學校簡介
上海海事大學
上海海事大學交通運輸規劃與管理、產業經濟學、電力電子與電力傳動、國際法學、機械設計及理論、物流管理與工程、載運工具運用工程、港口機械電子工程等學科先後成為交通部和上海市的重點建設學科。海關物流、外貿經濟及海商法等專業列為上海市本科教育高地建設項目。在2004年教育部本科教學工作水平評估中學校獲得優秀結論。學校有全日制學生近1萬5千人。本科生1萬餘人，各類在校研究生2000餘人。幾十年來，學校致力於培養國家航運業所需要的各級各類專門人才，已向全國港航企事業單位及政府部門輸送了4萬餘名畢業生。
學校被譽為是“航運人才的搖籃”。學校擁有一支結構比較合理、實力比較雄厚的師資隊伍。全校共有教學、科研教師800餘人，教授106名，具有碩士以上學位的占教師總數的比例超過60%，博士學位比例達15%。享受國家政府特殊津貼的有62人，有30餘人得到國家人事部、教育部、交通部、上海市教委的人才工程（計畫）資助培養。學校實行校、院二級管理體制，現設有商船學院、交通運輸學院、經濟管理學院、物流工程學院、信息工程學院、外國語學院、海洋環境與安全工程學院和基礎教學部等二級辦學部門。學校擁有交通部重點實驗室“航運仿真中心”，以及電子電工實驗中心、數字物流研究中心等一批科研教學基地；設有水上訓練基地，擁有萬噸級“育鋒”教學實習船，“天鷹”、“天琴”兩艘無限航區遠洋訓練船及29艘水上訓練艇。
學校設有物流研究中心、水運經濟科學研究所、港口機械工程設計研究所、航海科學技術研究所、海商法研究中心、海洋文化研究所等與航運有關的科研機構，以及上海港口機械質量檢測中心、全國海洋運輸情報網等為航運業提供諮詢與科技服務的機構。學校主辦並公開出版《上海海事大學學報》、《貨櫃化》、《水運管理》以及《計算機輔助工程》等學術刊物。九十年代中期，學校先後實施了旨在提高專業學科水平和本科辦學質量的“攀登計畫”和“育才工程”。2000年起學校全面實施師資隊伍建設、學科建設，全面提高教學質量和素質教育等4個“推進計畫”，使學校各項工作進入強調內涵發展的新階段。學校年科技經費超過5000萬。
獲一批國家級科研項目及一大批部市級以上科技進步獎。其中，“現代貨櫃碼頭智慧型化生產關鍵技術”獲2004年國家科技進步二等獎。學校重視並不斷發展與國外（境外）的交流與合作。先後與18個分布在美國、荷蘭、英國、日本、波蘭、瑞典、韓國、澳大利亞、新加坡、埃及、土耳其、越南以及中國台灣和香港地區的高校建立了合作與交流關係。留學生的招生規模不斷擴大。占地2000畝的上海海事大學新校區將於2007年在臨港新城建成。學校正充分利用這一有利時機，立足航運，依託上海，服務全國，面向世界，充分發揮自身的專業特色和學科優勢，為把上海海事大學建成世界高水平的海事大學而努力奮鬥。
歷史前沿
1909年，中國高等航海教育發軔於上海，晚清郵傳部上海高等實業學堂（南洋公學）船政科開創了中國高等航海教育的先河。1911年8月，郵傳部上海高等實業學堂（船政科）改建為郵傳部高等商船學堂。
1912年1月，郵傳部高等商船學堂改由國民政府交通部直轄，改名為吳淞商船學堂。
1912年9月22日，吳淞商船學校遷入吳淞炮台灣新校舍，命名為國立吳淞商船專科學校。
1915年吳淞商船學校奉國民政府之命停辦，全部校舍、實習船及書籍、儀器等由海軍部接收，開辦海軍學校。
1928年國民政府交通部決定收回吳淞商船學校校舍，籌備恢復吳淞商船學校。
1929年9月1日吳淞商船學校正式復校，定校名為交通部吳淞商船專科學校，校長由交通部部長王伯群兼任，楊志雄任雄副校長，主持日常校務。校舍仍為原吳淞商船學校校舍。
上海海事大學校園燈塔 1932年“一·二八”事變，吳淞商船專科學校校舍被日軍轟炸，學校在上海市內租屋上課。
1933年春吳淞商船專科學校校舍修復，學校遷回，更名為吳淞商船專科學校。
1937年日寇入侵中國，抗日戰爭爆發，在“八·一三”淞滬戰役中，吳淞商船專科學校校舍被侵略炮火摧毀，學校被迫停辦。
1939年6月，因戰火內遷重慶，改稱國立重慶商船專科學校，隸屬於教育部。
1939年11月27日國立重慶商船專科學校於“江順”輪舉行隆重開學典禮。
