簡介
中國鐵路通信信號集團公司中國鐵路通信信號集團公司（英文ChinaRailwaySignal&CommunitionCorp，縮寫CRSC），簡稱中國通號，是國務院國有資產監督管理委員會直接監管的大型中央企業。
集團主要任務是鐵路和城市軌道交通的通信、信號、信息、電力、自動控制的設計與諮詢監理，產品研發與生產製造，系統集成與施工安裝，產品維護與配套服務。集團總部設在北京，所屬全資及控股企業分布在北京、上海、天津、瀋陽、西安、成都、濟南大中等城市。
集團公司具有國家工程勘測、工程設計、工程諮詢甲級資質以及工程總承包、鐵路電務工程和電信工程專業承包一級等多項資質；具有對外進出口經營權和對外工程承包權；已通過IS09001：2000質量管理體系認證和ISO14001環境體系認證；是中國鐵路通信信號系統制式的研究設計、標準制定和鐵路電務施工標準規範編制單位、北京市高新技術企業、北京市“重契約、守信用”單位、“AAA”銀行信用等級。
集團公司建立了技術創新體系，部級產品質量監測中心和道岔設備轉換中心，系統技術試驗中心和設備維修中心；進一步完善了現代化產品生產能力及調試檢測手段；以完整的技術解決方案、優良的工程設計、規範的技術標準和工法、優質的產品、精湛的施工服務，承建了國內近千項鐵路、城市軌道、高速公路、港口、機場的通信信號、機電、電力等工程；產品和服務覆蓋了全國鐵路及城市軌道交通領域，並套用於亞洲、非洲、拉丁美洲等國家地區。
主要榮譽
中國鐵路通信信號集團公司“中國鐵路提速工程成套技術與裝備”獲國家科技進步一等獎；
“ZPW—2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統”獲國家科技進步二等獎、鐵道部科技進步一等獎；
“60kg/m鋼軌2號單開道岔及轉換設備安裝圖集”獲國家第六屆優秀工程標準設計銀獎；
“TDCS鐵路列車調度指揮系統”獲鐵道部科技特等獎
“CTCS-2級列車運行控制系統列控中心設備” 獲鐵道部科技一等獎
“DS6—11型計算機聯鎖系統”獲中國鐵道學會科學技術二等獎；
“京滬穗高速環DWDM一期工程工程設計”獲鐵道部級鐵路工程優秀設計二等獎；
“北京捷運八通線綜合工程”獲2004年度中國建築工程“魯班獎”；
“上海市軌道交通明珠線通信系統工程”獲2004年度國家優質工程銀質獎。
優質工程
中國第一批（北京-鄭州）光通信示範工程；
中國第一條準高速鐵路（廣州-深圳）通信信號工程；
中國鐵路第一個局樞紐（廣州鐵路局）程控交換通信工程以及上海、濟南、瀋陽、哈爾濱、鄭州、蘭州、柳州、呼和浩特9個鐵路局的通信樞紐工程；
中國鐵路第一條（北京-徐州）SDH數字微波工程；
亞洲最大的覆蓋中國鐵路的分組交換數據通信網工程、衛星通信網工程和會議電視網工程；
中國鐵路規模最大的計算機聯鎖（杭州艮山門144組道岔）信號工程；
中國鐵路第一條（上海-株洲）2.5G光波分復用傳輸設備安裝工程；
中國第一條“共同溝”（浦東張楊路樣板段）通信、電力、監控等機電設備安裝工程；
中國第一條捷運（北京捷運一號線）通信系統工程；
第一條城市輕軌（上海軌道明珠線）通信系統集成工程；
第一條磁懸浮鐵路（上海浦東）通信多個子系統項目；
最大的省轄高速公路（山東省2300公里）信息管理系統工程；
第一條擁有自主智慧財產權列車控制系統的城市軌道交通---長春輕軌靜月線；
第一條時速350公里高速鐵路四電系統集成----京津城際高速鐵路。
使命願景
集團使命
以安全適用的軌道交通控制系統技術服務於國內外顧客。
集團願景
打造中國在軌道交通領域信息和自動控制產業，系統集成及配套能力最強的企業集團，支撐和引領中國軌道交通信息和自動控制產業技術進步，並成為世界知名企業。
7·23事故
中國鐵路通信信號集團公司董事長 馬騁2011年甬溫線7·23特別重大鐵路安全事故中，列控中心數據採集驅動板出現軟體邏輯錯誤，致使列控中心不能實時、正確地接收數據並傳送正確命令，是導致事故的一個主要原因。而通號集團是甬台溫的列控設備提供商，旗下的全路通信信號設計院正是軟體設計單位。
2011年7月27日通號集團在北京全路通信信號研究設計院網站登載了致死傷者及家屬的道歉信。
2011年8月22日上午，7·23事故檢查組到中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）檢查時，總經理馬騁心臟病突發去世。據悉，此前他並無心臟病史。
就在馬聘去世當天，國家安監總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅做客新華網時表示，7·23“確實是一起不該發生的、可以避免和防範的一起責任事故”。
2011年12月28日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，聽取“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報。
經調查認定，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2-T1型列控中心設備研發中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履職不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。
整頓
2012年1月19日，中國國務院國資委對“7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故”中國通號相關責任人員進行了處理，並對中國通號領導班子進行了調整。同時成立了督促中國通號質量安全整頓工作小組和專家諮詢小組，明確質量安全整頓工作的主要任務、時間節點，並確定了相關職責與分工。
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