介紹
2010年3月31日，無錫錫柴廣場歌聲悠揚，鑼鼓喧天。當寫有“解放J6奧威11升（6DM）系列重卡全國總投放儀式”字樣的彩門徐徐推開後，9輛高大威猛的“中國紅”解放J6重卡緩緩駛出錫柴廠區，由一汽集團公司副總經理董春波、解放公司總經理王立志等交付用戶投入運營。這批車均裝配的是一汽錫柴廠生產的奧威11升（6DM）柴油發動機。
J6奧威11升（6DM）系列重卡讓解放進入黃金排量市場
作為一汽自主品牌和我國重卡自主品牌的代表車型，解放J6重卡的開發，始終貫穿的主線是整車和發動機、變速箱、橋等總成的開發密切結合，特別是整車和動力系統的自主開發完全結合為一體。6年前，一汽完成了奧威6DL發動機的研發，之後不久，解放第六代重卡——J6問世。三年前，一汽開始了11升（6DM）發動機的研發，在2009年4月，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就正式面市並進行試銷售。一年多來，解放J6奧威11升（6DM）重卡在動力性、高速性、節油性、穩定性等諸多方面都獲得廣泛好評。2009年10月，解放J6奧威11升（6DM）重卡成為舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線車型。
根據有關業內專家的分析，配裝11升柴油機的重型車是目前國內外商用車的黃金排量市場產品。但在當前國內11升發動機市場上，真正屬於中國自主品牌的機型極少。一汽解放自主開發的CA6DM11升發動機，在2008年實現量產，徹底打破了合資品牌在11升發動機領域的壟斷。伴隨CA6DM發動機的全面裝配，解放J6奧威11升（6DM）系列重卡在全國實現總投放，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產品品質等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優勢。
一汽解放J6因此，對於解放J6奧威11升（6DM）重卡的全面上市，一汽高層給予了極高的期望。解放公司總經理王
立志在投放儀式上表示：解放J6奧威11升（6DM）重卡代表了當前民族重卡的最高發展水平，它將持續引領國內重卡行業的發展趨勢，給中國物流運輸模式帶來巨變。它的正式投放，標誌著一汽解放已經步入中國主流重卡前列。
一汽集團公司副總經理董春波也高度評價了J6奧威11升（6DM）重卡在解放卡車重型化進程中的重要作用。他表示，解放卡車經過近幾年持續的產品結構調整，已經形成以重型車為主的產品系列平台，目前重型車銷量已占解放中重卡總銷量的70%；而J6奧威11升（6DM）重卡全系列的投放，將全面提高解放在專用車、載貨車、自卸車等細分市場的競爭力和份額。
來自重卡市場的反饋，也已證明解放J6經過幾年的不斷改進，終於贏得了用戶的青睞。記者從一汽解放行銷管理部部長、一汽解放行銷公司總經理張兵處了解到，今年1～3月，解放中重型卡車銷售接近7萬輛；其中J6重卡銷售1.8萬輛，接近去年全年銷量。他認為，一汽解放在一季度取得的銷售業績，與J6重卡獲得市場普遍認可是密不可分的。由於產品的日臻成熟及得當的行銷舉措，解放J6重卡受到廣大用戶的熱情追捧，今年月銷已達5000輛。
而據了解，今年一季度，裝配奧威CA6DM11升發動機的J6重卡銷售突破2000輛，呈逐月上升態勢。解放公司黨委書記許憲志介紹說，J6奧威11升（6DM）重卡的行銷將採用穩步推進的策略，2010年的銷售目標是8000輛，以後銷量逐年遞增。
奧威6DM11升發動機讓整車完美發揮高效、低耗、低排作用
解放J6奧威11升（6DM）重卡得以全面投放市場，並獲得先期用戶的追捧與信任，主要源於一汽自主開發的奧威11升（6DM）發動機完美發揮了高效、低耗、低排的作用。
記者從一汽錫柴廠廠長錢恆榮和一汽技術中心解放J6奧威主設計師吳碧磊處了解到，從奧威6DL到奧威6DM發動機，一汽已經完成了8升、9升、11升、13升機型的開發，錫柴廠具備了年產20萬台發動機的生產能力。在奧威6DM發動機歷時三年的開發過程中，一汽累計進行了8種、21項重大試驗，整機不間斷運行37548小時，並對標國際最嚴格的各項測試標準，使發動機的性能得到極大最佳化，具備了自身特有的優勢。