1943年，國立重慶商船專科學校併入國立重慶交通大學。
1945年11月抗戰勝利後，併入交通大學的國立重慶商船專科學校師生遷回上海。
1946年10月14日，國立吳淞商船專科學校在上海東長治路505號（原雷士德工學院舊址）正式開學。交通大學代管的航海、輪機兩科復歸於吳淞商船專科學校。
1950年9月，吳淞商船專科學校與上海交通大學航業管理系及海關總署稅務專
科學校海事班合併升格為上海航務學院，設航海系、輪機系和無線電專修科。
1958年，交通部決定在上海恢復上海航務學院建制，隨委託上海海運局負責教室校舍等基礎設施籌建工作。
1959年9月5日，學校正式開學，並命名為上海海運學院，為交通部所屬，校址設於浦東大道1550號。
1961年9月，上海海運學院籌建工作初步完成，遂脫離上海海運局，由交通部直接領導，為交通部部屬重點院校，黨委由中共上海市委領導。建校初期設海洋船舶駕駛、輪機管理、船舶機械、港口機械等專業，並附設專業基本相同的中專部和一所普通中學。
1962年，交通部決定對所屬院校進行專業調整，先後將上海海運學院海洋運輸類專業調整到大連海運學院，將機械工程類專業調整到武漢水運工程學院，同時將該兩校的管理和經濟類專業調入上海海運學院。又在上海海運學院院陸續創辦了遠洋運輸業務、交通財務會計、英語、法語等專業。
1966年，轉變成為交通部所屬以水運經濟管理為主要專業的交通部重點高等院校.1972年，先後恢復海洋運輸類各專業。
2000年，實行交通部和上海市雙重領導、以交通部為主的領導體制，學院內部實行黨委領導下的院長負責制和院系兩級管理體制。
2004年，經教育部批准，上海海運學院更名為上海海事大學。同年11月19日，臨港新城新校建設破土動工。
2008年10月，上海海事大學臨港新城新校基本建成。校園占地面積133萬餘平方米，總建築面積60萬平方米，綠化率52%，水域面積8萬平方米。
2009年，中國高等航海教育和上海海事大學迎來她們的百年華誕，歷經百年的中國高等航海教育發軔於上海。同年9月23日，吳淞商船專科學校200餘名校友齊聚上海海事大學新校區，隆重紀念中國高等航海教育之源——吳淞商船專科學校建校100周年。會後舉行了中國高等航海教育之源——吳淞商船專科學校建校100周年紀念碑揭幕儀式。該紀念碑象徵著中國航海教育之源——吳淞商船專科學校的百年歷程。
歷任校長
1（清）郵傳部上海高等實業學堂船政科監督唐文治1909.8——1911.8萬噸級“育鋒”輪教學實習船2（清）郵傳部高等商船學堂監督唐文治1911.8——1912.3
3（民國）交通部吳淞商船學校校長薩鎮冰1912.3——1915
4（民國）交通部吳淞商船專科學校校長王伯群1929.7——1930.9
5（民國）交通部吳淞商船專科學校代理校長楊志雄1930.9——1932.5
6（民國）交通部吳淞商船專科學校代理校長夏孫鵬1932.5——1933.1
7（民國）交通部吳淞商船專科學校代理校長徐祖藩1933.1——1934.7
8（民國）交通部吳淞商船專科學校校長許建廷1934.7——1935.1
9（民國）交通部吳淞商船專科學校校長伍大名1935.1——1936.1
10（民國）交通部吳淞商船專科學校校長劉永誥1936.1——1937.8
11（民國教育部）國立重慶商船專科學校校長吳俊生1939.9——1939.11
12（民國教育部）國立重慶商船專科學校校長宋建勛1939.11——1943.6
13國立吳淞商船專科學校校長周均時1946.7——1949.4
14國立吳淞商船專科學校校長於眉1950.3——1950.9
15上海航務學院校務委員會主任於眉1950.9——1951.1
16上海航務學院校務委員會主任黃逸峰1951.1——1953.3
17上海航務學院校務委員會主任蒲濟生1958.8——1959.4
18上海海運學院副院長（主持工作）徐健1959.4——1966
上海海事大學20上海海運學院院長陳嘉震1981.8——1983.12
21上海海運學院院長陳希群1986.8——1991.12
