機型簡介
NH90軍用直升機NH90是法國、德國、義大利和荷蘭等4國聯合研製的供2000年後使用的軍用直升機。1985年9月，上述4國和英國共同簽署一項諒解備忘錄，為聯合發展NH90進行為期14個月的可行性和預先論證研究。當時號稱是“歐洲最大的直升機項目”。1987年4月，英國宣布退出該項計畫。
NH是“北約直升機”(NATOHelicopter)的英文字頭縮寫。目前該機正逐步交付客戶使用。相對於其主要競爭對手美國的SH-60系列“海鷹”直升機而言，NH90具有研製時間晚、研製起點高的優勢，在國際軍火市場上已經取得令人矚目的成功。
NH90目前預計發展兩種型號：FH90護衛艦艦載型，用來執行反潛、攻擊海面艦艇、搜尋和救生等任務；TTH90陸基戰術運輸型。預計，1994年可望舉行首次試飛，1998年開始交付使用。NH90戰術運輸型直升機TTH主要用於人員與物資的戰術性運輸。它可運載14～20人以及2.5噸的物資。後艙可搭載一輛輕型運輸車輛。此外，戰術運輸型直升機還可執行醫療救護、電子戰、飛行訓練、要員運輸等任務，並能作為空中指揮所使用。
研發過程
NH90軍用直升機座艙1986年11月，NH90完成了最初14個月研究階段的工作。英國後來退出了這一計畫。當時美國的貿易部和國防軍事裝備部建議英國與美國的西科斯基公司合作研製新一代直升機，英國也認為這樣更有成效。更重要的是，英國考慮到NH90直升機會與“超山貓”直升機和EH101直升機爭奪同一市場。所以英國參與NH90研製，無疑是砸自己的飯碗。
1987年4月，英國韋斯特蘭公司宣布退出這項計畫。剛進人方策論證階段的NH90計畫也隨之擱淺。東德和西德合併後，NH90計畫受到了第二次打擊。德國為發展原東德地區，減少國防費用和高技術的開發費用，因此1990年起不繼續撥款給NH90直升機計畫。
隨後四國於1992年組建了“NH”公司，該公司目前是主承包商，歐洲直升機法國公司為42.4%，負責研製旋翼、尾槳系統和座艙：義大利阿古斯塔公司為26.9%，負責研製動力系統和任務系統；歐洲直升機德國公司為24%，負責研製主機身；荷蘭福克公司為6.7%，負責研製尾段、主艙門和起落架。在1996年春荷蘭福克公司宣布破產，好在該公司所占工作比例不大。
1995年11月首架原型機首飛，2000年6月30日開始批量生產。2001年7月葡萄牙正式加入該計畫。能否成為北約最重要的直升機，還要看世界局勢的發展、歐洲國家的需求和其他直升機的競爭，但NH90肯定會成為世界軍用直升機的重要一員。
為能在未來嚴酷的作戰環境中擔負多種任務，NH90採用了大量高科技。機身由全複合材料製成，隱形性好，抗衝擊能力較強。螺旋槳軸使用了鈦材料，並採用了彈性軸承；油箱採用了最先進的自封閉式設計，被擊中後不容易起火，容量1900千克。NH90裝備有一體化的通訊與識別管理系統和先進的電子戰設備，可以攜帶空地飛彈和空空飛彈。
設計特點
NH90軍用直升機總體布局4片槳葉旋翼和尾槳。槳葉由複合材料製成，具有先進葉型和槳尖平面形狀。座艙可容納30名突擊隊員。通過尾艙門跳板可運載2噸級戰術運輸車輛。動力裝置2台1566千瓦(2129軸馬力)的英國羅.羅公司和法國透博梅卡公司聯合研製的RIh4332—01／2渦軸發動機或1506千瓦(2048軸馬力)美國通用電氣公司的CT7—6渦軸發動機。
2001年12月，歐洲直升機公司向泰利斯航空電子設備公司訂購了300套“頂級貓頭鷹”(Topowl)直升機頭盔式瞄準具/顯示器(HMS/D)，用於裝備NH90直升機。Topowl已為“虎”攻擊直升機和“魯伊瓦爾克”(Rooivalk)直升機採用，外國用戶包括法國、義大利、德國、挪威、芬蘭、澳大利亞和南非七國。Topowl可以減少了機組人員的工作量並且有助於飛行安全。該頭盔輕而平衡性好，可為具體飛行員定製，配戴非常舒適。
