概述
武漢近代工業博物館3.6億元可以為漢陽區解決很多困難，但區政府決定，即將搬遷的漢陽鋼廠的廠區內保留60畝以上的地塊，開建武漢近代工業博物館。該館將與“張之洞與漢陽鐵廠博物館”合二為一，重現古代和現代冶煉場景，並陳列相關文物和資料。有關方面計畫漢鋼搬遷後，保留原廠的門樓，將張之洞雕像等搬遷至兩個門樓之間。
據了解，2005年，漢鋼即將搬遷的訊息傳來，許多漢陽鋼廠老領導、以及張之洞與漢陽鐵廠博物館館長顧必階等人，就開始著手考慮工業博物館的選址方案。他們提出將鋼鐵生產的核心區“煉鋼車間”加以保留。
華中師範大學武漢社會文化研究院副院長姚偉鈞透露，武漢近代工業博物館最初有3個選址：漢陽鋼廠舊址、龜北國棉一廠舊址和原國棉四廠舊址。考慮到漢陽鋼廠面積大，基礎好，有現存的廠房設備作為基礎，最後決定選址於此。
按初步構想，原漢陽鋼廠將保留四個煉鋼車間，1號車間規劃成綜合性工業館；2號車間建成近代重工業實景館，陳列鋼鐵、軍工等實物；3號車間建成近代輕工業館，以水電、紡織和食品加工為主；4號車間建成近代工業人物館，展示近代以來為武漢工業發展作出貢獻的人物。
武漢近代工業博物館的選址已定，但占地面積還在商定之中。據了解，漢陽鋼廠占地500畝，博物館至少需要60畝，而此地身價高達每畝600萬元，“3.6億不賣漢陽鋼廠一角”之說，即由此來。
方案
武漢近代工業博物館三套方案供斟酌選擇
參與工業博物館選址報告項目的華中師大秦在東、姚偉鈞、張三夕三位教授，向本報獨家披露了武漢近代工業博物館選址、建設的三套方案。據介紹，這些方案是專家們經數月調研，並專程赴南通、蘇州、杭州、上海、北京等城市，考察當地工業博物館建設與管理情況後提出的。秦在東教授說：“考慮到報告中的研究結論未必與武漢市城市建設與發展規劃相一致，故此，我們向有關部門鄭重提出了三套方案”。
方案一：在漢陽鋼廠舊址上規劃用地60畝
漢陽鋼廠作為中國鋼鐵工業的發源地歷經114年風雨，其前身為張之洞於189４年創建的漢陽鐵廠。漢陽鋼廠整體搬遷後，可以整片開發保留四個煉鋼車間，充分利用其空置的廠房和已有的“張之洞與漢陽鐵廠博物館”，具體構想：
將1號車間（轉爐）規劃成綜合性工業館，總體介紹武漢近現代工業發展歷程；2號車間（電爐）建成近代重工業實景館，以鋼鐵、軍工、機械、鐵路實物為陳列主體；3號車間（電爐）建成近代輕工業（水電、紡織、食品加工等）館；4號車間（電爐）建成近代工業人物館，展示近代以來，為武漢工業發展作出貢獻的人物（包括外國專家）。鑒於張之洞對於武漢的重要意義，展館建“洋務運動之巨擘——張之洞”專題館。
同時在車間外部還要留出一部分空間用於布展一些大型的工業展品，如老式蒸汽機、工具機模型等等。
方案二：利用龜北國棉一廠舊址“改舊復舊”
位於龜山北麓的國棉一廠舊址曾是漢陽鐵廠原址所在地。可惜的是，該舊址除了一尊被稱為“定漢神鐵”的巨大圓形鐵坨外，再不見其他工業遺產。
專家們在此地調查發現，該區域還保留著十餘棟舊式廠房車間，但大多是建國後的構築物，保留價值比不上漢鋼。如果可能，將此處闢為“武漢近代工業博物館”專區，在這些廠房車間和現代居民住宅區之間有一處約十畝的空地，或用於布展一些大型的工業展品，並建成創意園區。“該處最大弊端是交通難以與城市主幹道對接循環。”
方案三：整體保留武昌原國棉四廠舊址
武昌曾是張之洞所創武漢近代紡織工業的基地。為此專家專程到武昌臨江的裕大華紡織有限公司（原國棉四廠舊址）考察，發現該址主體建築基本保留著上世紀20年代到30年代的舊式廠房車間和該廠第一代紡織機器設備。舊式的擎天式煙囪、行政辦公樓等設施舊貌依存。據該知情人士透露，該公司將在三年後搬遷於新洲陽邏。新建中的武漢捷運也將在此址上規劃建進出站口。廠內許多建築都將拆除。
該處雖然保留著上世紀舊式廠房車間的原貌，但作為總攬武漢近代工業全貌的博物館選址，此處存在諸多弊端，理想的選擇是將此闢為“武漢紡織博物館”。
專家們認為，以上方案中選址“漢鋼”為最佳。“從武漢工業遺產的資源現狀來看，在即將搬遷的漢陽鋼廠舊址上建武漢近代博物館有利於完整性、真實性地保護武漢日漸稀少的工業遺產，如能像上海、北京、重慶等地那樣整體保留現在的漢陽鋼廠，真正從歷史文化與城市文化的有機契合方面認真規劃，將大大提升武漢作為中國工業發祥地文化品位。
武漢旅遊景點盤點
| 武漢是中華人民共和國湖北省省會。中國15個副省級城市之一，也是中部六省唯一的副省級城市，長江中下游特大城市之一，中國中部地區（華中）的最大都市和區域中心城市，工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。截止2009年，全市常住人口910萬，其中城鎮人口537萬。唐朝詩人李白在此寫下“黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花”，因此武漢自古又 稱“江城”。 |
