車型報價
| 3.0L /213kW 機械增壓 | 變速箱 | 指導價 | 參考價 |
| 2011款 V6 TSI 標配型 | 8擋手自一體 | 73.5萬 | 63.50萬 |
| 2011款 V6 TSI 舒適型 | 8擋手自一體 | 82.2萬 | 72.01萬 |
| 2011款 V6 TSI 高配型 | 8擋手自一體 | 86.4萬 | 76.03萬 |
| 2011款 V6 TSI 豪華型 | 8擋手自一體 | 91.6萬 | 80.61萬 |
| 2013款 R-Line V6 高配型 | 8擋自動 | 89萬 | 77.76萬 |
| 2013款 R-Line V6 豪華型 | 8擋自動 | 93.33萬 | 82.00萬 |
| 2014款 3.0TSI V6 黑色探險者 | 8擋手自一體 | 91.6萬 | 83.04萬 |
| 2014款 3.0TSI V6 新銳版 | 8擋手自一體 | 66.8萬 | 58.78萬 |
| 2013款 3.0TSI X 十周年限量版 | 8擋自動 | 91.56萬 | 81.49萬 |
| 2013款 3.0TSI V6 限量奢華版 | 8擋手自一體 | 96.8萬 | 87.12萬 |
| 3.0L /176kW 渦輪增壓 | 變速箱 | 指導價 | 參考最低價 |
| 2011款 V6 TDI 標配型 | 8擋手自一體 | 68.6萬 | 60.50萬 |
| 2011款 V6 TDI 舒適型 | 8擋手自一體 | 77.3萬 | 66.50萬 |
| 2011款 V6 TDI 高配型 | 8擋手自一體 | 83.5萬 | 73.50萬 |
| 2011款 V6 TDI 豪華型 | 8擋手自一體 | 88.8萬 | 79.00萬 |
| 3.0L /245kW 機械增壓 | |||
| 2011款 Hybrid V6 | 8擋手自一體 | 110.5萬 | 88.46萬 |
| 3.6L /206kW | |||
| 2013款 3.6L V6 越野增強高配型 | 8擋手自一體 | 91.65萬 | 77.65萬 |
| 2013款 3.6L V6 越野增強豪華型 | 8擋手自一體 | 96.85萬 | 82.85萬 |
| 4.2L /265kW | |||
| 2014款 4.2L V8 | 8擋手自一體 | 136.48萬 | 130.48萬 |
產品簡介
大眾途銳 外觀
動感保險槓側邊護欄
電動行李艙門可實現多方式開啟
電動外後視鏡可電動調節翻轉
側，後排車窗65%吸光隔熱玻璃
兩篇式全景天窗
內飾
14向電動調節座椅
貼合人心的杯架設計
真皮包裹擋把
真皮多功能方向盤
獨立式中央扶手
雙層遮陽板讓乘客免受陽光直射
動力
車身水平高度可調節
強勁的3.0升V6TSI引擎
全時四輪驅動系統
空間
靈活調節的後排座椅
1642升超大容積行李艙
科技
4區" Climatronic"恆溫空調
"RNS850"無線導航系統
USB 多媒體接口
中控鎖，控全車
倒車影像讓泊車易如反掌
全景攝像模式徹底消除形式盲區
安全
注意力警示系統
雨量感測器在下雨時自動激活
霧燈可靜態轉向
雙疝氣前大燈，帶大燈隨動轉向
自適應巡航控制系統ACC確保成員安全
動態車燈輔助系統
功能
230伏插座
最大傾斜角度35度
最大涉水深度580mm
最大接近角、離去角-33度
最大縱向通過角-27度
最大爬坡能力-45度
大燈清洗裝置
產品解析
外觀
大眾途銳 車頭燈 從外觀來看，途銳是一款低調而奢華的豪華型SUV，在國內市場也深受消費者追捧常常出現缺貨的現象。作為一款豪華型SUV，其賣點一定要是“豪華”，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現了大眾家族的傳統。這次實拍的為途銳Touareg V6 3.0TDi標配版。
尺寸上表明自己是一款中大型豪華SUV，不過可惜的是這款標配版並無配備“可調節懸掛”。在去拍攝的路程上，銷售人員為我們展現了途銳的越野能力，儘管在沒有可調節懸掛下依然能保持最大通過能力和舒適的乘坐質感。
車頭燈
前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。不過標配版並無配備轉向大燈功能。
座椅
多向電動座椅為老闆們提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。
門把
按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。
尾部造型
TDI的標誌安置在最搶眼的尾箱右側，說明這輛並不是一般的途銳而是柴油環保版的途銳。隨著歐洲柴油大軍的加速“侵略”，柴油車會成為我們首要選擇。
方向盤
大眾途銳 內飾 手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。強調的是，這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鐘後，打開空調10分鐘左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。
後排座椅
可能是定位問題，途銳並沒有提供寬裕的後排空間，后座舒適感只是屬於合格級別。相信買這個車的顧客們都準備好長期霸占駕駛座位置吧。
儲物空間
