簡介
涵洞在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修築於路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料築成。它是路堤通過窪地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣洩到下方時，而設定的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑L小於5m,多孔跨徑總長（即L1）未嚴格說明。
按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵。
按涵頂填土情況可分為明涵--涵頂無填土和暗涵--涵頂填土大於50cm。
涵洞涵洞按水力性能分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。
涵洞按構造可分為拱涵、箱涵、圓涵等。
選擇上述涵洞類型時尖考慮淨空斷面的大小、地基的狀況、施工條件及工程造價等。
涵洞構造中能直接影響涵洞的宣洩能力和保證洞身安全的部分是洞口建築。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側承受側壓力。其各部分截面尺寸應根據上列荷載計算決定。各種涵洞現均有標準設計圖。
詳細介紹
橫貫並埋設在路堤中的供排泄洪水、灌溉或交通使用的渠道或管理。但按中國公路橋涵設計規範中規定：多跨橋樑的總長小於8米，或單孔跨度小於5米者，也稱涵洞。在半填半挖的路基上，為排泄側溝積水，常在相鄰軌枕之間（淨距約0.3米） 修築一孔或多孔的鋼筋混凝土過水明渠，也屬於涵洞範圍，有時和涵洞一併稱為涵渠。
涵洞按其截面形式，分為圓形、箱形和拱形，分別簡稱為圓涵（或管涵）、箱涵和拱涵。涵洞過水截面上的最大水平尺寸為涵洞的孔徑，如圓涵是以其內徑為孔徑，而箱涵、拱涵的孔徑為其兩側邊牆間的淨距。
涵洞涵可用不同材料的管節鋪設在基礎上。預製鋼筋混凝土管、鑄鐵管、波紋鐵管等，均可做圓涵管節。鑄鐵管和波紋管價格較高，只宜用於小孔徑圓涵，且使用壽命不如預製鋼筋混凝土管長，中國很少採用。預製鋼筋混凝土管節經久耐用，套用最為廣泛，但隨著管徑增大，鋼筋用量劇增,自重隨之增大,使管節運輸安裝增添不便，因此孔徑常在2米以內。圓涵施工簡便迅速,穿過鐵路、公路而流量不大的溝渠一般均適宜採用圓涵，因此，鐵路、公路工程所用圓涵座數總是很多的。箱涵孔徑較小時也可用預製鋼筋混凝土箱形節段建成。孔徑較大的箱涵和各種孔徑的拱涵，通常都先用砌石或灌築混凝土修築基礎和邊牆，而後在邊牆上鋪設預製鋼筋混凝土蓋板形成箱涵（稱蓋板箱涵），或砌築拱圈形成拱涵。箱涵和拱涵孔徑可達3～6米。也可以兩孔並列，以獲得更大的排洪能力。交通用涵洞的孔徑大小和最小淨高應根據交通要求確定，一般採用箱涵或拱涵。過水涵洞的孔徑應根據最大流量來確定。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側承受側壓力。其各部分截面尺寸應根據上列荷載計算決定。各種涵洞現均有標準設計圖。
長度
涵洞涵洞長度系指涵洞出入口兩端牆外緣間的總長度，包括沉降縫、接縫在內，計算精度至0.01m。
涵洞長度是按照路基寬度（包括曲線路基加寬及路線間距加寬等）、路堤邊坡率、涵洞頂填土高度、出入口溝底高程、兩端翼牆形狀及斜交影響等因素確定的。計算時先結合上下游原溝床形狀、路肩或路面與溝床高差算出長度，再結合實際地形，檢查所擬定的出、入口溝底高程和算得的涵長是否合適？有無涵底懸空或深挖現象？反覆進行試算獲得滿意的出、入口溝底高程及涵洞長度為止。也可在路線橫斷面圖上繪出路堤坡腳線，確定出、入口高程，計算涵長。
形式
涵洞按建築材料可分為磚涵、石涵、砼涵和鋼筋砼涵。按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵。按涵頂填土情況可分為明涵--涵頂無填土和暗涵--涵頂填土大於50cm。涵洞按水力性能分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選擇上述涵洞類型時尖考慮淨空斷面的大小、地基的狀況、施工條件及工程造價等。
涵洞和橋樑的區別
涵洞單孔5米以下，多孔8米以下為涵洞
單孔20米、多孔30米以下為小橋
單孔40米多孔100米以下為中橋
至於特大橋嘛單孔100米，多孔500米
管涵和箱涵無論跨徑多少都叫涵洞
另：填土厚度：涵洞通常有填土，保持線路的連續性及整體性，而小橋則使路堤斷開不連續。
明暗劃分
