![停車場[停放車輛使用的場地]](/img/8/49d/nBnauM3X4YzN1EjM2ETM2ATN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLxEzLzIzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "停車場[停放車輛使用的場地]")
停車場的分類
公共停車場
公共停車場是根據城市規劃建造以及公共建築配套專供社會車輛停放的（露天或室內）收費營業性停車場，稱公共停車場。而公共停車場又分為路內、路外兩種：
一、路內臨時性公共停車場
路內臨時停車場是指經批准，在規定時限，占用城市部分道路，允許停放大量車輛，以滿足特大型活動（遊行、集會等）的臨時場地。
二、路外公共停車場
路外公共停車場是道路以外，需投資建設和建造的專供停放車輛的場所，帶有經營收費服務性質的，具體分為：
1、交通性停車場
專為車輛停放後換乘其他車輛的場地，稱為交通性停車場（又稱交通樞紐廣場）。一般設定在車站（火車站、軌道交通站、公交樞紐站）、碼頭、機場等車輛集散點附近，如鐵路上海站南、北廣場停車場換乘中心，漕溪路公共運輸樞紐停車場，長途客運汽車站，市內公共運輸樞紐站等。
2、文體性停車場
專為各類文體活動、文化娛樂和醫院等提供的停車場地，稱為文體性停車場。一般設定在大型體育場館、劇場、醫院、會場、展覽會場及旅遊景點等附近。
3、商業性停車場
專為商業活動、購物、休閒提供的停車場地，稱為商業性停車場。一般設定在商店、大賣場、旅館等附近，如港匯廣場、梅隴鎮廣場等。
4、貨運車停車場
專為外省市來滬的大型貨車、危險品車、貨櫃卡車等車輛提供的停放、保養的場地，稱為貨運車停車場。一般設定在市郊結合部。該類停車場結合貨物流通調配中心布置，有利於貨物裝卸管理，減少貨運車回程的空駛車，提高運輸效率和保護環境。
專用停車場
專用停車場是指投資者在路外建造的停車場地，專供本單位、本居住小區車輛停放的場所。它的設定原則大多按建築配置停車泊位和本單位的車種需要進行設定。一般不對外開放，屬非經營性的專用停車場，具體分為居住地、工作地、貨運車專用停車場三種。
一、居住地停車場
為居住小區的業主的私車提供的停車場地，稱為居住地停車場（亦稱小區停車場）。
二、工作地停車場
為單位及單位職工車輛提供停放的場地，稱為工作地停車場（亦稱單位專用停車場）。停車泊位多少決定於職工購車的能力，常因停車泊位有限，直接影響職工上下班交通工具的選擇。
三、貨運車專用停車場
為單位業務使用提供的大型車、危險品車、集卡車、公共車等機動車輛停放、保養的場地，稱為貨運車停車場（亦稱運輸部門專業停車場）。
道路停車場
設定道路停車場的基本規定：允許停車範圍有限，規定停放時間有限。只能在非交通尖峰時段，又不影響交通暢通的路段（一般設在未貫通的斷頭路段）設定，必須隨著市政工程建設和動態交通的變化而調整，因此，政府部門的措施是設定慎重，範圍只會逐步減少，不會任意擴大。
停車場的型式
自力式停車場
以車輛的動力以及通過坡道來進出停車泊位的停車場，稱自力式停車場。其型式有：
一、平面停車場
平面停車場（亦稱廣場式），具有一定的用地面積，通過交通標線劃分成通道和停車泊位，配上指向箭頭和標誌等交通設施。其停車方式有垂直式（與通道呈直角）、平行式（與通道呈平行）、斜列式和交錯式布置四種方式。一般常用垂直式布置，優點是節省停車面積。也有採用斜列式布置，其斜列角度依場地形狀確定，優點是進出方便，周轉率高，安全性好。
二、坡道停車場
坡道停車場，一般分為地下坡道停車場和樓宇坡道停車場兩種：
1、地下坡道停車場
多利用建築以及廣場、公園等地下空間，配上坡道進出的停車場。其優點是用地省，但建築造價約高於地面建築2~3倍，一般專供小型車停放。
2、樓宇坡道停車場
建造多層加屋頂層，配合坡道進出的停車場。其優點是用地省，造價較便宜，一般專供小型車停放。
機械式停車場
以機械裝置的動力將車輛安置到停車泊位的停車場，稱為機械式停車場。根據中國機械停車設備行業標準的規定，機械停車設備的運作方式可分為升降、橫移、循環三大類別共八種設備。升降類可具體分為簡易升降類停車設備和垂直升降類（亦稱塔式）停車設備；橫移類可分為升降橫移類停車設備、平面移動類停車設備、巷道堆垛類（亦稱倉儲式）停車設備；循環類可分為垂直循環類停車設備、水平循環類停車設備、多層循環類停車設備。目前，我國使用較多的停車場是升降類停車場和橫移類停車場。
混合式停車場
