簡介
綠色物流——摘自《中華人民共和國國家標準物流術語》（GB/T18354—2001）
綠色物流（environmentallogistics）使物流資源得到充分利用。從管理學的角度講，綠色物流是指為了實現顧客滿意,連線綠色需求主體和綠色供給主體,克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務的綠色經濟管理活動過程。“綠色物流”里的綠色，是一個特定的形象用語，它泛指保護地球生態環境的活動、行為、計畫、思想和觀念在物流及其管理活動中的體現。
“綠色物流”的概念：綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。
綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環境的污染，減少資源消耗，利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等作業流程的物流活動。內涵綠色物流的內涵包括以下五個方面：
集約資源
這是綠色物流的本質內容，也是物流業發展的主要指導思想之一。通過整合現有資源，最佳化資源配置，企業可以提高資源利用率，減少資源浪費。
綠色運輸
運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現節能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。
綠色倉儲
綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利於節約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。
綠色包裝包裝是物流活動的一個重要環節，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環境污染。
廢棄物物流
廢棄物物流是指在經濟活動中失去原有價值的物品，根據實際需要對其進行蒐集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然後分送到專門處理場所後形成的物品流動活動。
特點
與傳統的物流相比，綠色物流在目標、行為主體、活動範圍及其理論基礎四個方面都有自身的一些顯著的特點：綠色物流的理論基礎更廣，包括可持續發展理論、生態經濟學理論和生態倫理學理論；綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業的物流企業，還包括產品供應鏈上的製造企業和分銷企業，同時還包括不同級別的政府和物流行政主管部門等；綠色物流的活動範圍更寬，它不僅包括商品生產的綠色化，還包括物流作業環節和物流管理全過程的綠色化；綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則不僅僅是經濟利益，還包括社會利益和環境利益，並且是這些利益的統一。
非綠色因素
綠色物流儲存：化學產品對周邊會造成污染；保管不當，爆炸和泄漏
裝卸搬運：商品損壞；廢棄物造成環境污染
其他：過大包裝、過分包裝、包裝廢棄物問題、回收再利用；流通加工中產生的邊角廢料、廢水、廢棄物、垃圾等；物流信息、無用的信息造成浪費
起因
1.人類環境保護意識的覺醒
隨著世界經濟的不斷發展，人類的生存環境也在不斷惡化。具體表現是：能源危機，資源枯竭，臭氧層空洞擴大，環境遭受污染，生態系統失衡。以環境污染為例，全球20多個特大城市的空氣污染超過世界衛生組織規定的標準。人類的認識往往滯後於客觀自然界的發展，當前生態環境保護的意義逐漸被人類所認識。20世紀60年代以來，人類環境保護意識開始覺醒，十分關心和重視環境問題，認識到地球只有一個，不能破壞人類的家園。於是，綠色消費運動在世界各國興起。消費者不僅關心自身的安全和健康，還關心地球環境的改善，拒絕接受不利於環境保護的產品、服務及相應的消費方式，進而促進綠色物流的發展。與此同時，綠色和平運動在世界範圍內展開，環保勇士以不屈不撓的奮鬥精神，給各種各樣危害環境的行為以沉重打擊，對於激勵人們的環保熱情、推動綠色物流的發展，也起到了極其重要的作用。
2.各國政府和國際組織的倡導
綠色物流的發展與政府行為密切相關。凡是綠色物流發展較快的國家，都得益於政府的積極倡導。各國政府在推動綠色物流發展方面所起的作用主要表現在：一是追加投入以促進環保事業的發展；二是組織力量監督環保工作的開展；三是制定專門政策和法令來引導企業的環保行為。
環保事業是關係到人類生存與發展的偉大事業，國際組織為此作出了極大的努力並取得了顯著成效。1992年，第27屆聯大決議通過把每年的6月5日作為世界環境日，每年的世
界環境日都規定有專門的活動主題，以推動世界環境保護工作的發展。聯合國環境署、世貿組織環境委員會等國際組織展開了許多環保方面的國際會議，簽訂了許多環保方面的國際公約與協定，也在一定程度上為綠色物流發展鋪平了道路。
3.經濟全球化潮流的推動。
隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續改進，它要求建立環境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環節對環境的影響最小化。ISO14000不僅適用於第一、二產業，也適用於第三產業，更適用於物流業。物流企業要想在國際市場上占一席之地，發展綠色物流是其理性選擇。尤其是中國加入WTO後，將逐漸取消大部分外國股許可權制，外國物流業將進入中國市場，勢必給國內物流業帶來巨大衝擊，也意味著未來的物流業會有一場激烈的競爭。
4.現代物流業可持續發展的需要。
綠色物流是現代物流可持續發展的必然。物流業作為現代新興產業，有賴於社會化大生產的專業分工和經濟的高速發展。而物流要發展，一定要與綠色生產、綠色行銷、綠色消費等綠色經濟活動緊密銜接。人類的經濟活動不能因物流而過分地消耗資源、破壞環境，以至於造成重複污染。此外，綠色物流還是企業最大限度降低經營成本的必由之路。一般認為，產品從投產到銷出，製造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業化無疑為降低成本奠定了基礎。
管理
1、綠色供應商管理
供應商的原材材料，半成品的質量的好壞優劣直接決定著最終產成品的性能，所以要實施綠色物流還要從源頭上加以控制。由於政府對企業的環境行為的嚴格管制，並且供應商的成本績效和運行狀況對企業經濟活動構成直接影響。因此在綠色供應物流中。有必要增加供應商選擇和評價的環境指標，即要對供應商的環境績效進行考察。