22上海海運學院院長沈康辰1992.1——1999.5
23上海海運學院副院長（兼主持工作）王宏彪1999.5——2001.10
24上海海運學院院長於世成2001.10——2004.5
25上海海事大學校長於世成2004.5——2011.11
26上海海事大學校長黃有方2011.12——
院系設定
學校設有2個博士後科研流動站，2個一級學科博士點，17個二級學科博士點，13個一級學科碩士學位授權點，57個二級學科碩士學位授權點，5個專業碩士點（包括工商管理碩士MBA、高級管理人員工商管理碩士EMBA、法律碩士、翻譯碩士、工程管理碩士、工程碩士，其中工程碩士包括交通運輸工程、船舶與海洋工程、電氣工程、機械工程、計算機技術、電子與通信工程、項目管理、物流工程、軟體工程等9個領域），45個本科專業，12個高職專業。上海國際航運研究中心掛靠學校。現有17個上海市本科教育高地。設有水上訓練中心，擁有萬噸級“育鋒”教學實習船，新造世界最大4.8萬噸散貨教學實習船“育明”輪。“天鷹”、“天琴”兩艘無限航區遠洋訓練帆艇及29艘水上訓練艇。
學科總況
1979年，上海海運學院招收研究生；
1981年，國務院恢復建立學位制，國際經濟法、運輸管理工程、航海技術、和工程機械4個學科專業，被國務院批准為首批碩士學位授權點；
1986年7月成立研究生部，負責全校研究生教育和教學管理工作；
1994年起具有單獨入學考試招收在職研究生的自主權；
1995年獲準面向港澳台地區招收研究生；
1996年開始與荷蘭馬斯特里赫特管理學院聯合培養工商管理碩士（MBA），並獲得外國留學生招生權。
商船學院
上海海事大學上海海事大學商船學院，現設有航海系、輪機系、航海科學研究所、中法聯合伽利略系統與海上安全智慧型交通研究所、上海海事大學國際海事研究中心以及上海海事大學—挪威船級社國際合作中心，還設有院辦公室、資料室、學生工作部等機構。
該學院的航海教育歷史可以追溯到中國高等航海教育的啟端—1909年南洋公學船政科。現有載運工具運用工程、交通信息工程及控制、輪機工程3個博士點；載運工具運用工程、輪機工程、交通信息工程及控制、製冷與低溫工程等4個碩士點；船舶與海洋工程、交通運輸工程2個工程碩士點；航海技術、輪機工程、船舶電子電氣工程、熱能與動力工程、能源工程及自動化與行政管理（海洋管理）6個本科專業。其中，航海技術、輪機工程為國家級特色專業建設點，輪機工程為上海市特色專業建設點。同時，航海技術和輪機工程為上海市本科教育高地。載運工具運用工程為上海市重點學科，輪機工程為上海市教委重點學科。學院共有十二個教學實驗室（即航海、船藝、船舶通信導航、貨運技術、航海模擬器、主機、輔機、自動化機艙、輪機模擬器、船舶電站、熱能與動力工程和輪機自動化）、一個水上訓練中心、一個創新基地（熱能與動力工程創新基地）、一艘教學實習船（“育鋒”輪）以及海上智慧型交通、智慧型船舶與交通環境、船舶運用工程與貨運技術、船舶安全與管理工程、船舶新能源及現代輪機管理與信息技術等6個研究型實驗室組成，設備總值達到1.2643億元。
交通運輸學院
上海海事大學交通運輸學院的前身為上海海運學院水運管理系和國際航運系，是全國最早創建的交通運輸管理類（水運管理）專業院系之一。積累了半個多世紀的人才培養與學術研究的豐厚經驗，逐步發展成為中國從事交通運輸（水運管理）專業教學與研究的主要基地。為了適應上海建設成為航運中心的更高要求，於2003年組建了交通運輸學院。現設管理系、國際航運系、交通工程系及數字物流綜合實驗中心。交通運輸、國際航運管理為學校的特色專業。1986年交通運輸、國際航運專業被列為上海市重點專業，1988年交通運輸規劃與管理被列為交通部重點學科。交通運輸規劃與管理學科於2007年和2008年先後被國家教育部和上海市教委批准為國家重點（培育）學科和上海市教委重點學科。航運管理、物流管理被列為國家特色專業。2008年物流管理及航運管理專業兩個特色專業獲上海市本科教育高地建設項目資助專業。交通運輸學院現擁有交通運輸規劃與管理博士學位授予權，在校博士生達20餘名；交通運輸工程與交通運輸規劃與管理2個碩士點，國際航運與物流工程與物流工程與管理2箇中外合作研究生培養項目，共培養在讀碩士研究生500餘名；交通運輸、航運管理、物流管理、交通工程四個本科專業。“國際航運管理”課程獲國家級精品課程，“倉儲與配送”課程獲上海市精品課程。“物流管理”與“航運管理”專業均為國家級特色專業建設點。
