概述
黑鷹坦克2009年9月8日，俄羅斯陸軍總司令博爾德列夫表示，軍方有意購買鄂木斯克機械製造設計局生產的軍事技術裝備，其中包括T-80U主戰坦克和橋樑架設機械。他高度評價了鄂木斯克國防工業的技術潛力，指出鄂木斯克運輸機械製造設計局將在協作基礎上參與新一代坦克的研發工作。
博爾德列夫的講話立即被與神秘的“黑鷹”坦克聯繫起來，因為“黑鷹”正是由鄂木斯克這家設計局研製的。
根據一些網站披露的資料，“黑鷹”坦克採用全新布局和設計，性能有了本質性飛躍，裝甲更強，火力更猛，電子設備和火控系統也更加完善。新技術使“黑鷹”在戰場很難受到攻擊。具體來說，新布局降低了坦克高度，使其在戰場上更難被發現；除威力更猛的炮彈，還裝備新型反坦克和直升機飛彈，輔助武器火力也非常強大。新的防護技術提高了來襲彈藥跳彈的機率及防止二次爆炸效應的能力。
研製背景
版本一
黑鷹坦克鄂木斯克機械製造設計局的“640工程”。在諸多威震世界的坦克研製單位面前，鄂木斯克機械製造設計局只能算是“無名小卒”；它當時進行的“640工程”(即後來的“黑鷹”)根本不被人看好。莫斯科高層的目光主要投向研製全新“鐵錘”主戰坦克的莫洛佐夫設計局，以及聲稱已研製成功T一95坦克的下塔吉爾車輛設計局。
但鄂木斯克機械製造設計局並沒有知難而退。在認真研究中東戰爭及蘇聯侵阿戰爭中T系列坦克暴露出來的問題後，“640工程”的預研工作於1987年上馬，1988年初研製工作正式啟動。雖然蘇聯解體曾使研製工作長期停滯不前，但在競爭對手下塔吉爾車輛設計局T-95的研發因火控系統出問題而停滯不前的情況下，“640工程”又得以重新啟動，並以驚人的速度進行著。
1995年也就是T-90公開出現的第二年，就有人在莫斯科西南50千米的庫賓卡試驗場，發現“黑鷹”與無人炮塔的T-95在進行各項試驗。但是受經費嚴重短缺的困擾，為“黑鷹”研製新型底盤、武器系統與防護系統的單位遲遲拿不出產品，以至在1997年鄂木斯克地面武器展覽會上亮相的“黑鷹”主戰坦克，只不過是在T一80UM的底盤上加裝了一個沒有任何電子設備的炮塔。各種新裝備直到1999年初才陸續交付，1999年6月，露出全貌的“黑鷹”終於出現在第三屆鄂木斯克地面武器展覽會上。
版本二
前蘇聯科延設計局在研製第四代坦克的同時，針對國內外蘇制T 系列坦克日益老舊、新一代坦克採購價格高昂，買家訂購數量日益減少的情況，設計出多個現代化改良版本，但由於種種原因束之高閣。
蘇聯解體後，特別是海灣戰爭與第一次車臣戰爭後，T系列的一些弱點被西方誇大，許多有意購買T系列坦克的國家退避三舍；俄羅斯自己現役的T系列坦克日益老舊，卻又拿不出錢購買新的坦克。因此，全新的第四代坦克因資金和技術問題一時難以問世，對現役坦克進行改進就成了俄陸軍提高裝備技術水平的惟一良方。於是，科延設計局從故紙堆里翻出當年的多個改進方案，從中挑選出一個加裝尾部彈倉及先進武器系統的方案，修改之後就成了現今的“黑鷹”主戰坦克。
版本三
