基本信息
東北新幹線於1982年開始運營，是JR東日本轄區內距離最長的新幹線。 2010年12月4日，東北新幹線延伸至新青森站，全面開通。2011年3月，眾望所歸的E5系新型列車“隼(Hayabusa)”號閃亮登場，從東京～新青森最快2小時59分鐘即可到達。“隼(Hayabusa)”號行駛於東京～仙台～新青森之間，最短運行時間為2小時59分鐘。除此之外,“疾風(Hayate)”號、“山彥 (Yamabiko)”號、“那須野(Nasuno)”號、也在該線運行。沿線有很多觀光地，如美景秀麗的奧入瀨溪流(青森縣)、中尊寺(岩手縣)等。
在東海道新幹線取得成功以後，日本國有鐵道繼於1967年開始興建山陽新幹線後（1975年全線通車），再於1970年決定將新幹線向北延伸，於1971年開始興建與東北本線平行的東北新幹線（同時亦開始興建上越新幹線）。
日本前首相（開始興建新幹線前還是大臣）田中角榮提出的“日本列島改造論”更令兩條新幹線順利興建。但由於用地徵收困難（沿線地方一般為農田，而當地農民一般都不願意賣地予政府）以及多次隧道事故，導致原定6年的建築期延長近多一倍，達11年之多。
1982年大宮站至盛岡站開幕，及後經過多次延伸達至現時規模。
時至今日，東北新幹線已經成為一條來往關東及本州北部的重要客運鐵路線。由東京至八戶最快只需要2小時56分。同時，兩條“迷你新幹線”——山形新幹線及秋田新幹線的列車亦會進入東北新幹線直駛至東京。
2010年12月4日，八戶站至新青森站間的路線開通，標誌著東北新幹線全線正式通車。
2016年3月26日，東北新幹線與新開通的北海道新幹線直通 （新青森——新函館北斗），採用新幹線E5系電力動車組（採用紫色條帶，被稱為H5系，實際與E5系相同）
歷史
1971年11月28日 - 開始興建。
1982年6月23日 - 大宮至盛岡站間試業性質通車（暫定開業）。
通車時設定的班次有山彥（やまびこ，特快）及青葉（あおば，各站均停），用車為200系。最高營運速度是每小時210公里。
1982年11月15日 -上越新幹線通車。
1985年3月14日 - 東京方面的終點站由大宮延長至上野。同時，水澤江刺及新花捲站開幕。
1987年4月1日 - 隨著國鐵民營化，東北新幹線改由東日本旅客鐵道營運。
1990年3月10日 - 栗駒高原（くりこま高原）站開幕。
1991年6月20日 - 東京方面的終點站由上野延長至東京。
1992年7月1日 -山形新幹線開幕。部份列車與使用400系的翼（つばさ）號連結。
1995年12月1日 - 那須野號（なすの）開始投入營運。
1997年3月22日 -秋田新幹線開幕。部份列車與使用E3系的小町（こまち）號連結。同時，E2系開始投入東北新幹線營運下時最高營運速度亦提升至每小時275公里。
1997年10月1日 - 青葉號停止服務。
1997年12月20日 - E4系開始投入東北新幹線營運。
2002年12月1日 - 青森方面的終點站由盛岡延長至八戶。同時，疾風號（はやて）開始投入營運。
2010年12月4日 -新青森站第一輛列車——疾風12號列車緩緩駛出站台向東京方向駛去，標誌著東北新幹線全線正式通車。
2011年
3月5日：隼號（はやぶさ）開始投入營運，最高速度300km/h。
3月11日：全線因受地震的影響而停駛。該次地震造成全線許多路段路線、橋樑及電車線的設備損壞，地震發生當時並有數列行駛中的列車在路線上受困。此外有部分車站的設備損壞，如仙台站的月台倒塌等。3月15日：恢復東京站—那須鹽原站間路線，恢復路線僅有那須野號班次。3月23日：恢復盛岡站—新青森站間路線，恢復路線僅有疾風號班次。4月7日：恢復一之關站—盛岡站間路線，受夜晚餘震影響，一之關站—新青森站間再次停駛。4月12日：恢復那須鹽原站—福島站間路線，那須野號恢復部分延伸郡山班次，山彥號班次恢復。4月13日：再次恢復盛岡站—新青森站間路線。4月23日：再次恢復一之關站—盛岡站間路線。4月25日：恢復福島站—仙台站間路線。4月29日：恢復仙台站—一之關站間路線，至此東北新幹線震後全線恢復運營。