首先，採用了領先的動力科技。解放J6裝配的奧威CA6DM發動機，為國內首家採用頂置凸輪軸四氣門結構，節油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里，配套成熟電控共軌系統，確保高性能、低油耗、低排放。
其次，CA6DM11升發動機與J6成熟的總成體系形成完美融合。解放J6奧威11升（6DM）重卡是基於J6重卡平台升級而成，承襲解放J6世界重卡領先的技術、過硬的品質、穩定的性能，適應當前複雜多變的運輸環境和日益激烈的市場競爭狀況。CA6DM11升發動機與國內最佳動力傳輸的變速器、成熟穩定的後橋、義大利頂級設計師設計的駕駛室形成完美融合，在高速重載的情況下更加節油、可靠。經用戶實際使用效果檢測，J6奧威11升（6DM）重卡油耗比同類車型降低5%～20%。
此外，裝配CA6DM發動機的解放J6奧威11升（6DM）重卡平台，擁有四大方面突出優勢：
一是動力升級、油耗更低。1900Nm大扭矩加強爆發力，爬坡不減擋不降速；頂置凸輪軸四氣門結構更節油；經濟區域寬廣加上整車匹配，實現體系節油。
二是安全可靠、掙錢更多。解放J6奧威11升（6DM）重卡採用的是國內最安全的全鋼駕駛室；標配發動機制動、雙腔壓縮機、低重心V桿懸架及進口轉向機，不翻車，關鍵時刻剎得住。
三是駕乘舒適、減少疲勞。駕駛室空間為國內同類車型最大，四點全浮設計、環繞儀表、空氣座椅加上傑克賽爾空調，極大提高駕乘舒適度；起步具有推背感，提速超車輕鬆而過，節省司機運營時間和體力。
四是二手殘值高。J6外型大氣威猛，油漆質量與寶來相當；超前的外型設計與領先的技術，幾年不過時，多賣就等於多掙。
對於解放未來的發展，一汽集團公司副總經理董春波表示，下一步解放將持續提升核心競爭力，集團將繼續支持解放打造成為國內中重型卡車第一品牌和世界知名品牌。
獲獎
一汽解放J62011年1月14日，國家科學技術獎勵大會頒獎儀式在北京人民大會堂隆重舉行，中國一汽高品質J6重型
車及重型柴油機自主研發與技術創新項目，獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。中國第一汽車集團公司技術中心主任、項目第一完成人李駿博士代表獲獎團隊上台領獎。
在新聞發布會上，中國第一汽車集團公司技術中心主任李駿博士表示，J6是一次性研發成功的，J6的研發經驗是值得其他車企參考和借鑑的。在談到J6的獲獎時，李駿博士表示，J6的獲獎過程是非常困難的，這也是我國第一款民用車獲得國家科技進步一等獎，也因此非常具有意義。而J6在五大項目均取得了重要突破，這對下一代J7車型的研發也非常有意義。
重型車是世界各國道路運輸的關鍵裝備，我國在高速物流、採礦、石油、大型水電工程等事關國家利益和國防安全的關鍵領域沒有自主高品質重型車。自主開發高品質重型車不僅是滿足國家經濟建設的需要，更是中國實現汽車強國目標的關鍵，被視為國家科技創新和汽車行業自主發展的重要標誌。中國一汽此番獲獎，使我國高品質的重型車首次登上了國家最高科技領獎台，它不僅彰顯了中國一汽在自主研發領域的頂尖實力，而且在我國重型車領域樹起了一面由追趕向比肩國際跨越的旗幟，開創了我國重型車發展新的里程碑。
作為國內重型車領域唯一沒有外資背景的中國一汽，從2000年起，在無技術引進條件下，進行解放卡車第六次自主換代即高品質J6重型車系列產品研發。J6重型車是我國汽車史上前所未有的一次大規模自主開發，難度大、過程完整、組織系統、研發深入，歷時7年，圍繞著立自主、破壟斷、重品質、創品牌、揚國威的自主使命，按照更節油、更環保、更安全、更可靠、更舒適的高品質目標，攻克了高品質重型車整車、發動機、汽車電子、駕駛室和生產製造五大技術難題，構建了中型、重型和超級重型三大整車平台，四大整車系列，整車總載重複蓋18噸~100噸，總計100餘種車型；高品質J6重型車整車性能達到當代歐洲先進水平，順利通過了德國萊茵T黇歐標認證和奧地利MAGNA歐洲100萬公里耐久性試驗，並已取得俄羅斯和伊朗出口認證證書，榮獲2009年中國汽車工業科技進步特等獎；CA6DM 11L重型柴油機噪聲通過美國西南研究院認證，獲德國萊茵T黇歐V排放認證，實現了我國重型車及重型柴油機高品質產品與國際接軌。
