以配合該站變成中途站的人流方向改變。
將軍澳線延線
根據《鐵路發展策略2000》的北港島線計畫，將軍澳線將會接駁現有的港島線，上環站將會成為將軍澳線延伸的一個車站。
林士街月台
港鐵公司擬在2010填平林士街月台，為上環站擴建計畫之一，填平後的用途依然未定。
