事故介紹
7月17日，巴西聖保羅康根尼亞斯機場大火沖天。當天，巴西塔姆航空公司一架載有170名乘客的客機在聖保羅康根尼亞斯機場著陸時偏離跑道，撞上了殼牌石油公司的一個燃油站和塔姆航空公司的一處倉庫，引發大火，目前人員傷亡情況不明。
調查:客機機艙內溫度達1000攝氏度
原因:巴西客機失事的五大可能原因
華人:初步確認失事客機上無中國人
巴西塔姆航空公司一架載有186人的客機17日在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先後撞上了附近的燃油站和倉庫並引發大火。事件可能造成至少200人喪生。
塔姆公司18日發表的公報說，根據最新統計，除162名乘客外，失事的客機上還有18名公司員工和6名機組成員，共186人。聖保羅州州長若澤·塞拉說，機上人員生還可能性“幾乎是零”。經中國駐巴西大使館和駐聖保羅總領館初步確認，這架失事客機上沒有中國人。
根據聖保羅州有關機構18日提供的數字，救援人員已經從飛機上運出了128具遇難者遺體。
失事的客機為巴西塔姆航空公司JJ3054航班客機。這架飛機於當地時間17日17時16分（台北時間18日4時16分）從巴西南部的阿雷格里港起飛，於18時45分（台北時間18日5時45分）抵達孔戈尼亞斯機場。由於當時聖保羅剛下過雨，機場地面比較濕滑，飛機在降落時偏離跑道，撞開機場的圍牆之後，繼續撞向附近的一個燃油站和一個倉庫，並引發大火。
巴西總統盧拉17日晚召開了有總統府民政辦公室主任和社會傳播國務秘書等人參加的緊急會議，制訂應急措施。盧拉當天深夜還宣布，從18日開始巴西將為這起事故的死難人員舉行為期3天的悼念活動。
在客機失事約12小時後，塔姆航空公司一架航班客機於18日清晨從孔戈尼亞斯機場起飛，這標誌著該機場重新開放。巴西空港管理公司18日說，孔戈尼亞斯機場將使用輔助跑道進行飛機起降，起降間隔時間也將會延長。
另據報導，空中客車公司在巴西當地時間18日晨表示，一個由5名專家組成的調查小組將前往巴西聖保羅參與調查客機的失事原因。空中客車公司在公報中說，這架飛機的序列號為0789，累計飛行時間已達2萬小時。該公司表示將為巴西的事故調查和分析委員會的工作提供“全部技術支持”。
此外，根據盧拉總統的指示，巴西聯邦警察將全面介入客機失事原因的調查。巴西法務部長塔爾索·任羅18日表示，巴西聯邦警察局的介入不是給這一事件定性，而是盧拉總統採取的預防措施，以便任何與該事件有關的部門都能夠接受充分調查。
同一天，巴西空軍司令表示，失事客機的黑匣子將被送到美國進行分析。
孔戈尼亞斯機場是巴西最大的國內機場，飛機起降頻繁。事故發生後機場被關閉，19次航班被取消，其餘航班轉往位於聖保羅北郊的庫比卡國際機場。（新華網巴西利亞7月18日電）
巴西失事客機降落後仍繼續加速
巴西塔姆航空公司JJ3054班機失事事件調查人員18日表示，通過對機場監控錄像的分析，發現失事飛機在降落後仍然繼續加速，從而導致慘禍的發生。
調查人員表示，孔戈尼亞斯機場主跑道全長1940米，在跑道起始大約330米處有一道醒目的標誌提示飛行員。如果飛行員在超過這個標誌處將飛機著陸，根據機場控制塔台的建議，有必要重新加速起飛，之後再進行著陸操作。
根據主跑道的錄像以及塔台人員的觀察，失事飛機17日晚著陸時操作正常，但是在減速後不知何原因，飛機再次加速。空管人員推測，飛機著陸後再加速有兩種可能，一種是飛行員想重新起飛後再次進行著陸操作，另一種是飛機出現技術故障，導致突然加速。
