CH-53E“海上種馬”直升機

CH-53是根據美國海軍提出的空中運輸直升機要求研製的,主要用於突擊運輸、艦上垂直補給和運輸。CH-53主要裝備美國海軍和海軍陸戰隊。1962年8月開始研製,1964年10月首次試飛,1966年6月開始交付。其機身是S-61的放大型,但鏇翼、傳動系統及某些動部件是繼承S-64直升機的。

機型簡介

CH-53E“海上種馬”直升機CH-53E“海上種馬”直升機

CH-53E“海上種馬”直升機是美國西科斯基(Sikorsky)公司研製的重型運輸直升機(公司編號S-65),別名“海上種馬”(CH-53 Sea Stallion)。

CH-53A的機艙與CH-53C相似,但載重量卻提高了,可一次載運38名武裝士兵或24副擔架加4名醫護人員,或載貨4500千克。當滿載時,最大時速也可達222千米。當運載軍用物資時,可一次運載2輛吉普車或2枚“霍克”地對空飛彈及發射架或一門105毫米榴彈炮加拖車。有水上漂浮能力,可全天候作戰,並帶輔助動力裝置,可在野外或敵後自行提供各種動力源(氣、電)。

1978年,批准生產的CH-53E,1981年6月服役,仍交海軍陸戰隊使用。可載55名武裝士兵執行兩棲登入作戰任務,也可用來空運輜重、彈藥或吊掛回收損壞在外的飛機殘骸。海軍則用它進行艦上垂直補給、空運及運走航空母艦上的壞飛機。CH-53E別名改為“超級種馬”(Super Stallion)

CH-53系列直升機家族型號眾多,除運輸型CH-53A/D/E(超種馬)外還有:空軍使用的HH-53B/C/H、海軍和海軍陸戰隊使用的掃雷型RH-53D和MH-53E/J(別名為“海龍”(Sea Dragon)),以及出口型德國陸軍使用的CH-53G、澳大利亞空軍使用的S-65Oe等。

研發過程

CH-53E“海上種馬”直升機CH-53E“海上種馬”直升機

CH-53E“海上種馬”直升機於1962年8月開始研製,1964年10月14日首次試飛,1966年1月開始服役,1966年秋季,組建第一支部隊。

1971年,公司又開始在雙髮型CH-53D基礎上研製三發重型多用途直升機CH-53E。1973年計畫正式上馬,原型機1974年3月首飛,1981年6月開始交付,到1987年6月已向美國海軍和海軍陸戰隊交付93架CH-53E。

另外,公司還計畫採用全複合材料的槳轂和新的槳葉、全複合材料尾槳和槳葉電動摺疊機構。

1986年6月,西科爾基公司與諾斯羅普電子機械分公司合作研製CH-53E用的直升機夜視系統HN-VS,使CH-53E能在惡劣氣象條件下進行夜間低空飛行。1988年裝有HNVS的CH-53E開始地面試驗,兩個月後開始飛行試驗。1989年8月,美國海軍對HNVS開始作戰評定。

設計特點

CH-53E“海上種馬”直升機CH-53E“海上種馬”直升機

總體布局

3發、單鏇翼、帶尾槳布局,尾槳裝在尾斜梁左側。機身採用水密半硬殼式結構。機身兩側裝有短翼,翼梢裝有浮筒。機身能承受垂直方向的20000千牛和橫向10000千牛的墜毀力。尾斜梁用液壓動力向左摺疊。升降機上的CH-53直升機 它的鏇翼已經摺疊向後,尾斜梁也已經摺疊。CH-53E“海上種馬”直升機可以降落到兩棲攻擊艦上。可以摺疊起鏇翼。

鏇翼系統

全鉸接式7槳葉鏇翼。槳葉扭轉角14°。每片槳葉有鈦合金大梁,採用Nomex峰窩芯和玻璃纖維環氧樹脂複合材料蒙皮,槳轂由鈦合金和鋼製成。鏇翼槳葉用液壓動力摺疊 。鋁合金4槳葉尾槳安裝在向左傾斜20°的尾斜樑上。主減速器安裝在座艙上方的整流罩內,起飛額定功率為10067千瓦。採用鏇翼剎車裝置。

尾部裝置

採用海鷗翼式水平安定面,高置於尾斜梁右側,有撐桿支撐。水平安定面和尾斜梁用凱夫拉複合材料製成。

座艙

駕駛艙可容納3名機組人員。座艙內沿艙壁和座艙中間布置的摺疊帆布椅可坐55名士兵。座艙右前側有主艙門。後部跳板式艙門用液壓操縱。典型的貨運載荷包括7個標準的102×122厘米貨盤。中央吊鉤可吊運16330千克貨物。

動力裝置

3台通用電氣公司T64-GE-416渦輪軸發動機,10分鐘最大功率3×3266千瓦,最大連續功率3×2756千瓦。在兩個翼梢浮筒前部各有一個自封軟油箱,容量為1192公升,還有一個附加雙室油箱,容量1465公升,還可選裝吊掛在短翼梢浮筒外側的可拋副油箱。總載油量4922公升,機上還裝備可伸縮的空中加油探管。還能懸停在艦船上方用吊起的軟管由艦船為其加油。

電子設備

改進的CH-53E裝奧米加導航系統、近地報警系統、飛行員夜視系統等。

氣動布局

採用帶尾槳的單鏇翼構型。由於該機裝備2台(CH-53E為3台)T64型高功率渦輪軸發動機,所以有一個大直徑6葉鏇翼進行匹配,全機總功率在5700-13320軸馬力之間(從CH-53A到CH-53E),發動機短艙橫向懸掛在機身上部兩側。機身為矩形截面,呈箱形外觀,有利於裝載大型物資,機頭是駕駛艙,機尾是跳板式大型艙門,用來裝卸貨物。

機身中段兩側下方,有兩個鼓包,可改入主起落架,也可作為水上浮筒,鼓包向外伸展出二枚短翼,可吊掛兩個巨型流線形副油箱。機頭有前伸的空中受油桿。可空中加注燃料,也可懸停在艦船上空,用吊車吊起艦上的油管給自已加油。CH-53的尾梁較細,居機身上方,最後是後掠垂尾、尾槳和只裝在右側的海鷗式平尾。

基本配置

CH-53E“海上種馬”直升機CH-53E“海上種馬”直升機

武器裝備

兩挺XM-218 .50口徑機炮

尺寸數據

機長:26.9米(CH-53E:30.19米)
機高:7.6米(CH-53E:8.81米)
主鏇翼直徑:(6片)22.02米(CH-53E:(七片)24.08米)

重量

空重:10653公斤(CH-53D)
最大起飛重量:19050公斤(CH-53E:(內部)31666公斤/(外部)33369公斤)

性能數據

最大速度:315公里/小時(CH-53E:超過320公里/小時)
最大初始爬升率:664米/分鐘
使用升限:6220米
鏇停高度:4080米(有地效),1980米(無地效)
機組:3人

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