11月18日：隨著E5系列車的增多，200系退出本線運營，轉由上越新幹線繼續運營（大宮站以南除外），至此200系在東北新幹線29年的生涯到此結束。
11月19日：E5系列車增設疾風號和山彥號班次。
路線資料
簡介
路線距離：713.7公里
軌距：1435mm（標準軌）
車站數目：23個
東北新幹線路線圖複線區間：全線複線電氣化區間：全線電氣化（25,000伏特交流電，50赫茲）
最高速度：
東京 - 大宮 ：110km/h 大宮 - 宇都宮 ：275km/h 宇都宮 -盛岡：320km/h 盛岡 - 新青森 ：260km/h
車輛基地所在站點：上野站、小山站、那須塩原站、仙台站、盛岡站、新青森站
列車種類
2010年底東北新幹線有四種列車行駛：
隼（はやぶさ，Hayabusa，取游隼的極高飛行速度而得名）：擔任全線之間（東京-新青森，有一班只到仙台）的特快列車。大部份班次只停大宮、仙台、盛岡（一班停八戶）部分班次與小町連結至盛岡站。
疾風（はやて，Hayate）：擔任東京至八戶,新青森之間（部份只到盛岡）的特快列車。大部份班次只停上野，大宮，仙台，盛岡及盛岡以北的部份車站（小部份不停上野站，小部份停仙台至盛岡之間的車站）。大部份班次會與小町連結至盛岡站。
山彥（やまびこ，Yamabiko，山中回音之意）：擔任東京至仙台或盛岡之間的列車。約一半班次為至仙台的列車。大部份到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與翼連結至福島站。
那須野（なすの，Nasuno，因服務那須地區得名）：擔任東京至那須鹽原（部份到郡山）之間各站均停的列車。
使用車輛
東北新幹線使用車輛E2系(1000番台)：擔任疾風號及部份山彥號，那須野號的班次，部分會與E3系連結運行。
E6系有時也會在東北新幹線擔任部份山彥號及那須野號的班次。
E5系：主要擔任隼號及部份疾風、山彥號的班次，疾風號會與E3系連結運行，2011年3月5日投入服務，11月19日開始擔任疾風與山彥號班次。
過去使用車輛
200系：曾擔任那須野號及部份臨時山彥號的班次，2011年11月18日退出東北新幹線服務。
E1系：曾擔任Max山彥號或Max那須野號的班次，因為是12編組且不能與E3系連結，故1998年12月8日退出東北新幹線服務。
車站
站名 累計距離（km） 實際距離（km） 轉乘路線 所在地
東京 0.0 0.0東海道本線（東海道線#、山手線*、京濱東北線#、橫須賀線*）、中央本線（中央線（快速））*、總武本線（總武線（快速））#、京葉線、東海道新幹線、東京地下鐵丸之內線、東京地下鐵東西線（大手町站）東京都千代田區
上野3.6 3.6 東北本線（宇都宮線#、高崎線*、常磐線*、山手線*、京濱東北線#）、東京地下鐵銀座線、日比谷線、京成本線（京成上野站）台東區
上野－赤羽路段與京濱東北線平行
赤羽－大宮路段與埼京線平行
大宮 30.3 31.3 東北本線（宇都宮線#、湘南新宿線#、京濱東北線#、埼京線#）、川越線、高崎線（湘南新宿線#）、上越新幹線、長野新幹線#*、埼玉新都市交通伊奈線、東武野田線埼玉縣埼玉市
大宮區
小山 80.6 80.3 東北本線（宇都宮線#、湘南新宿線#）、水戶線、兩毛線栃木縣小山市
宇都宮 109.5 109.0 東北本線（宇都宮線#、湘南新宿線#、烏山線*）、日光線宇都宮市
那須鹽原 157.8 152.4 東北本線（宇都宮線#） 那須鹽原市
新白河 185.4 178.4 東北本線福島縣西白河郡
西鄉村
郡山226.7 213.9 東北本線、水郡線*、磐越西線、磐越東線郡山市
