簡介
獅子林橋主橋共分三跨,建於1974年,橋寬24.6米,上部結構為掛孔懸臂結構,跨徑24m+45m+24m。1994年在老橋上、下游每側各修建一座新橋,新橋橋寬為9.3米,結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁,跨徑為25.2m+45m+25.2m。2003年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升,抬升高度1.271米。今天的獅子林橋始建於1974年,位於南開區、紅橋區與河北區的交界處的海河之上。
抬升工程
獅子林橋的抬升工程是國內橋樑改造技術一大突破,開創了城市橋樑設計領域的先河。獅子林橋的抬升,在全國是史無前例的,是我國的第一個抬升工程!
獅子林橋位於天津市海河上,為中國公路上最早採用的一座預應力混凝土懸臂樑橋。2003年對該橋進行改造,不到1個月時間裡,就將橋頂升到位,創造中國橋樑史上一個奇蹟。原先獅子林橋上的獅子有3種,一是雄踞橋頭的兩對同形的漢白玉石雕,二是橋欄之間石垛上的高浮雕,三是每個石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅子。三種加起來,獅子林橋上總計有184個獅子。另外,在原來的廢橋墩上,1986年被能工巧匠建造的“哪吒鬧海”和“二龍戲珠”造型,成為海河水面上第一組固定景觀。1995年,又用六條由玻璃鋼製成的金色盤龍將新設的一根直徑600毫米的過河煤氣管道纏繞起來,與原有的三條銅龍雕相映成趣,形成意蘊深遠的新景觀。
新的橋樑景觀設計採用現代設計理念,本著一橋一景的原則,在充分考慮海河與周圍景觀、建設相協調的基礎上,保留了橋頭原來的四座石獅子,同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個,特別是橋墩處將採用的是獅子圖像的浮雕,這意味著當人們行船通過這裡的時候,從橋下也能看到可愛的小獅子,充分體現獅子林橋的特色。獅子的形態各異,每一隻都不一樣,有仰天咆哮的,有俯首休息的,有活潑可愛的,成為了名副其實的獅子林。另外,獅子林橋的橋面處理上,將首次採用彩色瀝青,在燈光處理方面更是別具一格,其夜晚效果尤為壯觀。為不影響獅子林橋的整體景觀,獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。
獅子林橋是中國公路橋樑建設上最早採用預應力混凝土懸臂技術的一座橋樑。橋全長96.6m,分跨為24+45+24(m),由單懸臂樑和8m長掛梁構成;橋寬2×3+18(m)。1994年在老橋上、下游每側各修建一座新橋,新橋橋寬為9.3米,結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁,跨徑為25.2m+45m+25.2m。2003年8月再由城建集團對橋體成功實施了整體抬升,抬升高度1.271米,最終成為今日獅子林橋。
橋上獅子
獅子林橋上總計有184個獅子
獅子林橋位於天津市海河上,為中國公路上最早採用的一座預應力混凝土懸臂樑橋。2003年對該橋進行改造,不到1個月時間裡,就將橋頂升到位,創造中國橋樑史上一個奇蹟。原先獅子林橋上的獅子有3種,一是雄踞橋頭的兩對同形的漢白玉石雕,二是橋欄之間石垛上的高浮雕,三是每個石垛間欄桿立柱上的鑄鐵獅子。三種加起來,獅子林橋上總計有184個獅子。另外,在原來的廢橋墩上,1986年被能工巧匠建造的“哪吒鬧海”和“二龍戲珠”造型,成為海河水面上第一組固定景觀。1995年,又用六條由玻璃鋼製成的金色盤龍將新設的一根直徑600毫米的過河煤氣管道纏繞起來,與原有的三條銅龍雕相映成趣,形成意蘊深遠的新景觀。
新的橋樑景觀設計採用現代設計理念,本著一橋一景的原則,在充分考慮海河與周圍景觀、建設相協調的基礎上,保留了橋頭原來的四座石獅子,同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個,特別是橋墩處將採用的是獅子圖像的浮雕,這意味著當人們行船通過這裡的時候,從橋下也能看到可愛的小獅子,充分體現獅子林橋的特色。另外,獅子林橋的橋面處理上,將首次採用彩色瀝青,在燈光處理方面更是別具一格,其夜晚效果尤為壯觀。為不影響獅子林橋的整體景觀,獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。作為獅子林橋標誌的橋頭四座石獅已經修葺一新,並在橋上不同部位新增大小獅1177隻。如今這1184隻獅子雕像使這座橋成了名副其實的“獅子林”。
獅子林橋的抬升工程是國內橋樑改造技術一大突破,開創了城市橋樑設計領域的先河。
公交線路
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橋之美
橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面;下部結構包括橋墩、橋台和基礎。它們高懸低臥,形態萬千,有的雄距山岙野嶺,古樸雅致;有的跨越岩壑溪間,山川增輝;有的坐落鬧市通衢,造型奇巧;有的一橋多用,巧奪天工。不管風吹雨淋,無論酷暑嚴冬,它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河,飛津濟渡。 |