2、綠色生產管理
綠色生產又包括綠色原材料的供應、綠色設計與製造以及綠色包裝。綠色產品的生產首先要求構成產品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應符合以下要求：環境友好性；不加任何塗鍍，廢棄後能自然分解並能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無污染或污染最小；易回收、易處理、可重用的材料，並儘量減少材料的種類，這樣有利於原材料的循環使用。
綠色製造則追求兩個目標，即通過可再生資源、二次能源的利用及節能降耗措施緩解資源枯竭，實施持續利用：減少廢料和污染物的生成排放，提高工業品在生產過程和消費過程中與環境的相容程度，降低整個生產活動給人類和環境帶來的風險，最終實現經濟和環境效益的最最佳化。
包裝是商品行銷的一個重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以後就被消費者遺棄，從而造成環境問題。例如，中國比較嚴重的白色污染問題，就是不可降解的塑膠包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝，其特點是材料最省，廢棄最少且節約資源和能源；易於回收利用和再循環；包裝材料可自然降解並且降解周期短；包裝材料對人的身體和生態無害。
3、綠色運輸管理
交通運輸工具的大量能源消耗；運輸過程中排放大量的有害氣體，產生噪音污染；運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料或產品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會對環境造成很到的影響。因此構建企業綠色物流體系就顯得至關重要。
1）合理配置配送中心，制定配送計畫，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。它是由同一行業或同一區域的中小企業協同進行配送。共同配送統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利於提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。
2）實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以件雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸。聯合一貫制運輸是物流現代化的支柱之一。
3）評價運輸者的環境績效，有專門運輸企業使用專門運輸工具負責危險品的運輸，並制定應急保護措施。企業如果沒有綠色運輸，將會加大經濟成本和社會環境成本，影響企業經濟運行和社會形象。
4、綠色儲存管理
儲存在物流系統中起著緩衝、調節和平衡的作用，是物流的一個中心環節。儲存的主要設施是倉庫。現代化的倉庫是促進綠色物流運轉的物資集散中心。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節約運輸成本。布局過於密集，會增加運輸的次數，從而增加資源消耗；布局過於鬆散，則會降低運輸的效率，增加空載率。倉庫建設前還應當進行相應的環境影響評價，充分考慮倉庫建設對所在地的環境影響。例如，易燃易爆商品倉庫不應設定在居民區，有害物質倉庫不應設定在重要水源地附近。採用現代儲存保養技術是實現綠色儲存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調儲存和塑膠薄膜封閉等技術。
5、綠色流通加工管理
流通加工是指在流通過程中繼續對流通中商品進行生產性加工，以使其成為更加適合消費者的需求的最終產品。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護大有作為的領域。
綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染：另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
6、產品綠色設計、綠色包裝和標識
綠色物流建設應該起自於產品設計階段，以產品生命周期分析等技術提高產品整個生命周期環境績效，在推動綠色物流建設上發揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理的一個重要方面，乳白色塑膠的污染已經引起社會的廣泛關註：過度的包裝造成了資源的浪費。
在日本，經營食品的商人已放棄塑膠包裝，在食品界掀起“綠色革命”，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不只是要好和實用，照顧環境需要也成為包裝業的重要課題。
人在給食品包裝時儘量採用不污染環境的原料，用紙袋包裝取代塑膠容器，這也減少了將用過後的包裝收集到工廠再循環所面對的技術和成本困難，綠色包裝設計在這方面發揮很大作用。
實施策略
1.樹立綠色物流觀念
觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由於長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長遠利益，為個體利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。
2．推行綠色物流經營
物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。
1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、最佳化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。
2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環（Recycle）。
3）開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。
4）蒐集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的蒐集、整理、儲存和利用。綠色物流要求蒐集、整理、儲存的都是各種綠色信息，並及時運用於物流中，促進物流的進一步綠色化。
3.開發綠色物流技術