巴西空軍方面當天表示，17日晚失事的塔姆航空公司JJ3054班機的黑匣子將送至美國進行分析。
塔姆航空公司的JJ3054班機17日晚從巴西南部的阿雷格里港飛抵聖保羅時，由於雨後機場地面比較濕滑，飛機在降落時偏離跑道，撞開機場的圍牆之後，繼續撞向附近的一個燃油站和塔姆航空公司的一處倉庫，引發大火，造成至少200人喪生 （ 新華社巴西利亞7月18日電 記者陳威華 趙焱）
空客公司赴巴西參與調查飛機失事原因
空中客車公司於巴西當地時間18日清晨表示，一支由5名專家組成的調查小組將前往巴西聖保羅參與調查塔姆航空公司客機失事原因。
空中客車公司在公報中說，這架A320客機的序列號為0789，累積飛行時間已達2萬小時。公司表示將為巴西事故調查和分析委員會提供“全部技術支持”。
巴西塔姆航空公司的一架客機17日在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，先後撞上了附近的燃油站和倉庫並引發大火。據當地媒體報導，客機在正常著陸後，沒有能夠及時減緩滑行速度，從而導致了事故的發生。
塔姆航空公司18日清晨確認，失事客機上共有186人，可能已全部遇難
：巴西塔姆航空公司一客機17日晚在聖保羅孔戈尼亞斯機場失事約12小時後，塔姆航空公司一架班機於18日晨從機場起飛，標誌著該機場重新開放。
巴西時間7月17日晚（台北時間今天早晨），一架載有175人的空客320飛機在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落時滑出跑道，撞上機場外的加油站，起火燃燒。巴西通訊社報導說，當晚發生的事故已造成200人死亡。巴西聖保羅州州長表示，失事客機上的175人很可能已全部死亡。
客機撞上加油站爆炸
出事飛機是一架空中客車A320型客機，當天早些時候，從巴西南部的阿雷格里港飛往聖保羅。此客機為巴西塔姆航空公司經營，這家航空公司在今年4月剛剛獲得了中、南美洲與加勒比海地區“最佳航空公司”的稱號。
管理機場的Infraero公司發言人何塞·萊昂納迪·莫塔說，這架飛機降落時未能及時減速，並滑出了跑道，穿越機場附近的道路，撞上了一座加油站。被撞建築頓時破碎不堪，同時現場燃起大火，滾滾濃煙直衝天空。
塔姆航空公司的工作人員埃利亞斯·洛里奇事發時正好走到現場附近，他說：“突然間，我聽到一聲巨響，我被震得跌倒在地。我抬頭一看，只見一個巨大的火球沖天而起，然後就聞到刺鼻的汽油味和皮革味。”
事故發生後，機場立刻關閉，入港航班全部轉飛聖保羅地區的其他機場。聖保羅緊急出動各方力量展開救援。救護車、消防車、警車緊急趕往現場。飛機失事引起了多處大火，被撞上的建築物多處起火。消防隊員利用高壓水龍頭向起火地點澆水滅火，但沒有控制住火勢。有目擊者說，起火地點傳出一連串爆炸聲。由於孔戈尼亞斯機場離居民區很近，有關方面擔心大火會順勢蔓延，因此已經開始緊急疏散附近的居民。
事發下班尖峰時間
據美聯社報導，飛機是在加油站和塔姆航空公司所有的一座辦公樓之間撞擊爆炸的。有目擊者稱其看到爆炸後有一具燒焦的屍體。據悉，失事的飛機上搭載有169名乘客，6名機組人員。而在飛機失事之際是當地時間18時45分（台北時間18日5時45分）左右，正好是下班時間，人員來往頻繁。有關方面擔心，這次失事可能會導致重大傷 亡。
巴西聖保羅州州長說，失事客機上的175人生存幾率接近零。而巴西通訊社的最新報導說，當晚發生的事故已造成200人死亡。截至台北時間今天下午15時，救援人員已經從廢墟中找到45具屍體。巴西塔姆航空公司18日公布了失事客機上的一批總計161人的名單，其中未發現有中國人的姓名。