2004年5月，EADS公司已從泰萊斯公司機載系統部訂購了500多套威脅告警設備(TWE)，其契約金額近1億歐元(1.22億美元)。這些裝置將裝備於澳大利亞、芬蘭、法國、德國、義大利和葡萄牙訂購的歐洲直升機公司的“虎”和NH90直升機。這些直升機的交付將持續到2012年。該威脅告警設備包括雷達和雷射告警接收機，前者同中心處理裝置一起提供瞬時寬頻帶探測。作為一種綜合自防衛系統的核心，它還能管理其他組元，如飛彈接近告警系統和箔條/曳光彈投放器。
2005年6月，根據與北約達成的一份協定，泰萊斯公司將為北約的海上NH90直升機提供26套AN-490N機載戰術導航系統(TACAN，塔康)，協定內容包括後勤和訓練支援。其中9套系統將提供給法國海軍的NH90，其餘將提供給義大利海軍的直升機。首次交付定於今年9月，2007年初全部交付完畢。塔康系統為導航輔助系統，可為飛行員提供距離和方位信息。
改進機型
NH90軍用直升機為了滿足多種不同需要，NH90設計時就確定了兩種型號——“北約護衛艦型”NFH(NATOFrigateHelicopter)，通常稱為海軍型，以及“戰術運輸型”TTH(TacticalTransportHelicoPter)。海軍型可在護衛艦上起降，能夠單獨執行反潛、反艦等任務，也可與母艦協同。例如德國F124級護衛艦的飛行甲板和機庫可容納二架NH90直升機。在反潛戰中，NH90可以對潛艇目標監視、分類、識別跟蹤並發起攻擊。此外，海軍型NH90還可擔負反空戰、垂直補給、搜尋與救援、部隊運輸和布雷等任務。
首先研製一種共用的基本型號，即NH90，在此基礎上再完成海軍型和陸基型的研製。飛行控制系統和主要航空電子系統的試飛工作將由基本型來完成，戰術運輸任務系統的試飛由TTH陸基型完成，海軍作戰任務系統的試飛則由NFH海軍型完成。
NFH的4片槳葉旋翼和無鉸尾槳由複合材料製成，具有先進的葉型和槳尖平面形狀。採用CATIA/CAD/CAM設計，具有重量輕、耐腐蝕、雷達特徵小、耐23毫米口徑炮彈攻擊的特點。槳轂為鈦合金結構。座艙可容納30名突擊隊員。旋翼獎葉和尾斜梁可自動摺疊。通過尾艙門跳板可運載2噸級戰術運輸車輛。機體有足夠的空間裝諸如聲納之類的海軍設備，或安排20名全副武裝士兵的座椅。
該機機體上方裝兩台全新高效渦輪發動機，單台功率為1369千瓦，最大連續功率1253千瓦。法國、德國和荷蘭用機將選裝RTM322-01/9型發動機，該發動機由英國羅·羅公司和法國透博梅卡公司聯合研製；義大利用機則將裝用通用電氣公司的T700-T7E1型發動機。這兩種發動機均具有全權電子燃油控制系統。這兩種發動機均具有全權電子燃油控制系統。功率級為2500shp(軸馬力)的T700-T7E1發動機採用了一種先進的、增大了空氣流量的壓氣機和一種雙通道的全權數字電子控制(FADEC)系統。該發動機由GE公司和義大利菲亞特公司聯合研製。海軍型發動機尾噴管噴口向上，可減少紅外輻射特徵(圖為其發動機尾噴管示意圖)。油箱耐墜毀性能好，在遭到意外破損時具有自密封能力，可外掛副油箱。
NFH座艙可容納3名機組成員，分別是駕駛員、負責任務管理的戰術協調員和感測器系統操作員。作戰系統以MIL-STD-1553B匯流排為核心。座艙里有5台203毫米×203毫米的彩色多功能液晶顯示器，用於顯示飛行、任務系統和維修數據等信息。機上有一套數字地圖系統。座艙儀錶板設五個多功能顯示屏，簡潔醒目。還裝有十分方便的四餘度電傳操縱飛行控制系統和側位駕駛桿操縱系統，即使在只有一名駕駛員的情況下，也能方便地按目現規則或儀表規則飛行。為確保直升機在飛行中和在地面均具有最大的可靠性，不僅幾個主要系統都採用了多餘度設比，而且還裝備有自動監測和故障診斷系統。為提高機體的耐墜能力，機身下裝高吸能可收放式前三點起落架。