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的套用和開發。沒有先進物流技術的發展，就沒有現代物流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網路化，與西方已開發國家的物流技術相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發綠色物流技術，否則綠色物流就無從談起。
4.制定綠色物流法規
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理。
一些已開發國家的政府非常重視制定政策法規，在巨觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染髮生源，物流活動的污染髮生源主要表現在：運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟棄污染環境，等等。因此，他們制定了諸如污染髮生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體、嚴厲，國際標準化組織制定的最新國際環境標誌也已經頒布執行。
5.加強對綠色物流人才的培養
綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員的素質要求較高，因此，要實現綠色物流的目標，培養和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。
發展歷程
存在不足
中國物流業的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處於起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流[1]的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現在：
1.觀念上的差距
一方面，中國領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現給我們的是綠色產品、綠色標誌、綠色行銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環節，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發展物流的同時，要儘快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。
2.政策性的差距
綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要的意義。構築綠色物流建立與發展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些已開發國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染髮生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規，而且還從物流業發展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了《流通業務城市街道整備法》，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。儘管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力於環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。另外，由於物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以後物流運作上的環保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，是我國發展物流在政策性問題上必須正視的大事情。
3.技術上的差距
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和套用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如中國的物流業還沒有什麼規模，基本上是各自為政，沒有很好的規劃，存在物流行業內部的無序發展和無序競爭狀態，對環保造成很大的壓力;在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網路化環節上，綠色物流更是無從談起。
4.利益分配上存在問題
綠色物流包含的範圍非常廣，幾乎涉及到供應鏈上的所有成員。如何在供應鏈的各個環節以及各個環節內的各個主體之間分配利益，存在很多現實的問題。具體來說，由於私人收益(成本)與社會收益(成本)的不一致，使得供應鏈內成員的個體目標與供應鏈的整體目標存在衝突。從傳統製造模式來看，其私人收益往往高於社會收益，而其私人成本要低於社會成本，同時現有的有關法律允許這種成本外部化存在，比如體現在排污費的收取上，現有的排污費標準遠低於污染的治理費用，因此，製造商往往選擇了直接交納排污費的方式而不是治理其污染的方式，從而使成本外化。綠色製造的收益外化與傳統製造模式的成本外化使得綠色物流模式下的供應鏈成員個體目標與整體目標存在衝突，往往不能使與環境相容的原則在各成員間得到遵循。
另外一個問題是，綠色物流強調供應鏈成員的知識創新。但是，由於當前情況下，創新收益還不能完全歸創新者所有，於是就存在供應鏈各環節的成員在創新動機上存在激勵不足。同樣由於上面的原因，即使某個成員實現了有效的創新，經濟人的理性也會使其在一定範圍內限制其創新成果的擴散，從而其成果就不能及時有效地在供應鏈成員間共享。
由此可見，中國的綠色物流與已開發國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業紛紛搶灘中國市場。由於中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業的綠色化上設定準入壁壘，我國稚嫩的物流業就將遭受巨大打擊。可以說，發展綠色物流是參與全球物流業競爭的重要基礎。
因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統的整體最最佳化和對環境的最低損害，將有利於中國物流管理水平的提高，保護環境和可持續發展政策，對於我國經濟的發展意義重大.