這個版本是西方最新披露出來的。“黑鷹”的研製工作開始於80年代中期，略晚於“無炮塔”主戰坦克。科延設計局兩條腿走路，“黑鷹”的研製工作相當順利，90年代初在鄂木斯克造出了多輛樣車準備進行試驗。蘇聯解體後，科延設計局無力他顧，多輛樣車居然被遺忘在鄂木斯克坦克廠。同樣身處困境的鄂木斯克坦克廠看上了這些樣車，經過一翻努力後讓它們與世人相見——當然露面後的“黑鷹”已“改姓”鄂木斯克坦克廠，而不是位於聖彼得堡的科延設計局了。西方甚至有訊息稱，這兩家坦克單位為了“黑鷹”，已經從昔日的兄弟變成了仇敵，官司一直打到俄總統普京那裡。
結構特徵
黑鷹坦克“黑鷹”主戰坦克出身自T一80家族，所以繼承了T系列坦克的標準布置形式。在外形上與T-80系列其他型號的最大區別，就是換裝了西方式的帶尾艙的大傾角炮塔。全車由前至後仍分成駕駛、戰鬥和動力傳動三部分，乘員為車長、炮長、駕駛員三人。
“黑鷹”的車體為全焊接結構，炮塔依然處於車體中部，不過車長在炮塔內位於左側、炮長位於右側，與T-80以前的型號正好相反。車長指揮塔頂部的艙門向前開啟，艙門頂部安置了3具後視潛望鏡，指揮塔四周安裝5具潛望鏡、正前方安裝1具熱像儀。炮長上方的艙門也向前開啟，艙門正前方也有1具熱像儀，在艙門右側還安裝了1挺12.7毫米高射機槍。駕駛員位於車體前部中央，其上方有1扇向右開的滑動式艙蓋。艙蓋上裝有3具潛望鏡，在需要時，中間的1具可換成微光或紅外潛望鏡。在炮塔後部的左右兩側，各有一組4具煙幕發射器。
1997年對外展示的“黑鷹”採用了T-80UM坦克底盤。1999年出現的。“黑鷹”已正式採用新底盤，來自俄羅斯陸軍的訊息稱該底盤是從T一80U／UM坦克的底盤上發展出來的，行動裝置每側有7個掛膠負重輪和6個托帶輪，誘導輪在前、主動輪在後，兩側履帶均有履帶張力調節油缸。為支持炮塔的重量，第三、第四負重輪間距較小，這和T-80系列的其他型號是一致的。
動力傳動裝置位於車體後部，包括主發動機、傳動裝置等。主發動機旁裝有一台輔助發動機。發動機室頂採用封閉式蓋板，排氣口在車體尾部；進氣口設在炮塔後方正中的位置，可提高進氣的淨化程度。
武器系統
主炮
黑鷹坦克海灣戰爭中，T一72裝備的125毫米火炮未能擊穿西方主戰坦克的前主裝甲，令世界對T系列主戰坦克的攻擊力產生了嚴重的不信任感。為擺脫攻擊力不佳的形象，俄一再聲稱已研製成功了新式135毫米和140毫米火炮，並裝備在了新型主戰坦克上。人們曾堅信這種新式火炮肯定會裝備在“黑鷹”上。可讓人大跌眼鏡的是，鄂木斯克展覽會上的“黑鷹”主戰坦克配備的只是1門與T-80UM1同型號的2A46M-4滑膛坦克炮，在總體性能上Lb2A46M-1提高約37%。火炮炮身裝有熱護套、內膛鍍鉻，火炮中間位置裝有圓柱形抽氣裝置，炮口有初速度測速裝置，因而大大提高了射擊精度及炮管壽命。據稱該炮的壽命約為800~850發尾翼穩定脫殼穿甲彈或1000發空心裝藥破甲彈。在不吊裝炮塔的前提下，火炮可在1.5小時內更換身管。
所用的炮彈都為定裝式(以前均為分裝式)，因而火炮最大射速將超過10發/分。炮塔由電驅動裝置驅動，轉動範圍360。，最大迴轉速度20度／秒。主炮方向射界為360度，高低射界一5度～+14度，最大俯仰速度5度/秒。
自動裝填機
