簡介
大切諾基外觀
大切諾基車頭部位的水箱格柵也被設計師們重新設計。七格垂直長方形的造型被保留的同時，變得更加順滑。晶亮的鑽石型頭燈，亮度極高，配上矩形紅色尾燈，大切諾基即使靜止時也透著一種威猛。尾門十分厚重，但由於有液壓裝置，掀起時毫不費力。尾門車窗可以單獨開啟，方便取放小件物品。車身四周的保險槓與車身同色。輪胎採用固特異的16英寸大胎，增加了車輛的穩定性和通過性。整體外形絲毫沒有任何討好女性車主的意味，它就是要表現出一副雄赳赳，氣昂昂的陽剛之氣。
內飾
大切諾基內部配有真皮座椅，座椅具有十方向電動調節功能，使得它能適合各種身材的駕駛員。並且配上了真皮
大切諾基大切諾基車身加長了140mm，軸距卻沒有變，所以整車看起來比老款寬敞了許多。后座沒有中央手枕，可做四六分離，扳倒後行李箱還備有活動拉簾，保證了車內私人空間；在後車廂地板上還有固定網，用來固定易滾動的小件物品。
核桃木裝飾的中控台上是著名的InfinityGold高級音響，配合車廂後面十碟CD換碟機，讓您駕車時享受到如劇場般身臨其境的音響效果。恆溫空調系統讓車內部不受外界任何影響。
大切諾基與其它車型不同的是，離地490mm的底盤，而坐在駕駛座上竟然離地770mm。大切諾基長達1200mm的發動機艙蓋，給您一種特有的安全感。採用的是4700mlV8發動機，最大功率達到了162kw，扭矩輸出可達到380N.m，配上專用設備，大切諾基可以毫不費力地拖拉2948kg的負荷，例如遊艇和移動房屋。
動力
大切諾基的長行程減振器可以最大限度地保證車身的平穩，它採用先進的QuadraDrive的四驅系統，設有前、中、後三個差速器，這使得每個車輪都能獨立具有驅動能力，不會受其他車輪打滑的影響。在四速自動變速器的左邊還有一個排擋桿，它的作用是根據路況不同而選擇不同的扭矩，共有4ALLTIME(全時四輪驅動)、N(在加掛拖車時使用)、4LO(在特別惡劣的路況時使用，以增加扭矩)三種模式。自動變速器可以根據轉速反應自行調節檔位位置，換檔平順、準確。亮點
大切諾基裝備全新3.7升V6發動機的大切諾基使用了全新的5速自動變速箱，它可以提供平滑的換檔感覺和較高的燃油經濟性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI發動機所使用的545RFE 五速自動變速箱則在改進了換檔質量的同時增強了峰值扭矩。
以上兩款變速箱都使用了電子速比選擇(ERS)，這也是第一次在大切諾基上使用的裝置。當處在“行駛”狀態下，變速箱能完全自動地換檔，但是駕駛者也可以通過左右撥動換檔桿，手動增減檔位。這樣的設計就兼顧了公路和越野的不同駕駛需求。
亮點三：經典的四輪驅動能力
在2005大切諾基上，有三款全時四驅系統可供選擇。Quadra-Trac I系統利用NV140分動器提供全時四輪驅動，不需換檔或更多的操縱。提供這么一款入門級的車型，很可能吸引那些原來喜歡兩輪驅動Jeep車的消費群體。
Quadra-Trac II系統使用的是NV245分動器，能夠主動適應各種路況，進行全時的主動四輪驅動，以防止打滑。並且還包括了一個真正的低轉速齒輪以備拖動其它車輛。
Quadra-Drive II系統比Quadra-Trac II系統多了一項配置，這就是使用了電子限滑差速器（ELSD），這項全新配置取代了99款Quadra-Trac系統的中央差速器，使05款大切在回響路面條件變化的速度方面優於99款。