政府管理
1對發生源的管理
主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由於物流活動的日益增加以及配送服務的發展，引起在途運輸的車輛增加，必然導致大汽污染加重。可以採取以下措施對發生源進行控制：制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行限制;採取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染髮布兩階段治理目標，不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準，而且對在用車輛進行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，採取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經過治理的車輛，污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理
發揮政府的指導作用，推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式，發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網路等，從而最終實現物流效益化，特別是要提高中小企業的物流效率。
3對交通流的管理
政府投入相應的資金，建立都市中心部環狀道路，制定有關道路停車管理規定;採取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環保的目的。
推進綠色物流除了加強政府管理外，還應重視民間綠色物流的倡導，加強企業的綠色經營意識，發揮企業在環境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
企業管理
運輸管理
(1)開展共同配送：共同配送(Jointdistribution)指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來，分工合作對某一地區客戶進行配送，它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而採取共同配送，送貨者可以實現少量配送，收貨方可以進行統一驗貨，從而達到提高物流服務水平的目的;從物流企業角度來說，特別是一些中小物流企業，由於受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，採用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網路提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。同時，可以去除多餘的交錯運輸，並取得緩解交通，保護環境等社會效益。
(2)採取複合一貫制運輸方式：複合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以貨櫃作為連結各種工具的通用媒介，起到促進複合直達運輸的作用。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由於全程採用貨櫃等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。複合一貫制運輸方式的優勢還表現在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最最佳化和效率化;另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由於地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。
(3)大力發展第三方物流：第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流，由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利於在更廣泛的範圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外，企業對各種運輸工具還應採用節約資源，減少污染和環境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或回響政府的號召，加快運輸工具的更新換代。
包裝管理
綠色包裝是指採用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產部門採用儘量簡化的、以及由可降解材料製成的包裝;在流通過程中，應採取措施實現包裝的合理化與現代化：
(1)包裝模數化：確定包裝基礎尺寸的標準，即包裝模數化。包裝模數標準確定以後，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利於小包裝的集合，利用貨櫃及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，也利於運輸和保管，從而實現物流系統的合理化。
(2)包裝的大型化和集裝化：有利於物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化，加快這些環節的作業速度，有利於減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用，有利於保護貨體。如採用貨櫃、集裝袋、托盤等集裝方式。
(3)包裝多次、反覆使用和廢棄包裝的處理：採用通用包裝，不用專門安排回返使用;採用周轉包裝，可多次反覆使用，如飲料、啤酒瓶等;梯級利用，一次使用後的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理後轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或製作新材料。
(4)開發新的包裝材料和包裝器具：發展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。
流通加工
流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產地到使用地過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標籤貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。
廢棄管理
