簡介
Terracan在公路上，表現非凡，越野時，不同凡響，特拉卡用時尚和舒適踏平所有崎嶇。目光灑向白色底襯得各種儀表，落在有指南針顯示的多功能數字儀表上，看看海拔、氣壓或者時間。打開天窗享受一下新鮮空氣。探察一下兩級中央控制的便利，打開“彈出”扶手可以看到很多儲物空間，還應該關注一下前后座椅的雙杯托。在前后座椅處共有三個供筆記本電腦使用的外接電源，為人們提供的貼心設計，無不體現特拉卡是人們的移動辦公室或者第二個家。
品牌介紹
特拉卡華泰汽車集團成立於2000年，是從事整車及清潔型轎車柴油機、自動變速器、動力總成的研發、製造、銷售、出口等業務，囊括汽車零部件生產及銷售的大型跨國汽車集團。
集團總部位於內蒙古鄂爾多斯，總資產達70億元，員工3000餘人。華泰汽車以北京為管理和研發中心，在山東、內蒙古等多個省市擁有二大生產基地，一個汽車產業園，五大平台和十大系列車型的生產線，目前已具備年產20萬輛汽車的綜合生產能力。
華泰人立志發展民族汽車工業，開創中國人自己的全球汽車品牌，為實現這一目標，華泰人為此付出了長期的、艱辛的努力，走出了一條具有華泰特色的中國自主品牌汽車企業發展之路。
在柴油機技術領域，華泰汽車套用成熟，CRDI+VGT技術在中國獨占鰲頭。華泰汽車從義大利VM公司引進了非常省油，且排放能夠達到歐Ⅳ（可隨時提升到歐Ⅴ）標準的最先進的柴油發動機技術。2007年，華泰汽車集團又從德國引進了先進的自動變速器技術，該技術手自一體，智慧型、節能、環保，彌補了國內空白。
依託發動機和變速器項目所確立的配套優勢，集團積極拓展產品線，開發了系列轎車及商務車產品。華泰汽車利用全球資源，把後發優勢發揮到極致，從美國引進了先進的汽車生產線，所開發的四驅轎車產品達到B+級和C級，除搭載華泰擁有自主智慧財產權的世界領先、中國唯一的自有先進柴油發動機和自動變速器外，轎車產品的外觀、性能、內飾均以國際大汽車製造商的市場最流行車型為標桿開發，華泰汽車研發綱領是每年自主研發6款新車型，從2009年開始陸續投產，開創中國自主品牌轎車開發的新時代。
通過與世界級汽車製造商和零部件製造商聯盟，華泰汽車已構建出專有競爭優勢，在消費者心目中樹立起中、高端品牌形象。
在汽車行業的辛勤耕耘，華泰集團已形成一支執著事業、從事汽車製造多年的高素質、國際化的經營團隊。集團執行董事徐恆武先生曾任昌河汽車集團董事長兼總經理，中國南方航空動力總經理，集團現任總裁童志遠先生曾任北京賓士中方總裁，集團銷售副總裁王殿明先生、主管生產的副總裁陳廣超先生均曾任一汽集團高管，行政人事副總裁梁嘉訊先生、主管新事業發展的副總裁王天立先生，曾分別在北京賓士、北汽擔任高級管理職務。
集團現有二十餘名海外高管，分別擔任華泰汽車主管開發、採購配套、製造、信息化建設、質量管理的高級主管，這其中有韓國現代技術中心前理事洪博先生、製造管理前理事孔泳奎先生、義大利菲亞特中國發動機公司前總經理李平先生，分管變速器的韓籍總經理羅俊源先生、主管新產品配套的李鉉喆先生以及集團信息化總工程師蔡熙玩先生、集團配套件質量主管朴鍾浩先生等，均為世界汽車業頂尖人才。
華泰汽車集團擁有強大的技術開發力量。研發分支機構分布在中國、德國等地。華泰汽車已分別和國內的清華大學、哈工大、同濟大學聯合成立了研究所、研發中心。集團在上海、北京二地擁有技術中心，各類技術開發人員已達到1200多人。
華泰汽車正進一步強化內部管理，構建現代企業制度。集團已計畫2009年在國內外上市，一方面籌集企業發展資金，另一方面通過規範法人治理結構，建立現代企業制度，讓集團管理上台階，為全面的國際化運營作好準備。