“黑鷹”的新型自動裝填機位於炮塔尾艙，由彈倉、輸彈機和推彈機構組成。彈倉呈長方形，儲存待發彈估計為30～35發。補充彈藥時可將不同彈種的炮彈任意放置，自動裝彈機中的計算機會“記”下每發炮彈的位置；當需要某種類型的炮彈時，它會自動選取離炮尾最近的這種類型的炮彈。
炮彈
主炮配備常規炮彈的種類主要有尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈和殺傷爆破榴彈。需要注意的是，以前因為俄制第三代坦克炮塔內部狹窄，各種坦克炮彈的長度都限制在730毫米以內，使坦克炮的威力大打折扣。這一限制在“黑鷹”坦克上已不存在，其炮塔尾艙長1313毫米、高864毫米，意味著能發射威力更大的炮彈。事實也的確如此。
俄軍工部門對坦克用炮彈的研製和改進工作一直沒有鬆懈過。1998年研製出供2A46M系列火炮使用的、採用貧鈾和鎢合金兩種彈芯的新一代穿甲彈。這兩種炮彈初速均為1900米，秒，彈丸重8千克，在3000米距離上均可擊穿850毫米的8層間隔裝甲，或在2500米距離上擊穿傾角60。、450毫米厚的均質鋼裝甲。1999年研製成功帶有貧鈾藥型罩的三級串聯破甲彈，其初速為980米，秒，對均質裝甲的破甲厚度約850毫米；而帶銅藥型罩破甲彈的破甲威力也接近800毫米。和上述新型穿甲彈一樣，新一代破甲彈也能擊毀安裝附加反應裝甲的主戰坦克。
炮射飛彈
在炮射飛彈方面，俄有訊息指出“黑鷹”主戰坦克可以發射俄KBP設計局新研製的9M117M反坦克，直升機飛彈，由自動裝彈機裝填或手動裝填。該飛彈採用雷射駕束制導，雷射束使用編碼以防止干擾。與以前T一80U使用的“狙擊手”反坦克飛彈相比，新一代炮射飛彈具有更好的抗干擾性能、更強的穿甲能力，外形尺寸更小。該飛彈的最大破甲厚度超過1000毫米，最遠射程為6000米，最佳攻擊距離提高到5000米，最遠射程上的命中率與最佳距離上的命中率分別在80%、80%~90%左右。2002年10月傳出訊息，稱俄KBP設計局又研製成功全新的、可攻擊坦克頂部的炮射飛彈。如果訊息屬實，那么俄制坦克的攻擊力無疑又大幅增加了。
輔助武器
“黑鷹”主戰坦克的輔助武器為2挺機槍。一挺是安裝在主炮左側的7.62毫米並列機槍，彈藥基數1250發。另一挺是安裝在炮長艙門上的新型12.7毫米“科爾德”(Kord)高射機槍，彈藥基數500發，由炮長在車內遙控射擊或手動射擊。作戰時，炮長通過1個AA型升降式瞄準具進行瞄準，瞄準具接目鏡位於槍架下面左側；槍架上還裝有1個處於保護之下的AA型反射式瞄準具。未經證實的訊息說，“科爾德”型高射機槍可配備裝有貧鈾彈頭的彈藥，能擊穿40毫米厚的鋼板。
防護性能
炮塔
黑鷹坦克與T一80相比，“黑鷹”採用了更好的防護技術。首先在外形上，高度降低到2米以下，在戰場上更難被發現。其次，炮塔一改T系列的圓形鑄造炮塔，採用類似西方帶尾艙的焊接炮塔。炮塔前裝甲傾斜71度，大大提高了來襲彈藥跳彈的機率。為防止二次爆炸效應，“黑鷹”還運用了西方坦克的防護思想，在彈倉與乘員之間用高強度的阻燃抗拉複合材料裝甲板隔開；彈倉頂部裝有可掀掉的裝甲板條，炮彈爆炸產生的衝擊波將掀掉板條向外排出，而不會進入乘員室。這樣既不會傷及乘員，對車輛本身的傷害也減到最小。