公路橋涵設計手冊《涵洞》 人民交通出版社出版發行；1993年5月，第一版；2001年4月第一版第4次印刷）第三頁中指出：“涵洞按洞頂填土情況可以分為明涵和暗涵兩類。明涵是指洞頂不填土的涵洞，適用於低路堤，淺溝渠；暗涵是指洞頂填土大於50cm的涵洞，適用於高路堤、深溝渠。”
這裡所說的“洞頂填土”高度是指洞頂至路面頂最薄處的高度。
明涵只在涵洞頂做路面的面層。
涵洞所以，對於涵洞明暗的劃分應當這樣規定：明涵是指只在洞頂做路面面層的涵洞；暗涵是指洞頂至路面頂的最小高度大於路面結構層總厚度的涵洞。
也就是說，能夠在涵洞的洞頂將路面結構層完整的做出來的涵洞是暗涵。否則就要做成明涵。
例如：某高速公路，路面結構層厚度為：面層4+6+10=20cm，上基層20cm，下基層20cm，底基層20cm，路面結構層的總厚度為80cm。所以暗涵應當是洞頂至路面頂的最小高度大於80cm的涵洞，其它涵洞都應做成明涵。
施工方案
摘要：本契約段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座，300×250箱涵101.4m/1座，450×300箱涵210.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。
關鍵字：涵洞施工方案
一、工程數量
涵洞二、隊伍及工期安排
計畫安排三個涵洞隊伍施工，每隊42人，總計126人,開工後如力工不足從當地徵召。涵洞一隊施工285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座；涵洞二隊施工300×250箱涵101.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座；涵洞三隊施工450×300箱涵210.4m/1座。
工期安排：2004年10月28日～11月26日30天施工準備；2004年11月27日～2005年2月4日70天施工工期。
三、施工方法
1、鋼筋混凝土圓管涵
1.1基礎工程
基坑開挖採用人工配合機械開挖，基坑檢查合格後，鋪築碎石墊層，小型振動壓路機分層壓實，壓實度達到95%以上。基礎混凝土在管節安裝前後分兩次澆築，重點控制新舊混凝土的結合及管基混凝土與管壁的結合，及時進行養護。
1.2涵身施工
涵管由定點廠家預製，檢驗合格後運至工地後，準確計算管涵全長與管節的配置以及端牆的準確位置，從下游開始安裝，使接頭面向上游安裝，每節涵管緊密相貼於已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。
管節裝卸、運輸、安裝過程中採取防碰撞措施，避免管節損壞或產生裂紋；涵管裝卸、安裝機具及存放場地必須得到經監理工程師的許可，安裝時嚴格按規範規定操作。
涵洞按設計要求安設接口橡膠圈並用M10砂漿填塞接縫抹角，接縫寬度不得大於1cm，接口處要平整。禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。
1.4台背、涵頂填土
涵洞完成後，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的70%時，方可進行回填土，回填土要符合質量要求，涵洞處路堤缺口填土從涵身兩側不小於2倍孔徑範圍內，同時水平分層、對稱地填築、夯（壓）實。用機械填土時，除按照上述規定辦理外，涵洞頂上填土厚度必須大於1m時，才允許機械通過，且在使用震動壓路機碾壓時，禁止開動震動源。
嚴格控制分層厚度和密實度，設專人負責監督檢查，檢查頻率每50m2檢驗1點，不足50m2時至少檢驗1點，每點都要合格，採用小型機械壓實。回填土的分層厚度為0.1～0.2m。壓實度全部要達到95%。
2、鋼筋混凝土箱涵
2.1基礎處理
採用人工配合機械開挖，開挖前注意做好防排水設施，開挖按變形縫設定跳槽開挖，必要時做好臨時支護工作。
基底須整平夯實，並做基底承載力檢測，若達不到150Kpa，則需換填碎石或砂礫。
基底滿足設計要求承載力後，按設計要求立模施作混凝土墊層。
2.2底板及側牆鋼筋綁紮
在墊層上測量放線並畫出鋼筋布置大樣及立模邊線，然後綁紮底板及側牆鋼筋，綁紮側牆鋼筋時在外側用鋼管搭設臨時支架以防鋼筋籠變形。鋼筋主筋保護層為3㎝（牆身鋼筋靠內模側綁雙峰式墊塊），底板下層筋保護層為4㎝，鋼筋錨固長度為35d，搭接長度為42d，鋼筋搭接接頭百分率不大於25%。
涵洞內支撐採用φ50鋼管搭設，縱橫向布距不大於1m，豎向布距不大於1.2m，頂部用可調托撐頂縱梁，縱樑上布置橫樑，橫樑上為頂模。內支撐的橫向鋼管應與內側模在橫豎帶節點處用鋼管卡子連線（內外模的橫豎帶均採用雙根鋼管），起到橫向內支撐作用。內模採用1.5㎡的大平面模板製作，表面要求光潔無錯台，模板接縫加貼密封膠條。
