概況
巴西9·29空難事故示意圖當地時間2006年9月29日下午16時48分(台北時間30日3點48分)，巴西GOL航空公司一架載有155人的波音737-800型客機與一架小型商務機相撞後失蹤。這架飛機原本應在巴西利亞暫作停留後飛往里約熱內盧，預定在里約熱內盧的降落時間是18時10分。9月30日，巴西亞馬遜地區一名市長證實，該客機在亞馬遜一個偏遠農場墜毀，與其相撞的小飛機機翼受損但成功降落。 航班上的乘客與乘務員共155人全部罹難，是巴西最嚴重的一次空難。巴西警方10月３日說，為對幾天前客機空難事故作進一步調查，他們已經沒收了兩名美國飛行員的護照，他們駕駛的一架小型商務飛機曾與客機發生碰撞。幸運的是，碰撞事故中的萊格西６００型商務飛機安全降落，機上７人安然無恙。
小飛機撞下了大客機
“萊格塞”型小型商務飛機巴西民航管理局官員9月29日說，波音客機為巴西戈爾航空公司1907次航班班機，當天下午14時36分（台北時間30日凌晨2時36分）離開亞馬孫州州府馬瑙斯，預計在下午18時12分（台北時間6時12分）抵達巴西利亞。但據巴西環球通訊社報導，當地時間9月29日下午16時48分，這架波音737-800型客機與一架小型商務機相撞後隨即“失蹤”。一名當地農戶在向當局報告時稱，他親眼見“一架大飛機”飛得很低，然後“消失在雨林中”。不過，他沒有聽到爆炸聲，也沒有看到濃煙。
巴西國防部長瓦爾迪爾·皮雷斯9月30日凌晨也證實說，失蹤的客機確實與一架巴西生產的小型“萊格塞”商務飛機發生過碰撞。小飛機的機翼雖然受損，但得以安全降落。
機上155人很難生還
波音737-800型客機這架波音737－800客機上載有149名乘客與6名機組人員，其中包括至少20名日本山葉公司的雇員。事件發生後，機上人員的大約70名親友被戈爾航空公司安排到巴西利亞機場一處大廳等候訊息。
正在焦急等候親人訊息的塞爾吉奧·米薩齊對美聯社說，自己的哥哥、57歲的拉薩羅當時也在這架客機上，原計畫到巴西利亞為他們母親慶祝八十大壽。“我們必須為他們（失蹤乘客）祈禱。”米薩齊說。1989年，巴西一架波音737-200客機曾在此次事發地不遠處迫降，40個小時後才被找到。當時飛機上共有54人，其中40人生還。
巴西失事民航客機的乘客親屬在機場等候訊息但是，在巴西空軍9月30日找到飛機殘骸後，巴西機場管理局局長卡洛斯·佩雷拉將軍說，從搜尋人員在空中看到的失事現場情況來看，機上人員的生還希望很小。佩雷拉說，客機的殘骸集中在一起，周圍沒有起火燃燒的痕跡。以他多年的經驗分析，這架飛機是垂直落地的，因此機上人員難以生還。佩雷拉說，由於飛機失事地點位於雨林深處，難以進入，目前搜救隊伍還沒有到達失事地點。只有搜救人員到達現場後才能確定是否有人倖存。
大客機撞不過小飛機？
據悉，在與波音737客機相撞後，那架由巴西航空工業公司製造的小型商務機機翼嚴重受損，但成功迫降在附近一個空軍基地。該小型飛機是美國一家航空公司購買的，剛離開工廠執行第一次飛行任務，機上有16人。
小飛機機長接受空軍調查時說，他在飛行過程中突然察覺到一個巨大的陰影朝他壓過來，隨後感到飛機受到碰撞。有人因此發出疑問，為什麼小飛機能平安降落，而大客機卻失事？航空專家推測認為，由於小飛機自重比較小，起重性能小，因此受損不太厲害，最後能平穩降落；而大客機很可能在相撞時重要系統遭受重創，比如機翼油箱起火併發生爆炸，這樣當然會導致墜機。
與以往空難兩個不同點
失事原因與設備天氣無關