經濟管理學院
上海海事大學經濟管理學院以海運、物流及其它相關涉海和臨港產業經濟管理問題為主要教學內容和研究對象，立足上海、輻射長江三角洲地區和沿海沿江地區、面向海內外，追求人才培養、科學研究、社會服務三種功能的協調發展，是上海國際航運中心建設經濟管理人才的重要培養基地和經濟管理問題的重要研究基地。經濟管理學院下設物流經濟系、國際經濟貿易系、財務與會計學系、工商管理系、管理科學系和一個實驗中心，以及物流經濟與管理研究所、海運與區域經濟發展研究所、第三方物流研究所等研究機構；還設有MBA教育中心，負責國內MBA項目的管理；設有中國—荷蘭教育與研究中心（CHERC），開展國際科研合作並協助MBA教育中心舉辦國際合作MBA項目。學院的科學研究重點集中在以下領域：供應鏈管理、物流管理、港口與區域發展、海運產業的政府管制、海運市場研究、海運產業技術經濟研究、國際貿易與海運、海運與金融、自由港與自由貿易區政策、海洋經濟與海洋產業，海洋旅遊研究、海運企業管理創新、國際航運中心研究。
物流工程學院
上海海事大學物流工程學院由機械工程系、
工業工程系、電氣自動化系和機械工程設計研究所、電力傳動與控制研究所、港口貨櫃技術發展研究所組成。物流工程學院現擁有1個博士後流動站，1個博士點，8個碩士點，7個本科專業，其中電氣工程博士後流動站一個，電力電子與電力傳動一個博士點，機械設計與理論、機械電子工程、物流工程、電力電子傳動、控制理論與控制工程、檢測技術與自動化裝置六個碩士點，機械設計製造及其自動化（物流裝備）、工業工程、物流工程、電氣工程及其自動化、自動化、機械電子工程、測控技術與儀器七個本科專業以及中荷合作辦學的機械電子工程和電氣工程與智慧型控制兩個專業。可向海外招收留學生。港口機械電子工程、港航電力傳動與控制工程、物流管理與工程學科是上海市重點學科。物流工程專業、機械設計製造及其自動化專業屬上海市高校教育高地重點建設項目，物流工程專業、機械設計製造及自動化專業屬上海市高校教育高地重點建設項目，2008年被列為國家特色專業，同年又獲得上海市教學成果一等獎。
法學院
上海海事大學上海海事大學自建校以來一直設有以海商法為核心的國際法學類課程，在海商法界權威魏文翰、魏文達教授的帶領下，首開中國高等院校海商法教學與科研的先河。1979年，該校開始招收國際法學研究生，是新中國成立後最早開設海商法專業碩士研究生教育的高校，1981年成為中國首批獲得國際法學碩士學位授予權的高校，1985年開始招收國際經濟法（海商法）本科專業。上海海事大學法學院以海商法的教學與研究為特色，有一批在航運界、保險界有影響的教授和研究人員，多名教師具有律師資格證書並參加法律實踐，教學密切聯繫實際是該院辦學特色。法學院師資力量雄厚，擁有正、副教授20餘名，現有在校碩士研究生近450人，本科生600餘人。法學院現有國際法學、民商法學、經濟法學3個法學碩士點，2009年獲批法律碩士專業學位授權點。2008年9月24日，由法律系升格成為法學院。海商法為上海海事大學的特色專業。2000年海商法專業被列為上海市重點專業。2005年法學專業被列為上海市教委教育高地建設專業。2007年法學院所屬海商法研究中心成為上海市人文社會科學重點研究基地。
信息工程學院
上海海事大學信息工程學院下設計算機科學系、電子工程系、信息基礎教學部、一個實驗中心、四個研究所。現有計算機科學與技術、網路工程、信息管理和信息系統、電子信息工程、通信工程5個本科專業；計算機套用技術、計算機軟體與理論、通信與信息系統、信號與信息處理4個碩士點，並有計算機技術和電子與通信工程2個工程碩士學位授予權。學院主要科研方向：網路分散式計算在航運企業中的套用、計算機信息管理系統、模式識別、屬性論方法、資料庫、數據挖掘與知識發現、多媒體技術、通信理論與技術、信息理論與技術、交通電子與通信系統等。學院具有雄厚的師資和科研力量，先後承擔國家863計畫、國家自然科學基金、國防預研、交通部和上海市自然科學基金等重大課題以及企業委託的科研課題，學院於2007年被列為上海市高校信息工程（港口航運）教育高地建設項目。