從環境的角度看，今後大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生，儘管已經採取了許多措施加速廢棄物的處理並控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利於有效利用資源和維護地球環境。
卸載管理
裝卸是跨越運輸和物流設施而進行的，發生在輸送、儲存、包裝前後的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業在裝卸過程中進行正當裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費以及廢棄物環境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現代化機械，保持物流的均衡順暢。
參與認證
積極申請ISO14000環境管理體系標準認證。ISO14000側重於組織的活動、產品和服務對環境的影響，要求產品在設計、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售、消費乃至廢棄後的回收、再生等方面都符合環境標準。面對全世界的綠色革命浪潮和基於環境標準競爭而形成的綠色壁壘，我國的物流經營者應創造條件積極申請ISO14000環境管理體系標準認證，用國際標準來規範自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。在我國國內最先開始實施ISO14000環境管理體系標準認證第三方物流企業是廣州新邦物流有限公司，做為我國4A級物流企業之一，倡導綠色物流的過程中取的了一定效果。
與傳統物流區別
（1）具體的功能和內容不同
傳統物流：實現空間轉移和時間推移；
綠色物流：保護環境
（2）目標不同
傳統物流：某一經濟主體的經濟利益；
綠色物流：各種經濟利益
（3）物流流程不同
傳統物流：順向物流；
綠色物流：逆向+順向
發展思考
隨著經濟全球一體化的發展，國際競爭將更加激烈和殘酷，人們對環境的利用和保護越來越重視。中國物流業要在激烈的全球競爭中占有一席之地，綠色物流將是他們贏得市場空間和長遠可持續發展的必然選擇。
綠色物流是指在物流活動的各個環節中，最大限度地減少因為物流活動而造成的對環境的危害，同時淨化周圍環境，與環境共生的物流。它具有資源節約、低能量消耗、可循環利用等特點。綠色物流是建立在可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論以及物流績效評價理論基礎之上的、符合科學發展觀要求的科學理念。現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注，體現了企業綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。
當前中國綠色物流主要障礙
1、觀念陳舊，體制僵化。一方面，一些地方的領導和政府傳統觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。目前，中國還沒有專門的物流部門來規劃物流的發展和監督物流活動的實施，物流的運作跨越不同的行業和地區，而管理卻屬於不同的政府職能部門，各職能部門又對現代物流缺乏統一協調的戰略思想，造成物流資源的分散和浪費。
2、基礎薄弱，技術落後。目前中國物流行業的基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流技術裝備水平低，各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接。這在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率。
3、人才短缺，研究滯後。一方面，由於中國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業還沒有完全建立發展綠色物流的概念，沒有真正去承擔社會責任，只是被動地適應時代環境的需要，象徵性地開展一些相關工作。這在很大程度上是由於物流企業缺乏既具有環境知識又具有物流知識的高素質複合型人才的原因。
發展中國綠色物流的對策
1、樹立綠色理念，強化綠色管理。消費者的環保意識淡薄，就會成為綠色物流發展的外在阻礙因素。因此，必須加強環境教育，提高消費者的環境保護意識。綠色物流是可持續發展的物流形態，需要廣大消費者的積極參與。
針對中國現代物流的運作跨越不同的行業和地區，管理屬於不同的部門而缺乏統一領導的情況，建議應建立必要的政府部門協調機制，用制度來統一管理物流活動，並且可以在當前政府機構改革中明確設立物流管理部門，管理統一，政策歸口，全面規劃物流的發展。
2、科學規劃網點布局，最佳化整合物流流程。建設以城市為中心的現代化物流中心。物流中心是整個物流企業的靈魂所在，針對中國現代化的物流中心建設遲緩的情況，我們應充分利用城市物流設施和基礎建設齊全、消費集中而且需求量大、交通與信息發達的特點，建立現代物流中心，發展綠色運輸，以此帶動周邊地區、中小城市和農村的繁榮發展，從而形成一個有機的物流網路體系。這樣，可在整體上保證運輸過程的最最佳化和高效化，最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。
3、完善廢棄物回收利用系統，加強綠色環保。從綠色環保的角度來看，大量生產和消費的結果，必然導致大量廢棄物的產生。儘管中國相關部門和眾多企業已經採取了許多措施，加速廢棄物的處理，但從總體上看，大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響，對環境構成了嚴重的威脅。因此，21世紀的物流活動必須加強廢棄物回收利用研究，完善廢棄物回收利用系統。要達到這個目標，從政府的管理角度看，應該加強對廢棄物回收利用的管理和監督；從企業的運作角度看，企業不能只考慮自身的物流效率，而要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，真正做到物流的“綠色”。
4、加強綠色物流理論研究，大力培養物流人才。人才是綠色物流發展的關鍵。首先，應發揮高等院校的智力資源和學術優勢，加強關於綠色物流的理論研究和實踐探索，為綠色物流發展提供堅實的理論基礎和學術支撐。其次，大力培養複合型、高素質的綠色物流專門人才。大力加強物流專門人才的培養，全面進行企業物流人才的培訓，使企業管理人員和業務人員迅速成為既懂得物流知識和管理知識，又具有良好的環境保護意識和相關知識技能的複合型人才。只有如此，中國的綠色物流才有可能得到長足的發展和進步。
物流術語（二）
| 在中國國家標準《物流術語》的定義中指出：物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”現在讓我們去了解一下這方面的知識吧。 |