亮點四：全新的懸架和電子控制系統
亮點五：外觀血統純正而不失時尚
05大切諾基的新造型，帶來一股運動感覺的回歸。前面，在特徵化的7孔前進氣柵格兩側，鹵素雙大燈構成了整個前臉的設計重心，使整個前臉明白無誤地顯露出Jeep的DNA，尾燈也向高檔化發展。長度恰到好處的發動機罩和加長了的前軸中心與風擋玻璃底部距離，簡潔明快的A柱都加強了動力感覺。這種整體上比較緊湊的車身不但突出了充滿力量感的車輪，而且改善了空氣動力性能，使龐大車身的風阻係數僅為0.41。
亮點六：全新內飾主張審美新潮流
05款大切諾基的雙色儀錶板、車門內襯和地板非常具有現代感。座椅依照人體工程學進行了重新設計，以適應長時間駕乘。增強的頭部空間也使內部顯得更加敞亮和寬闊。車廂內部可拆裝行李艙地板在增大儲物空間的同時具有更多的實用性。至於一切LSUV應該具備的奢華裝置如GPS導航系統、后座DVD影音系統、兼容MP3的Boston音響系統、Uconnect聲控通訊系統、智慧型橫樑和倒車雷達等裝備在5.7L旗艦車型上都是標準配置。
試駕體驗
JEEP大切諾基外觀圖片
JEEP大切諾基外觀圖片到2007年為止，JEEP品牌已經有了66年歷史。66年的時間可以走過一段難忘的人生旅程，同樣也可以書寫JEEP家族卓爾不群的品牌歷史。JEEP作為老牌企業，在汽車製造業大軍中奮鬥了多年，一直矢志不渝的生產越野車型。上世紀六、七十年代，在那段JEEP最為輝煌的年代，其推出了像切諾基、自由人等著名車型。今天登場亮相的主角就是切諾基系列中的佼佼者——大切諾基。
與國產“大切”，甚至和JEEP的最新產品“指南者”相比，進口“大切”的名頭更加響亮。“大切”是高貴的，也是狂野的。標誌性的亮銀色7孔進氣格柵，圓形前大燈，以及梯形輪眉勾勒出優美的車身側面線條，這些看似過分的堅持可能讓人一時無法接受，當你了解了大切諾基之後，可能才會慢慢喜歡上這種實用精神。
作為大切諾基的第3代產品，這次的主角有著一副威武的身材。遠遠看去，“大切”的外型設計保持了原有風格。4 750×2 149×1 785 mm的車身尺寸與99款國產“大切”相差無幾，車頂部不再像以前那樣圓滑飽滿。平直的線條設計把高度略有降低的同時並沒有影響“大切”結實幹練的越野車風格，2 780 mm的軸距也加大了後排乘座和行李廂空間，反而更加突出了它如刀刻一樣凌厲的外表。
“大切”的標準配置有4.7 L和5.7 L兩款發動機，這次試駕的是4.7 L車型。要知道，5.7 L“大切”所選用的可是著名的HEMI V8發動機，這款發動機曾被眾多車型所使用，在美國國內享有盛譽，多次在發動機評選中獲獎。不過，4.7 L V8發動機同樣可以很好的完成任務，以它的表現來驅動“大切”2 157 kg的體重也是輕而易舉的。因為這台發動機可以在4 500 r/min時就發揮出170 kW的最大功率，由於越野的需要，發動機可以早早的在3 600 r/min時就釋放出410 N·m的峰值扭矩。為了更好的詮釋它的動力性能，駕駛“大切”才是最好的選擇。
