寶馬[汽車品牌]:寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1 -百科知識中文網

品牌介紹

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，

1923年，BMW研製了第一台的機車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產機車，而掛有BMW商標的R32機車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。

“寶馬” 的正式漢字全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一個聞名於世界的豪華汽車品牌，總部位於巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為寶馬。

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他後來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到如今萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

BMW的藍白標誌象徵著鏇轉的螺鏇槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標誌是螺鏇槳，其實應該是，寶馬的總部在德國巴伐利亞州的慕尼黑，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發動機技術。

1923年，第一部寶馬機車問世。五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪華汽車品牌，2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀錄首次突破一百萬輛；在機車業務上，銷量超過9.2萬輛，再創銷售新高。在全球，BMW集團的員工總數超過10萬人。

一貫以高端品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於豪華汽車和機車的製造商。

高檔意味著“附加值”，寶馬身為一個高檔品牌，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的腳踏車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。

BMW集團將長期貫徹明確的豪華品牌策略，在未來幾年內，這將體現到大範圍內的高檔產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。

2008年，BMW集團銷售大約140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突破500億歐元。

寶馬作為高端汽車品牌，不僅在國內的新車市場占有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領域也均推出了品牌二手車服務——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團於2003年在全球豪華品牌中首推的全球統一的二手車認證項目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認證項目。

2015年3月25日，寶馬異味問題多年未解，或與廠家節約成本有關。

車標含義

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標誌的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標誌的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標誌代表鏇轉的螺鏇槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的機車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為“別摸我”的簡寫，象徵此車尊貴無比，最好別摸。

品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

品牌榮譽

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。

發展歷程

綜合發展

寶馬汽車公司，巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。如今，寶馬已然成為世界上最著名的豪華汽車品牌之一。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和機車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，這家公司的名字叫BFW（Bayerische FlugZeug-Werke），“巴伐尼亞飛機製造廠”，公司創始人吉斯坦·奧托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到如今萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，正式名為BMW（Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒-賓士（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。

五年之癢，BMW終於可為將來而努力奮鬥了。他們先賣出舊的廠房，然後購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標註冊，原身是BFW的商標沿用至如今，最後購入希利奧士（Helios）機車廠的製造權，但後來發覺Helios的機車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力士（Max Fritz）的協助下，扭轉了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

1922年，BMW研製了第一台的機車發動機，之後在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸機車發動機和R32機車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產機車，而掛有BMW商標的R32機車則首次在市場中銷售。1925年，BMW開始研製汽車，雛型也同時建成，它為日後進軍汽車壇打下了基礎。這時，老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那裡是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，最初他們生產的汽車名字叫華特堡（Wartburg），後改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國製造7型的權利，1927年正式投入生產，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合併是一次品牌提高的最佳良機，終於於1928年兩家合併了。

1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產的Dixi 3/15轉名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬於BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一台782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發動機，新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統，前後輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前後輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之後再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鍾，他們的315型經過改良後，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名於世。

1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始製造房車（Touring Car）市場，也就是如今所稱的三廂式四門房車，並獲得成功，它是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也採用雙化油器，功率37kW，這款車共生產了1萬6千輛，在二戰前是一個難能可貴的數字。戰前，BMW的生產線是在艾遜力的廠房，而慕尼黑是寫字樓，只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。

1936年，BMW的4氣缸發動機設計全線改為6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停產。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那裡還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。

二戰前最後一款房車是325型和加長版的326系，後者配上一台3.5升發動機，但只製造了410輛。在二戰期間，325型和326型均被納粹黨徵用于軍事，而在大戰期間，所有民用的汽車都停止生產。但戰前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰後，此車仍生產了好一段日子。

BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設計，是從319型改良過來，重量僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達160km/h，堪稱是一輛純正血統的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優勢，準備將此帶進汽車工業里，他們正努力擴展在空氣動力學（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據Kamm教授的理論發展出一台極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群，可是一場無情的戰火，什麼都被摧毀了。1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，又再加上戰敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成德意志民主共和國與聯邦德國兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄範圍；至於在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創下必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過戰爭的BMW，但這次的復原期要長達7年之久，方能再次投入生產，其實BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰後，蕩然無存的西德受到發動戰爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺，製造機車和三輪車是車廠當務之急，它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復原，對其予以發展。

