公司LOGO公司信息
芬蘭航空 FinnairIATA AY
ICAO FIN
呼號 Finnair
創立於1923年
樞紐機場赫爾辛基萬塔國際機場
獎勵計畫FinnairPlus
貴賓休息室FinnairLounge
航空聯盟寰宇一家
機隊數量67（+25訂購中）
通航城市66
假日航班60
全部的126
總部芬蘭Vantaa
重要人物JukkaHienonen（CEO）
網站http://www.finnair.com
空中客車A340-300歷史
初期（20-30年代）
芬蘭航空於1923年由前愛莎尼亞航空氣球飛行員布萊瑙·路根得爾所創立，同年年中，他結束了與JunkersFlugzeugwerkeAG的協定，以提供飛機及技術支援，換取航空公司50%的擁有權。9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當，並於同年12月11日成功通過商業登記。1924年3月20日，首個航班（由赫爾辛基往塔林，以JunkersF.13型水上飛機飛行）正式投入服務。最後一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務，以配合芬蘭興建首個機場。二次大戰（1941-45年）
二次大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍徵用，一度令芬蘭航空經營困難。戰後（1946年-1950年代）
1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，並於1947年11月1日重新恢復歐洲航線服務。1953年，芬蘭航空正式確立現時的名字Finnair。60年代
1961年，芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機而正式進入噴射客機年代。1962年，芬蘭航空從私營航空公司Kar-Air獲得27%的控制利息。1968年6月25日，FinnairOy成為了公司的官方名稱。1969年，擁有首架由美國製造的飛機–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首條跨大西洋航線投入服務（赫爾辛基←→紐約）。70-80年代
1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機道拉格斯DC-10-30型。1979年，芬蘭航空成立一間專門經營國內航線的附屬航空公司，並持有其60%擁有權。1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30型客機飛行，並於1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。
90年代至今
1990年12月7日，芬蘭航空接收全球首架MD-11型客機（機身編號：OH-LGA），並於13天后（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利群島的特內里費島。同時，芬蘭航空也是MD-11型飛機的始發客戶之一。Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年併入芬蘭航空，並成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日，FinnairOyj（FinnairPlc）成為芬蘭航空的官方名稱。
1999年，芬蘭航空成為寰宇一家的成員。
2001年，芬蘭航空成立AeroAirlines，總部設於愛莎尼亞塔林市。
2003年，芬蘭航空獲得瑞典廉價航空公司FlyNordic。
芬蘭政府擁有芬蘭航空57.04%的股權，成為持有最多股份的單位。
芬蘭航空客機
芬蘭航空總部大樓航點
亞洲
中國北京首都國際機場
上海浦東國際機場
香港國際機場
日本
東京成田機場
大阪關西機場
名古屋中部國際機場
韓國
首爾仁川機場
印度
德里
孟買
泰國
曼谷蘇凡納布國際機場
歐洲
奧地利維也納
比利時
布魯爾爾
捷克
布拉格
丹麥
哥本哈根
愛沙尼亞
塔林
芬蘭
赫爾辛基（樞紐）
法國
巴黎戴高樂國際機場
德國
柏林
杜塞道夫
法蘭克福
漢堡
慕尼克
匈牙利
布達佩斯
義大利
米蘭
比薩
羅馬達文西國際機場
威尼斯
拉脫維亞
里加
立陶宛
維爾紐斯
荷蘭
阿姆斯特丹史基浦機場
挪威
卑根（2009年5月通航）
奧斯陸
波蘭
克拉科夫
華沙
葡萄牙
里斯本
羅馬尼亞
布加勒斯特
俄羅斯
莫斯科
聖彼得堡
葉卡捷琳堡
斯洛維尼亞
盧布爾雅那
西班牙
巴塞隆納
馬德里
瑞典
哥登堡
斯德哥爾摩
瑞士
日內瓦
蘇黎世
土耳其
安塔利亞
伊斯坦堡
烏克蘭
基輔
英國
倫敦希斯路機場
曼徹斯特
北美洲
加拿大哈利法克斯（季節性航班）
多倫多皮爾遜國際機場（季節性航班）
美國
波士頓（季節性航班）
勞德代爾堡（季節性航班）
紐約甘迺迪國際機場
卡拉菲10B3 Super B型客機（1976年攝於瑞士巴塞爾機場）
MD-11芬蘭航空A320-200主要事故
1940年6月14日，容克Ju52-3/mge型飛機Kaleva（注意：不是Kalevala，註冊編號OH-ALL）從塔林飛往赫爾辛基途中，飛越芬蘭海灣時，被兩架蘇聯的轟炸機擊落。當時，芬蘭並沒有與任何國家交戰。1961年1月3日，醉酒的機長駕駛道格拉斯DC-3型客機（OH-LCC）在芬蘭Koivulahti市（瑞典語Kvevlax）墜毀，機上25人全部罹難也是芬蘭歷史上最嚴重的事故。
1963年11月8日，另一架道格拉斯DC-3（OH-LCA）由於測高儀失靈，全機在奧蘭群島馬利漢姆附近墜毀，當時的能見度很低，22名乘客和機組人員全數罹難。
但1963年後，芬蘭航空已沒有再發嚴重事故，因此是全球最安全的航空公司之一。
巴西航太ERJ-170特別塗裝MD-11型客機機隊
截至2010年5月23日，芬蘭航空機隊平均機齡6.3年，詳情如下：
芬蘭航空機隊
| 機型 | 數量 | 載客量 | 服務航線 | 備註 |
| 空中客車A319-112 | 11 | 123（全經濟） | 哥本哈根、倫敦希斯路、奧斯陸及其他歐洲航線 | OH-LVE:復古色彩 OH-LVF:寰宇一家色彩 |
| 空中客車A320-214 | 12 | 159（全經濟） | 阿姆斯特丹、巴塞隆納、卑根、哥本哈根、倫敦希斯路及其他歐洲航線 | |
| 空中客車A321-211 | 6 | 196（全經濟） | 巴塞隆納、巴黎戴高樂、倫敦希斯路及其他歐洲航線 | |
| 空中客車A321ER | （5架訂購中） | 196（全經濟） | ||
| 空中客車A330-302 | 7（7架訂購中） | 271（42／229） | 紐約甘迺迪、德里、名古屋中部、大阪關西、首爾仁川、邁亞密、布吉包機 | |
| 空中客車A340-311/-313 | 4 1 | 268（42／226） 295（30／265） | 首爾仁川、香港、北京、上海浦東、名古屋中部、東京成田 | OH-LQE:寰宇一家色彩 |
| 空中客車A350-900XWB | 11架訂購中 4架額外選購權 | 315 | 有待確定首架預計於2014年投入服務 | |
| 波音757-2Q8WL | 7 | 227（全經濟） | 包機、羅馬←→巴塞隆納（夏季）、加拿大←→倫敦格域（夏季） | |
| ERJ-170 | 10 | 76（全經濟） | 內陸、歐洲 | |
| ERJ-190 | 10 （13架訂購中） | 100（全經濟） | 卑根、哥本哈根、奧斯陸、巴黎戴高樂、華沙及其他歐洲航線 | 其餘將於2010-11年投入服務 OH-LKN:寰宇一家色彩 |