和國內其他自主品牌汽車不同，為實現戰略目標，華泰汽車走出了一條華泰特色的自主品牌之路。華泰始終堅持"高技術"路線，採取全面的差異化戰略，以世界領先技術打造核心產品，以高性價比產品衝擊國際、國內市場，為消費者帶來高品質的駕乘享受。
華泰汽車已經形成了以歐Ⅳ清潔柴油發動機、自動變速器為核心，整車生產為龍頭，汽車技術研發、汽車金融為動力的產業格局。為把握全球化帶來的機遇，迎接國際、國內市場競爭的挑戰，華泰汽車制定了“高起點、大格局、跨越式”的發展戰略指導思想，確立了堅持自主品牌，發展自有核心技術，全球化經營的“自主、創新、全球視野、國際化運作”的戰略方針以及"發展汽車新技術，產業報國"的企業使命。
華泰汽車的戰略目標是到“十一五”末，成為中國自主品牌汽車標誌性企業；在“十二五”，成為中國自主汽車第一品牌；2020年，成長為世界一流汽車製造商，實現產業報國的理想。
參數
特拉卡長×寬×高（mm）：4710×1860×1790
軸距（mm）：2750
最大功率（Kw/rpm）：147/5500
最大扭矩（N•m/rpm）：302/3000
發動機排量（ml）：3497
最小轉彎半徑（m）：5.9
接近角/離去角（度）：30/25
整備質量（kg）：1977
油箱容積（L）：75
外觀
外形展示
特拉卡前視效果TERRACAN車身後部設計豐滿，獨自切開的寬闊牌照板，展示了強壯而簡潔的設計理念，寬大多色的後組合燈，鑲嵌在後立柱拐角處，提供了最大的後可視度，增強了後部總體平衡感覺，高位剎車燈給人以安全感，後擾板尖銳而精緻，給該車增加了無限動感與活力，並顯出TEERACAN豪華與勇敢的個性。
造型風格
天窗和蔚藍藍天的親密接觸，傾斜和滑動的玻璃天窗僅通過一個按扭就能讓人們享受清新空氣和自在感受。
組合可調式前霧燈
嵌入式霧燈配置射燈型燈罩，提供更長距離和更強亮度的光柱。
玻璃天線
不張揚的姿態，也防止意外的損壞，嵌在玻璃里的天線是越野和城市駕駛的最佳選擇。
射燈型前大燈
令人耳目一新的鹵素燈泡和晶瑩剔透的聚碳酸酯大燈罩。
後擾流板後擾流板提供有力的下壓力，為公路行駛時增加穩定性，也為特拉卡增加了外觀的硬朗印象。
側踏板
與車身匹配而又造型新穎的側踏板為實用功能而設計。不但外觀漂亮，也能防止乘客滑倒，增強安全保障。
內飾
儀錶盤
車載八碟VCD此系統契合人體工程學而設計，結構緊湊明快，會使人們體驗到前所未有的舒適。
桿式組合控制
燈、雨刷、玻璃沖洗的操作都方便地集中在一個控制桿上，非常直觀並易於操作。
數字式多功能儀表
在頭頂的控制台上，這個便利的LCD組合整潔美觀的排列著一個指南針、一個高度計、一個氣壓計和一個數字時鐘。
儀錶板
動感、清晰的白色儀錶板體現了特拉卡的探險家精神，為人們提供一切需要的信息。
儲物空間
中心控制台可以把地圖、雜誌甚至是小孩的玩具放在裡面，非常容易拿到又不會被踩到。座椅後面的口袋方便而實用。
中心控制台
中心控制台有一個彈出式扶手，長距離駕駛時可以用來休息胳膊。下面是一個實用的儲物空間，可放置旅途中的必備物品。
座椅下面的抽屜
它在人們視線以外，但使用時非常容易，座椅下面的抽屜提供了額外的儲物空間，並完全融入到特拉卡“簡潔內空間”的設計理念中。
后座杯架
后座杯架在中心控制台的後面，按下按鈕即可折下打開，可以讓人們的飲料安安穩穩，不會潑灑。
行李蓋板和行李網
行李蓋板和行李網不但能讓人們的行李完全固定好，也能讓特拉卡的內部空間看起來更加規整。
外接電源
三個標準外接電源，其中兩個分別位於中心控制台的前面和後面，另一個位於後面行李廂內。能夠為車載冰櫃和其他設備提供便利而有效的電力供應。
舒適座椅
