綠色逆向物流的內涵及其意義
所謂逆向物流是指在企業物流過程中，由於某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費後的產品、包裝材料等）或消費者期望產品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業為這部分物品設計一個回收系統，使具有再利用價值的物品回到正規的企業物流活動中來。這個回收系統就是逆向物流系統，而系統中的物流就是逆向物流。?綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流環境的淨化，使物流資源得到最充分利用。需要指出的是，這裡所指的綠色物流包括正向物流和逆向物流中所有綠色物流活動。
逆向物流的存在取代了傳統物料的單向運作模式，有利於減少不適當物流所帶來的環境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費。同時也能降低企業處理廢舊物品的成本，改善企業和整個供應鏈的績效，產生巨大的社會效益和經濟效益。綠色逆向物流管理的主要目的是充分節約和利用資源與能源，保護生態環境，提高經濟效益，最終實現可持續發展的戰略方針。
可持續發展戰略分析
可持續發展的內涵和戰略意義可持續發展是強調自然資源持續利用、生態環境的持續改善、生活質量的持續提高、經濟的持續發展的一種發展形態。在全球經濟發展的今天，人們所面對的是“資源短缺，環境惡化，人口膨脹”等嚴重問題，而物流業的發展必定會耗用大量的資源、能源，同時產生廢氣、廢水、廢物和噪音等，嚴重破壞生態環境。因此，物流企業一開始就要從可持續發展的戰略高度來規劃和管理，把“可持續發展”做為企業的最大利益原則加以對待。物流綠色化是21世紀物流管理面臨和亟待解決的重大問題，是實現可持續發展的必然趨勢。
可持續發展的戰略研究
廢棄物最小化，實現可持續發展。廢棄物管理通常對於工業生產過程中剩餘物進行最小化，有兩個途徑可實現廢物的最小化：①從廢物生成上預防廢物的產生；②對已有廢物實行“變廢為寶”。其具體方法為減少廢物數量（Reduce）、廢物再利用（Reuse）、廢物循環（Recycle）、廢物回收（Recover）（將以上方法簡稱為4Rs）。
4Rs能夠減少要處置的廢物數量，相互之間有一定的邏輯層次，這種邏輯層次揭示四種方法之間優先順序。
在通常情況下，減少使用資源產生的廢物是最好的方法，力爭在第一地點不要產生廢物。如果廢物已經產生，必須想盡辦法充分挖掘其內涵的用途，如果可能，最好的辦法就是再利用。如果不可行，則回收這些廢物。最後，從不能減少、再利用和循環的廢物中回收能源。這就實現了“使物流資源得到最充分利用”的目標，為實現自然資源持續利用，促進可持續發展這一戰略目標奠定基礎。同時，在工業生產中實現物質、能量的生態均衡必然成為我國工業製造理論研究的一個重要方向。
管好逆向物流，促進經濟的可持續發展。逆向物流所包含的各種活動中，管理客戶退回的商品是其中最重要的活動。對流通領域的逆向物流管理，可採用如下措施：①在商品流通中儘量減少商品的回流量；②在整個供應鏈範圍內建立再循環物流系統。
逆向物流的管理首先要從阻止商品回流（即退貨）的發生入手，因為有些商品類型的回流是可以避免（或最小化）的，只須物流企業從發展的戰略高度去要求每一個員工。分別列出終端消費者和零售商退貨的原因。其次要樹立面向拆卸的設計理念，即在產品設計時就要充分考慮如何使回流產品的持續處理更容易，以便於產品的翻新、再製造或原料的回收。
另外，由於大量生產、流通和大量消費，必定會產生大量的廢棄物，一些廢棄物處理困難會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化。因此，物流企業不僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈的其它節點協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終建立起包括生產商、製造商、批發零售商和消費者在內的生產→流通→消費→再利用的循環物流系統。這對促進經濟的可持續發展具有重要的戰略意義。
逆向物流綠色化，實現可持續發展。
逆向物流活動綠色化，可重點考慮以下兩個問題：①廢舊物品的綠色回收；②對回收品的綠色處理。具體來說，廢舊物品的回收本身就是一種綠色活動，可以構想，全球若只有正向物流這一單向運作模式，那么製造商在生產過程中的剩餘物質，消費群體在消費過程中的生活垃圾，不要多長時間就會遍布地球的每一個角落。所帶來的環境污染和資源浪費是不可想像的。
對回收物品綠色處理方式的劃分，可以藉助Thierry?1?在1995年提出的觀點：直接再利用（direct reuse）；修理（repair）；再生（recycling）；再製造（remanufacturing）。?簡稱為4rs?