海軍型NFH具有多種海上作戰能力。機上既有聲納浮標，也有懸掛聲納，機頭下有一個360度掃描的監視雷達。2002年5月，監視雷達定為美國電傳公司研製的APS-143B(V)3“海洋眼”機載多功能監視雷達，用於瑞典型的NH-90。瑞典型目前由薩伯(SAAB)航宇公司負責。“海洋眼”是為直升機和固定翼飛機研製的多模式雷達系統，用於在多種情況下探測小型目標。採用高解析度的逆合成孔徑(ISAR)和點、條帶式的合成孔徑(SAR)處理能力，能產生準確的圖像，用於海上和海岸目標的分類和識別。NH-90在執行反潛任務時，帶20分鐘備份燃油，最長工作時間為4小時。如果飛抵遠離基地93公里的目標區域執行搜潛任務，允許工作時間為3小時。在典型的4小時作戰人物中，用35分鐘飛抵目標區域，20分鐘投擲聲納浮標，之後兩小時進行目標區域監視，然後用20分鐘發起魚雷攻擊，之後用35分鐘返回軍艦，降落20分鐘後即可再次出動。如執行偵察潛艇的任務，可用兩個半小時監視可疑區域，期間用懸掛聲納進行11次、每次10分鐘的入水監聽。NFH還可作為反艦飛彈超視距攻擊的中繼指揮平台，或者攜帶反艦飛彈自行攻擊。NFH的自衛系統包括箔條/紅外誘餌發射器，紅外干擾機，飛彈接近告警系統，雷達告警接受機和雷射告警接受機。
裝備情況
參加NH90計畫的5個國家已經定購了253架直升機。其中法國27架NFH；德國80架TTH，並計畫增加54架；義大利46架NFH，70架TTH；荷蘭20架NFH。另外葡萄牙計畫訂購10架。NH90另一個重大商業成功是被“北歐標準直升機計畫NSHP”選中，裝備挪威和芬蘭、瑞典等北歐國家，目前已訂購共52架，意向增購17架。其中瑞典購買18架，計畫再購買7架。芬蘭20架，裝有TTT/SAR設備。挪威於2001年12月正式訂購14架NH90，並意向增購10架。目前每架的造價約1700萬～2000萬美元。
技術參數
義大利的NH90軍用直升機旋翼直徑：16.00米
尾槳直徑：3.20米
機長：19.40米
空重：(TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克
最大起飛重量：(TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克
最大速度：310千米/小時
最大巡航速度：285千米/小時
實用升限：6000米懸停高度(有地效)4000米、(無地效)3400米
最大航程(標準燃油)：1100千米尾槳直徑3.20米
存在問題
德國的NH90軍用直升機美國《防務新聞》2010年2月24日報導，一份德國陸軍內部報告給了德國裝備的NH工業集團新型軍用NH90多用途直升機一個很差的評價。這份103頁的檔案列舉了該機的一堆缺點，稱該型直升機目前的作戰能力極為有限，並建議如有可能應在作戰方案中使用替代機型。
NH90的關鍵問題包括：機降離地高度限制過大，只有在沒有高於16厘米障礙物的堅硬地面才允許士兵進出；機艙內部座椅僅適用於包括裝備在內總量不超過110千克的士兵，而德國陸軍最新型的未來士兵個人裝備質量為25千克；內部尺寸有限，搭載的步兵只能將武器裝備放在處於保護範圍外的地板上；而地板則過於敏感，髒靴子就會對地板造成損傷；後部跳板不能支持全副武裝的士兵，限制了其在快速進入和登入作戰中的使用；由於捷聯式附加裝置還沒有裝備，類似Stinger攜帶型面-空飛彈和MILAN反裝甲飛彈這樣的重型步兵武器通常不能使用該機進行運輸；士兵和貨物混裝運輸也被禁止；機艙空間狹小也導致自衛用機槍和艙門機槍手無處安置；該型直升機的絞盤不能滿足快速拉運突擊部隊的要求。報告中還指出NH90也不能交付空降部隊執行自動釋放任務。
