歷史沿革
大連早期有軌電車清宣統元年（1909年）9月25日，大連第一條有軌電車線路竣工運營，該線路成為大連捷運的前身，使得大連成為近代中國為數不多的開通軌道交通的城市之一。
截至1950年，大連市內有軌電車線路達到11條，長度65.9公里，形成了市中心聯接東部港口，南部居民區、旅遊區，西北部工業區的軌道交通網路。
20世紀80年代，大連市結合快速軌道交通的規劃研究，將有軌電車系統作為城市特色交通方式進行保留和擴建，並提出了建設捷運的構想。
1987年，大連首次提出建設捷運，設計了地下、地面及高架線路相結合的城市軌道交通規劃方案，線路全長82.4千米，並寫入了《大連城市總體規劃》（1990-2010），但未獲批准。
20世紀90年代，大連再次嘗試修建捷運。
1998年，大連市政府將城市軌道交通的建設列入《實現21世紀大連發展戰略》的重要舉措，大連捷運項目成為大連市城市重大基礎設施項目中的重點工程。
1999年，《大連市軌道交通路網規劃方案》完成，並通過原中華人民共和國建設部評審，該方案共規劃了5條線路，全長共123千米。為加快大連城市軌道交通的建設，大連市政府做出“一次規劃，分期建設，分段開通”的決策，並依據此決策現行開始了大連城市軌道交通試驗線路，即大連現代有軌電車線路工程的建設。（大連城市軌道交通試驗線路（今大連有軌電車202路）全長12.6千米，由沙河口火車站至海事大學。該試驗線路於1999年10月15日開工；2000年10月竣工；於2002年開通運營。）
2000年9月，《大連市軌道交通路網規劃方案》中規劃的大連快軌3號線（今大連捷運3號線）開工建設。由於興建捷運需要中華人民共和國國家發展和改革委員會的審批，而大連並不符合修建捷運的條件，故大連市政府採用“快速軌道交通”的名義，依照捷運標準建設該線路。
2002年10月1日，大連快軌3號線（今大連捷運3號線）一期工程試運行；同年11月8日，大連快軌3號線一期工程（香爐礁站至金石灘站）開通試運營。
2003年5月1日，大連快軌3號線一期工程正式運營。
2004年9月29日，大連快軌3號線二期工程（香爐礁站至大連站）通車運營。
2005年，大連又一次提出修建捷運，依據《大連市城市總體規劃》和《大連城市發展規劃》，提出了包含以《大連市軌道交通路網規劃方案》規劃為基礎的的1號線、2號線，以及連線市區與旅順口區的4號線的規劃建設的大連捷運一期工程。
2006年12月18日，大連快軌3號線（今大連捷運3號線）二期工程小窯灣站開通運營。
2008年7月7日，大連快軌3號線（今大連捷運3號線）九里支線（開發區站至九里站）開通試運營；同年12月28日，大連快軌3號線九里支線正式運營。
2009年5月8日，大連202路軌道線路延伸工程（今大連捷運12號線）正式開工建設； 同年7月，大連市城市軌道交通建設規劃（2009-2016年）方案通過審批。
2010年3月5日，大連捷運1、2號線全線正式開工建設。
大連捷運車站內景2014年4月4日，大連捷運2號線一期工程全線貫通；同年5月1日，大連202路軌道線路延伸工程（蔡大嶺站至旅順新港站）開通試運營；同年8月11日，大連捷運2號線一期工程實現“軌通”；同年12月3日，大連捷運2號線一期工程全線一次性送電成功。
2015年1月3日，大連捷運2號線一期工程（機場站至會議中心站）試運行；同年5月22日，大連捷運2號線一期工程正式開通試運營；同年10月30日，大連捷運1號線一期工程（姚家站至富國街站）正式開通試運營。
2017年2月19日，大連捷運集團有限公司正式掛牌成立；同年6月7日，大連捷運1號線二期工程（星海廣場站至河口站）開通運營，大連捷運2號線二期工程東段（東港站至海之韻站）開通運營，大連202路軌道線路延伸工程（蔡大嶺站至河口站）開通運營，大連202路軌道延伸工程更名為大連12號線； 同年10月，大連快軌3號線更名為大連捷運3號線，大連12號線更名為大連捷運12號線。
大連捷運運營情況
運營線路
| 路線 | 起止站 | 車站數量 | 里程 （千米） | 首段通車時間 |
| 大連捷運1號線 | 姚家站，河口站 | 22 | 28.34 | 2015年10月30日 |