4rs能夠減少要處置的廢舊物品數量，降低企業處理廢舊物品的成本，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費和環境污染。其綠色處理方法、套用舉例及層次關係。
在通常情況下，使回收物流綠色化的最優途徑是再利用和再製造。這種再利用和再製造通過循環重複利用物料，充分回收有用的自然資源，減少對廢舊物品的處理成本，產生具大的經濟效益。另外，還有一個關鍵的效益就是因廢物數量的減少，而降低對自然環境的污染，保護生態環境，促使生態平衡。這就實現了“使生態環境持續利用”的目標，為實現可持續發展這一戰略目標提供良好的發展空間。
可持續發展對策和建議
企業的作為綠色逆向物流的主體主要是專業物流企業。因此，開展綠色物流，實現可持續發展，物流企業，尤其是第三方物流企業是非常關鍵的；也是整個物流活動鏈中最為關鍵的一環，它直接關係到綠色物流的具體實施。具體來說，企業實現逆向物流綠色化，應重點解決兩個難點，一是物品的回收，二是對回收品的處理。對於物品的回收，建議建立合理、最佳化的回收模式：企業內回收模式和企業外回收模式。從“再循環物流系統”結構圖可知，對供應商、生產商等企業在生產加工環節中出現的廢次品、邊角廢料以及倉儲運輸環節中出現的損貨，通過企業內回收模式進行回收，使之再資源化。對終端客戶和零售商的退貨，批發零售商的包裝材料，消費者群體產生的有價值的生活垃圾及廢舊物，可通過企業外回收模式進行回收。對一些耐用消費品可通過“以舊換新”的綠色行銷模式來實現企業外回收，如家用電器、電腦、手機、高壓鍋等消費品。同時企業可通過在各大城市建立維修、回收兩者兼有的廢舊物回收中心，以方便廢舊物資源的回收利用，也大大緩解廢舊物對生態環境的污染。
對回收物品的處理，總的原則是循環再利用，充分挖掘廢舊物內涵的用途，不能用的也要回收其能源。具體來說，先進行分類，然後根據不同的類型進行處理；能利用的充分利用，對只需要進行簡單維修就能使用而不影響質量的產品，通過簡單處理就直接進入銷售市場；對生產製造商產生的邊角廢料，批發零售商剩下的包裝材料，用戶群所產生的有價值的生活垃圾，均可運送到供應商或第三方生產商，使之再資源化。這裡值得注意的是，企業要建立回收廢物處理系統，需要有大量的投資，因此，企業可考慮將其承包給第三方物流企業來做，或者和其它企業聯手來做。
政府的作為
政府應發揮綠色物流的導向作用，積極扶持綠色物流，為企業創造一個良好的外部環境。具體要點是在交通運輸方面，政府在加強交通運輸基礎設施建設的基礎上，應加大對物流污染源、交通量、交通流的控制和管理。嚴格實施現有的《環境保護法》和《固體廢物污染環境防治法》，制訂《廢棄物處理預收費法》等法律；並制定相關優惠政策鼓勵企業進行綠色物流活動，如對公路運輸提價；在稅收、貸款方面對實施綠色物流的企業進行傾斜；建立專門的綠色物流管理監督機構；倡導建設綠色物流園區，特別是城市中心物流園區，等等。在包裝方面，政府應盡力提高人們的環保意識，並制訂一些法律、法規來約束企業的包裝行為，如只要包裝容器生產商達到一定的回收再利用水平就可申請免除包裝廢棄物的稅收；因此包裝企業應儘量使用易回收的紙材料。建議企業在包裝的生產和使用上，應堅持的原則是：包裝原材料或容器必須不危害人體的健康；儘量少用廢棄後難降解的包裝材料；儘量縮小包裝體積；包裝容器內空間體積不應超過產品體積的20%等。在流通加工方面，政府可通過建設物流園區，使物流企業集中運作，這有利於經濟發展和環境保護。
消費者的作為
消費者不僅是綠色逆向物流的倡導者，而且是綠色逆向物流的督導者。首先消費者要樹立綠色逆向物流的理念；全國13億人口，人人都是消費者，如果人人都了解環境保護和資源的持續利用對可持續發展的重要性，人人都有環保意識，搞好綠色物流將指日可待。其次要倡導綠色逆向物流的行為；有了思就有想，當人們認識到資源和環境是如此重要時，為了下一代的生存與發展，人們不僅要求本身要實行綠色消費，而且要通過輿論要求政府規制綠色物流管理。再次要倡導綠色逆向物流的行動；消費者對正確處理消費後的廢棄物尤其重要，具體要求是在處理垃圾時分類處理，如有些城市的垃圾桶分可回收、不可回收兩部分；儘量消費簡易包裝的產品；儘量使用“菜籃子”來替代塑膠袋；對家中的廢舊家電、電腦等耐用品通過“以舊換新”的途徑處理，等等。
逆向物流改進策略
逆向物流是一種包含了產品退回、物流替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再製造等流程的物流活動。逆向物流產生的原因有兩種：一方面是由於環境方面對處置問題的重視程度不斷提升，以及人們意識到某些產品、零配件或循環物資有獲得回收的可能；另一方面，逆向物流還體現在簽訂有退貨條款的商品銷售和未使用過的物資退回給供貨方。但是在電子商務逆向物流的管理活動中，仍然存在著許多問題，如何進行管理，提高資源利用率，降低物流成本，成為電子商務發展過程中必須認識和解決的問題。逆向物流存在的問題
退貨過程中商品的權責歸屬不明確，是電子商務活動中常見問題。容易被忽視的日常退貨，很少在契約中被提及。同時，大量價值龐大的退貨，因為缺少及時的退貨管理，導致積壓損壞，增加賠償成本。
二、處理效率低。在正向物流中，高效率是評定物流優劣的重要因素。但是在退貨過程中，逆向物流沒有合理的監控手段和管理措施，使得處理退貨速度緩慢，引起不必要的糾紛和成本的增加。
三、缺乏管理制度。在處理退貨管理中，沒有明確的規程制度或流程來對所退貨物進行管理。特別是在C2C過程中，由於單個個體的經濟承受能力，所產生的逆向物流費用難以劃歸於某個個體，沒有一個合理的制度區分雙方在逆向物流中的所承擔的職責。部分商家並沒有設立退貨管理部門，更談不上規章制度的制定