模組化裝甲
車體前裝甲與炮塔正面裝甲為模組化裝甲，可根據威脅與技術的發展而迅速更換。俄有關方面聲稱，在更換裝甲時只需打開裝甲間的焊接點即可。至於這種先進主裝甲的厚度和材料組成，目前仍是俄軍的最高軍事機密，沒有任何資料披露過。俄一些防務雜誌則稱，這種主裝甲為俄最先進的複合裝甲，在性能上與美國的貧鈾裝甲相媲美。裝甲材料是在淬火硬鋼板內交替嵌入貧鈾材料、特種塑膠層、受控變形層而組成的，防穿甲彈與破甲彈的能力分別相當於900毫米和1400毫米厚的均質鋼板。有一點可以肯定，即“黑鷹”坦克炮塔和車體的前裝甲的防護能力，要高於以往任何一種T系列主戰坦克。
附加反應裝甲
車身
在車體前裝甲和炮塔前主裝甲上安裝的標準組件式附加反應裝甲，並不是西方以前認為的“接觸一5”型，而是俄羅斯新研製的。這種新型的附加反應裝甲除了能防禦空心裝藥破甲彈與穿甲彈的攻擊，還可以有效防禦採用串聯戰鬥部的反坦克武器的攻擊。“黑鷹”車體前斜裝甲板上並排安裝有兩排這種型號的反應式裝甲塊(呈倒品字型)，每排有5塊；炮塔正面兩側各有7塊。為增強對攻頂式武器的防禦，反應式裝甲塊從火炮防盾上方向後、一直延升到炮塔頂部後部邊緣，覆蓋了整個炮塔頂部。當該型反應式裝甲與“黑鷹”的基本裝甲結合使用時，應該可以防住當今世界上絕大多數現役和在研的反坦克武器了。
履帶
為加強“黑鷹”側翼的防護能力，設計人員在前5個負重輪(注意，T-80U／UM／UMl是前3個負重輪)的上半部側裙板上也安裝了反應式裝甲塊。不過該反應式裝甲塊與車體的反應式裝甲塊不同，它的外板仍為鋼板，而內板則採用三層橡膠壓成的橡膠板，為的是防止反應式裝甲爆炸時內板傷及履帶。為防止地雷對坦克的傷害，“黑鷹”車體前部下方安裝了用橡膠纖維製成的撓性板，用於提前掃除帶觸桿式引信的反坦克地雷。
主動防護系統
“黑鷹”還安裝由俄羅斯機械生產設計局和相關企業聯合研發的“阿雷納”主動防護系統。俄坦克專家評估認為，安裝“阿雷納”的“黑鷹”比不裝“阿雷納”的T-80UM，坦克防護力最少高出3倍以上。再加上先進的複合多層基本裝甲和附加反應裝甲，擁有三層防護系統的“黑鷹”坦克的防護能力將躋身世界上最先進行列。坦克駕駛員的座椅如同T一80U那樣掛在車體頂甲板上，可有效防止地雷爆炸時產生的衝擊波直接傳遞至駕駛員。此外，“黑鷹”還配備了先進的“圖曼”快速探測，滅火抑爆設備、三防系統、“圖恰”熱煙幕發射系統等。
火控系統
黑鷹坦克俄制坦克的火控系統一向落後於西方，這是一個不爭的事實，也一直成為西方對蘇／俄制坦克口誅筆伐的重點之一。俄方迄今沒有公布“黑鷹”火控系統的詳情，只對外宣稱是一種新型的數字穩像式火控系統，在性能上至少與美國M1A2主戰坦克的火控系統相當。惟一得知的是，該火控系統具備全自動跟蹤、識別並按優先順序排列威脅目標的功能。
這種能力不要說以前的俄制坦克，就是西方最新型主戰坦克也不具備。此外，“黑鷹”還安裝C3I系統，將為俄軍裝甲部隊的作戰能力帶來革命性的變化。
