F1土耳其大獎賽

土耳其大獎賽是F1在土耳其伊斯坦堡舉行的一個分站賽。在這個橫跨亞歐的城市裡舉行比賽，給極限和速度的F1增加了些許東方神韻。

F1土耳其大獎賽

F1土耳其大獎賽是於2005年8月21日在土耳其首都伊斯坦堡開始舉行的。是F1分站賽的1站。由於每年都在炎熱的夏季舉行，所以是出馬來西亞站和巴林站後的第三個炎熱比賽。

基本資料

賽道名稱： 土耳其伊斯坦堡賽道

F1土耳其大獎賽

官方網站： www.formula1-istanbul.com
總圈數：58圈
總長度：309.396公里
單圈長度：5.338公里
圈速記錄：1分24秒770（2005/蒙托亞/麥拿輪）
進站選擇：1停，27-33圈.
2停，12-15、33-37圈.
3停，6-12、20-27、37-45圈
首次比賽日期： 2005年8月19日-8月21日
練習賽： 8月19日 第1次 17:00--18:00第2次 20:00--21:00
8月20日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00
排位賽：8月20日 19:00
正式比賽：8月21日 21:00

賽道簡介

土耳其伊斯坦堡賽道是一條2005年新建成的賽道，並承辦了當年的F1土耳其分站賽。賽道全長5.338公里，由著名的德國設計師Hermann Tilke完成，該賽道共有14個彎道，

伊斯坦堡賽道

其中8個左彎、6個右彎，大直道上設計最高時速可達330公里/小時。與大多數賽道不同的是，伊斯坦堡屬於逆時針賽道，在目前知名的F1舉辦地中只有聖馬利諾、巴西和巴林使用逆時針的比賽路線。這就給予車手更大的挑戰，特別在賽車下壓力的調校上需要獨闢蹊徑。
但是對於技藝超群的實力派車手來說，伊斯坦堡賽道為他們準備了不少超車的好機會。因為這裡地勢變化複雜，時有起落。看似和馬來西亞以及上海國際賽場相同的回頭彎里，車手超車的機會卻有著天壤之別。如果處理不當，很容易犯低級錯誤。
首先從主看台下面的大直道全速通過，當到達第一個左彎前剎車時車速為每小時300公里左右。1號彎呈90度，而且帶有明顯的下坡特徵。可以使用三檔以大約每小時160公里的速度通過。其實1號彎和2號彎是一個組合彎道，使出向右的2號彎時速度已經可以上升到每小時200公里。
3號彎是一個很長的右向曲線，在這裡我們右可以加速到每小時300公里。速度上來後就要猛踩剎車，準備通過下面的左-右-左組合彎。首先是向左拐的3號彎，事實上它是三個連續彎中速度最快的，大概是每小時145公里用三檔。駛出這個彎道時不能甩得太開，必須緊貼賽道左側為進入4號彎作準備。減一檔，速度也降至每小時120公里，掌握好這個彎的頂點位置非常重要。進入5號彎前還要剎車。通過這個左彎後會看到同樣左拐的6號彎，它和5號彎組成一個雙頂點彎道。但是6號彎的出口越來越寬所以可以一直加速駛出。
接下來是一段直路，要讓車速儘可能的快。但是到達7號彎（發卡彎）時不得不重踩剎車，這裡將對賽車的後輪造成巨大壓力，不遜於出彎加速時的壓力。這個發卡彎帶有緩慢的下坡，通過它的時速不能太快，大概是115公里。
從7號彎出來是一個短道加速，接下來就是整個賽道最有趣同時也是最艱難的8號彎了。8號彎是一個連續的左彎，實際上它是由4個頂點組成的，通過時的線路則體現為三頂點。賽車在這裡行駛時的狀態將打到極限，右前輪壓力很大；這裡對車手的駕駛技術也是挑戰，必須掌握好最佳通過路線，任何微小的錯誤都將導致嚴重的後果。
從複雜的8號彎出來，9號彎在一條平坦直路的前方。9號彎和10號彎形成一個左-右方向的連續彎。賽車從六檔時速300公里驟減到110公里通過9號彎。然後加速右轉通過10號彎，在這裡的出彎速度將對後面的長直道速度帶來很大影響。
這條賽道的後直道也非常有特點，漫長的直道被一個右彎折斷，也就是11號彎。通過這個彎的速度高達每小時300公里，然後賽車繼續加速到每小時320公里。這時車速達到最快，馬上將進入賽道末尾的最慢處同時也是最佳超車位置。
最後的三個彎形成左-右-左連續彎道，其中最有趣的當數頭一個左彎12號彎。因為它後面的13號彎是一個右彎，所以車手可能會在比賽中看到兩部賽車在12號彎齊頭並進爭搶車位的景象。12號彎的時速只有90公里，時速110公里的13號彎使搶位的賽車排好次序進入最後一個彎道。賽車從14號彎以每小時110公里的速度出來就再次駛入主看台大直道開始新的一圈。

歷屆冠軍

萊科寧

2005年，9（車號），萊科寧，麥拿輪MP4-20（車型），梅賽德斯3.0V10（引擎），1:24'34.454（成績），219.496（平均時速）

馬薩

2006年，6（車號），馬薩，法拉利248f1（車型），法拉利2.4V8（引擎），1:28'51.082（成績），208.930（平均時速）
2007年，5（車號），馬薩，法拉利F2007（車型），法拉利2.4V8（引擎），1:26'42.161（成績），214.108（平均時速）
2008年，2（車號），馬薩，法拉利F2008（車型），法拉利2.4V8（引擎），1:26'49.451（成績），213.808（平均時速）

巴頓

2009年，22（車號），巴頓，布朗BGP001（車型），梅賽德斯-賓士FO 108W（引擎），1:26'24.848（成績）

F1相關信息

比賽賽程	F1澳大利亞大獎賽 | F1馬來西亞大獎賽 | F1中國大獎賽 | F1巴林大獎賽 | F1西班牙大獎賽 | F1摩納哥大獎賽 | F1土耳其大獎賽 | F1英國大獎賽 | F1德國大獎賽 | F1匈牙利大獎賽 | F1歐洲大獎賽 | F1比利時大獎賽 | F1義大利大獎賽 | F1新加坡大獎賽 | F1日本大獎賽 | F1巴西大獎賽 | F1阿布達比大獎賽
比賽場地	阿爾伯特公園賽道 | 雪邦賽道 | 上海國際賽道 | 巴林國際賽道 | 加泰羅尼亞賽道 | 蒙特卡洛賽道 | 伊斯坦堡賽道 | 銀石賽道 | 紐博格林賽道 | 布達佩斯賽道 | 瓦倫西亞賽道 | 斯帕賽道 | 蒙扎賽道 | 新加坡街道賽道 | 鈴鹿賽道 | 英特拉格斯賽道 | 亞斯碼頭賽道 | 蒙特婁賽道 | 馬尼庫爾賽道 | 霍根海姆賽道
參賽車隊	麥拿輪車隊 | 法拉利車隊 | 寶馬索伯車隊 | 雷諾車隊 | 豐田車隊 | 紅牛二隊 | 紅牛車隊 | 威廉士車隊 | 印度力量車隊 | 布朗GP車隊 | 超級亞久里車隊