![山手線[東京的通勤鐵路路線之一]](/img/c/691/nBnauM3X1MDMyMTNyIDOyADN4QTM5YzN4MDMyQTNwAzMwIzLygzLwgzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "山手線[東京的通勤鐵路路線之一]")
線路簡介
山手線山手線是JR東日本鐵道中運用最先進行現代化改造的E231系列車運行的一條鐵道線路。E231系整段列車呈銀色，有草綠色條飾。整條運行軌道呈環狀，環繞東京都心環繞運行。分為內環繞和外環繞。山手線從東京都港區的品川站駛起，經過涉谷、新宿、代代木、東京、池袋等大站運行。路線全長34.5千米，經過29個車站。
由於地下鐵路線大多於山手線環狀區間內側交錯布設，私營鐵路線也大多自環狀區間外側，向市郊呈放射狀分布，因此山手線的29個車站當中，有24個是除JR路線外其它路線的轉乘站。除了得以轉乘新幹線的傳統轉乘大站—東京站與上野站，以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外，西半邊的營運區間亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站，伴隨副都市中心的發展而出現。儘管已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運轉，但是山手線的地位並未受到影響。
路線資料
山手線全線（1周）：34.5km
東海道本線（東京-品川）：6.8km
山手線（線路名稱）（品川-新宿-田端）：20.6km
東北本線（田端-東京）：7.1km
車站數：29站（1周）
繞1周所需時間：最快59分、平均64分
軌距：1067mm（窄軌）
雙線區間：全線
電化區間：全線（直流1500V）
運轉方式：ATC方式（山手貨物線為自動閉塞）
保全裝置：D-ATC、ATS-P（貨物線）
E235系車廂內部
E235系車廂內部(3張)
尖峰時段乘車率：
外圈：216%（新大久保→新宿）
內圈：180%（上野→御徒町）
編成：1組11節車
線路歷史
山手線隨著新的東京站完工啟用，1919年，山手線的營運區間一度與延伸通車至東京站的中央線連線，形成類似倒「の」字形的運轉方式（中野站～東京站～品川站～池袋站～上野站）。直到1925年11月1日，上野站～神田站段完工，山手線才真正轉變為環狀的營運區間。原本山手線列車于田端站～田町站段，與京濱線（也就是現在運營的京濱東北線）電車共享軌道，1956年11月19日，複線軌道增設完成，山手線列車與京濱東北線分離運行，各自使用獨立的軌道設施。1972年，赤羽站～池袋站段與山手線分離，併入埼京線、湘南新宿線營運區間。
日語讀法
早期「山手線」的日文平假名與羅馬字拼音，都是直接依漢字發音拼為「やまてせん」（Yamate-sen；Yamate）。但是自1971年起，當時的經營者—日本國有鐵道（JNR，1987年民營化為JR）決定將「山手線」全面統一拼為「やまのてせん」（Yamanote-sen；YamanoteLine）。關於作出這個改變的原因，有兩種說法：國鐵方面認為，依路線名稱的起源來看，「山手」拼成「やまのて」比較合理；另一種說法則是為了避免與橫濱的根岸線「山手站」（やまてえき），以及後來興建的神戶市營地下鐵「山手線」（依舊拼為「やまてせん」）相互混淆。
運行狀況
因為山手線環繞都心運行，因此頻率異常地高，上午時段間隔約是2分，午間間隔約是4分，晚上時段約是3分，分工作日運行模式與休日運行模式。因此每個山手線經過的車站便設計成一方向兩條鐵軌，這樣便大大提高了山手線的效率：
※山手線運行頻率（工作日/休日平均數據）
7點～8點：內環列車21列；外環列車19列
8點～9點：內環列車23列；外環列車22列
9點～10點：內環列車21列；外環列車24列
擁擠時期：山手線也受上下班高峰時期的影響，最擁擠路段為上班高峰時期的上野站～御徒町站之間，最擁擠時擁擠率高達216%
原因為JR東日本很多條鐵路，例如連線櫪木、群馬、崎玉、千葉等站的宇都宮線、高崎線、常磐線等都是由上野站作為終點，因此利用這幾條線的乘客們往往會利用山手線，因此造成此類擁擠。因此，JR會社方面也準備將這幾條路線延伸到客容量較大的東京站。
山手線的營運區間與許多其它JR路線的部份營運區間構成並行的關係，例如東半邊營運區間與JR東海道新幹線、東北新幹線、東海道線、東北線、京濱東北線、橫須賀線、總武線（快速）、中央線（快速/本線各站停車/中央?總武線各站停車）、常磐線（快速/普通快速）；西半邊營運區間與JR埼京線、湘南新宿線等。由於山手線列車每站皆停，因此具有與其它路線快速列車間相互接駁的功能。而且山手線營運區間的車站間距也比一般鐵路來得短，接近都市軌道運輸系統的平均站距。
