概述
7.28空難魔咒2010年7月28日上午7時45分從喀拉蚩起飛，目的地為伊斯蘭瑪巴德，降落前墜毀墜毀在默爾加拉山，飛機從巴南部港口城市喀拉蚩起飛，載有152人。飛機在飛至默爾加拉山上空時與機場控制中心失去聯繫，失事時間估計為當地時間10時左右，墜機地點距離伊斯蘭瑪巴德市區僅2公里，這架空中客車A321型客機屬於巴基斯坦私人航空公司“藍色航空”。在2010年7月28日巴基斯坦客機發生空難之前，已有兩起空難均發生在7月28日，使得這一天成為了“空難之日”。
第一次
“7·28空難”發生在1962年7月28日。當時一架俄羅斯Aeroflot航空公司運營的AN10型客機試圖在索契地區降落時撞上了附近的山峰，導致機上81人全部遇難。
第二次
“7·28空難”則發生在1982年7月28日，美國歌手凱斯·格林駕駛私人飛機與他的9名家人與朋友外出遊玩，最終飛機因不明原因在德克薩斯州林代爾地區附近墜毀，機上10人全部遇難。
第三次
7.28空難魔咒“7·28空難”則發生在2010年7月28日上午，一架載有152名乘客和機組人員的空客A321型客機在巴基斯坦首都伊斯蘭瑪巴德北部的默爾加拉山墜毀。經過四個多小時的救援和搜尋後，巴基斯坦內政部長馬利克表示，機上人員全部遇難，無人生還。遇難者中包括20多名婦女，7名兒童，2名美國人，還有一對剛結婚準備到伊斯蘭瑪巴德度蜜月的年輕夫婦。警方表示目前所有遇難者的屍體都已經找到。所有乘客和機組人員遇難。遇難者遺體大多支離破碎，等待身份驗證。
在默爾加拉山下以及在事發地點對面的盤山路上，停滿了救護車、警車和消防車，上山下山的救援車輛響著警報，來回穿梭。當地媒體一開始報導，大約有40名傷者生還。但在現場，救援人員表示，飛機撞向山體後墜毀，基本不可能有生還者。有返回的救援者說，在事發地點到處都是屍體的碎片，沒有一具是完整的，根本無法辨認，“太恐怖了”。有的救援者從山上下來，一邊走一邊嘔吐；有的據說在現場暈了過去。很多乘客的親屬本來在伊斯蘭瑪巴德機場等著迎接自己的親友回家，卻聽到這個不幸的訊息。他們中很多人趕到通往山頂的路口，試圖向出事地點出發，但被警察攔住，只能一邊哭喊一邊抗議，巴基斯坦政府當天宣布，全國為遇難者哀悼一天。
重大空難
■2005年2月3日，阿富汗波音737客機墜毀， 114人遇難。
■2005年8月23日，秘魯波音737客機墜毀，43人遇難。
■2005年9月5日，印尼波音737客機墜毀，117人遇難。
■2006年9月29日，巴西波音737客機墜毀，155人遇難。
■2007年5月5日，肯亞波音737客機墜毀，114人遇難。
■2007年11月30日，土耳其一架客機墜毀，機上56人喪生。
■2008年8月，一架波音737在吉爾吉斯斯坦墜毀，68人遇難。
■2008年9月14日，一架波音737在俄中部墜毀，88人遇難。
■2009年6月1日，法航一架空客A330墜毀，228人遇難。
逃生技能
1、近50年來，全球共發生了14起只有一人生還的空難。其中7名倖存者都是兒童。另外7人中有5人是機組人員，也就是說，在倖存的乘客當中，兒童占到了四分之三。排除運氣因素以外，兒童是否更容易在空難中倖存呢？答案是不一定。因為兒童逃離著火冒煙的飛機的能力低於成人，所以兒童在空難中倖存的機會並不總是高於成人。當然發生空難時，兒童在某些方面有時比成人有優勢。
2、從生理學角度來看，也沒有理由說墜機時兒童的生存幾率高於成人，因為從高空墜落的任何人都不可能存活。但是如果在起飛後不久或接近降落時墜機，與成年人相比，兒童存活的幾率可能更大些。
3、安全帶，不能不系，為了減少飛機墜毀時的衝擊力，最好的辦法是繫上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。當然你還要學會如何最快速的解開安全帶。
4、乘飛機要著裝簡便，高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。其次是選定一個安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數，以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
巴基斯坦又發生“7·28”空難 152人命喪深山5、數據顯示後艙比前艙安全，在空難中倖存也與所處位置有關，根據美國一家飛行安全網站的統計，坐在機艙後部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因為即使在衝出跑道、迫降等事件中，飛機也總是前行，因此撞擊也發生在前部，這就是把空難記錄器置於機尾的原因。
6、飛機墜地後，必須迅速離開飛機，在飛機墜毀後，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區域，但不要逃得太遠，以方便救援人員尋找。如果飛機墜毀在海面，乘客應該儘快游離飛機殘骸，越遠越好，因為它們可能爆炸，也可能沉入水底。
7、儘量選擇直飛航班，由於大多數空難都是發生在飛機起飛和降落的階段，因此應該儘量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數。
8、儘量不要把嬰兒抱在懷中，雖然兒童在某些方面有時比成人有優勢，在空難中生存幾率較大，但被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險。在空難發生時，嬰兒可能在衝擊下被拋離，而且父母在墜機時往往身體前傾，壓住孩子。