與以往大多數的空難不同，此次出事並不是由於設備老化和天氣原因造成的，而是由於飛機空中相撞所致。其實，這樣的空難原因是很蹊蹺的———飛機在飛行時都有一定的航線，且波音737這樣的機型更是不會與小客機一個高度上，而且波音客機與小型商務機上均安裝有非常先進的儀器，這種空中防撞報警系統使得只要有可能性（相撞）的時候，都會提前發出警告。而且他們發生的碰撞的空域也完全在地面雷達的監控之內。巴西國防部長說：“除了機組人員注意力不集中外，沒有別的辦法來解釋空難。”
兩架相撞的飛機都是新的
以往的空難中，失事客機多為老飛機，而此次戈爾航空公司說，被撞後失事的客機是公司9月12日從波音公司購進的最新客機，僅飛行了約200小時。巧合的是，與它相撞的小飛機也是處女航。據悉，戈爾航空公司成立於2001年，當時只有6架波音737客機，但該公司以低票價戰略迅速打開市場，目前已成為巴西第二大航空公司，每天經營著五百多個巴西國內以及往返阿根廷、玻利維亞等鄰國的航班。
飛機上沒有中國人
經中國駐巴西使領館9月29日初步了解，當天失事的從亞馬孫州州府馬瑙斯市飛往巴西利亞的巴西客機上沒有中國遊客。 位於亞馬孫熱帶雨林中心的馬瑙斯每年都吸引很多中國遊客前往遊覽，失事飛機的航班也經常有中國遊客乘坐，因此中國駐巴西大使館和駐里約熱內盧總領事館在得知飛機失事訊息後立即啟動應急機制，由陳篤慶大使親自指揮，與航空公司、民航管理局、機場和華人旅行社進行聯繫，了解機上是否有中國遊客。 而巴西戈爾航空公司9月30日凌晨公布了前一天在亞馬孫地區失事客機的乘客名單，名單上沒有中國人。
墜毀原因
說法一：與小飛機相撞
最初，包括巴西航空部門在內的很多訊息都說，客機失蹤當天下午，巴西航空工業公司一架“萊格西”型小型商務飛機也發生意外，但成功迫降於卡欣布市。
由於事發地點位於波音客機從雷達上失蹤地點附近，有報導稱兩架飛機曾在空中發生相撞。巴西國防部長瓦爾迪爾·皮雷斯證實，從“萊格西”商務飛機機翼和尾部受損來看，兩架客機應該發生過碰撞。
巴西聖保羅地區負責空域安全的雷蒙上校在接受採訪時表示，與戈爾航空公司這架客機發生碰撞的小型飛機是由一名美國公民駕駛的。不過，這兩架飛機均安裝有非常先進的安全警報系統，所以他覺得兩架飛機發生碰撞是一件“難以解釋”的事情。
說法二：出事前曾爆炸
據悉，這架波音客機失蹤的區域可能是在亞馬孫流域。當地一名農夫向當局報告時稱，曾經看到一架大型客機在與地面保持很低距離時飛行，.不過，他沒有聽到爆炸聲，也沒有看到濃煙。而帕拉州南部另有當地居民稱，他們曾看到“空中有不明爆炸”。路透社曾援引一名政府官員的話說，客機已經墜毀於佩紹圖－迪阿澤韋杜一處農場，後來，巴西亞馬孫地區的一名市長證實，這架客機已經在亞馬孫一個比較偏遠的農場墜毀。該市長說：“根據我們掌握的訊息，這架飛機已經在農場墜毀，當地的醫院正準備接收傷員。”不過，這一訊息沒有得到更多渠道的確認。
說法三：人為原因引起
負責巴西機場營運的英弗拉羅公司總裁卡爾洛斯·佩雷拉認為，戈爾航空公司的波音737-800型客機與小型飛機發生碰撞的區域森林覆蓋極為茂密，撞機原因可能會比較複雜。而法新社稱，巴西國防部長皮勒斯表示，種種跡象顯示，這起墜機事故是由人為原因引起的。瓦爾迪爾·皮勒斯說，“除了機組人員注意力不集中外，沒有別的辦法來解釋這起空難。”但9月30日早些時候，巴西航空部門一份聲明表示，客機墜毀的真正原因仍然未能查明，雖然該地區發生了航空事故，但他們不能確定民航客機的失蹤與他們之前聲稱的與小飛機相撞有關。
