![振華重工[600320]](/img/7/db9/nBnauM3XwITOxQTNwETNxYjM1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzLxUzLyQzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "振華重工[600320]")
要點一：所屬板塊 機械行業板塊，新上海板塊，上海板塊，海洋經濟板塊，中證500板塊，2025規劃板塊，證金持股板塊，PPP模式板塊，海工裝備板塊，一帶一路板塊，AB股板塊，大訂單板塊，融資融券板塊。
要點二：經營範圍 設計、建造、安裝和承包大型港口裝卸系統和設備、海上重型裝備、工程機械、工程船舶和大型金屬結構件及部件、配件；船舶修理；設備租賃；自有房屋租賃；自產起重機租賃業務；銷售公司自產產品；可用整機運輸專用船從事國際海運；鋼結構工程專業承包（涉及許可經營的憑許可證經營）。公司主營業務從事設計、建造、銷售大型港口設備、工程船舶及大型金屬結構及其部件、配件，自產起重機租賃業務，銷售公司自產產品，可用整機運輸專用船從事國際海運，鋼結構工程專業承包，是全球最大的貨櫃起重機製造商，已連續8年居全球市場占有率第一位。
要點三：傳統業務 貨櫃起重機與散貨機械為兩大傳統業務。受金融危機影響，導致09年訂單不足。2010年這兩項業務的收入分別下降49.21%，增長18.59%。公司“ZPMC”品牌在傳統港口機械領域進一步鞏固，並得到市場認可。2010年新簽契約額30.46億美元。
要點四：海洋重工新亮點 海洋重工業務每年市場容量為3000億至4000億美元，約為貨櫃起重機的100倍，而且利潤率可高達30%，09年7月，公司與西班牙ADHK公司在上海正式簽訂了總價值為22億美元的海工產品供貨契約，包括10台海上自升式鑽井平台，7台陸地鑽機，2艘浮吊等項目。這是公司轉型向海工市場進軍的第一個大訂單。契約規定在2012年7月31日前交貨，公司可申請提前交貨，並有6個月的免罰期。此訂單以當時的美元兌人民幣匯率1：6.82計算，共可以給公司貢獻約150億人民幣的銷售收入。僅此業務，預計未來兩年可以給公司貢獻年均60億人民幣的銷售收入。2010年海工業務實現營業收入25.91億元(營業成本為23.39億元)，較上年減少9.9億元。
要點五：美國舊金山奧克蘭海灣大橋 2011年7月，振華重工承建的美國舊金山奧克蘭海灣大橋全部鋼結構在振華長興島基地圓滿完工，全部鋼結構均正式通過美國相關部門驗收，達到設計標準，這標誌著振華重工在大型鋼構鋼橋樑的製造領域達到國際先進水平。總投資達72億美元的舊金山—奧克蘭海灣大橋，是目前全球最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結構橋樑，該橋樑被業內人士視為世界同類鋼結構橋樑中技術難度最高，造價最貴的鋼橋項目。
要點六：進軍高端海洋工程市場 2011年7月，公司自主設計和建造的“振海1號”300英尺海上自升式鑽井平台在其場地面積最大的南通重型裝備基地正式開工。整個建造工期約18至22個月，最遲將於2013年2月建成。預計投資額為1.6億美元的“振海1號”，具有鑽井，完井與修井作業等多種功能，其最大作業水深為300英尺，鑽井深度可達30000英尺，可在墨西哥灣，波斯灣和東南亞等類似海域作業。海工業務是公司未來發展的重點領域，此次建造的300英尺海洋自升式鑽井平台是公司向海工領域轉型的關鍵產品。
要點七：國家技術創新示範企業 2011年7月，公司入選“2011年國家技術創新示範企業名單”，今後三年，將得到產業，財稅等多方面的扶持。
要點八：海上風電800噸起重船 公司自主研發的我國第一艘5000噸級，用於3MW海上風電機組吊裝的特種安裝平台，最大單件吊裝重量800噸且可全迴轉起重船，於2011年5月在南通基地交付。該船是由持有50%股權的龍源振華獨立設計製造的，該公司註冊資本3000萬元，2010年實現淨利潤298.21萬元。公司掌握的海上風電機組特種安裝裝備的設計與製造核心技術，填補了我國海上風電機組安裝裝備的空白。
要點九：重大契約-2億美元船舶銷售契約 2014年8月27日公告，公司近日與新加坡公司簽訂一艘潛水支持施工船的銷售契約，契約總金額近2億美元，預計將於2017年交付。
要點十：大訂單 2010年6月，公司與阿聯阿布達比國家石油建設公司(NPCC)簽訂了一艘3800噸起重鋪管船的銷售契約，契約總價約為1.1億美元，交貨期為2012年7月。公司還與中交天津航道局有限公司簽訂了總價約為4億元的銷售契約，交貨期為2011年底。2011年5月19日上證報訊，公司2011年預計訂單總量為40億美元，目前已先後拿下8億美元大小訂單。6月8日訊，2011年1至5月，公司在境內外港機市場新接的各類港口起重機訂單同比去年同期增長37%。