外國語學院
上海海事大學外國語學院發軔於交通部於1965年上海海運學院設定的英語和法語兩個本科專業，1978年成立外語系，1979年創建中國第一個翻譯理論與實踐碩士研究生專業，並於1986年取得碩士學位授予
萬噸級“育鋒”輪教學實習船
權，與北京外國語學院（今為北京外國語大學）同時成為國內有資格授予該專業碩士學位的僅有的兩所院校之一。2004年升格為學院，2006年上海海事大學外國語學院英語專業本科教學通過教育部A級評估。學院現設有英語一系、英語二系、英語三系、日語系、大學英語教學部、漢語言文化中心、公共外語教研室、對外漢語教育中心、語言與文化研究所、翻譯學研究所、英漢對比與套用研究所、國際航運（商務）英語研究所、語言政策與規劃研究所、PCEC浦東外語培訓部及教育部日本語能力考試中心等機構。在歷年全國英語專業四、八級統考中，該院英語專業學生的成績在全國理工科院校中一直處於領先水平，2009年全國英語專業八級考試通過率為47.33%，上海海事大學通過率為87.50%，高出全國平均通過率40個百分點。該院日語本科專業創辦於2000年。日語專業全國四、八級統考成績均高出全國平均20個百分點出以上。該院研究生教育現有外國語言學及套用語言學、英語語言文學兩個碩士點，共六個方向。
海洋科學與工程學院
上海海事大學海洋科學與工程學院是在原海洋環境工程學院、海洋材料學院、海洋文化研究所合併設立的新學院，海洋學院5個本科專業（環境工程、安全工程、港口航道與海岸工程、船舶與海洋工程、材料科學與工程）學院下設環境工程教研室、安全工程教研室、港航工程教研室和船舶工程教研室，具備相關的基礎和專業實驗室，並擁有上海市“現代造船設計製造技術公共實訓基地”。
學院主要涉及的研究領域有：海洋材料科學、船舶及港口防污染技術、海洋運輸安全工程管理、海岸帶環境信息技術、現代船舶製造工藝、航道與海岸工程技術等。學生會名字叫做“星承學生會”
科學研究院
上海海事大學科學研究院成立於2006年9月27日，下轄航運技術與控制工程交通行業重點實驗室、物流研究中心、電氣自動化研究所、水運經濟科學研究所和海洋文化研究所等研究所和研究中心。自成立以來，科學研究院一直本著以努力強化學科建設內涵，不斷提高科技服務能力，全面培養高層次技術人才為宗旨，在三年多的時間內已初步建立了一支潛力十足的年輕科研隊伍。幾年來科學研究院獲得國家863計畫科研項目，國家自然科學基金項目及多項省部級科研項目，並先後獲得國家科技進步獎，上海市科學技術進步獎，上海市科技發明獎，國家安監局科技進步獎等多項獎項，其科研經費總量一直名列學校前茅。
文理學院
上海海事大學文理學院成立於2008年5月，文理學院是承擔全校研究生、本科生及專科生數理學科、行政管理學科、思想政治理論課教學及體育教學、人文基礎課程的教學實體。前身是基礎部教學部。現轄有數學系、社會科學部、基礎教學部、體育教學部等三個公共課教學部。
文理學院現有13個教研室、社會科學發展研究所、靜電研究所、數理研究所。設有文理教學實驗中心，下轄基礎物理實驗室，數學建模實驗室。現有教職工138人，其中教師122人，教授10人，副教授27人，高工2人，副研1人，講師80人，15%的專任教師具有博士學位。除進行信息與計算科學、數學與套用數學、行政管理三個全日制本科專業教學之外，還承擔學校研究生、本科生的思想政治理論、社會科學、數理、體育公共教學工作。另設有思想政治教育、電磁場與微波技術兩個碩士點。
徐悲鴻藝術學院
上海海事大學徐悲鴻藝術學院現有藝術設計系和工業設計系。其中包含藝術設計專業（視覺傳達設計方向、數字媒體設計方向）、工業設計專業（產品設計方向、展示設計方向）及一個研究中心：藝術設計研究中心。
海華高等技術學院