2.4綁紮頂板鋼筋、立外模頂板鋼筋底墊雙峰式墊塊，嚴格按規範及設計要求綁紮，支撐箍筋應適當予以點焊，保證上層鋼筋網片不變形。
外模採用普通鋼模板組拼，外模的固定採用φ16拉桿內外對拉，並以圓木或鋼管輔助支頂。
2.5混凝土澆注
混凝土採用商品混凝土。灌注入倉採用吊車配合下料漏斗進行，振搗採用插入式振搗棒。
2.6變形縫處理
箱涵涵身每隔10～18米設變形縫一圈（包括基礎），凡地基土質發生變化以及地基填挖交界處，均設定變形縫，縫寬2～3㎝。變形縫橡膠止水帶採用QZ5—400型橡膠止水帶。
箱涵在變形縫設定處，外圍砼應加厚一圈，加厚尺寸為25㎝。在變形縫設定處內側鑲嵌3㎝厚油浸軟木板，外側填塞止水密封膏。為了保證整個變形逢豎直且在一個截面上，立模堵頭處須立分離式兩塊模板（夾緊止水帶），並與內外模板以螺絲桿連線，油浸木板對應中空管處用膠貼上在堵頭鋼模上。
2.7箱涵兩側台背、涵頂填土回填與圓涵相同。
四、質量及安全保證措施
涵洞1、質量保證措施
1.1涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理,達到設計標高后，檢測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格並簽字後才可進入下道工序。
1.2對鋼筋要檢查其出廠證明，並進行抽檢，合格後方可使用，鋼筋在使用前進行調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格後才允許正式作業。
1.3鋼筋在安裝時必須採用鋼筋限位，鋼筋先劃線後綁紮，豎向主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁紮牢固，形成規範施工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。
1.4混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固，模板做到橫平豎直，杜絕跑模現象發生；搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗，防止出現蜂窩、麻面。
1.5涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照配合比拌制，採用擠漿法砌築，層間搭接滿足砌石規範要求，砌體要大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統一採用凹縫。
1.6沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規範要求施工，達到無滲漏。若發現滲水應及早返修。
1.7涵背填土嚴格按規範要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚度大於1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為破壞。
2、安全保證措施
2.1施工現場必須設定配電箱,且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。嚴禁使用花線或塑膠膠質線,導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。
2.2現場機械設備嚴格按安全技術操作規程作業，杜絕違章作業，嚴禁酒後操作機械設備。
2.3開挖基坑時，應根據設計的邊坡開挖，做好臨時支護工作防止塌方。配備抽水設備，防止因水浸泡引起邊坡坍塌、漏電事故發生。
涵洞2.5高空作業，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高症、心臟病，近視眼的人進行高空作業。
2.6加強現場治安防護工作，施工現場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規定的要求。
2.7現場設定的照明燈具、護欄、圍欄、警告標誌經常維修，保持其正常使用功能，並在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌。
橋之美
| 橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋台和基礎。它們高懸低臥，形態萬千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越岩壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。 |