要點十一：產品優勢 2010年公司自主研發的3000噸鋪管船相繼順利交付盧森堡，新加坡用戶。迄今為止，是中國本土企業第一次成功向國際用戶交付自製鋪管船。公司向世界礦業巨頭巴西淡水河谷集團提供的阿曼SOHAR 10000T/H取料機打破了國外對大噸位取料設備供應的壟斷。公司自主研製的西班牙巴塞隆納TERCAT碼頭超大鵝頸大梁岸橋，前伸距達64米，吊具下額度起重量達61噸，軌上起升高度為42米。目前已完成測試。公司動力定位實驗船已完成基本實驗，授權實用新型專利3項，填補了我國在大功率推進器研製方面的空白。
要點十二：募投項目 09年3月，公司完成以17.78元/股向中交股份定向增發16979萬股，收購上海港機100%股權及江天實業60%股權。上海港機已擁有長興島，張家港，康橋，南匯四個基地，具備年產150台大型港口裝備及15萬噸鋼結構能力，並成功進入軌道交通和鐵路建設裝備市場，開發製造了各種隧道掘進機等鐵路建設設備，包括為京滬高鐵，天津軌交提供的數十台高鐵和盾構設備，公司藉助上海港機進入鋼構市場和軌交及鐵路裝備領域。2010年年報披露，報告期內無募集資金使用情況。
要點十三：外匯套保 公司主要從事外銷業務，為規避外匯匯兌風險，與多家銀行簽訂遠期外匯契約。公司為進行套期而將部分遠期外匯契約指定為套期工具，其公允價值或現金流量變動預期可抵銷被套期項目的公允價值或現金流量變動。截止2010年一季度，公司金融資產為6510.75萬元，2010年末為4784.05萬元。增加的主要原因是遠期外匯契約公允價值收益增加所致。
要點十四：大股東或整體上市 06年10月，中國交通建設集團公司以持有的公司43.26%的股權，路橋建設64.06%的股權以及招商證券5.52%的股權獨資發起設立中交股份有限公司，並於06年12月15日在香港聯交所上市。中交集團有可能使用整體上市募集的資金將振華港機和路橋建設中的一個私有化，然後再將資產注入剩下的上市公司，或者將兩個上市公司全部私有化，從而實現整體上市。
要點十五：或受益國際航運中心建設 09年3月，國務院審議通過“建設上海國際航運中心”的意見，其中提出到2020年將上海基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。公司在散貨機械和貨櫃起重機領域處於壟斷地位，貨櫃起重機國內市場占有率100%，公司將拿出包括全自動化碼頭裝卸系統在內的最先進設備，參與洋山港今後續建工程的招標活動。洋山深水港是上海建設國際航運中心主力港區，總投資預計超過1200億元，一，二期已建成投產，三期工程正在實施。洋山港的全部設備都是公司提供，現已提供了100台設備。
要點十六：控股股東增持 2012年10月18日，公司控股股東中國交通建設股份有限公司通過上海證券交易所交易系統買入方式，增持公司A股股份4,999,902股，占公司已發行總股份的0.114%。中國交建擬在未來12個月內（自2012年10月18日起算）以自身名義繼續通過上海證券交易所交易系統增持公司股份，累計增持比例不超過公司已發行總股份的2%（含此次已增持股份）。
要點十七：重大契約1 2013年5月，公司簽訂一台JU-2000E 400英尺自升式鑽井平台銷售契約，買方為在海工行業內具有悠久歷史的國際集團，平台預計將於2015年交付。該契約含有同型號400英尺自升式鑽井平台為選擇項，買方將根據其需求情況決定是否採購，交貨期為買方行使選擇權後的27 個月。
要點十八：重大契約2 2013年5月，公司獲南京市交通運輸局軌道工程建設指揮部發出的正式中標通知書，公司為牽頭人、中交第二公路工程局有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交第三航務工程局有限公司和中交隧道工程局有限公司為成員的聯合體中標南京至高淳新通道投資及建設，中標價格為59億元人民幣。公司負責項目的投資工作及部分鋼結構工程施工，聯合體成員負責具體施工承建工作。該項目包括南京至高淳新通道工程及寧高城際軌道交通二期（跨湖段）工程項目該項目建設期約2 年，回購期2.5 年，投資收益為3-5年期銀行貸款基準利率上浮30%。
要點十九：重大契約 公司新增三項重大契約，分別是多哈新港項目、廣州港南沙港區項目、PSA新加坡港務集團項目，總計金額28.67億元。根據相關公告，上述契約占2012年營收的15.71%。
