簡介
東直門城樓形制同朝陽門，但規制略小，面闊五間通寬1.5米，進深三間，通進深15.3米；樓連台通高34米；瓮同
 | |
| 東直門 | |
東直門地區，有比較準確的歷史記載，是在元代以後。元代以前基本是荒地，元大都的建立，就是開始了東直門準確的歷史，元大都是1267年，由忽必烈下令施工，東直門的歷史就由此開始了。東直門地區在這兒，當時
 | |
| 東直門 | |
明清時的東直門
明清的東直門地區，這是東直門地區發展比較快的時期，明朝在1368年明軍徐達奉朱元璋的命令，占領元大都以
 | |
| 東直門 | |
明代東直門起名是本著這個意思起的，是民興教興，東至東海，西至西陲。所以這樣才有東直門、西直門，究竟是怎么回事，還有待考證。明朝的東直門地區也和元代一樣修建了城樓。朝陽門當時是運糧的或者又叫糧門，石景山的煤就是從那個地方進去的，我們的東直門是運木材沙石的，因此有人叫做建直門。那個門都是用木材建築的。至於明朝東直門，明朝的時候依舊是倉庫集中的地方，和元代區別的時候，這個時候達官貴人進駐到東直門，像永昌胡同，還有元大人胡同，這些高官都居住在北京，北京過去的說法是南富西貴，這個地區慢慢變成既富且貴，這個時候東直門郊區的規模基本形成，比如三里屯，這種自動郊區的格局基本在明朝形成了。
清朝基本沿襲了明朝的舊址，但是有所改變，但實行了滿漢分居的形式，滿人居住在東城，漢人居住在南城，過去如果是旗人根本不問你住哪兒，只問你是哪個旗的。另外清朝和蒙古關係變好，清朝在東直門地區廢置的官倉基礎上修建了王府。另外同樣也是一個倉庫重地，海運倉啊，現在北京還有保留這個地名，這依然是一個倉庫的重要地。
同時在清代，東直門郊外地區進一步發展的比較及時，這也是它發展的一個重要時期。
1840年以後的東直門地區，近代特別是晚清，雖然社會的發展，社會關係發生變革，因此有一些近代設施也引入到東直門，首先是1908年東直門的水廠建設，我們知道北京的水資源一直很緊張。老百姓說南城茶葉被城水，水好在北城，所以在城裡水資源最緊張的時候，東直門建立了水廠，一開始以孫河水源作為水廠，孫河水源絕了以後，直接在東直門取地下水。所以推車送水也是北京的一個特色，這是一個值得注意的事件。
第二就是1915年，鐵路是在八國聯軍1897年修到北京的，因此在1915年，當時的孫貴春修環城鐵路，是從西直門經德勝門，安定門到東直門，和軍工鐵路相接，形成了環城鐵路，東直門的交通變得更加便利，同時對於東直門的官艙來講影響也是很大的。近代以後，隨著漕運的斷絕，原來的倉庫失去了意義，王府也換了主人，這個呂青王府變成了青年學堂。
文化習俗
東直門地區的文化，第一個就是東直門地區的風俗是，在東直門郊區六里，明朝修建了一些，像迎春儀式在這裡
 | |
| 東直門 | |
另外像元代的清真寺也是很著名的建築，也說明在東直門歷來就是一個國際性建築很集中的地區。
生活背景
背景一：簋街的食文化
 | |
| 東直門 | |
不管是住別墅、開賓士，還是住筒子樓，擠公共汽車，都一定要知道簋街，而且要真正身臨其境，品嘗過那裡的“大餐”。從金鼎軒到爆肚王，從粵菜到“麻小”，那裡甚至體現了全國的食文化。每天晚上，都有各式各樣，乘坐不同交通工具的人從四面八方湧向這裡，從某種意義上說，這裡已不再只是一條食街，它更多地體現了一種生活的面貌和樂趣。
背景二：混亂的交通集散地
東直門橋東北角，是一個大型的公車始發站，再加上捷運，還有狹小的香河路與京順路的延伸線，這裡形成了交通疏散的瓶頸。每天都有上萬人聚集在這裡，這也就給某些非法活動創造了條件。東直門交通樞紐建成後，將較大程度地改變這一狀況。
背景三：繁雜的人群
由於歷史的原因，東直門聚集了大量外地來京打工人員，小商小販遍地皆是，私自搭建的違章建築隨處可見，高價收手機、藥品的牌子隔三岔五就有一個。更有很多小偷混在擁擠的人群中，伺機作案，東直門成了北京內城中少見的社會秩序混亂的地區。東二環交通商務區的建設，將有希望改變這一狀況，但要從根本上徹底根除這一狀況，還需要整體提高該地區人員的素質。也就是說，吸引外區有一定購買力，有一定素質的進駐人。
背景四：大型商業設施短缺
因為長期以來，東直門地區的購買力較弱，而且購物的大環境較差，所以這裡缺少大型的購物場所，但它的周圍卻有豐聯廣場、華普超市、家樂福超市、藍島商城。商務區的建設將會彌補這個空缺。
今昔對比
五十年前，東河坊是東直門外的一條主要街道，街道不長，只有一百多米，出東直門、過護城河，這裡是一個
 | |
| 東直門 | |
說起北京的城牆，北京人有著太多的留戀太多的懷念，也有著太多的遺憾。現在還記得國小時看到的一幅圖畫——圖畫印製在同學的鉛筆盒上，畫面上寫著，北京遠景規劃，畫面上古老的北京城牆被修葺一新，城牆上鮮花遍地，綠樹成行，人們愜意地在城牆上漫步，一對年輕的夫婦牽著自己的孩子，走向一座高大雄偉的城門樓……當然，這一極富詩意的浪漫構想，最後沒能實現，但是它卻深深地、牢牢地印刻在心中，終生不能忘記.