海華高等技術學院是上海海事大學的二級學院，學院由上海海事大學與滬東中華造船（集團）有限公司聯合辦學。高校與企業合作舉辦高等職業院校，符合教育部、上海市關於大力發展高等職業教育的精神，是目前上海乃至全國為數不多的具有"行業特色、企業背景"的高等技術學院之一。學院設有：船舶工程技術、電氣自動化技術、機電一體化、套用電子技術、計算機套用技術等高職專業。
海華高等技術學院地處上海浦東新區中心地域的金橋地區，有相對獨立的理論教學區、實習基地和生活園區。學院的理論教學區有滿足2000名以上學生同時上課的標準教室，配有計算機房、語音室、多媒體教室、電子閱覽室、圖書館和室外運動場。學院重視對學生實踐能力的培養，實訓基地擁有先進的教學設備，擁有數控加工、維修電工、電工電子等技能實訓中心，同時設有現代造船設計、製造、維修技術，電氣技術等上海市公共實訓基地。
師資力量
學校擁有一支結構比較合理、實力比較雄厚的師資隊伍。全校共有教學、科研教師800餘人，教授114名，具有碩士以上學位的比例超過75%，具有博士學位的比例超過28%。享受國家政府特殊津貼的有62人，有30餘人得到國家人事部、教育部、交通部、上海市教委的人才工程（計畫）資助培養。
學科建設
1目前學校設有41個本科專業，12個高職專業，2個博士後科研流動站，1個一級學科博士點（交通運輸工程），7個二級學科博士點，28個碩士學位點，2個專業碩士學位點（涵蓋10個專業領域，其中工商管理碩士是全國62所具有該學位授予權的高校之一，高級管理人員工商管理碩士是全國30所具有該學位授予權的高校之一）。交通運輸規劃與管理為國家重點（培育）學科。貨櫃供應鏈技術教育部工程研究中心為我國高校唯一批准立項建設的貨櫃供應鏈領域的教育部工程研究中心。產業經濟學、電力電子與電力傳動、國際法學、機械設計及理論、物流管理與工程、載運工具運用工程、港口機械電子工程、港航電力傳動與控制工程、輪機工程等學科先後成為交通部和上海市的重點建設學科。航海技術和物流管理為國家級特色專業。海關物流、外貿經濟、海商法、機械設計製造及自動化（港口機械）、信息工程（港口航運）等專業先後成為上海高校本科教育高地建設項目。
歷任領導
歷任院（校）長名錄 
所獲榮譽
學校分別在2004年教育部本科教學工作水平評估和2006年教育部英語專業本科教學工作評估中獲得優秀。學校成為2006-2010年教育部高等學校物流類專業教學指導委員會主任委員單位。學校還成為中國、新加坡、挪威三國政府在海事研究、開發、教育與培訓諒解備忘錄框架下的成員單位。“現代貨櫃碼頭智慧型化生產關鍵技術”獲國家科技進步二等獎。
校園特色
教學實習船
造價2.73億元的上海海事大學最新教學實習船“育明”輪於2012年12月12日在上海交付。這艘實習船由中國海運集團所屬中海工業公司承建。該實習船世界上噸位第一，採用全新節能型母船開發，擁有當今船界最新設備儀器，同時具備全球無限航行能力。“育明”輪有11層樓高，船長189.9米，寬32.26米，型深(吃水)15.70米，航速17級。[9]校訓
忠信篤敬——《論語》
校歌
陽光照耀著校園
上海海事大學為了振興中華海運
我們同窗在今天
志在大海重任在肩
團結奮進勇敢矯健
東風揚起求知的風帆
燈塔指引攻關的航線啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦啦
我們是祖國的未來我們是展翅的海燕
同學們快拉響遠征的汽笛
讓理想的航船破浪向前！向前！向前！向前！！上海海事大學：http://www.shmtu.edu.cn/
海燕網：http://www.smuzone.com/
知名校友
政界
王家瑞：1973年畢業於該校，1995年擔任中共青島市委副書記、青島市人民政府市長；自2003年3月至今任中共中央對外聯絡部部長。錢永昌：該校前身吳淞商船專科學校1950級學生。現任中國交通運輸協會會長。1984—1991年任中華人民共和國交通部部長。中共第十二屆、十三屆中央委員會委員。
黃鎮東：1991—2002年任中華人民共和國交通部部長。2002.10——2005.12，任重慶市委書記、市人大常委會主任；中共第十四屆、十五屆、十六屆中央委員，第十一屆全國人大常委會委員。