大眾途銳 座椅 寬敞的儲物空間為車主提供最大化的儲物空間，Golf球具和一些雜物都能輕鬆地安置在這裡。不過有點遺憾的是，只有6.0汽油版才配備電動後備箱的功能，編者覺得以70萬元為定位都應該具備這小小的功能吧。
越野性能
雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。
另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得紮實、平穩、可供信賴。
開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕鬆地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關係，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。
回到途銳的越野性能上，我們只能用“卓越”兩字來形容它在這方面的表現。它為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻復，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。
在四月赴紐西蘭試駕途銳時，看到了去年底才公開亮相的途銳 R50，它是途銳車系中的性能旗艦，非常低的車身高度，讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車型。
途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度。
除了動力外，R50的懸掛系統也經過了強化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現出豪華而冷冽的質感。
R50的發動機本體與V10 TDI相同，排氣量5.0升，經過調整增壓值及CPU後，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠得很，但是坐在車內，實在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
在亂石上開車的感覺很不平穩？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設定在LOW，陡坡緩降系統會幫你慢慢往下滑，別害怕。
在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前衝出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發動機聲浪，也沒有多餘的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩健優雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。
V10 TDI有幾個特色，1、車內十分安靜，僅隱約聽到一點發動機運轉聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；最後，從原廠數據中我們知道，當，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩，那就把懸掛模式設定在Sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。
用車知識
大眾途銳 輪胎是車輛行駛中運轉頻繁、磨損最重的部件，避免不了遇到不平坦的道路或被異物扎壞的意外發生。因此，了解輪胎被扎後該如何解決是每一個需要單獨駕駛的車主所需要學習的必備常識。
輪胎被扎後如何讓處理？
1、輪胎扎了釘子但是輪胎沒有跑氣
如果出現這樣的情況，一般來說是因為釘子沒有扎透輪胎，或者是釘子堵住了出氣口，輪胎暫時沒有跑氣。這時要做的是儘快的更換備胎，然後帶著扎了的輪胎前去修理廠補胎。
修補輪胎前要首先檢查扎了釘子的位置是否漏氣，一般修理工會拿著沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然後浸水觀察是否冒泡，如果沒有冒泡說明輪胎沒有扎透，這時只需要小心的把釘子取出來就可以繼續使用。如果已經冒泡，就要進行輪胎修補了。
2、行駛中突然間輪胎被扎了釘子，並且輪胎漏氣很快
如果行駛中突然發覺車輛跑偏，左右高低不平，很可能輪胎扎胎了，要立即減速停到路邊檢查。
若是輪胎跑氣比較厲害，應及時換上備胎，然後去修理廠儘快的補胎，這種情況釘子一定扎透了，直接補胎就行。
3、輪胎被扎後無法換備胎
如果輪胎被扎，自己無法換成更換備胎，則要看輪胎跑氣程度進行處理。漏氣比較慢的話可以先用輪胎充氣泵給輪胎充氣，然後儘快開到附近修理廠請修理工拆卸輪胎進行修理。若漏氣非常快，應立刻停車，請求救援。
4、有些車輛沒有配置備胎，而是隨車配備了補胎劑
當輪胎被扎破漏氣後，只要將補胎劑連線到輪胎上面，按下補胎劑的閥門，會自動往輪胎里加壓縮空氣，同時也會注入像髮膠一樣的白色的補胎膠。待輪胎壓正常後，開動汽車就能再次在路上行駛。
但是如果輪胎被扎剮的割面比較大，漏洞直徑大於6mm以上時，這種小工具就無法發揮功效了。補胎劑適合車主解決燃眉之急，找到維修店後再對輪胎做檢測。
常見的輪胎修補方式有哪些?
