簡介
賓利藍天車型
賓利Azure
2002款的賓利Azure是一輛2門4座的豪華開蓬車，只有一個型號，Convertible。他的競爭對手是勞斯萊斯的Corniche。在開篷車的的浪漫線條下面，賓利Azure採用了本特利先進技術的V86.75升帶渦輪增壓的發動機，馬力高達400匹，百公里油耗城市和高速公路分別是25.7升和17.7升。變速箱是4速自動的（含OD)，2002款的Azure是在2001款的基礎上改進的。目前，賓利Azure為其所屬系列下的最新車系。
一直從來，敞篷轎車都是賓利汽車血脈中不可或缺的部分。在八十年的品牌歷史中，不論是最早期委託Mulliner、ParkWard等顯赫車身製造廠製造，或是到後期由賓利汽車的工匠自家打造，每一台賓利的敞篷車均受極大的推崇。
設計
賓利Azure賓利設計團隊引用了1955年ParkWardS1DropheadCoupé和1995年賓利Azure作為新款賓利Azure展車的主要靈感來源。像50年代的敞篷車一樣，這輛車也有厚實的車身，和一條特徵線條橫貫腰身，然後在充滿力量的後輪處拱起再延伸到尾部。類似地，新款賓利Azure那低垂、流線的車頂線條也投射在展車那美麗的7支架帆布軟頂上，它合上之時會形成一個極具運動感的線條。
“新款賓利Azure是賓利令人讚賞的敞篷車系列中最新的一款，我們想儘量直接地反映出這一系列的傳統。”賓利汽車設計總監DirkvanBraeckel如是說，“當車頂放下時，它的優美和優雅展示於人前，但當車頂升起時，不應該對這種美麗造成一點破壞，這就是設計4座敞篷車的關鍵。”
新的尾箱設計也強調了這輛敞篷車的現代感。外拋的輪拱反襯出一個馬蹄形的苗條尾箱，這個優雅的外形勾起人們對第一輛自產賓利——1964年MK6的回憶，並用一種巧妙的方式暗示出美麗的流星藍車身下的馬力和性能。
新的LED尾燈使用了來自歐陸GT的技術，但一圈鍍鉻裝飾又折射出雅致車系頭燈組的影子。更漂亮的還有鍍鉻排氣管，包圍車身的手工鍍鉻防撞桿以及門檻，還有鶴立雞群的19寸6輻鍍鉻合金輪圈。
當然了，敞篷車先天就注定要將它的內飾像外觀一樣展示人前，設計團隊深知這輛車寬闊的內廂一定要像它美麗的外形一樣令人一見鍾情。新車在開發初期就已經決定要設計一個帶有早期賓利敞篷車那樣高雅感覺的後排座位。
“1955年的S1DropheadCoupé對於豪華內飾有著獨到的見解，”賓利汽車內飾設計部負責人RobinPage這樣說，“例如它的門內有一個簡約的皮墊扶手。我們將這個概念變成一個貫穿內廂的內包逢線扶手，它們就好象從門的表面上飄浮出來一樣。同時我們也很欣賞早期的歐陸系列敞蓬版上的凹槽皮革，因此在新車上我們大量使用了溫暖的皮革，從座椅擴展到後隔板，以此強調它異常寬闊的後排空間。”
影響到新款賓利Azure的外觀和感覺的不只是賓利的傳統，內飾設計團隊採納了挪威設計師OlavEldoy創造的Peel沙發的簡約設計特徵。OlavEldoy發現了被削出來的蘋果皮的螺鏇曲線可以作為一種貼身座椅的概念，同樣的理念被用到了新款賓利Azure的後排座椅以及扶手的曲線處理上。為了進一步營造溫情氣氛，門扶手下方裝有黃色的小燈，發出溫馨的反射光。
像其它賓利一樣，內廂完美無暇的手工是最重要的。歐洲橡樹木鑲嵌黃楊木面板與科茨沃爾德羊毛地毯、Nautic藍色皮革搭配得天衣無縫，還有獨特的鍍鎘環鑲嵌木質方向盤。
動力和規格
賓利Azure新款賓利Azure的開發從2004年一月開始，因為公司研發出的新科技和先進的生產技術，開發才能在如此短時間內完成。總工程師AshleyWickham這樣解釋道，“這個計畫最大的挑戰是要在不多的時間內開發出一輛外形充滿性格的新車。通過完美的計畫和無間的合作，我們使用了最先進的同步開發技術，讓工程和設計能同時進行——該技術是傳統與新思維的偉大結合。例如，就工程開發而言，每天泥塑模型都會轉換成數字信息，即使泥模未成形也會被掃描。這樣我們就能直接將設計感覺轉換成用以進一步加工的CAD模型，保證設計師可以對車輛進行快速的修改。同時在開發過程中也會加入新技術，譬如車身外板，是以特殊的樹脂衝壓而成，其製造時間只需短短几天。”
2005年款賓利Azure車系的雙渦輪增壓V8發動機，雙叉臂懸掛，超高硬度車身結構為新款賓利Azure提供了完美的基礎。
賓利Azure上強大的通風剎車碟、ESP電子車身穩定系統、ABS防死鎖剎車系統、EBD電子剎車力分布與獨立雙叉臂懸掛和電腦控制主動電動液壓減震系統，共同保證了車輛無論何時都有最佳的穩定性和操控感。另外，新款賓利Azure也使用了在雅致R上新發布的舒適懸掛系統。
