線路數據
線路長（營業里程）：14.3km
軌距：1435mm
站數：19（含起終點站）
淺草發車駛往澀谷的01系列車複線區間：全線
閉塞方式：速度自動控制方式（東京捷運新CS-ATC系統）
最高速度：65km/h
地上區間：澀谷站附近
概要
1927年（昭和2年）作為日本最初的捷運，在淺草-上野之間開始營業。當時的口號和廣告語是“東洋唯一捷運”，也是遠東第一條地下鐵道。
在東京捷運（東京捷運股份公司）中的路線之中，只有丸之內線和這條銀座線採用標準軌（1435mm）和第三軌供電方式。而且不與其他公司的線路互通運營。
由於採用第三軌供電，列車進入每一站之前都有“盲區”，現在使用的“01系”之前的車輛，（由於無蓄電裝置）通過盲區時車內燈光熄滅。
因為隧道截面狹窄，所以車輛的選擇上採用小型車（在東京捷運各線路中車體最小），因而每輛車的核定載客數也少，車內的空調裝置也由於沒辦法安裝室外機而不能安裝。這也是由開業時公司作為完全的私營公司節約經費的需要。車輛的大小設計為國鐵（現JR）。由於是第一個建設捷運的公司，很難預見到將來的發展，在開業當時看來十分充足的運輸力，現在卻遠遠不足。至於空調裝置，在1990年前後由於開發出了超薄空調，把窗機直接安在車廂外，從而結束了沒有冷氣的時代。
運客量一天平均為101萬6086人，因為將淺草，上野，日本橋，銀座，新橋，赤坂，青山，澀谷等商業街串聯致使乘客眾多。谷時的發車頻度也達到3分鐘1班。為了減緩列車的擁擠，建設了半藏門線。而且，與之後建設的各條線路相比，站台挖得很淺，田原町站和末廣町站，虎之門站，外苑前站等大多數車站，下了樓梯就是檢票口，而過了檢票口就是站台了。
上野檢車區為地上與地下2層建築物，地上車庫的入口處有全日本的捷運中唯一的公路鐵路交叉點（踏切）。而且，由於澀谷站周邊是窪地，站台建設在該站的東急百貨店東橫店3樓。
昭和30年代（1955-1965）本來有從澀谷到二子玉川園站（現名二子玉川站）作為延長線的東急新玉川線建設的計畫，但後來改為接續半藏門線，形成了現在的東急田園都市線。另一方面，線上路另一端淺草本來有延伸到三之輪站的計畫，不過於1976年中止計畫。
赤坂見附站的溜池山王站方向有連線丸之內線的聯絡線。可以將銀座線的列車在例行大修的時候送往中野工廠（位在中野富士見町站附近）以及小石川工廠（茗荷谷站附近），在隅田川花火大會（煙花表演）舉行日開行的臨時列車（丸之內線新宿發車開往淺草），中野工廠學習專列等列車會使用此聯絡線。
由於大多數車站的站台的長度對列車而言沒有餘地，為了防止列車停車過頭，同時不減慢進站速度以縮短運行間隔，各站都使用了定位置停止裝置(TASC)。
本條路線各站都沒有禁止門。
列車從澀谷的東急百貨店三樓駛出跨過明治路沿革
淺草站到新橋站之間由“東京地下鐵道”公司建設與運營。本來想法是從新橋到淺草一舉開通，但是由於經歷了關東大地震（1923），公司遭遇了資金困難，所以權宜之下，開通了當時日本最繁華的淺草到上野站之間的線路。開業當初作為稀罕物，為了坐五分鐘的捷運，要排隊等上兩個小時。之後資金壓力緩解於1934年（昭和9年）全部通車。
另一頭，澀谷站到新橋站之間由目黑蒲田電鐵公司背景的“東京高速鐵道”建設與運營。1939年（昭和14年）澀谷到新橋間全部通車。之後兩公司便開始互通運營。
隨著太平洋戰爭的爆發，實行戰時管制，1941年（昭和16年），把兩個公司依法合併為特殊法人“帝都高速度交通營團”（營團地下鐵）。而且，由於捷運只是淺挖，深受空襲的破壞，戰時空襲是經常停運。並且不像倫敦，巴黎，大阪等捷運成為市民躲避空襲的避難所，東京的捷運承擔了運送日本陸軍物資的人物，嚴厲禁止市民進入捷運避難。
戰後、丸之內線開業前一年的1953年（昭和28年），本線的名稱改為銀座線。並在相當長的時間作為營團的重要線路發揮了相當大的作用。2004年（平成16年）4月1日營團改制成立“東京捷運股份公司”的日子在上野站舉行了發車儀式。
東京地下鐵道時期
淺草到上野開業使用的1000型電車(1940攝)1927年（昭和2年）12月30日 - 淺草-上野間(2.2km)開業。
1930年（昭和5年）1月1日 - 上野-萬世橋（假）間(1.7km)開業。
1931年（昭和6年）11月21日 - 萬世橋（假）-神田間(0.5km)開業。萬世橋（假稱）站停用。
1932年（昭和7年）4月29日 - 神田-三越前間(0.7km)開業。
1932年（昭和7年）12月24日 - 三越前-京橋間(1.3km)開業。
1934年（昭和9年）3月3日 - 京橋-銀座間(0.7km)開業。
1934年（昭和9年）6月21日 – 銀座-新橋間(0.9km)開業。
1939年（昭和14年）9月16日 – 與東京高速鐵道開始互通運營。
1941年（昭和16年）9月1日 – 線路轉讓與帝都高速度交通營團。
註：萬世橋站現已不復存在。
東京高速鐵道時期