1945年，英國重建328型，326型亦得以復甦，同樣也是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發動機，重新設計車身和加大功率至97kW，然後運往美國市場銷售。

BMW在全面復興前，在1945--1947年間，曾為一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。1948年，由於籌集了足夠資金，開始重建機車工廠，同時著手開發和研製R51機車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產了10萬輛機車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月，BMW終於再投產汽車，製造的汽車是戰前的501系四門房車，沿用那台6汽缸2升發動機，單化油器，功率48kW，至於其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一台全新V-8汽缸發動機，是車廠戰後的一次突破，復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和機車上創一番事業。BMW振興工業行動終於又泛起一片曙光來……

寶馬公司在13個國家設有子公司和生產廠，國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。

寶馬機車

自1923年第一輛BMW R32誕生起，BMW機車即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用到今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標準。2006年，首家BMW機車旗艦店登入北京，將世界尖端品質和極致駕駛激情引入中國。

2013年5月29日，寶馬復古概念機車Concept Ninety曝光，40年前，寶馬曾推出過一款具有里程碑意義的機車R 90 S。直到如今，向這款車致敬的一部復古摩托概念車——BMW Concept Ninety，即將在圓石灘老爺車展上全球首發。

2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協定簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式。上午10點舉行華晨寶馬成立15周年慶典，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協定至2040年（從2018年至2040年）。與此同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用於未來幾年瀋陽生產基地的改擴建項目，位於鐵西的新廠區建成後將使鐵西工廠現有產能翻倍，而大東廠區的改擴建項目也在進行中，未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬台，並將創造5000個新的工作機會。到2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在瀋陽投產，這款產品將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場，這意味著國產寶馬純電動車將銷往全球，也意味著瀋陽工廠未來可能面向的是全球市場。

大事年表

1916年：成立巴伐利亞飛機製造廠

1917年：拉普發動機製造廠改名為巴伐利亞發動機公司

1918年：變成有限公司

1922年：從巴伐利亞飛機製造廠變為寶馬

1923年：製造了第一輛機車

1928年：接管埃森納赫汽車公司

1929年：在埃森納赫製造第一輛“寶馬”

1934年：建立寶馬飛機引擎公司

1944年：在空襲中，位於慕尼黑的工廠嚴重被摧毀

1945年：被許可維修美軍飛機、生產機車。同時慕尼黑工廠被解體

1948年：戰後生產第一輛機車

1959年：全體股東大會，會上組織了戴姆勒-賓士的接管方案

1960年：7000名員工、年營業額2.39億馬克

1968年：寶馬進軍大中華市場

1969年：機車生產部門轉移到柏林

1969年：21000名員工、年營業額達15億馬克

1970年：成立Herbert-Quandt基金會

1972年：新的管理大樓在慕尼黑落成

1972年：在南非建立工廠

1973年：蘭茨胡特工廠開張

1978年：推出氫能源發動機的概念

1978年：30000名員工、年營業額60億馬克。

1979年：位於奧地利的工廠開張

1983年：寶馬西九龍總店暨行政總部啟用

1984年：位於柏林-Spandau的機車工廠落成

1985年：開始建造研發中心大樓

1985年：為了發展、寶馬技術公司成立

1987年：雷根斯堡的工廠落成

1990年：研發中心大樓正式落成

1990年：70900名員工、年營業額達271億馬克

1992年：美國南卡來羅那的工廠落成

1994年：買入MG羅孚汽車，包含品牌Mini

1999年：在俄羅斯建造汽車

2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金會

2000年：在泰國的CKD工廠落成

2000年：賣掉MG羅孚和路虎/LandRover

2002年：萊比錫工廠開始建設Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

2003年：申請Rolls-Royce名稱使用權

2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預製零件

2004年：寶馬全球供貨中心在慕尼黑開始建設，2007落成

2012年：寶馬正式向WIPO(世界智慧財產權組織)提交要求仲裁爭議域名所有權的正式立案申請。

2016年：3月7日寶馬集團成立100周年，寶馬與百度正在首頁開啟史無前例的互動，共同向網友發出邀請，見證寶馬100年以來的駕駛樂趣。 BMW正式在慕尼黑對外全球首發了寶馬VISION NEXT 100概念車，其展示了寶馬未來產品的設計方向，同時呈現了BMW品牌對未來純粹駕駛樂趣的詮釋，當然新車也配備了諸多超前科技。12月5日訊息，寶馬2017將在德國慕尼黑進行無人駕駛汽車測試。