項目開始時新款賓利Azure的車身剛性已經被設定得很高，為了達到這個目標，工程人員在賓利Azure底盤上安裝了粗壯的加強梁。這些強化的鋼鐵部件被安置於門檻下方，向上伸展到A柱並組成風擋框架。在車底，交叉梁部件加強了整個車身的剛性。這些措施都為新車帶來了非一般的車身剛性。
強化工作還包括后座以後的車身結構，那裡安裝了一個先進的翻滾保護系統。系統不斷監測車身，一旦發現有翻滾的危險，兩個內置在後頭枕的鋼箍就會馬上彈出。翻滾保護系統加上強化的風擋框架，足以在車輛翻轉時支撐起整輛車的重量。
當然，新車開發中有大量的時間和精力被用在漂亮和實用的可回收軟頂的製作上。這個美麗的單鍵控制液壓三層帆布軟頂，能在25秒內優雅地收合到后座間隔板之下。因為軟頂是存放在獨立的空間內，它對寬裕的尾箱容量沒有一點影響。無論開合，尾箱都能輕鬆容納兩套高爾夫球具和手提行李箱。
賓利傳奇
一個帶翅膀的字母“B”，尤如一隻蒼鷹劃破天際。它代表著賓利——一個在汽車史上最富傳奇色彩的品牌，極速的夢想和永不妥協的精神，留給熱愛賓利的人們說不完的故事。
W.O.賓利：為汽車而生
賓利汽車賓利汽車的創始人WalterOwenBentley一直被眾人尊稱為W.O.先生。他於1888年9月16日出生在倫敦，是家中最小的孩子。W.O.從小就對所有的機械著迷，也許這種對機械裝置的好奇心是所有偉大設計師和工程師所具備的特質，因此也成就了W.O.以及他創建的賓利公司日後在汽車工業領域中無與倫比的翹楚地位。
可是，W.O.年輕時的第一份工作並不在汽車行業，而是火車。1905年，16歲的W.O.在位於英格蘭北部的GreatNorthernlocomotive工廠開始了學徒生涯。業餘時間，他熱衷於設計和製造一些小型機車，並且積極參加小型的長距離試車比賽。令他最為興奮的是，他竟然和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。從此，W.O.與賽車結緣，並且狂熱地愛上了這項運動。賽車運動中對速度永無止境的追求也成為他不斷鑽研，不斷提升賓利汽車技術水平的源動力。
W.O.從賽車場上獲得了靈感，萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。但是當時人們對車的認識僅僅限於交通工具，為數不多的小規模賽車運動只不過是滿足一小群人追求速度的欲望，因此他的這種想法在還處於汽車發展初級階段的在20世紀初期無疑顯得極為前衛與另類。
對W.O.而言，發動機內燃的聲音顯然要比蒸汽火車的聲音動聽得多。1912年，賓利家族籌集資金引進法國的DFP跑車，並在倫敦的3Hanover廣場成立了Bentley&Bentley公司。一次大戰期間，W.O.設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛採用，這也使他積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。於是戰後他躊躇滿志，閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司(BentleyMotorsLtd.)。
W.O.的設計理念是“創造卓越、極速之車中極品”。這一理念貫穿到了賓利公司生產的所有汽車中，其價值也一次次在賽車運動中得到證實。而W.O.的參賽目標也相當地簡單直接：賽車是證明和測試自己設計的最廉價、最有效的方法，而且也是發展自己技術的機會，同時它也是最有效的汽車廣告。當極為創新的3升車面世時，“性能車”這一概念第一次走進人類生活。插圖師葛登·克魯斯比為此設計了一個車頭標志，中間為一個B字，兩邊是展開的翅膀，莊嚴又不失霸氣，奪目又不事張揚，從此它成為賓利轎車的重要標記，也成為豪華汽車中的代表性標誌。
賓利汽車：完美主義下的永恆追求
賓利“把動力和速度元素，結合最精良的質量，見證在豪華座駕之上”，是賓利恪守了80多年的造車宗旨。賓利歷史上每一款經典車型無不見證著其對美感的追求和對素質的執著。
1919年賓利公司成立後，即推出馬力高達85匹的3升車型——賓利3.0，其最高時速可以輕易突破80英里，這已經是當時最快速的生產型汽車了。賓利用這款3升車參加了各種比賽，除了打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。3升車奠定了後來所有賓利車款的基礎：快速、易駕駛、在持續高速條件下容易操控、持久耐用、穩定。後來生產的更大更快的4又1/2升車、SpeedSix以及8升車，都是採用先鋒設計的3升發動機製造。
二戰以後，賓利的歷史掀開了新的篇章。賓利MarkVI轎車在市場上大獲成功，僅在1952年就銷售了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。