因停車量較大，場地較小，而採用自力式布局與機械設備相組合的停車場稱為混合式停車場。
非機動車停車場
用以停放非機動車（主要是腳踏車）的場地，稱非機動車停車場。根據設定條件來分，有路內臨時停車場、路外專用停車場、小區停車場三種。
主要設備
交通信號
交通信號是指專門用於指揮車輛、行人通行安全的設備管理措施。交通信號包括信號燈、交通標誌、交通標線，導向箭、安全路欄、回光鏡及管理人員使用器材和徒步指揮手勢。
限速設備
如何限制機動車在停車場內的行駛速度，保障停放安全，也是至關重要的，它的一般做法有：
1、法規限制：利用限速標誌來限制車速，限速範圍通常低於30km/h。
2、工程措施：漆劃彎曲的交通標線，建設迴轉車道，小型環島，場內路口錯位等交通工程措施，迫使車輛蛇行，達到減速。
3、利用減速墊、震動帶和凹凸鋪裝的路面，使行駛中的車輛受到衝擊、震動，達到減速之目的。
4、誘導標誌：利用交通標誌，黃閃信號燈等方法，使車輛減速行駛。
智慧型化設備
停車場智慧型化設備指停車管理採用現代計算機網路監控指揮系統，包括智慧型化計時計費管理系統、網路多點運作信息傳遞系統、自動化電腦作業系統、消防火警報警系統、防盜竊報警系統、電視監控（可視和不可視）、對講系統組成的多功能設備。智慧型化設備分為主系統和子系統，主系統即中心控制室，子系統即各自獨立按程式操作，並將操作信息及時反饋給主系統加以匯總，發出新的指令。
一、電子化收費器
停車場電子收費器，又稱咪錶收費器，隨著電子技術的發展，品種由原非防雨單點接觸式收費器，發展成防雨式多點接觸式電子收費器（稱接觸式收費器咪錶）、非接觸式收費器、磁卡收費和鈕扣式電子卡收費器等。它主要由收費器、電子卡（IC卡）及電源硬體箱體組成。電子收費器有以下特點：
（1）減少人工勞力，取代人工收費。
（2）實行電子卡計費，企業可減輕負擔，由銀行或發售點幫助處理財務性事務。
（3）企業可有效地控制現金流失。
但電子收費的最大缺點是，由於機械式程式運作，不能靈活解決超短時收費矛盾。
二、電子監控
主要是通過電視探頭，安裝在停車場庫內某一高處，可作左右、上下轉動，擴大探視面，並在主控室內配上電腦等設備。
通過電子計算機編制預案模擬方案和接受探頭收集信息，按程式輸入電腦存儲，然後根據實際狀況，使用某種存儲預案，進行電視監控，發出監控指令。這種監控指令，有電視顯像、圖文顯像及對講的記錄作為信息提供。
規劃與建設
停車場規劃總體原則
1、與城市總體規劃和綜合交通規劃相協調。
2、性質與規模與停車需求相適應。
3、大城市路外停車場儘可能分散布置，以利於交通疏散；外來機動車公共停車場，應設定在城市的外環路和城市出入口道路附近，主要停放貨運車輛。
4、機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區不應大於200m，一般地區不應大於300m；腳踏車公共停車場的服務半徑宜為50～100m，並不得大於200m。
停車場城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場，地下或室內停放的場所 稱停車庫。20世紀初以來，尤其是第二次世界大戰後，世界各國城市人口激增，機動車輛擁有量迅速上升，停車場地不足成為嚴重的城市問題。因此，在城市規劃中應安排足夠的停車場(庫)用地，其規模要能適應規劃期內所預測的城市各種車輛的增長量。
機動車停車場設定原則
1、停車場(庫)的設定應符合城市規劃和交通組織管理的要求，便於存放。
2、各種車輛的停車場（庫）應分開設定，專用停車場（庫）緊靠使用單位；公用停車場（庫）宜均衡分布。客運車站、飛機場、體育場、遊樂場等大型公共活動場所的停車場（庫），根據建築物主要出入口的分布分區布置,以利於車輛迅速疏散。
3、停車場（庫）出入口的位置應避開主幹道和道路交叉口，出口和入口應分開，不得已合用時，其寬度應不小於 7米。
4、停車場（庫）內的交通路線必須明確、合理，宜採用單向行駛路線，避免交叉。
為解決停車場（庫）用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發展，利用建築物底層或屋頂平台設定停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進庫就位的情況可分坡道式和機械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺鏇坡道式、錯層式、斜坡樓板式等；機械化車庫採用電梯上下運送車輛。多層車庫雖能節約用地，但建設投資較大。