天氣惡劣機場設備差
聖保羅是一個位於熱帶的城市，天氣變化劇烈，時常大雨傾盆。在飛機失事之前，聖保羅也下起了大雨，造成路面濕滑。惡劣的天氣可能是導致飛機失事的重要原因。
美聯社的報導稱，有批評者在多年前就指出，由於該機場跑道太短，無法有效滿足大型飛機在雨天降落的需要，極有可能發生事故。巴西一家法院在今年2月曾以安全考慮為由，下令禁止該機場起降大型飛機。但是抗訴法院推翻了這一禁令，認為該機場起降飛機的安全並沒有問題，並且這一裁決過於苛刻，會嚴重影響到當地經濟。
當地時間16日曾有兩架飛機在下雨的天氣下滑出跑道，不過兩起事件都沒造成人員傷亡。
“巴西歷史上最嚴重空難”
美聯社訊息稱，該次飛機撞擊燃油站事故是巴西10個月以來最嚴重的一次，對上一次的空難發生在2006年9月。一架GOL航空公司（母公司為巴西航空）的波音737與一架正在執行任務的噴射戰機對撞，在亞馬遜熱帶雨林墜毀。全機共154人罹難，戰機飛行員彈射逃生安全著陸
飛機失事後，巴西聖保羅州州長塞拉舉行的記者招待會上說：“參與救援的消防人員告訴我，飛機上有生還者的可能性幾乎是零。”
救援人員已經從廢墟中找到45具屍體，並稱機上176人很難生還。雖然目前具體的死亡人數還沒有最終確定，但地方政府官員稱，不可能有人在這次空難中生還
今年，國際航線飛行員聯合會曾警告飛行員在飛越巴西境內的時候採取特別措施，稱該國的航空交通“缺乏必要的政府監管和控制”。
對於本國的航空安全，巴西的航空交通管理員提出了嚴厲的批評，指責政府在航空交通發展迅猛地時候，沒有有效地改善基礎設施。機場當局稱過去5年內，巴西的國內航空流量增長了近49%。
迫於今年春天國內航空交通管理員的抗議，政府許諾增大機場的運力，並且在年底前增加400航空交通管理員。但航空交通管理員協會的主席奧利維埃拉（Jorge Nunes Oliveira）曾在今年5月接受《華盛頓郵報》採訪時表示，這樣做是遠遠不夠的
新華社快訊報導，巴西塔姆航空公司18日公布了失事客機上的一批總計161人的名單，其中未發現有中國人的姓名。
拉米爾·布薩奈里（Lamir Buzzanelli）告訴記者，他41歲的兒子克拉得米爾（Claudemir）曾經在起飛前從罹難飛機上打過電話給他。
“我還在等待官方公布的乘客名單，但是我已經不報太大希望了，因為我打他的手機，聽到的總是語音留言，”布薩奈里說
美聯社訊息稱，周二發生的撞擊事故是巴西10個月以來最嚴重的一次，對上一次的空難發生在2006年九月。一架GOL航空公司（母公司為巴西航空）的波音737與一架正在執行任務的噴射戰機對撞，在亞馬遜熱帶雨林墜毀。全機共154人罹難，戰機飛行員彈射逃生安全著陸
新華社快訊指，巴西聖保羅州公安廳18日凌晨宣布，已確定有40人死於17日晚發生的塔姆航空公司客機失事事故。
巴西塔姆航空公司17日開始公布首批失事客機遇難人員名單，其中包括6名乘客和5名塔姆航空公司的工作人員。
美聯社的報導稱，批評者多年前就指出，由於該機場跑道太短，無法有效滿足大型飛機在雨天降落的需要，極有可能發生事故。星期一的時候就曾有兩架飛機在下雨的天氣下滑出跑道，不過兩起事件都沒造成人員傷亡。
1996年，一架客機在該機場滑出跑道，衝到大街上並且引發大火。這次事故造成機上96人全部身亡，地面也有3人死亡。
巴西一家法院在今年2月曾以安全考慮為由，下令禁止該機場起降大型飛機。但是抗訴法院推翻了這一禁令，認為該機場起降飛機的安全並沒有問題，並且這一裁決過於苛刻，會嚴重影響到當地經濟