1952年6月，賓利歐陸R-type(BentleyR-typeContinental)車重裝上陣，並很快征服了整個世界，成為當時公認跑得最快的四座汽車，時速可達120邁。這款特別設計的雙門車，比標準的高檔轎車有著更優秀的性能表現，既保留了賓利傳統的尊貴和高性能，又被賦予了與眾不同的運動外表。當時，英國著名汽車雜誌Autocar更是對它讚賞有加，稱其為“極具現代感的魔幻寵車”。在此後的幾十年里，賓利所有的歐陸車型都沿續了R-type的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸R-type已經成為最具收藏潛力的車型之一，並贏得了無數豪門貴胄的青睞，其中包括希臘船王奧納西斯、義大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒……
1998年4月，裝備了6.75升V8雙渦輪增壓發動機的賓利雅致(Arnage)系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經典的外觀設計，車內配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅致T作為雅致SeriesII的第一輛車，被認為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。賓利雅致R是賓利雅致SeriesII的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機械改良工作，並進一步著力於操控性的改善，包括加置後防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉彎時抗傾能力更強。賓利雅致RL絕對是雅致中最豪華的闡述，它以雅致R為基礎，雅致RL增加的250毫米軸距給車內的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅致728是展示賓利Mulliner極佳手工藝的代言人，設計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內會出現一個22英寸的超薄螢幕，後車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務和超凡的設計能力是其它製造商無法比擬的。賓利雅致系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統，雅致系列都考慮得十分周到，各種先進的現代辦公設備都可以找到自己合適的位置。雅致系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
2002年9月，歐陸GT(ContinentalGT)的概念車在法國巴黎車展一經亮相，即刻成為展場上的主角。歐陸GT在繼承賓利汽車尊貴豪華傳統的基礎上，配備嶄新尖端科技，將性能發揮到極至，是不折不扣的“速度之王”。它採用了全新的6缸12升雙渦輪增壓發動機，0至100公里加速時間僅為4.8秒，最高時速可達318公里，是全球速度最快的雙門四座轎跑車。然而除了速度之外，最打動人的還是它的外型設計，每個現場看過歐陸GT的人，都會被它那不可思議的流線外型所征服。“它外型奪目，線條優雅，較短的前懸長，較大的引擎面積，拉長前軸與A柱間的距離。從側面再往後看，轎車沒有B柱，內廂看上去顯得細密緊湊；車尾端的形態充滿肌肉感，宛如一隻正要騰躍而起的猛獸，完全進入了一種增一分太肥、減一分太瘦的境界。”歐陸GT首席設計師這樣描繪他的得意之作。更顯其動力澎湃與尊貴品味的完美結合。這款車傳承了最具傳奇色彩的賓利歐陸R-type的設計風格，並輔以賓利傳統的精工細作的手工打造，完美地詮釋了賓利精湛的頂級造車工藝。它是“世界上最漂亮的汽車”，也是“最夢幻的汽車”。
事實上，每輛從生產線上駛離的賓利豪華轎車，均是一件與眾不同的藝術品。賓利的設計始終在創新、優雅和人性化方面孜孜以求，各部分均配合得天衣無縫。這不僅表現在其優雅的車身線條、讓人永不言倦的舒適座椅，更體現在對於動力和操控性的著力改善方面。比如通過對引擎內件的重新設計，使得廢氣排放達到最佳效果；對氣流動力設計的改良，使高速行駛的車輛具有更好的穩定性。最值得一提的是，賓利車動力強大的引擎被設計得體積小巧而精緻，與賓利車典雅的外觀達成了和諧統一。
賓利公司：尊貴與經典的締造者