福島272.8 255.1山形新幹線、東北本線、奧羽本線（山形線#）、阿武隈急行線、福島交通飯坂線福島市
白石藏王站 306.8 286.2宮城縣白石市
仙台 351.8 325.4 東北本線、仙台空港アクセス線#、常磐線*、仙石線、仙山線、仙台市地下鐵南北線 仙台市
青葉區
宮城野區
古川 395.0 363.8 陸羽東線大崎市
栗駒高原 416.2 385.7 栗原市
一之關 445.1 406.3 東北本線、大船渡線岩手縣一關市
通過日本最長的鐵路橋樑第一北上川橋樑（3,868m）
水澤江刺 470.1 431.3 岩手縣奧州市
北上 487.5 448.6 東北本線、北上線北上市
新花捲 500.0 463.1釜石線花捲市
盛岡535.3 496.5秋田新幹線、東北本線、田澤湖線、山田線、花輪線*、岩手銀河鐵道線盛岡市
岩手沼宮內 566.4 527.6 岩手銀河鐵道線岩手郡
岩手町
通過東北新幹線內第二長隧道岩手一戶隧道（25,808m）
二戶 601.0 562.2 岩手銀河鐵道線 岩手縣二戶市
八戶 631.9 593.1 東北本線、八戶線、青森鐵道線青森縣 八戶市
七戶十和田 667.0 629.2青森縣 七戶町
通過日本國內最長山嶽隧道八甲田隧道（26,455m）
新青森 713.7 674.9 奧羽本線 青森縣 青森市
未來發展
Max山彥、Max那須野在2013年年底，E5系全部列車投入服務時取消（因雙層新幹線列車造價費太高，JR東日本決定停止研發雙層新幹線列車）。
新青森車站以北將會連線由北海道旅客鐵道興建的北海道新幹線，第一期於2015年完成後東北新幹線的列車將能夠直駛上北海道的北斗市和函館市。
便利性
新青森區域線路圖2010年12月，東京與新青森之間的東北新幹線全線通車。隨2011年3月5日“隼號（Hayabusa）”啟用變更行駛時刻表，東京到新青森加上“疾風號（Hayate）”每天15班的往返，每天往返班次總計增為17個班次。如此一來，不光是青森，前往弘前與十和田湖的交通也將更為便捷，可以比之前少換乘39分鐘。
沿線景點
奧入瀨溪流/十和田湖
奧入瀨溪流從十和田湖畔流往燒山，長約14公里，景觀秀美。千變萬化的水流孕育出富有動感的景觀，值得一看。十和田湖跨越秋田、青森兩個縣，因湖水透明度高而聞名，湖周圍被原生林環繞，每逢秋季樹林猶如被染色般絢麗。
交通:乘坐東北新幹線，在八戶站下車
青森
8月份舉行的"青森睡魔祭"是日本的火節，聞名全世界。被稱為"睡魔"的人偶燈籠、舞者"跳人(HANETO)"、"伴奏者"三位一體，在"啦塞、啦塞" 的呼和聲中迎接短暫的夏天，喜悅之情洋溢在整個城市中。此外，從車站乘坐巴士60分鐘可到達酸之湯溫泉，該溫泉具有300年的歷史，以全部用羅漢柏建造的千人浴池而聞名。自江戶時代以來，前來進行溫泉療養的人絡繹不絕。
交通:乘坐東北新幹線，在新青森站換乘奧羽本線，在青森站下車
盛岡
盛岡是作為南部盛岡藩的"城下町"(以諸侯居城為中心發展起來的城市、城堡城市)而繁榮起來的城市。該地有岩手山、北上川等豐富的自然景觀，以及三颯舞等自古傳承的祭祀活動等，極受遊客的歡迎。此外，距盛岡40分鐘處有著名的小岩井農場，在此可與眾多動物親密接觸，很受歡迎。
交通:乘坐東北新幹線，在盛岡站下車
平泉
位於岩手縣南部的平泉，自11世紀末期開始，繁盛了100年，由奧州藤原三代建造，是與藤原氏有著深厚淵源的地方。850年修建的中尊寺很有名。
交通:乘坐東北新幹線，在一之關站換乘東北本線，在平泉站下車
仙台/松島
被稱為"杜都(樹林城的意思)"的宮城縣仙台是大都市，市內有廣瀨川流淌，林蔭道綠意鬱鬱蔥蔥。日本三景之一的松島，吸引眾多遊客前來遊覽，景色優美。除此之外，還有瑞嚴寺、五大堂等眾多可觀之處。
交通:乘坐東北新幹線，在仙台站下車