黃逸峰：久經考驗的共產主義忠誠戰士，著名社會科學家。歷任中共南京市委書記、全國鐵總秘書長等職。抗日戰爭任新四軍聯抗部隊司令、蘇中軍區一分區司令員等職。抗戰勝利後，歷任東北鐵路總局副局長、東北人民解放軍鐵道縱隊司令員兼黨委書記等職。建國後，任華東軍政委員會交通部長兼黨組書記（1951年8月兼任上海航務學院院務委員會主任委員）。後任上海社會科學院院長。
於眉：1929年加入中國共產主義青年團，開始從事革命活動。1949年春，任華東野戰軍南下二大隊大隊長。後任華東交通部副部長等職，1950年3月至9月任吳淞商船專科學校校長。1950年秋，任中央交通部航務總局副局長。1958年任交通部副部長。1980年8月，調任國家建設委員會副主任。
蒲濟生：1931年冬參加革命。解放後歷任交通部上海海運局局長、上海修船廠廠長、黨委書記。1958年任上海海運學院院長。1980年8月至1983年9月任長江航運管理局上海分局黨委書記。
翁孟勇：2001年該校碩士學位。1996年1月，擔任上海航道局局長。2000年4月，任交通部黨組成員、副部長。
高德毅：畢業於該校航海專業，現任中國駐賴索托王國特命全權大使。
丘建華：1983年畢業於該校從水運管理專業，2001年至今任交通部管理幹部學院院長。
尹乾洪：畢業於該校航海技術專業，現任交通部南海救助局黨組書記，副局長。
賴定榮：1962年在該校就讀于海運管理專業，1994年底，任交通部珠江航務管理局黨組書記、局長。
鄭日強：畢業於該校管理系水運經濟管理專業。現任湛江市人民政府副市長、湛江港集團有限公司董事長、黨委書記。
丁國炎：1980年畢業於該校起運系，2002年至今，任廈門市常務副市長，九屆市委委員、常委。
謝峰：2001年獲該校工商管理碩士學位。06年4月起任中共上海市金山區委常委，金山區人民政府副區長、黨組副書記。
蔣耀：本科畢業於該校，曾任上海蘭生（集團）有限公司總裁兼上海市錦江航運有限公司董事長、黨委書記；後任上海市青浦區委副書記、區長。
陳永康：畢業於該校水運管理專業，上海海事法院海事庭庭長，審判委員會委員，四級高級法官。
戴同鑫：畢業於該校水運經濟系，曾擔任深圳市政協委員、民盟深圳副主委以及深圳中級人民法院的副院長。
學界
楊槱：曾在該校前身重慶商船學校任教員。中國著名造船專家、教育家和社會活動家，中國科學院學部委員。1986年後連續三屆當選為九三學社上海市委員會主任委員、上海市政協副主席，1989年後，連續兩屆當選為九三學社中央委員會副主席。葉在馥：曾在該校前身重慶商船學校任教員。造船專家，中國造船工程學會常務理事，中國造船工程學會創始人之一，川江輪設計的奠基人，尤以致力於設計改進川江客貨輪的船型結構著稱。
王公衡：曾在該校前身重慶商船學校任教員。造船學家和教育家，是中國造船工程學會和交通大學造船系創始人之一。建成中國第一座設備先進的雙軌拖車式船模試驗池，是中國船舶流體力學學科的先驅者。
王榮璸：曾在該校前身重慶商船學校任教員。船舶工程專家。畢生致力於船舶工藝技術實踐、教育和科研活動，是中國造船工程學會和中國船舶工藝研究機構創始人之一。主持了中國第一代潛艇和第一艘自行設計和國內配套的萬噸輪“東風”號的建造工作。
唐立民：固體力學家、力學教育家。1952任上海航務學院講師，現任大連理工大學研究生院院長，中國力學學會常務理事。長期致力於彈性理論和計算力學數值方法的研究。
馬碩：1982年畢業於該校，1998年7月被選為國際航運經濟學家協會的理事，1998年9月，被法國政府授予由法國總理親自簽署的騎士勳章，1995年至今任世界海事大學副校長。
孟憲勤：1973年調至上海海運學院，先後任該院校辦主任、黨委辦主任、黨委宣傳部長、黨委副書記。1984年3月，調到上海大學籌備組，參加上海大學籌建工作。上海大學第一任黨委書記。
陳晶瑩：1987年畢業於該校經濟法專業。現任上海對外貿易學院法學院院長，兼任上海市浦東新區政府法律顧問和上海市法學會理事。