為了一改俄制坦克怯於夜戰的弱點，“黑鷹”的車長與炮長都有獨立的全景穩定式可見光／熱像儀，具有搜尋、發現和指示目標的能力。在無星光夜晚的有效作用距離可達3700米，目前西方最新型熱像儀的水平也不過如此。“黑鷹”還用二氧化碳雷射測距機代替了摻釹釔鋁石榴石雷射測距機，前者不但對眼睛安全，而且測量距離與穿透距離也更遠。先進的數字式彈道計算機能夠精確修正活動目標的提前量，並有本機自檢能力，可根據目標距離與橫向運動速度、自身運動速度、火炮耳軸傾斜角和身管磨損量、外界溫度、大氣壓力、橫風速度以及選定的彈種，計算出彈道參數。
由於配備了先進的火控系統，“黑鷹”在以45千米，小時的速度行進時，主炮和並列機槍依然能對運動／靜止目標實施有效攻擊，命中率高達85%。“黑鷹”的車長依然擁有超越控制能力，即可超越炮長操縱火炮對目標進行瞄準射擊。
機動性能
黑鷹坦克“黑鷹”的動力系統暫時採用T-80UMl上的動力系統，即1台1500馬力的GTD-1250G HP型燃氣輪機。與T-80U，UM使用的GTD一250G型燃氣輪機相比，HP型採用了一種液壓容積調節機構，能夠將坦克的越野速度提高31%，有效使用壽命延長27%，油耗減少9%。據說目前正在試驗安裝大功率柴油發動機的“黑鷹”，以滿足不同客戶的需要。
性能良好的動力傳動系統有著高可靠性的磨擦裝置、液力減速器及制動器，完全適應燃氣輪機的特性，保證了“黑鷹”在各種複雜的戰場條件下有最好的機動性。該動力傳動系統使坦克在標準路況下的平均速度提高12%、轉向速度提高33%、行動機構壽命提高50%、傳動裝置壽命提高50%。
“黑鷹”坦克的行動裝置為傳統結構形式，其履帶傳動裝置包括2條短銷掛膠裝置、14個帶膠鋁製負重輪、12個外置的減震托帶輪、2個全金屬誘導輪、2個主動輪、2個履帶調節器。因為使用了高質量的材料，使其維護相對簡單，排除故障的勞動強度大大降低。“黑鷹”仍運用了扭桿彈簧獨立懸掛裝置，在第1、第2、第6個軸和第7懸掛總成以及金屬制動器上裝有液壓減振器，維護與修理都相當簡單。另外，車輛的操縱僅通過方向盤、節氣門和踏板3個控制裝置來實現，操縱系統非常簡便，使駕駛員的工作強度大大減輕，能集中精力處理戰場、地形等其他情況。
“黑鷹”坦克有1個主油箱和5個外組油箱，主油箱位於車體內，外組油箱位於履帶上方。當長途行軍時，車體尾部可加裝2個容量分別為300升的桶形副油箱。使用主油箱和外組油箱時，最大公路行程超過400千米；如果加上使用副油箱，則可達到500千米左右。而且所有的油箱都用1個加油口加油，坦克一次加滿所有油箱的時間僅需15分鐘。
“黑鷹”坦克有著很強的涉水能力。因進氣口在炮塔後面，距離地面較高，所以在無準備的情況下，“黑鷹”可涉渡水深1.8米的河流；在有準備的情況下能涉渡水深達5米的河流，並且潛渡的距離不受限制。
其他裝備
“黑鷹”上還裝了許多令西方極其感興趣的裝備，如可偵測30千米範圍內直升機的感測器，以及神秘的RPz-86M型防雷達探測塗層，這種塗層能有效減少坦克被敵方發現的機率。為保證乘員能在沙漠或北極寒冷地區作戰，車內安裝有空調系統；還安裝有能抗強烈干擾的數位化通信保密設備、衛星導航定位系統等裝置，以及獨一無二的敵我識別系統。