一汽解放J6中國一汽在其7年研發實踐中，進一步完善了以自主研發流程與標準、質量保證與產品認證、項目管理與
知識積累、人才培育與職能職責、自主創新的企業文化等五大體系為構架的中國一汽自主研發體系；進一步增強了以產品策劃、性能開發、工程設計、試製驗證、試驗認證等五大能力為標誌的中國一汽自主研發能力。五大體系、五大能力的形成使一汽自主研發躍上新台階，使一汽在成功種植高品質J6重型車這棵大樹的同時獲得了“造林”能力。在此基礎上承擔了高品質重型商用車集成開發等3項國家863項目和一汽汽車發動機和動力總成電子控制器嵌入式軟體平台研發及產業化等國家“核高基”重大專項課題，對我國汽車高技術創新做出重大貢獻。J6重型車充分詮釋了中國一汽解放品牌“品質、技術、創新”的內涵，開闢了一汽自主產品生產一代、研發一代、儲備一代的可持續發展新局面。
高品質J6重型車的成功開發對我國汽車產品最佳化升級、製造業整體水平和行業自主技術水平提升起到重要推動作用，促進了我國汽車產業競爭力跨越式發展。高品質J6重型車的成功開發使重型柴油機、汽車電子電控、駕駛室、大型車身復蓋件製造等長期制約中國汽車工業發展的瓶頸技術得到突破；自主電控高壓單體泵噴油系統、高強度車架鋼板材料等自主創新技術在行業得到推廣套用。
J6重型車獲國家專利193項，發明專利15項，軟體著作權2項；自投產以來，累計銷售8.6萬輛，產值208.7億、創利稅40.9億，取得了顯著的經濟和社會效益。
“高品質J6 重型車及重型柴油機自主研發與技術創新”項目第一完成人李駿博士，從事產品開發20多年，在汽車發動機、混合動力汽車和汽車電子領域研發上取得了重大的成果，為我國汽車工業的發展做出了突出的貢獻。他先後主持完成33個國家和省、部級重點科研開發項目，其中有6項科技成果填補了國內空白。他獲得“全國模範共產黨員”、“全國青年崗位能手”、“青年科技專家”“享受國務院特殊津貼”等21項省部級榮譽稱號和獎勵，當選為“國際汽車工程學會聯合會FISITA”2012年至2014年主席。
產銷實力
一汽解放J6利潤從不足3個億到超過20個億，一汽解放只用了兩年時間，創下了這個誕生了58年的商用車自主品牌的新紀錄。2009年一汽解放利潤還不到3個億，但是2010年一汽解放利潤一下超過了20個億。
一汽解放J6重型車及重型柴油機前不久獲得2010年度國家科技進步一等獎，成為繼東風猛士獲得2008年度國家科技進步一等獎之後的第二個汽車產品摘得該獎項。
在一汽解放盈利能力暴增的背後，是解放J6投放市場持續兩年的熱銷。目前，這款讓一汽集團耗時7年、耗資7.3億元開發出來的全新一代重型卡車，已經成為一汽集團自主版塊旗下的標桿產品。據介紹，2009年解放J6銷量只有不到1.8萬輛，但是這一數字在2010年卻翻了兩番，一下超過了6萬輛，而且，受制於產能準備不足，市場仍有大量訂單等待交貨。目前，位於長春的解放工廠正在開足馬力生產，另外，2011年一汽青島工廠也將增設解放J6產能。來自一汽解放汽車銷售公司的數據顯示，2010年解放中重卡累計銷量達26萬輛，再創歷史新高，其中J6重卡年銷突破6萬輛；解放品牌市場份額達到20.3%，超額完成集團制定的“三年兩改觀”任務目標。許憲治預計，在產能進一步提升的前提下，2011年解放J6銷量將超過8萬輛。
與此同時，針對解放品牌的技術研發和換代產品開發仍在加速推進。一汽集團技術中心主任、解放J6項目第一完成人李駿博士也告訴記者，一汽J6下一代產品J7開發已經啟動，預計2015年前投放市場。此外，一汽還將開發國內首款排量15升的高效柴油發動機，用於匹配未來投放的解放高端商用車產品。
