掃雷坦克

簡介

掃雷坦克

裝有掃雷器的坦克。用於在地雷場中為坦克開闢通路。掃雷坦克通常在坦克戰鬥隊形內邊掃雷邊戰鬥。掃雷器主要有機械掃雷器和爆破掃雷器兩類，可根據需要在戰鬥前臨時掛裝。
機械掃雷器按工作原理分為滾壓式、挖掘式和打擊式三種。滾壓式掃雷器利用鋼質輥輪的重量壓爆地雷，重 7～10噸。挖掘式掃雷器利用帶齒的犁刀將地雷挖出並排到車轍以外，重1.1～2噸。打擊式掃雷器利用運動機件拍打地面，使地雷爆炸。滾壓式和挖掘式開辟車轍式通路,每側掃雷寬度0.6～1.3米,掃雷速度每小時10～12公里。打擊式開闢全通路，掃雷寬度可達4米，掃雷速度每小時1～2公里。
爆破掃雷器利用爆炸裝藥的爆轟波誘爆或炸毀地雷，開闢全通路。爆炸裝藥通常為單列柔性直列裝藥，由火箭拖帶落入雷場爆炸，裝藥量400～1000千克,火箭射程200～400米。在非耐爆雷場中，一次作業時間一般不超過30秒，掃雷寬度5～7.3米，開闢通路縱深60～180米。
第一次世界大戰末期，英國在Ⅳ型坦克上試裝了滾壓式掃雷器。第二次世界大戰期間，英、蘇、美等國相繼使用了多種坦克掃雷器，如英國在“馬蒂爾達”坦克上安裝了“蠍”型打擊式掃雷器，蘇聯在T-55坦克上安裝了挖掘和爆破掃雷器，美國在M4和M4A3坦克上分別安裝了 T-1型滾壓式和T5E1型挖掘式掃雷器等。這些掃雷坦克在戰鬥中發揮了一定的作用，但掃雷速度低，掃雷器結構笨重，運輸和安裝困難。20世紀50～60年代，掃雷坦克得到迅速發展，性能也有很大提高。裝有滾壓式或挖掘式掃雷器的掃雷坦克，減輕了重量，簡化了結構，提高了掃雷速度。掃雷器與坦克的聯接方式簡單可靠，並易於裝卸和操作。由於固體燃料火箭技術的發展，英、美、蘇等國陸續將火箭爆破掃雷器安裝在拖車或坦克上使用。70年代以來，為了適應在複雜條件下的掃雷需要，一些國家在坦克上安裝了挖掘和滾壓相結合、挖掘和爆破相結合的混合掃雷裝置。許多國家在發展掃雷坦克的同時，還研製和裝備了各種專用裝甲掃雷車。如蘇聯在ПT-76 坦克改進型的底盤上安裝了三具火箭爆破掃雷器。美國裝備了爆破和挖掘相結合的LVTE裝甲掃雷車。由於多數反坦克車底地雷使用磁感應引信，一些國家已開始研製磁感應掃雷器。

蘇聯PT-34掃雷坦克

蘇聯PT-34掃雷坦克

蘇聯最初的掃雷坦克是戰前的PT-3掃雷坦克，兩套鋼製滾輪通過一種迴轉式桁架裝置掛在坦克上。1942年5月，一名蘇聯設計師在圖拉的NKPS工廠對PT-3坦克的原型車進行試驗後，對其進行調整然後套用於T-34坦克。他們為T-34坦克的原型車進行試驗後，對其進行調整然後套用於T-34坦克。他們為T-34坦克開發了兩種掃雷裝置：一種的單個輪軸有“A”字形的脫粒滾筒掛在輪緣上；另一種有一個分離軸。1942年8月對這種被稱為PT-34的掃雷坦克進行了首次試驗。在沃羅涅什附近的戰鬥中，第86坦克旅第223坦克營用兩輛PT-34試驗掃雷坦克搗毀了德軍雷區。PT-34坦克還曾出現在史達林格勒會戰中。最著名的是在蘇軍合圍史達林格勒的“天王星”大反攻中。當時第16近衛坦克營在襲擊德軍機場時使用了PT-34掃雷坦克。這些早期的掃雷坦克存在首很多問題，而T-34掃雷坦克直到1943年夏才被較多地套用於戰鬥中。為了更好地利用PT-34坦克，常規工程坦克部開始使用掃雷坦克。第一支部隊就是庫爾斯克會戰中執行特別突破任務的第166獨立工程坦克團，當時對敵雙方都在廣闊的戰地上布滿了地雷，第166團裝備了22輛T-34坦克和18套PT-34掃雷滾。而PT-34坦克參戰的同時，蘇聯還在對因“租借法案”獲得的謝爾曼和邱吉爾進行試驗。
PT-34坦克最多能清除壓發10個5-10千克的反坦克地雷，然後，滾輪就得更換。這相對於一般的戰術是一個很大的進步，以往只能派標準T-34坦克獨立清除雷場，而乘員們也只能祈禱坦克能有較好的抗爆性能。在1944年夏的巴格拉季奧諾進攻中，蘇軍第一次大規模使用PT-34坦克搗毀德國集團軍群中心。至少5個裝備PT-34的坦克團參加了這次戰鬥：白俄羅斯第3方面軍的第148和253團，第3突擊集團軍的第40團，白俄羅斯第1方面軍的第119和第166PT-34坦克團。在維斯圖拉-奧得河攻擊戰中，裝備PT-34坦克的第92和116團也加入了推進中的蘇聯部隊。從PT-3掃雷坦克改進而成的PT-34掃雷器是現代俄羅斯掃雷裝置設計的基礎。參加“沙漠風暴”行動的美國M1A1艾布拉姆斯主戰坦克所用的掃雷裝置也參考了1942年首次使用的蘇聯期的PT-34掃雷裝置。