| 大連捷運2號線 | 海之韻站，辛寨子站 | 21 | 23.4 | 2015年5月22日 |
| 大連捷運3號線 | （主線）大連火車站站，金石灘站 | 12 | 49.15 | 2002年11月8日 |
| （九里支線）開發區站，九里站 | 7 | 14.3 | ||
| 大連捷運12號線 | 河口站，旅順新港站 | 8 | 42.7 | 2014年5月1日 |
| 參考資料： | ||||
運營時間
大連捷運首末車時刻表截至2018年10月，大連捷運的運營時間為05:30至23:18，已開通運營的4條線路的首末班列車時刻表如圖所示。
客運流量
2017年清明小長假，大連捷運運送乘客118.2萬人次。其中，1號線28.6萬人次，同比增長21.19%；2號線32.8萬人次，同比增長12.44%；3號線55.68萬人次；12號線1.2萬人次。
2017年，大連捷運年客運量達1.57億人次。
管理規章
大連捷運的管理規章為《大連市軌道交通條例》和《大連市軌道交通乘客守則》。其中，《大連市軌道交通條例》自2015年8月1日起施行， 《大連市軌道交通乘客守則》自2016年2月1日起施行。
設備設施
車輛設施
大連捷運列車大連捷運1、2號線所使用的的列車由原中國北車大連機車公司生產，車輛採用B型耐腐蝕不鏽鋼車體，採用4動2拖6輛編組，最高運行速度80千米/小時，最小行車間隔可達2分鐘，最多可乘載1820人。
大連捷運3號線所使用的的列車車型寬2.8米，高3.7米，長78米，軸重14噸。線路使用的每輛列車共有四節車廂，設計最高速度100千米/小時，平均運行速度不低於60千米/小時，列車內共設有176個座位。
大連捷運12號線所使用的的列車由原中國北車大連機車公司生產的B型車作為運營車輛，四輛編組、兩動兩拖，共配置10列車，每列車載員800人，最大設計速度100千米/小時，平均速度68千米/小時，全程運行時間為35分鐘。
運行系統
大連捷運1號線設有檜柏路車輛段和蔡大嶺停車場，大連捷運2號線設有虹錦路車輛段，大連捷運3號線設有海灣車輛段，大連捷運3號線九里支線設有九里車輛段，大連捷運12號線設有鐵山車輛段。
在運行系統方面，大連捷運1，2和12號線的採用的是基幹無線通信下的列車自動控制系統CBTC，通過車與車的車際追蹤來確定精準的防護距離；大連捷運3號線採用的是列車自動防護系統（點式ATP），追蹤前車留在地面的紅光帶，通過接收地面傳來的碼序控制車距。
服務設施
•無障礙設施
大連捷運在設計上考慮了殘疾人、老年人或拿大件物品的乘客乘車的方便性，設定了多項無障礙設施。其中，每個車站都建有殘疾人專用電梯；為方便乘坐輪椅的殘疾人或攜帶大件物品的乘客通行，設定了寬通道自動檢票機，通道寬900毫米；另外，捷運列車上還設有殘疾人專用區域等服務設施。
乘坐導引
票務指南
•車票價格
1.大連捷運1號線，2號線實行“實行里程計價、遞遠遞減”的計程票價：乘客乘坐捷運1次，在180分鐘內（逾時須按最高單程票價付費買票），按照乘坐里程計算票價；起步票價2元，最高票價10元，但實行最高票價7元封頂的優惠票價。
| 里程 （千米） | 0-6（含） | 6-12（含） | 12-18（含） | 18-26（含） | 26-34（含） |
| 票價 （元） | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 參考資料： | |||||
註：乘客本站進出時在付費區內停留時限為30分鐘,非本站進出採用分段計時（2元票價80分鐘、3元票價90分鐘、4元票價100分鐘、5元票價110分鐘、6元票價120分鐘）。逾時出站，按最高單程票票價補交逾時車費。超程出站，即乘客所用車票不足以支付所到達車站實際車費時，須補交超程車費。既逾時又超程，須補交逾時、超程車費。
2.大連捷運3號線採用區間計價制階梯式票價，相鄰兩站票價為1元。大連站到金石灘站全程票價為8元，開發區站到九里站全程票價為3元，大連站到九里站全程票價為7元。大連捷運3號線依據乘坐區間的不同有不同長度的時間限制，若超出時間限制則需補交與所乘坐區間票價相同的票款。
