簡介
米-14“煙霧”直升機米-14是前蘇聯米里設計局的單旋翼帶尾槳岸基水陸兩用直升機，北大西洋公約組織給綽號為“煙霧”(Haze)。該機於1969年9月首次試飛，接著就在前蘇聯海軍以反潛直升機投入使用，用來取代米-4直升機。
米-14是在米-8直升機的基礎上的改型。米-14發動機短艙比較短。在座艙的滑動艙門中點上方有進氣口。該機裝有兩台比米-8的TV2-117發動機功率要大的TV3-117渦輪軸發動機。米-14的尺寸和動部件基本上與米-8相同，但米-14尾槳的位置與米-8不同，安裝在垂直安定面的左側。米-14有如下一些特徵：機身下部為船體形，機身後部兩側有浮筒，尾梁下部有一個小的浮筒，從而使該機具有水陸兩用的能力。起落裝置由兩個單輪前起落架和兩個雙輪主起落架組成，可完全收放。在尾梁前部下面有一個都卜勒雷達盒。
米-14現還在繼續生產，各型累計製造了至少230架。大部分由前蘇聯使用，此外還出口保加利亞10架，古巴14架，利比亞12架，波蘭17架，羅馬尼亞6架，德國8架和敘利亞12架，出口朝鮮和南斯拉夫的數字不詳。飛機單價為700萬美元。
改型
米-14“煙霧”直升機按北大西洋公約組織所取的綽號，米-14有以下幾種型別：
米-14PL“煙霧”A 基本反潛型。該型有4名機組人員組成的空勤組。反潛設備包括裝在機頭下方的一個較大的雷達天線罩，機身底部右後方一個可收放的聲納裝置，機身前部兩個OKA-2聲納浮標或單個照明彈降落傘，機身座艙正後方的APM-60拖曳式磁探儀。武器設備有：封閉在船體艙底部的魚雷、炸彈和深水炸彈。WAS-5M-3救生船。
米-14PW、米-14PL的波蘭編號。
米-14BT“煙霧”B 掃雷型。該型的座艙左側有機身列板(即沿機身外部的兩條縱向條板)，取消了磁探儀。該機的尾梁中心的下面裝有第二個設備盒。機身兩側各裝一個都卜勒雷達罩。除前蘇聯海軍外，德國和波蘭均使用該機。
米-14PS“煙霧”C 搜尋和救援型。這是在“煙霧”A基礎上的改型。機上可載10個救生船(每個船可容納20人)。艙內可載10人。座艙左側有機身列板和安裝磁探儀的艙。左側座艙的前面有一大寬度的滑動艙門，裝一台救生絞車。機頭兩側裝有搜尋燈。該型在俄羅斯和波蘭使用。
配置
米-14“煙霧”直升機旋翼系統：5片槳葉的旋翼。
尾部裝置：3片槳葉的尾槳，尾槳位於垂直安定面的左側。
機身：機身下部為船形，機身前部有兩個聲納浮標或單個照明彈降落傘艙，後部兩側有浮筒，機身底部右後方有一個可收放的聲納裝置。尾梁前部下面有一個都卜勒雷達盒，尾梁下部有一個浮筒。
著陸裝置：可收放式起落架由兩個單輪前起落架和兩個雙輪主起落架組成。
動力裝置：兩台克里莫夫設計局TV3-117MT渦輪軸發動機，功率為2×1454千瓦(2×1977軸馬力)。
機載設備：機頭下方裝有12-M型雷達。該機還裝有R-842-M高頻無線電收發機、R-860甚高頻無線電收發機、SBU-7機內通話裝置、RW3無線電高度表、ARK-9和ARK-U2自動測向儀、DISS-15都卜勒雷達、AP34-B自動駕駛儀、自動懸停系統和SAU-14自動控制系統。
外形
旋翼直徑21.29米
機長(旋翼和尾槳轉動)25.30米
機高6.93米
旋翼槳盤 356米2
最大起飛重量14000千克
最大槳盤載荷0.385千牛/米2(39.3公斤/米2)
性能
最大平飛速度230公里/小時
最大巡航速度215公里/小時
正常巡航速度205公里/小時
實用升限3500米
航程(最大燃油) 1135公里
續航時間(最大燃油) 5小時56分
