寶馬 X6從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。創新BMW X6是世界上第一款全能轎跑車（Sports Activity Coupe）。它既擁有BMW轎跑車的靈動優雅和卓越駕駛性能，有兼備SAV的多功能性和寬大舒適的座椅設定，二者的完美融合締造了車輛全新概念。寶馬將X6定位為“SAV”，即集SUV的多功能性與Coupe運動性於一身的混合車型。而這輛車，除了外形有所突破外，發動機也是煥然一新。全新研發的雙渦輪增壓發動機將配置在X6身上，這款發動機能擁有像公牛一樣的無窮動力。
規格數據
寶馬X6 系列共有2個車型：
| 型號： | 寶馬X6 xDrive 35i | 車型： | SUV/CRV/CUV |
| 生產廠商： | 寶馬 | 所屬： | [寶馬X6] |
| 上市時間： | 2008.07 | 最近更新： | 2009.01.21 |
| 外形尺寸（長/寬/高）： | 4877/1983/1690 | 油耗： | 12.1L |
| 優點： | 雙渦輪V8發動機動力輸出平順，改進後的四驅系統令操控更加遊刃有餘 | 缺點： | 漂亮的頂部流線影響了後排空間，而且它的承載能力確實不強 |
| 標準引擎 | 直列6缸發動機,採用4氣門技術/雙渦輪增壓發動機 | 標準變速器 | 手自一體 6檔 | 標準排量 | 2979 cc |
| 氣 門 數 | 24 | 最大功率 | 225/5800-6250 KW/rpm | 最大扭矩 | 400/1300-5500 N·m/rpm |
| 燃油系統 | 電子燃油噴射式 | 理論油耗 | 12.1 升/百公里 | 最高時速 | 240.0 km/h |
| 加速時間 | 6.7 秒（0-100km/h） | 排放標準 | 歐Ⅳ標準 |
| 車身重量 | 2145 kg | 軸 距 | 2933 mm | 輪 距 | 1644/1706 mm（前/後） |
| 全車長度 | 4877 mm | 車身寬度 | 1983 mm | 車身高度 | 1690 mm |
細節改裝
寶馬 X6
寶馬x6上市準備
寶馬 X6寶馬將會在今年年末之時引入兩款混合動力版車型，近一年時間在豪華汽車品牌業界開始興起推出混合動力版本之風，最先開始的是雷克薩斯，而後我們得到訊息是奧迪與寶馬都有相關的車型推出，而賓士也有類似的打算，但是現在看來他們的主要目標還是清潔柴油技術。寶馬的銷售與市場總監Ian Robertson在日前進行的北美車展上接受記者訪問量確認了這一訊息。
Robertson是前任的勞斯萊斯的CEO，他告訴記者們這兩款新車卻是會使用不同的混合動力系統。在新一代7系豪華級轎車上使用的是較為溫柔的混合動力系統，當車子巡航或是制動時可以允許發動機關閉。在發動機關閉的情況下，車子是由車載的電動機來帶動的。而相比之下，在寶馬X6上使用的則是全面的混合動力系統，它可以使這部SAV以純電動模式行駛，或者是兩者結合使用給這款車以更大的動力。
寶馬 X6這兩款車的概念車都在本屆北美車展上亮過相了。寶馬的Concept 7 Series ActiveHybrid是基於2009款寶馬7系，它使用了4.4升的雙渦輪增壓V8發動機，匹配的是一個20匹的電動機，可以產生最大為155磅每英尺的最大扭矩。而這部V8發動機可以產生最大為400匹的馬力，以及達到450磅每英尺的最大扭矩，通過使用混合動力系統可以幫助降低油耗達15%。電能被儲存在一個鋰電池中，置於車子的後行李艙處。可再生能源式的制動系統可以在某些時候為電池充電。
對於寶馬Concept X6 ActiveHybrid的細節訊息發布得比較少了，不過寶馬方面表示概念車相比普通的V8車型在燃油油耗方面至少可以節省20%。這款X6 Hybrid概念車預計與7系的概念版本一樣是使用的那具4.4升V8發動機。因為這兩款還是概念車階段，因而與我們將來在展廳看到的量產版肯定還是要有許多機械與細節方面的差異的。不過幸好這一天已經不再遙遠，因為Robertson表示：“他們將會於年底上市。”
精彩圖集
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