YW22型客車

YW22型客車YW22是中國鐵路第二代主型鐵路客車。車型墨綠色底色、黃色色帶，俗稱綠皮車。青島四方機車車輛廠於1956年設計、1957年試製。客車車體長23.6m，車寬3.105m，構造速度120km／h。車體為全金屬焊接結構。在鋼骨架外焊有金屬板，形成一個封閉殼體，俗稱薄壁筒型結構車體；為增加結構的強度和剛度，殼體內採用了牆板壓筋方式，形成整體承載。

簡介

22型客車

YW22

是中國鐵路第二代主型鐵路客車。1956年到1994年，在38年的時間裡22型客車就一直沒有停止生產，一度成為中國鐵路客車的主力。其墨綠色底色和黃色色帶的形象已經深深地紮根在國人的心中(綠底色和黃色帶塗裝的鐵路客車俗稱“綠皮車”)。22型客車在中國鐵路客運中曾經長期占據著主導地位。20世紀90年代開始逐漸由25型客車替代。22型客車根據用途的不同，各種類型的客車車廂都擁有特定的代號和編碼範圍，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車等。其中硬臥車車廂代號為YW22型(YW是硬臥漢語拼音的開頭字母)。

車體構造

22型客車車體長23.6m，車寬3.105m，構造速度120km／h。車體為全金屬焊接結構。在鋼骨架外焊有金屬板，形成一個封閉殼體，俗稱薄壁筒型結構車體；為增加結構的強度和剛度，殼體內採用了牆板壓筋方式，形成整體承載。以後內牆板和保溫層又廣泛採用了塑膠貼面板和硬質聚苯乙烯泡沫塑膠，具有不吸潮，不需包裝，耐碰撞，製造工藝簡單等優點。22型客車改型有22A、22B、22C三型，三型車之間的區別主要在車體的材質上。

客車構造

首批YW22型硬臥客車是青島四方機車車輛廠於1956年設計、1957年試製。1957年首批YW22型硬臥車採用橫向三層鋪，帶縱向雙層邊鋪的配置，有9個各容納6個臥鋪（兩層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納四個臥鋪（兩層睡鋪不帶邊鋪）的敞開式單間，定員59人，自重58噸。1958年改為9個各容納8個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納5個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）的敞開式單間，定員增加到77人，自重減到45噸。由於帶邊鋪的設計過於擁擠，通風不良，邊鋪既短又冷，使用不便，1966年後批量生產YW22型結構上做了較大改進，改為10個敞開式單間，每間三層半軟席臥鋪兩組，取消了邊鋪，改為18個可翻轉活動座椅和10個活動小茶桌，兩端有通過台，車內有廁所、洗臉室、鍋爐室和乘務員室，並將廁所與洗臉間分開，定員60人，自重45噸。1981年YW22型車又進行了技術改進。

YW22型軟座車基本數據

定員：60人
自重：45噸
載重：5.9噸
車長：24.5米
換長：2.2