2017年4月19日，在2017上海車展上，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

2017年8月11日：寶馬攜手法國儷絲婭RELLECIGA聯合吉普、標緻、菲亞特等豪華汽車品牌共同贊助歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽。

2018年7月10日，在國務院總理李克強與德國總理默克爾的共同見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經營契約，合資成立光束汽車有限公司。

2018年11月21日，寶馬宣布已在成都取得網約車市場運營資質。

社會事業

愛心基金

2008年6月5日，寶馬中國和華晨寶馬出資1000萬元人民幣作為啟動資金，攜手中華慈善總會設立中華慈善總會寶馬愛心基金。

自成立以來，寶馬愛心基金總是在第一時間出發，為需要幫助的人群送去切實的援助與關懷。

· 2009－2010年，寶馬愛心基金點亮希望教師獎助項目共投入360餘萬元人民幣，為1300餘名陝甘川地震災區以及雲南邊遠地區的教師提供了資金資助及教育培訓；

· 2008－2011年，寶馬愛心基金點亮希望學生資助項目連續四年撥款人民幣總計385萬元，惠及陝甘川藏等地區的學生突破2500人次；

· 2008－2011年，寶馬愛心基金還根據四川及玉樹，盈江地震災區的實際需要，提供了生活、學習教育用品等大量實物捐助，總計350萬元人民幣；

· 2009年5月，啟動“點亮希望”心靈陪伴行動，招募近500位志願者與四川災區及河北山區的學生結成“大小夥伴”。在志願者長期、持續性的關懷下，結對“大小夥伴”的精神面貌發生了顯著改善；

· 2011年，寶馬愛心基金攜手全國經銷商共同開展的長期公益項目“BMW童悅之家”兒童關愛計畫在全國啟動，共捐助460萬元人民幣，在全國河南，安徽，廣東，山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。

文化保護

BMW中國文化之旅行程逾1萬公里，對43個瀕危非物質文化遺產項目捐助400萬元的現金；

爭議事件

召回事件

2010年

2010年8月18日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司將從8月20號起召回部分2010款進口寶馬5系GT轎車。

由於車輛燃油箱缺陷，寶馬公司將為召回範圍內的車輛免費更換新油位感測器以消除隱患，未售出的缺陷車輛將在缺陷消除後再交付。同時，寶馬授權經銷商將聯繫有關車主安排免費檢修，車主還可撥打寶馬服務熱線進行諮詢。

2012年

5月召回

據國家質檢總局網站，寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司決定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年期間生產的部分進口和國產寶馬5系轎車、寶馬6系雙門轎跑車、寶馬6系敞篷轎跑車，涉及總數約120246輛。其中，中國市場涉及車輛的具體生產日期分別為：2003年3月至2010年9月期間生產的國產寶馬5系轎車118256輛；2003年3月至2010年9月期間生產的進口寶馬5系轎車381輛；2003年9月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系雙門轎跑車1046輛；2003年12月至2010年7月期間生產的進口寶馬6系敞篷轎跑車563輛。

據悉，召回範圍內的車輛，因行李廂中蓄電池正極電線螺紋接口塑膠套安裝存在問題，在極個別情況下，可能會造成連線處鬆動，導致車輛無法啟動；或引起接觸電阻增大而發生過熱，造成局部燒蝕，極端情況下，可能會導致車輛起火，存在安全隱患。寶馬公司將為相關顧客免費檢查所安裝的蓄電池正極電纜線螺紋接口塑膠套，更換上層塑膠套並增加密封以消除隱患。

8月召回

從國家質檢總局獲悉，寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司將自2012年8月15日起，召回2010年至2012年生產的部分進口和國產的寶馬3系、X1、Z4汽車，涉及總數2907輛。

召回的原因為：由於轉向機控制模組缺陷，電子助力轉向系統可能會非正常關閉。故障發生時，會導致車輛失去轉向助力，此時儀錶盤上的警告燈會亮起，並伴有信息提示。寶馬公司將為召回範圍內的車輛免費更換新的轉向機，以消除隱患。寶馬授權經銷商將根據配件情況自8月2日起與客戶預約維修時間。