ATO試驗
山手線山手線已經通過這種“自動列車駕駛裝置（ATO）”自動控制運行速度，同時還導入了能幫助列車準確停車的“自動定位停止裝置（TASC）”，但加速及轉彎減速等操作仍由駕駛員手動操作。對此，東京捷運（Metro）、東京都營地下鐵、首都圈新都市鐵道（TsukubaExpress）等線路目前所運行的ATO系統均已實現了自動駕駛，即駕駛員僅需在出發時和下一站停車時按下按鈕。
使用車輛
·モハ10型
·約1960年～1968年：101系（車身全為黃色塗裝）
·1963年～1988年6月：103系
·1985年3月～2005年4月：205系
·2002年4月～至今：E231系500番台
2015年11月~至今：E235系電車0番台
E235系電車實際於2015年3月下線，2015年11月30日下午在大冢（zhong）站開始運營，但因為存在嚴重的剎車系統問題，被迫停運進行檢查。預計2017年春天開始量產，2020年前完全替代E231系500番台。
禁止門
為防止乘客跌入軌道，東日本旅客鐵道在山手線順次安裝月台幕門。由於山手線使用的E231系編成中有六門車，不便安裝禁止門，所以將第10號車（型號：サハE230-500）的六門車置換為四門車（型號：サハE231-4600），7號車的六門車（型號：サハE230-500）置換為四門車（型號：サハE231-600）。
站名放送
山手線この電車(でんしゃ)は、山手線(やまのてせん)內回(うちまわ)り、上野(うえの)・池袋(いけぶくろ)方面(ほうめん)行(ゆ)きです。次(つぎ)は、神田(かんだ)、神田(かんだ)です。お出口(でぐち)は左側(ひだりがわ)です。中央線(ちゅうおうせん)、地下鉄銀座線(ちかてつぎんざせん)はお乗(の)り換(か)えです。
ThisistheYamanoteLinetrainboundforUenoandIkebukuro.ThenextstationisKanda.Thedoorsontheleftsidewillopen.PleasechangeherefortheChūōLineandtheGinzasubwayline.
中文翻譯：本次列車是山手線內圈，開往上野、池袋方向。下一站神田。左側車門將打開。可換乘中央線、東京捷運銀座線。
沿線車站
2016年8月20日起山手線啟用車站編號，代號“JY”，主要車站會添加該車站的羅馬字縮寫。目前已預留了品川新站的車站編號“JY26”。
●品川站（JY25-SGW）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京浜東北線，東北本線，東海道線，橫須賀線，東海道新幹線，京急本線
●大崎站（JY24-OSK）
所在地：東京都品川區
可換乘線路：埼京線、湘南新宿線，東京臨海高速鐵道臨海線（りんかい線）
●五反田站（JY23）
所在地：東京都品川區
可換乘線路：東急池上線，都營淺草線
●目黑站（JY22）
所在地：東京都品川區
可換乘線路：都營地下鐵目黑線，三田線，東京地下鐵南北線
●惠比壽站（JY21-EBS）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：埼京線，湘南新宿線，東京地下鐵日比谷線
●澀谷站（JY20-SBY）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：埼京線，湘南新宿線，東急東橫線，田園都市線，東京地下鐵銀座線，半藏門線，副都心線，京王井之頭線
●原宿站（JY19）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：東京地下鐵千代田線（明治神宮前站換乘），副都心線（明治神宮前站換乘）
●代代木站（JY18）
所在地：東京都澀谷區
可換乘線路：中央總武線各站停車，都營大江戶線
●新宿站（JY17-SJK）
所在地：東京都新宿區
可換乘線路：埼京線、湘南新宿線，中央線、中央總武線各站停車，小田急小田原線，京王線，京王新線，東京地下鐵丸之內線，都營新宿線，大江戶線，西武新宿線（西武新宿站換乘）
●新大久保站（JY16）
所在地：東京都新宿區
可換乘線路：無
●高田馬場站（JY15）
所在地：東京都新宿區
可換乘線路：西武新宿線，東京地下鐵東西線
●目白站（JY14）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：無
●池袋站（JY13-IKB）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：埼京線，湘南新宿線，西武池袋線，東武東上線，東京地下鐵丸之內線，有樂町線，副都心線