1、急救快速補胎：膠條打槍補胎
在輪胎的扎洞部位塞入特製的膠條，只需幾分鐘就可補好上路，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來。
當然，這種急救性質的快速補胎主要是為了解決一時之需，節省時間，這種修補法既不夠耐用，也很難修補比較大的創口。
2、堵缺補胎：貼上補胎法
將受了創傷的輪胎從鋼圈上卸下，找到創口之後，從輪胎內層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。這種方法的優點是可以對較大的創口進行修補，缺點仍是不夠耐用，在經過一段時間的水浸和高速運轉之後，修補處會再次出現漏氣。這也是只能解一時之需的應急辦法。
3、完整補胎：火補輪胎
通過加熱的辦法來修復輪胎，這是一種最徹底的修補輪胎的辦法。從輪胎鋼圈上撬下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於創口，然後用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。經過火補的輪胎比較耐用，基本不用擔心會重複漏氣。但是由於火補施工時的技術要求較高，如果烘烤時的候控制不好，輪胎就會變形或烤焦，更加無法使用了，因此火補的價格也更高一些。
4、有些破胎不能修補，只能更換
補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁(即輪胎側面)出現了大於1厘米的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因為，這樣的輪胎不僅難補，補好後也隨時有可能出現新的隱患，因此在保證安全行車的前提下，更換一條全新輪胎是佳的選擇。
5、最好不要自己動手補胎
有些車主很喜歡自己動手，電商網站上也有各種工具和材料用來修補輪胎，那么，輪胎修補這活兒可以DIY嗎?、由於DIY車主的操作水平未經專業訓練，網路上買來的修補產品質量不能保證，很容易導致輪胎有更大的傷害，建議還是在專業的修理廠來進行操作為好。
行車安全
夏季天氣炎熱，氣溫高，雷雨天氣多，易涉水，不利於機車正常運行和駕駛員身體健康。為保證行車安全，駕駛員應注意以下幾個要點：
一、發動機過熱：夏季環境溫度高，發動機容易過熱。因此，夏季應加強對發動機冷卻系統的檢查、保養，及時清除水箱、水套中的水垢和散熱器晶片間嵌入的雜物；認真檢查節溫器、水泵、風扇的工作性能，損壞的應及時修復，同時注意調整好風扇皮帶的張緊度；及時加注冷卻水。當水溫超過100℃時，應在蔭涼處停車降溫，讓發動機低速運轉，並掀開發動機罩以利散熱。當水箱開鍋、發動機過熱時，切勿將發動機熄火(電機驅動風扇的除外)，也不可向發動機潑冷水，以防機體炸裂。而且不可以在高溫下打開冷卻水加注蓋而防止高溫蒸氣傷人。最好不要輕易涉水。如果真的要涉水，可以先等大型車過去，看看積水深度及路況。涉水時，不要太緊張，防止誤操作。應低擋行駛，穩住方向盤，不要換擋和停車，緩慢均勻前進。因為進氣口的高度一般與前大燈持平，因此一般水深在淹過半個輪胎以內，都是安全的。
二、車胎爆裂：夏季機車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，容易產生爆胎事故。因此，出車前應適保持適當車胎氣壓。若行車中胎溫過高時，應及時將車停於蔭涼處休息降溫，切勿採用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得採用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會繼續上升。
三、潤滑不良：溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。因此，夏季應及時換用高牌號機油(如ECA40)，經常檢查油量油質，並及時添加或更換；及時清洗保養機油濾清器、機油散熱器，保證機油暢通、散熱良好，並儘量避免發動機超負荷工作。
四、發動機爆燃：發動機因過熱而產生爆燃，會使氣缸上部的磨損增強35倍。因此，進入夏季之前就要對燃燒室、氣門頭等部位的積碳進行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調整點火正時時間，適當減少點火提前角。調整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產生。行駛時，車主應該留意車輛發生自燃的徵兆，如異味、異響或車用電器功能失靈等。如果車輛發生了自燃，應馬上將車在人少的地方靠邊停下、熄火，取出滅火器，尋找起火點，給油箱和燃燒的部分降溫滅火，避免爆炸。另外，夏天車輛被直曬時，車廂及後備箱內溫度極高，車主要避免在車內放置易燃易爆物品，如打火機等，並儘量使用遮陽板，以減少陽光直曬。
五、高熱中暑：夏季日照強、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發生中暑。為預防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，並注意補充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，並備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內通風良好，途中注意休息。
六、雷雨天氣多：不要輕易涉水，涉水時油門不要松。如果水進入進氣口，導致發動機熄火，那就應該在原地等待救援，千萬不要再試著啟動發動機，否則可致發動機嚴重受損，而且由二次啟動引起的發動機維修費用一般的車損險是不報銷的。因為大部分路面積水可在暴雨停止後很快排空，所以在等待救援時，可以先用手機、相機自己拍攝一張車輛浸泡在水中的照片，最好保留一份報導本地發生暴雨、路面積水的報紙，留備保險報銷時用。
七、疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應注意休息，保證充足的睡眠，儘量利用早晚時間行車，避開習慣睡眠時間行車。當行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞徵兆時，應立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動四肢，待精力恢復、頭腦清醒後再行車。
315事件
2018年03月15日央視315曝光：大眾途銳暗藏缺陷，此前大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計畫，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產的部分進口2015-2018年款途銳系列汽車。據該公司統計，中國大陸地區共涉及33142輛。
“3·15”晚會報導了關於大眾進口汽車途銳的車輛問題，節目播出2個小時後，大眾汽車在@大眾進口汽車，作出聲明。大眾汽車表示，他們高度重視並充分意識到在處理客戶訴求過程中仍存在諸多不足，同時對因相關途銳車輛空氣濾芯進水問題，給車主造成的不便及困擾再次表示誠摯的歉意。針對上述缺陷問題，大眾汽車日前已向國家相關部門備案了召回計畫，並將於4月30日正式開始實施，並將於今日起開設一對一處理“專屬通道”。