賓利從1919年賓利的第一輛汽車誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊曆久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協的標誌，它所呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。
賓利源於賽車，賽車場之於賓利，就如同它心靈的故鄉。在汽車工業發展的初期，汽車在歐洲是貴族階級的專利品，賽車成為深受當時富有人家歡迎的娛樂項目。當時英國人和法國人都瘋狂地熱衷著賽車，法國人早在20世紀初就建造了勒芒賽車場，舉辦各式各樣的耐力賽。目前，勒芒耐力賽已經成為了與F1齊名的重要賽事，所不同的是，勒芒賽事更注重在24小時內不斷進行速度與持久力的競賽，因此對於車輛的動力與耐久性都是一個巨大的考驗。由於賓利的創始人W.O.對賽車運動情有獨鍾，因此，賓利汽車多次參加了勒芒賽事。1923年，勒芒賽事第一次在法國舉行，參賽的33輛車幾乎清一色是法國跑車，賓利作為唯一一輛英國跑車，一上場就以輕而有力的引擎震驚全場。第二年的賽事雖然十分慘烈，參賽的40輛車只有17輛最後完成比賽，但賓利仍輕鬆贏得冠軍。接下來的幾年，賓利連續贏得1927、1928、1929及1930年勒芒賽事冠軍，成為勒芒賽道的一段傳奇。對於賓利而言，參與賽車並非只是一種市場推廣手段，它直接影響著賓利的造車方式。在賽場上積累的經驗對於賓利的技術提升是無價之寶，它對於最佳化汽車上的電子設備、減輕車重、提高效率甚至是工作人員的反應速度都大有禆益。
除了它在賽場上的輝煌，人們提起賓利，更多地還會談到它一脈相承的傳統：精湛的手工藝和度身定製的個性化服務。
手工精製是賓利的傳統，也是保證其貴族血統的重要原因。自從1931年以來，賓利車至今仍在英國克魯郡由經驗豐富的工匠以手工拼裝，這些工匠的造車手藝亦是代代相傳，經千錘百鍊令品質完美無瑕。與現代化汽車生產流水線相比，賓利的克魯郡廠房的生產線每分鐘只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。所謂慢工出細活，正因為大部分造車工序採用手工生產及加工：從車體焊接、塗裝，動力系統及傳動系統組裝，內裝真皮縫製以及原木加工等等。當你看到如此現代的汽車產品是由經驗豐富的工匠們一點點焊接成，一顆顆螺絲扳起來，一毫米一毫米地手工校正完成，才造就了今天有著“人生所追求的終級汽車品牌”美譽的世界頂級豪華轎車。
賓利車內飾選料之豪華，加裝之精細，堪稱全球汽車之冠，每一個細節都力臻完美。這當中最考究的，莫過於手
賓利汽車賓利車主不僅能夠享受質量始終如一的手工工藝，還可以得到個性化的定製服務，所有的定製服務都由一家名為M
ulliner的工廠來完成，而所有的改造成果都會經過嚴格測試。雖然Mulliner名不見經傳，但它卻是為眾多名流富豪打造他們最富個性化賓利座駕的“幕後英雄”。Mulliner於1959年被賓利和勞斯萊斯收購，這對同門兄弟分道揚鑣之後，Mulliner工廠及所有經驗豐富的技師都留在了賓利旗下，這使得賓利車得以保留最原汁原味的技術與傳統。Mulliner聘有120名負責不同工序的一流技師，並擁有自己的木坊、皮革店及制鋼部，所以無論工藝及物料都是最頂級的。其最令人津津樂道的，是鼓勵準車主參與新車的設計。Mulliner的設計與工藝完全可以滿足車主的個性化需求，不論是想在車中安裝家庭影院、加濕器還是一個彈出式的迷你酒吧，甚至最先進的視訊會議系統，沒有Mulliner辦不到的，而且任何一個細微之處都不會被忽略。英國球星貝克漢姆就曾委託Mulliner在他送給愛妻的禮物歐陸GT中，設計了一個寫著維多利亞名字的化妝箱。要說Mulliner的代表作，那一定是1952年當時最高速的四座雙門跑車歐陸R-Type和歐陸GT。而英女王登基五十周年的座駕StateLimousine則是最輝煌的一筆。
2002年，在伊莉莎白女王登基50周年金禧大典上，由賓利Mulliner精心打造的StateLimousine成為英皇御駕。從此賓利代替勞斯萊斯成為英國的新皇家御用座駕及國賓車。除了皇室成員，賓利還擁有眾多巨星級的車主，在好萊塢或亞洲新興國家地區，賓利已經成為社會新貴們不可缺少的身份象徵。
伴隨著近一個世紀的傳統與革新，賓利這個名字已經遠遠超出了車的範疇。在所有熱愛賓利的人眼中，它是一個為你度身定製的舒適豪華的移動空間，它是尊貴身份的代名詞，它是速度與豪華的夢想極致。
賓利的傳奇還將繼續……
汽車品牌（二）
| 汽車已經成為我們生活中必不可少的交通工具，當然汽車也有很多種類品牌，現在就讓我們一起了解各品牌汽車的情況。 |