東京高速鐵道開業時使用的100型電車1938年（昭和13年）11月18日 - 青山六丁目（表參道）-虎之門間(4.4km)開業。
1938年（昭和13年）12月20日 – 澀谷-青山六丁目（表參道）間(1.1km)開業。
1939年（昭和14年）1月15日 - 虎之門-新橋間(0.7km)開業。
1939年（昭和14年）9月16日 – 與東京地下鐵道開始互通運營。新橋站與東京地下鐵道的新橋站整合。澀谷起點改變(+0.3km)。青山四丁目站改名為外苑前站，青山六丁目站改名為神宮前站。
1941年（昭和16年）9月1日 -線路轉讓與帝都高速度交通營團。
註：1、東京高速鐵道的新橋站在現在的新橋站西側。整合後作為預留線，搞活動時有時會使用。
2、青山六丁目（表參道）站與現在相比更接近澀谷站。
帝都高速度交通營團→東京捷運
1941年（昭和16年）9月1日 - 帝都高速度交通營團成立。接收東京地下鐵道，東京高速鐵道的線路(14.3km)。
1945年（昭和20年）- 受到聯合國軍的軍機的空襲設施被破壞，時常停運。
1953年（昭和28年）12月1日 – 線路改名為銀座線。
1968年（昭和43年）4月10日 - 都市交通審議會答辯第10號上，確定東京3號線為澀谷方向過來經赤坂見附，新橋，神田，上野及淺草到三之輪站的路線。
1972年（昭和47年）10月20日 - 神宮前站改名為表參道站。
1978年（昭和53年）8月1日 - 表參道站向外苑前站方向移動。
1984年（昭和59年）1月1日 - 01系實驗車開始運營。
1984年（昭和59年）11月30日 - 01系量產車開始運營。
1985年（昭和60年）7月11日 - 淺草站方向延伸到三之輪站的計畫中止。
1993年（平成5年）7月 – 全部車輛換為01系列車。
1993年（平成5年）8月2日 – 導入CS-ATC系統以及定位停止裝置 (TASC)將運營最高速度由55km/h提高到65km/h。全程運營時間縮短5分鐘。
1995年（平成7年）3月20日 – 由於捷運沙林毒氣事件，上午停運，下午復開。
1997年（平成9年）9月30日 - 溜池山王站開業（虎之門與赤坂見附之間）。
2004年（平成16年）4月1日 - 帝都高速度交通營團經民營化成為東京捷運股份公司。
運營
平日早高峰間隔2分鐘，晚高峰間隔2分15秒，之間間隔3分鐘。
一般為全線運營。
早晚高峰與末班車等回庫列車的運營區間為澀谷-上野
新橋與溜池山王站有存車。分別為虎之門始發開往澀谷和淺草方向各一輛。
車輛
6節編組列車共38列，228節車。
全部是01系列車
過去的車輛
1000形
1100形
1200形
100形
1300形
1400形
1500形
1600形
1700形
1800形
1900形
2000形
1500N形
舊型號的顏色在1927年開業時採用了柏林捷運的淡黃色。不過由於戰爭爆發丟失了原本，鄭重地重做了顏色原本後顏色變深，這之後又經歷一次次修改變得更深。
各車站一覽
各站都位於東京都內。
銀座線路線圖站編號站名站間距累計里程換乘線路
G01澀谷-- 0.0東京捷運：半藏門線(注),副都心線
東京急行電鐵:東橫線,田園都市線；
京王電鐵：井之頭線
G02表參道1.3 1.3東京捷運:千代田線,半藏門線
G03外苑前0.7 2.0 ------------
G04青山一丁目0.7 2.7東京地下鐵:半藏門線;
都營地下鐵:大江戶線
G05赤坂見附1.3 4.0東京地下鐵:丸之內線,有樂町線
半藏門線,南北線
G06溜池山王0.9 4.9東京地下鐵:南北線,丸之內線,千代田線
g07虎之門0.6 5.5 ------------
G08新橋0.8 6.3都營地下鐵:淺草線
東日本旅客鐵道:東海道線,橫須賀線,
山手線,京濱東北線；
百合鷗線(ゆりかもめ):東京臨海新交通臨海線
G09銀座0.9 7.2東京地下鐵:丸之內線,日比谷線
G10京橋0.7 7.9都營地下鐵:淺草線
G11日本橋0.7 8.6東京地下鐵:東西線
都營地下鐵:淺草線
G12三越前0.6 9.2東京地下鐵:半藏門線;
東日本旅客鐵道:總武線(快速)
G13神田0.7 9.9東日本旅客鐵道:山手線,京濱東北線,中央線(快速)
G14末廣町1.1 11.0 ------------
G15上野廣小路0.6 11.6東京地下鐵:日比谷線
都營地下鐵:大江戶線
東日本旅客鐵道:山手線,京濱東北線
G16上野0.5 12.1東京地下鐵:日比谷線
京成電鐵:本線
G17稻荷町0.7 12.8 ------------
G18田原町0.7 13.5 ------------
G19淺草0.8 14.3都營地下鐵:淺草線
東武鐵道:伊勢崎線
註： 澀谷站銀座線和半藏門線沒有物理接續（換乘要出站）。故銀座線和半藏門線·東急田園都市線的換乘建議到同站台換乘的表參道站。