為爭取出口訂單，軍火出口公司除了表示可按客戶意圖方便地換裝“黑鷹”上的任何武器、電子設備及發動機外，還推出了改裝項目——將以前的T-64／72／80型坦克改造成“黑鷹”標準，價格僅是購買一輛“黑鷹”的幾分之一。這對擁有大量T系列主戰坦克而經濟不發達的第三世界國家而言，的確是個天大的喜訊。當然，這對囊中羞澀且極需戰力提升的俄軍裝甲部隊來講，也是極具誘惑力的。
並不存在
黑鷹坦克俄國防部代表沃伊托夫在2009年9月13日坦克兵節到來前夕，證實俄正在研製具有獨特布局的新一代戰車，它不僅性能卓越，而且大大提升了安全防護能力和乘坐的舒適性。
但他否認了有關“黑鷹”坦克的存在，強調“‘黑鷹’那樣的坦克不存在，沒有什麼‘640型’，網際網路上的某種未來坦克的照片，只是某些人的想像”。沃伊科夫還補充說，據他所知確實存在某種試驗坦克，但那只是個“空殼”，“炮塔內部什麼都沒有”。
俄羅斯《新報》的有關報導也印證了這種說法。該報援引鄂木斯克運輸機械製造設計局工作人員的話說，“黑鷹”坦克首次露面是在1998年，目前已生產出“兩輛”原型車。這兩輛坦克每兩年參加一次武器展，其中一輛用於展示性能，另一輛沒有裝備內部設備的坦克被塗成黑色，僅用來擺在展覽場地內供人“觀賞”。
闢謠分析
國防部此次主動出來“澄清”，否認“黑鷹”的存在，立即引起廣泛猜測。分析人士認為，軍方這樣做可能出於以下幾點考慮。
第一，“黑鷹”確實不存在。《獨立軍事評論》指出，鄂木斯克運輸機械製造設計局從上世紀90年代起就已經停業，既未能從國防部獲得新的訂單，也未能在外國軍事採購招標中中標，現在已經處於破產邊緣。
第二，考慮到現代軍事技術的發展趨勢，坦克和火炮等原有的大威力武器，未來在戰場上的作用會大大降低，不再扮演“王者”的角色。在這種情況下，俄更願意把有限的人力和物力，用於研發更有效的武器裝備。當然，也不排除俄羅斯人此次“反其道而行之”，出於保密或者其他方面的考慮，故意釋放煙幕擾亂視聽。
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坦克的分類
| 劃分方法 | 類型 | 說明 |
| 根據車體重量劃分： | 輕型坦克 | 20噸以下 |
| 中型坦克 | 20噸至40噸 | |
| 重型坦克 | 40噸至70噸 | |
| 超重型坦克 | 70噸以上 | |
| 因設計思想及戰場需要而有特別功能： | 兩棲坦克 | 兩棲坦克又稱為「水陸兩用坦克」，意指「無需使用輔助設備及能通過水障礙的坦克」，部份輕型坦克有此功能。 |
| 裝甲架橋車 | 大部分裝甲架橋車需要在敵人的炮火下進行作業，因此大部分是以坦克改裝而成，車體裝有架橋裝備。 | |
| 掃雷坦克 | 掃雷坦克就是裝有掃雷裝置的坦克，用於戰場上排雷開路任務，而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種。 | |
| 噴火坦克 | 噴火坦克是二戰至越戰時期出現的坦克衍生型，主要分別是它把主炮移除，改為射程可達數十米的火焰噴射器。但由於作戰模式轉變，越戰後已沒有再出現。 |