五十多年過去了，東直門外發生了巨大的變化，隨著捷運環線的修建，二環路的開通、東直門消失了，北京絕大多數城樓和城牆也都消失了，東河坊成了北京最早消失的一批街巷:這裡修建起許多高樓大廈，這裡將建成亞洲最大的集捷運、城鐵、高速公路交會的交通樞紐，這裡鮮明、生動地演繹著北京的變化。
施工狀況
東直門地下通道改造完工
 | |
| 東直門 | |
2008年05月28日一早，在東直門附近上班的閆小姐發現，東直門地下通道改造完工，自去年年底開始封閉的捷運2號線東直門站東側的B、C出口已經恢復通行了，“一直都得從銀座（百貨）里穿出來，再過馬路才能到單位，挺繞的。現在就方便多了。”
記者看到，串聯兩齣口的過街地下通道也已正常使用，和改造前相比，地下通道更加寬敞，還留有自動售票機的空間。沒有了小販們的吆喝聲，地下通道里感覺不錯。同時，東直門橋東側地面交通也已恢復為改造前的狀況。據悉，由於過街地下通道施工改造進度調整，原定於今年3月恢復使用的捷運口被推遲了一個多月重新開放。
公交線路
捷運2號線外環
 | |
| 東直門 | |
環行：西直門 - 車公莊 - 阜成門 - 復興門 - 長椿街 - 宣武門- 和平門 - 前門 - 崇文門 - 北京站 - 建國門 -朝陽門 - 東四十條 - 東直門 - 雍和宮 - 安定門 - 鼓樓大街 - 積水潭 - 西直門(共19站)
大廳售票，進站檢票。 捷運換乘站：雍和宮、崇文門：可換乘捷運5號線；西直門、東直門：可換乘捷運13號線；建國門、復興門：可換乘捷運1號線。
機場2線
上行：西單(民航大廈) - 東直門 - 京信大廈 - 首都機場(共4站)
下行：首都機場 - 三元橋 - 東直門 - 東四十條 - 西單(共5站)
捷運2號線內環
環行：積水潭 - 鼓樓大街 - 安定門 - 雍和宮 - 東直門 - 東四十條 - 朝陽門 - 建國門 - 北京站 - 崇文門 - 前門 - 和平門 - 宣武門 - 長椿街 - 復興門 - 阜成門 - 車公莊 - 西直門 - 積水潭(共19站)
大廳售票，進站檢票。 捷運換乘站：雍和宮、崇文門：可換乘捷運5號線；西直門、東直門：可換乘捷運13號線；建國門、復興門：可換乘捷運1號線。
機場3線
上行：北京站 - 國際飯店西門 - 東直門 - 京信大廈 - 首都機場(共5站)
下行：首都機場 - 漁陽飯店 - 東大橋 - 朝陽門 - 雅寶路 - 北京站(共6站)
奧運公交專線
工人體育場 - 工人體育館 - 幸福三村 - 東直門 - 東直門(內) - 東直門北小街北口 - 雍和宮(橋東) - 北小街豁口 - 和平里南街 - 和平里北街 - 和平西橋南 - 惠新苑 - 惠新西橋 - 慧忠路東口 - 大屯東 - 奧林匹克東站(共16站)
捷運13號線
 | |
| 東直門 | |
捷運運營公司捷運線路 西直門→東直門/東直門→西直門5:35-22:42；霍營→西直門5:00；西直門→霍營23:45；霍營→東直門5:00；東直門→回龍觀23:45 單一票價2元，各捷運線路間換乘無需另購票。 北京捷運運營有限公司
西直門 - 大鐘寺 - 知春路 - 五道口 - 上地 - 西二旗 - 龍澤 - 回龍觀 - 霍營 - 立水橋 - 北苑 - 望京西 - 芍藥居 - 光熙門 - 柳芳 - 東直門(共16站)
北京城門
| 北京城門素有“里九外七皇城四”之說，那是指明清的北京城而言，里九為：東直門、朝陽門、西直門、阜成門、正陽門、宣武門、崇文門、安定門、德勝門。外七為：東便門、廣渠門、西便門、廣安門、左安門、永定門、右安門。皇城四為：天安門、地安門、東安門、西安門。如今城門雖大多無存，回憶它們的歷史掌故，別有一番情趣。 |
追憶老北京的城門
| 追憶老北京的城門。 |
