北同蒲線
北同蒲鐵路,建於1933-1939年。線路由京包線上的大同車站向北引出,經過向南180度轉彎南行,跨越桑乾河、滹沱河及汾河三個流域,穿過雲中山和舟山等分水嶺,經朔州、陽方口、寧武、原平、忻州而達太原。在太原站與南同蒲鐵路相接,直達黃河渡口風陵渡站,構成山西省境內南北交通主幹道。該線初建時為窄軌鐵路,1938年改為標準軌距,並與全國鐵路聯網。北同蒲鐵路沿線開發較早,山川壯美,物產富饒,人民淳樸,古蹟頗多。
主要車站有 太原,太原東,太原北,陽曲,豆羅,忻州,播明,原平,五台山,朔州,大同,
主要分支線路:太古線,太鳳線,忻河線,口泉支線,雲岡支線
主要並接線路:大秦線,京原線,朔黃線,寧嵐線
北同蒲線由太原鐵路局管轄。
北同蒲線改造工程
項目概況
1、項目名稱:北同蒲韓家嶺至應縣增建四線、應縣至原平新建取直線
2、工程概況:
主要技術標準
鐵路等級:Ⅰ級;正線數目:雙線;限制坡度:6‰,雙機13‰;路段旅客列車設計行車速度:160km/h;最小曲線半徑:一般地段3500m,困難地段2800m;牽引種類:電力;牽引質量:4000t;到發線有效長度:850m;閉塞類型:自動閉塞。
新建鐵路北同蒲韓家嶺—應縣段增建四線工程:韓家嶺—應縣新建鐵路Ⅰ級雙線,線路長度66.65KM。建設工期三年。
新建鐵路北同蒲應縣—原平新建取直線工程,為國鐵Ⅰ級複線,本工程分為:(1)應縣至薛孤新建雙線,線路長度76.57km。(2)薛孤至原平增建第二線,線路長度9.77 km。(3)京原線白彪至薛孤疏解線,線路長度7.27 km。建設工期三年。
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