座椅擁有可加熱座椅，即使在冬季也能舒適愜意地享受駕乘的樂趣。
座椅
華泰汽車認為SUV不應該是一個家庭的第二輛車，所以為特拉卡安裝了更多的座椅，提供了比其他旅行車更多的搭載靈活性。把前排座椅放倒，可以讓人們完全躺下並放鬆休息。
多功能性
人們可能需要使用所有的7個座椅，有的時候，可能同時需要充足的行李空間和乘客空間，這裡給人們演示了如何讓5個人都舒適地乘坐，還能有足夠的空間放置行李和設備。
性能
越野性能
越野體驗特拉卡的全時智慧型四驅系統能助人們打破一切阻力，跨越任何前進的障礙，帶給人們最暢快淋漓的自由感受。特拉卡的216毫米的最小離地間隙、大的接近角、大的離去角和大的爬坡度讓駕乘者能夠遊刃有餘。在四驅"LOW"模式下的最大爬坡度，取決於駕乘者對其發動機的選擇。
環保動力
3.5V6 MPI DOHC 發動機汽油燃料的3.5升DOHCV6發動機提供絕對的頂級表現。精細的製作工藝，發動機的高功率性能相對與它輸出的能量來說，顯的平穩和安靜了。多點燃油噴射系統的這款發動機，由數字引擎管理系統控制，這款發動機在5500轉/分鐘達到了最高輸出147千瓦的功率，最大扭矩在3000轉/分鐘時達到了302牛.米。
2.5TCI柴油發動機
如果要求純粹的動力和貨物牽引能力，沒有比柴油機更有力的了。現代的基礎2.5升TCI柴油機是一款平順、安靜和非常經濟實惠的發動機。它在2000轉/分鐘的時候提供235牛.米的扭矩，在3800轉/分鐘的時候達到最大功率73千瓦。
2.9CRDi柴油發動機
這是一款靈活、強勁並且平順的2.9CRDi（共軌直噴）柴油發動機。在3800轉/分鐘時功率是120千瓦，在1750-3000轉/分鐘的時候達到最大扭矩345牛•米，在同等產品中它是名列前茅的。
安全性能
氣囊沒有人會覺得自已非常有錢，同樣也沒有人會覺得自已非常安全。所以華泰公司一直注重於汽車安全水準的提高，因為駕乘者被堅固的雙重鋼結構所包圍的同時也被最先進的安全裝置所保護著。
特拉卡的車身在傳統最薄弱的地方都進行了加固，包括門，保險槓，吸能車架，安全地分散任何地方來的撞擊力。當撞擊發生的瞬間，特拉卡的安全帶預拉緊裝置在瞬間把三點安全帶緊緊地貼在駕駛者的身體上，防止乘員與車內的任何裝置發生碰撞。安全帶拉力限制器會釋放出一些安全帶，在盡最大可能控制的情況下，讓乘客的上半部分身體接觸到氣囊，進一步避免受傷的危險。
氣囊
正副駕駛側面的氣囊是選配件，這些氣囊可最大程度的降低駕乘者在行駛過程中受傷的風險。
ABS+EBD
先進的電子防抱死裝置及前後加大通風盤式制動裝置，在制動過程中自動控制和調節車輪的制動力大小，防止車輪全部抱死，以獲得最佳的制動效果。而四感測器的ABS系統也將讓特拉卡在任何路面上都能遊刃有餘。配備了EBD裝置，它可以根據車的重量和路況變化來控制制動過程，自動以前輪為基準去比較後輪的滑動率，如發覺前後輪有差異，而差異程度必須被調整時，它就自動調整汽車液壓系統，使前後輪的制動液壓力接近理想化。
安全結構
保護性的安全結構位於前艙和後艙吸能區之間，吸收撞擊力以保護駕駛者和乘員不受傷害。
舒適性能
限滑差速器無論離開道路有多遠，特拉卡的設計總能給人帶來平穩和輕鬆的駕駛感受。特拉卡的長軸距，超寬的輪距和低重心賦予了它高度可靠的保障，從而具有了最佳穩定性。最重要的是，特拉卡具有先進的懸掛系統，包括前雙叉臂和後面的5連桿設計。為了增加穩定和提高操作性，前後軸都安裝了扭力桿。前後都裝備了精確校裝過的螺鏇彈簧，與氣壓減震器一起，保證最平穩的駕駛體驗。
限滑差速器
陷進車轍？難以爬上冰封的小丘？限滑差速器通過監視後輪鏇轉和向輪子傳輸更大的扭矩為人們帶來愉快的出行。