周均時：著名教育家，先後執教暨南大學、南京中央大學、重慶大學；擔任昆明同濟大學第十二任校長、吳淞商船專科學校校長。1948年加入民革，負責民革川東分會，作軍隊策反工作。1949年11月英勇殉難於重慶歌樂山麓“中美特種技術合作所”集中營。
張德甫：曾任晉冀魯豫邊區政府編委會副主任、華北人民政府教育部編委會主任。建國後，任上海航務學院院務委員會副主任，大連海運學院副院長，武漢水運工程學院副院長、院長。
陳祖慰：1950年畢業於該校前身上海航務學院駕駛系。歷任大連海運學院副院長、院長兼世界海事大學大連分校校長。
航運界
馬家駿：該校前身吳淞商船專科學校1914年第一期畢業生。中國第一代遠洋船長。貝漢廷：新中國第一代遠洋船員，優秀航海家。1951年畢業於吳凇商船專科學校航海系。歷任和平號、友誼號等輪船大副、船長，開闢了新中國最早的遠洋運輸航線，培養航海人才甚眾。
鮑浩賢：新中國第一批遠洋船員、著名航海家，1946年入國立吳淞商船航海科學習，原上海遠洋運輸公司指導船長、船舶高級工程師。
上海海事大學包玉剛：早年在該校前身吳淞商船專科學校學習。世界上擁有10億美元以上資產的12位華人富豪之一。1978年，包玉剛的海上王國達到了頂峰，穩坐世界十大船王的第一把交椅，香港十大財團之一，創立了“環球航運集團”。
趙錫成：美籍華人、美國勞工部長趙小蘭之父。美國紐約福茂集團董事長。上海海事大學商船學院名譽院長。
魏家福：上海海事大學經濟管理學院名譽院長。自1998年11月起就任中國遠洋運輸集團總裁。
李克麟：現任海南泛洋航運集團總裁，任上海遠洋運輸公司經理。1993年起任中遠集團副總裁,中遠集團中集總部總經理,1997年至2006年任中國海運（集團）總公司總裁。
李紹德：1983年畢業於該校水運管理專業；2003年起任中海集團黨組書記；2006年6月起任中海集團總裁、黨組書記。並任中國船東協會副會長。
張富生：現任中國遠洋運輸(集團)總公司黨組書記、副總裁。曾就讀於該校水運管理專業，長期在國家交通部任職，並擔任交通部新聞發言人。後任交通銀行北京分行副行長、中國交通運輸協會副會長等職。
馬澤華：2006年11月24日任命為中國海運（集團）總公司黨組書記、副總裁。2001年9月-2006年11月任中國遠洋運輸（集團）總公司副總裁、黨組成員。
許遵武：1978年入上海海運學院。1998年出任中遠香港航運有限公司任總經理。2006年底，調任中遠散貨運輸有限公司總經理。
黃天文：1978年8月畢業於上海海運學院。2003年12月起任中鋼集團總裁、黨委書記。2009年4月任中國國際經濟交流中心副理事長、中鋼集團總裁。
於汝民：畢業於運輸管理工程專業。現任天津港（集團）有限公司黨委書記、董事長。
陸海祜：1983年畢業於該校水運管理系，現任上海港務集團黨委書記、董事長。
王信念：1977年進入上海海運學院起運系學習，現任寧波港務集團副總經理。
陳洪先：現任廣東港口協會會長、廣州港集團有限公司黨委書記、董事長。
葉偉龍：中國遠洋物流公司總經理、黨委副書記；現任中國遠洋物流有限公司董事、總經理。兼任中遠國際貨運有限公司總經理、中國外輪代理有限公司董事長、總經理。
張良：畢業於交通運輸專業研究生，中遠集團散貨運輸有限公司(天津遠洋運輸公司)總經理、船長、高級工程師。
王保才：1975年畢業與該校並留任1992年擔任法國達飛輪船中國代表處的首席代表，現任法國達飛輪船（CMA-CGM）中國區總裁。
梅旺年：1989年畢業於該校國際航運管理專業，現任中國五礦船務代理有限責任公司副總經理。
方耀：1982年畢業於該校。2005年3月至今任廈港國際執行董事、總經理。
吳湛樵：現任華南中遠國際貨運有限公司總經理。
上海海事大學翁國泉：1978年考入該校水管系，畢業後加入福建省福州港務局，後轉入泉州外輪代理有限公司，現任泉州外輪代理有限公司董事長。
孫月英：現任中國遠洋運輸（集團）總公司總會計師，併兼任中國遠洋控股股份有限公司非執行董事。
劉德樂：畢業於該校經濟管理學院。2006年加入優酷，擔任CFO兼高級副總裁，是優酷早期創業團隊一員。
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