●大冢站（JY12）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：都電荒川線（大冢站前電停換乘）
●巢鴨站（JY11）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：都營三田線
●駒込（yu)站（JY10）
所在地：東京都豐島區
可換乘線路：東京地下鐵南北線
●田端站（JY09）
所在地：東京都北區
可換乘線路：京浜東北線
●西日暮里站（JY08）
所在地：東京都荒川區
可換乘線路：京浜東北線，東京地下鐵千代田線，日暮里舍人線
●日暮里站（JY07-NPR）
所在地：東京都荒川區
可換乘線路：京浜東北線，常磐線，京成本線，日暮里舍人線
●鶯谷站（JY06）
所在地：東京都台東區
可換乘線路：京浜東北線
●上野站（JY05-UEN）
所在地：東京都台東區
可換乘線路：東北新幹線，上越新幹線，長野新幹線，山形新幹線，秋田新幹線，北海道新幹線，東北本線（宇都宮線），常磐線，京浜東北線，高崎線，上野東京線，東京地下鐵銀座線，日比谷線，京成本線（京成上野站換乘）
●御徒町站（JY04）
所在地：東京都台東區
可換乘線路：京浜東北線，東京地下鐵銀座線（上野廣小路站換乘），日比谷線（仲御徒町站換乘），都營大江戶線（上野御徒町站換乘）
●秋葉原站（JY03-AKB）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京浜東北線，總武線，首都圈新都市鐵道筑波快線，東京地下鐵日比谷線，都營新宿線（岩本町站換乘）
●神田站（JY02-KND）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京浜東北線，中央線，東京地下鐵銀座線，千代田線（新御茶之水站換乘），都營新宿線（小川町站換乘）
●東京站（JY01-TYO）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京浜東北線，中央線，總武線，橫須賀線，京葉線，東海道線，上野東京線，東北新幹線，上越新幹線，長野新幹線，山形新幹線，秋田新幹線，東海道新幹線，東京地下鐵丸之內線，東西線（大手町站換乘），千代田線（二重橋前站換乘）
●有樂町站（JY30）
所在地：東京都千代田區
可換乘線路：京浜東北線，東京地下鐵有樂町線，日比谷線（日比谷站換乘），千代田線（日比谷站換乘），都營三田線（日比谷站換乘）
●新橋站（JY29-SMB）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京浜東北線，東海道線，橫須賀線，東京臨海新交通臨海線“百合鷗號”，東京地下鐵銀座線，都營淺草線
●濱松町站（JY28）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京浜東北線，東京單軌電車羽田機場線（單軌濱松町站換乘），都營淺草線（大門站換乘），大江戶線（大門站換乘）
●田町站（JY27）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京浜東北線，三田線（三田站換乘），淺草線（三田站換乘）
●品川新站（暫稱，JY26）
所在地：東京都港區
可換乘線路：京浜東北線
●品川站（JY25-SGW）
（繞回到品川站）
下面是山手線運行經過的車站的示意圖：
品川－大崎－五反田－目黑－惠比壽－澀谷－原宿－代代木－新宿－新大久保－高田馬場－目白－池袋－大豚－巢鴨－駒込（yu)－田端－西日暮里－日暮里－鶯谷－上野－御徒町－秋葉原－神田－東京－有樂町－新橋－濱松町－田町－品川新站（暫稱）—品川
在山手線的日暮里或者上野（需要步行至京成上野站才能換乘Skyliner）下車，坐京成線或者Skyliner或者在池袋，新宿，澀谷，品川或東京乘坐成田特快（N'EX）就可以到達成田國際機場。
山手線將於品川-田町間東京總合車輛中心田町中心空餘土地上建設一座新站，預計2020年開業，可換乘京浜東北線。
運行方向
山手線路線圖內環方向：
東京至御徒町→上野·池袋方面
上野至大冢→池袋·新宿方面
池袋至新大久保→新宿·渋谷方面
新宿至原宿→渋谷·品川方面
渋谷至大崎→品川·東京方面
品川至有樂町→東京·上野方面
外環方向：
東京至田町→品川·渋谷方面
品川至恵比壽→渋谷·新宿方面
渋谷至代代木→新宿·池袋方面
新宿至目白→池袋·上野方面
池袋至鶯谷→上野·東京方面
上野至神田→東京·品川方面
車票價格
山手線是東京都的交通命脈。為了與東京メトロ（就在山手線環線附近地下運行）競爭，票價相對便宜。無論乘坐山手線的內環線還是外環線，票價始終在140（最低）~260（最高）日元之間，交通卡乘坐時133（最低）~259（最高）日元之間,兒童車票更是以半價出售。