德國新型掃雷坦克

“野豬”是德國研製的新型掃雷坦克。別看這個傢伙長得怪模怪樣，可卻是集高新科技於一身的新成果。“野豬”集多種掃雷功夫於一身，掃雷效率頗高。“野豬”的掃雷器具與液壓機械傳動裝置匹配，掃雷框架在掃雷時轉到車首前方能自動支撐鎖定。在液壓驅動的掃雷器軸上有鋼鏈懸掛著24個掃雷具，因其形狀似象腳，士兵給它起的綽號叫“大象足掃雷具”。每個“大象足”重15公斤，碰到障礙時，或“踏上”擊毀,或將其“踢”出。掃雷時行進速度可根據地面阻力進行自動控制。掃雷器軸兩端分別裝有一個測距感測器，藉助液壓接通，掃雷器軸始終保持在正確位置上，這就有利於保持相同的掃雷深度，不會漏掃。
此外，“野豬”還具有一定的防護能力。它採用的是美制M48主戰坦克的鑄鋼車體,鑄鋼車體形式雖老,卻有抗地雷爆炸的能力。“野豬”掃雷坦克試驗樣車曾經進行1000公里左右的越野和公路行駛試驗,通過試驗雷區時，掃除了炸履帶、炸車底裝甲等54枚不同種類的反坦克地雷，開闢了約25公里長的通道，而自身複雜的技術裝備沒有一件受到損壞。此外，乘員艙和其他系統像“大象足”掃雷具，也都有一定的裝甲防護或抗雷片侵害的能力。在比較複雜的地形上，在任何暴露或隱蔽布設的反坦克地雷障礙區中,“野豬”都能以較快的速度開闢出一條4.7米寬的通道，可靠性達98%。它公路行駛的最大時速50公里，最大行程350公里，所以能直接伴隨裝甲機械化部隊機動作戰。
但是，“野豬”掃雷坦克也存在一些缺點，比較典型的是有時真假不分，如對地雷與硬石的區別力較差，影響和降低掃雷速度。在最初試驗時曾遇到了一塊花崗岩石，掃雷具認為是地雷，不停地在原地踏、踢，直到擊碎了那塊花崗岩石後才繼續向前走。

阿德瓦克錘擊式掃雷坦克

英國阿德瓦克錘擊式掃雷坦克

國別 英國
名稱維克斯-阿德瓦克錘擊式掃雷坦克
生產單位維克斯公司防務系統分部
現狀待生產
該坦克的掃雷器固定在裝甲戰鬥車輛上，由維克斯公司防務系統分部製造和銷售。由於阿德瓦克錘擊式掃雷器解決了老式錘擊式掃雷器所遇到的許多難題，所以人們正在探討這種掃雷器的發展潛力和重返快速掃雷領域的前景。
結構特點
該掃雷器可以安裝在許多類型的裝甲車輛上，最小車重可為4000kg，通過螺栓連線，用1個轉接架固定在載車的現有牽引鉤和吊鉤上。主要部件有動力裝置、液壓和電連線件、轉筒和掃雷部件以及控制裝置，總重約為4000kg，其中動力裝置重2000kg，單獨安裝在車輛後部，其重量剛好與車前的轉筒和掃雷部件的重量平衡。在動力裝置、轉筒和掃雷部件以及控制板之間的液壓和電連線件，經由裝甲管道接至載車的車體內。
轉筒直徑為165mm，轉速為250r/min，輸入功率為88.2kW(120馬力)，轉筒上有6排72根鏈枷，每根的有效長度為1.22m，相鄰兩排鏈的中心距為50mm。當轉筒轉動時，其上的鏈枷尖端打擊地面。無論地面形狀和表層如何，一種自動控制系統能保證鏈枷尖端穿入地面的深度保持不變。該掃雷器能清理1條寬3.66～4.66m，最大掃雷深度可達915mm的通道；當鏈枷尖端以2km/h速度和2.66節拍/cm2的錘擊方式工作時，能夠使所有埋入深度達75mm的地雷失效。該系統能經受住當於10kgTNT的地雷爆炸，鏈枷尖端壽命為30～50h，而鏈枷本身壽命約300h，驅動皮帶和軸承的壽命約200h。

坦克的分類

劃分方法	類型	說明
根據車體重量劃分：	輕型坦克	20噸以下
	中型坦克	20噸至40噸
	重型坦克	40噸至70噸
	超重型坦克	70噸以上
因設計思想及戰場需要而有特別功能：	兩棲坦克	兩棲坦克又稱為「水陸兩用坦克」，意指「無需使用輔助設備及能通過水障礙的坦克」，部份輕型坦克有此功能。
	裝甲架橋車	大部分裝甲架橋車需要在敵人的炮火下進行作業，因此大部分是以坦克改裝而成，車體裝有架橋裝備。
	掃雷坦克	掃雷坦克就是裝有掃雷裝置的坦克，用於戰場上排雷開路任務，而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種。
	噴火坦克	噴火坦克是二戰至越戰時期出現的坦克衍生型，主要分別是它把主炮移除，改為射程可達數十米的火焰噴射器。但由於作戰模式轉變，越戰後已沒有再出現。