3.大連捷運12號線採用區間計價制階梯式票價，起步價每人次2元，全程票價8元。
•優惠政策
1.對離休幹部、傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人和殘疾人及70周歲以上老人按規定辦理有效證件實行免費乘車。
2.使用明珠卡乘車的中、小學生（含中專、技校），60至69周歲老人辦理有效證件實行5折優惠。
3.使用明珠卡（成人卡）乘車的，在每個自然月內，支出100元以內的乘客可享受9折優惠；超出100元後，超出部分給予8折優惠；超出150元後，超出部分給予7折優惠；支出累計達到300元後，恢復9折優惠政策。
•車票種類
1.單程票：單程票僅限一人使用，進站驗票，出站回收，進站後一律不退票，當日未使用的車票可以當日退票，逾期使用視為廢票予以回收。
2.明珠卡：乘客使用明珠卡乘坐捷運可享優惠折扣，明珠卡遺失或人為損壞即視為無票或持無效票乘車。
3.紀念票：根據節日或有紀念意義的活動發行的車票，其使用規則以當次發行票卡規定為準。紀念票售出後不退換，需在規定的有效期內使用，車票不回收、不可掛失。
2018年4月21日，大連捷運發售總計3萬張櫻花主題捷運紀念票，該紀念票為普通捷運單程票，紀念票價格以乘客實際乘坐里程區間計算，刷卡進出站，車票不回收，可留作紀念。
換乘站點
| 站點 | 線路A | 線路B | 換乘形式 |
| 開發區站 | 大連捷運3號線主線 | 大連捷運3號線九里支線 | 通道換乘 |
| 西安路站 | 大連捷運1號線 | 大連捷運2號線 | 同台換乘 |
| 河口站 | 大連捷運1號線 | 大連捷運12號線 | 通道換乘 |
| 參考資料： | |||
文化特色
捷運標識
大連捷運標識大連捷運的標識為圓形，由圖形和文字兩部分組成，主題基調為藍色。其中，圓圈代表著捷運隧道洞體，字母D既是大連的大字拼音字頭，也形象地體現出捷運列車的形狀；字母D上Z形曲線，是連字拼音字頭的異形，同時又象徵著捷運的軌道。
主題列車
2018年4月，大連捷運推出大連（旅順）國際櫻花節主題專列，主題專列在大連地捷運1號線姚家站至河口站區間運行，車內圖案以櫻花為主要元素，使用粉色櫻花裝點車廂，讓乘客在走進車廂的同時，就能夠感受到春天的氣息。
建設規劃
在建線路
| 線路名稱 | 起止站 | 里程 （千米） | 車站 （座） | 開工時間 | 預計 開通 |
| 大連捷運2號線二期北段 | 大連北站、前革站 | 16.8 | 12 | 2010年3月5日 | 2020年 |
| 大連捷運5號線 | 虎灘新區站、後關村站 | 23.8 | 18 | 2017年3月30日 | 2021年 |
| 大連捷運13號線 | 九里站、振興路站 | 42.7 | 11 | 2010年8月10日 | 2019年 |
| 參考資料： | |||||
擬建線路
| 線路名稱 | 起止站 | 里程 （千米） | 車站 （座） | 開工時間 | 預計 開通 |
| 大連捷運1號線三期 | 姚家站、新機場站 | 13.2 | 3 | 預計2018年 | 待定 |
| 大連捷運4號線 | 營城子站、龍頭石站 | 27.7 | 20 | 預計2018年 | 待定 |
| 參考資料： | |||||
總體規劃
根據中國國家發改委批覆的《大連市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020年）》，大連捷運將新建大連捷運1號線三期工程、大連捷運4號線、大連捷運5號線和大連捷運13線二期工程。到2020 年，大連捷運共形成包括8條運營線路、總長298.6公里的軌道交通網路。
大連市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020年）價值意義
大連捷運的建成運營，串聯起大連市內的商業圈，使得商業、商務、居住、娛樂設施通過捷運聚集，形成新城市中心，對於捷運沿線經濟會產生明顯的拉動作用，刺激區域發展。 （人民網評）
中國捷運現狀
| 地下鐵道，簡稱捷運，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 |