進入駕駛室並不是一件十分困難的事，有A柱內側的扶手幫忙，就算你沒有和“大切”一樣魁梧的身材也可以輕鬆進入。行駛在鋪裝路面上，“大切”更接近於高級轎車。油門靈敏，發動機動力輸出平穩，前後獨立懸架對於路面的細微顛簸給予了有效的抑制。深踩下油門，發動機聲音變得低沉，強大的扭矩在此刻迸發。雖然無明顯推背感，但配合5擋自動變速器的使用，加速時迅捷有力，沒有印象中越野車笨拙的感覺。路況好時，還可以嘗試使用“大切”標配的定速巡航系統，設計簡潔的按鈕被分為兩部分設定在方向盤上，左側為巡航速度按鈕，右側為巡航終止和恢復按鈕，易於操作。
駛下公路，來到曠野，非鋪裝路面才是JEEP的天堂。先不要著急，停車掛入N擋，打開低速四驅開關。開始起動，感覺到發動機的聲音依然低沉，而感覺不到的是“大切”的Quadra-Drive II電控系統已經開始工作，帶有電子限滑差速器(ELSD)的NV245雙速分動箱可以使動力有效的傳遞到每個輪子上，結合Quadra-Trac II全時四輪驅動系統的作用，就像有兩隻大手推動“大切”在坑窪路中自由前行。209.6 mm的最小離地間隙在越野車中不算是最出眾的，甚至比國產“大切”的221 mm還低了一些，但是良好的駛入角和離去角設計，可以彌補“大切”小小的“先天不足”。
JEEP大切諾基外觀圖片沒有像其他品牌一樣裝備眾多的電子設備，仍然可以獲得出色的通過性能，JEEP成熟、紮實的越野技術在“大切”身上得到了充分的體現。美國車一直以來除了給人實用性強，物有所值的印象之外，其做工不細緻的毛病也受到了不少批評。作為JEEP的高端車型，大切試圖要達到“粗糧細做”的目的。內飾方面，大切與上一代車型相比沒有太大的改動，但加強了對於細節的處理。內飾板的接縫以及材質的選用都做出了不錯的改進。大切除了兩款發動機的排量不同之外，4.7 L版本只比更豪華的5.7 L版本缺少了可調節車頂載物橫桿和深色車窗玻璃的配置。真皮座椅(前排帶電加熱功能)、雙區域自動控溫空調、具有MP3功能的6碟CD機、電動天窗、自動前大燈以及制動輔助系統(BAS)、制動穩定控制系統以及前後停車輔助系統等均為標準配置，可謂功能齊全。進口“大切”引進國內的時間較晚，4.7L廠家售價為49.9萬元，5.7L售價為53萬元。這樣的價格也使不少人徘徊在選擇越野車還是大型SUV之間。城市多功能運動型車大行其道的時代，越野車的實用價值被更多的討論。
車型和報價
車型名稱變速器 指導價 商家報價
3.6L排量
2012款大切諾基3.6豪華導航版自動變速箱 (AT)65.99萬暫無報價
2012款大切諾基3.6舒適導航版自動變速箱(AT)57.59萬暫無報價
2012款大切諾基3.6旗艦導航版自動變速箱(AT)70.99萬70.99萬~70.99萬
2012款大切諾基3.6周年導航版自動變速箱(AT)62.59萬62.59萬~62.59萬
5.7L排量
2012款大切諾基5.7旗艦導航版自動變速箱(AT)82.99萬暫無報價
6.4L排量
2012款大切諾基6.4SRT8自動變速箱(AT)119.99萬暫無報價
汽車品牌（二）
| 汽車已經成為我們生活中必不可少的交通工具，當然汽車也有很多種類品牌，現在就讓我們一起了解各品牌汽車的情況。 |
SUV越野車大全
| 所謂SUV，是英文Sports Utility Vehicles的縮寫，意思是“運動型多功能車”。這類車型的設計理念脫胎于越野車，但卻引入了更多的轎車平台及技術，拋棄了傳統越野車笨重的非承載式車身結構，像絕大部分轎車一樣使用了承載式車身結構，增強了公路性能。同時，為了保證一定的越野性能，這些車型的離地間隙較大，不少車型還採用4X4的驅動形式。 |
