簡介
馬尼庫爾賽道經過改造後的馬尼庫爾賽道已經具備了經典賽道的條件，其中阿德萊德彎角(Adelaide)是最具觀賞性的地方，在這裡車手超車與失誤均最多，很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾。 所以法國F1許多重大比賽都在這裡舉行。
基本信息
馬尼庫爾賽道簡圖彎道名稱：1、格蘭德彎(Grande Courbe)；2、埃斯托里爾(Estoril)；3、高爾夫(golf)、4、阿德萊德(Adelaide)、5、紐博格林(Nurburgring)、6、伊莫拉(Imola)、7、查提烏(Chateaux d’Eau)、8、切卡尼(Chicane)、9、萊切彎(Lycee)
地址：Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours
官方網站：http://www.gpfrancef1.com
賽道長度：4.411公里
賽道記錄：1分15秒377 (2004，舒馬赫，法拉利)
比賽總長度：308.586公里
比賽總圈數：70圈
賽道表面特性：平整
賽道抓地性：中性
賽道簡介
馬尼庫爾賽道比賽中馬尼庫爾賽道是條新興的賽道，地處於巴黎和里昂之間，經過現代化的改造後，使它具備了一條經典賽道所需的一切因素。阿德萊德（Adelaide）彎角是馬尼庫爾賽道最具觀賞性的，因為這裡的超車和失誤最多，很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾。同時排位的成績也很有參考性。
馬尼庫爾賽道賽車通過起跑計時點後以5檔272km/h的高速衝過第一個Grande Courbe彎道，稍微減速到4檔210km/h通過弧形路段Estoril彎，出彎時必須保持速度，以在接下來的加速路段創造最高極速。通常在進入Adelaide髮夾彎前可達6檔305km/h，Adelaide髮夾彎是最佳超車點必須以1檔64km/h通過，隨後再加速到5檔255km/h，接著減速至4檔225km/h通過Nurburgring減速彎，再加速到4檔225km/h準備進入2檔80km/h的180°髮夾彎，不過由於彎道角度先小後大，需在彎道中剎車，動態不易掌握。再來又是一段加速到6檔280km/h，接著減速至4檔215km/h通過Imola減速彎，然後是2檔96km/h的Chateau d'Eau彎，連線一段5檔255km/h的加速路段，再以2檔112km/h通過減速彎，與2檔72km/h的Lyce'e彎道後就進入起跑直線路段完成一圈的比賽。
馬尼庫爾賽道衛星圖讓·伯爾尼格德，1960年，就是他帶領著一批建築工人在自己位於羅亞爾河上游的農場上開始了一場轟轟烈烈地革命，修建賽道。也就是從那時開始，整整十年間，伯爾尼格德的生活都與馬尼庫爾賽道融為了一體。最初的賽道全長只有1公里多，跑完整條賽道僅用時49秒，不到1分鐘的時間。
在不斷的改建中，賽道長度慢慢增加到了3.84公里。1971年，
馬尼庫爾賽道正式對外開放。但舉辦的也只是卡丁車賽，福特車賽等等。 直到1991年，馬尼庫爾賽道即將度過它30歲生日時，才迎來了F1大獎賽，伯爾尼格德的最大心愿終於實現了。麥可·舒馬赫在馬尼庫爾賽道曾經6次稱雄，不過有意思的是德國人每次都是連續兩次奪冠。普羅斯特在這條賽道曾經4次奪冠。可以說馬尼庫爾賽道並不是一條容易征服的賽道，因為這裡的賽道對賽車和車手的要求比較高，所以麥可·舒馬赫在這裡頻頻奪冠，從某種意義上說證明了他是世界當之無愧的F1車王。
賽道特性
最初這條賽道全長只有1公里多，跑完整條賽道僅用時49秒，不到1分鐘的時間。在不斷的改建中，賽道長度慢慢增加到了3.84公里。
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馬尼庫爾賽道的彎道多達17個，多數都是慢彎，也是所有F1賽道中最平滑的一個，一旦遇上天公不作美，賽車就會在這裡不停地上演雨中“滑爾茲”。阿德萊德（Adelaide）彎角被認為是F1賽道中最具觀賞性的彎道，這裡也是事故多發地段，因為在此之前，是一條加速路段，時速可達6檔300多公里，可進入了阿德萊德彎道時，車速就必須降至1檔50多公里。許多車手都是在這裡沒有很好的控制車速，導致賽車衝出賽道。
馬尼庫爾賽道不過除了這個彎道以外，剩下的彎道難度都不大，而且有些還比較適合超車。許多車手都認為這條賽道缺乏挑戰性，因為這裡的超車和失誤最多，很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾，擁有高速的直路和緩慢的彎路的賽道，這令到車隊在調校賽車方面面對很大的困難。一個完美的平衡能夠讓賽車在彎道中有足夠的下壓力但在直路上也不會有太大的風阻。雖然賽道的路面相當平滑，但是彎道中卻欠缺抓著力。中級下壓力和離地較低的調校在此是相當普遍。
然而和賽道相比，馬尼庫爾的維修區卻號稱是F1賽道中最棒的，完善的設施讓每個車隊的工作人員乾起活來都是那么的得心應手。這當然要得益於法國人注重個性的特點。人性化的設計還體現在對觀眾席的設計上，觀眾可以在現場欣賞到絕大部分的比賽情況。法拉利車隊曾13次問鼎法國大獎賽，其中大舒馬赫曾經6次奪冠，威廉士車隊8次稱雄，蓮花車隊7次奪冠，麥拿輪車隊只得過5次冠軍，2000年庫塔奪下方格旗之前，他們的勝利要追溯到1989年了。
賽道比賽
馬尼庫爾賽道首次舉辦F1大獎賽是在1991年，當時效力於威廉士車隊的英國名將曼賽爾在和駕
馬尼庫爾賽道車隊風采車手方面阿蘭-普羅斯特和舒馬赫是法國大獎賽的最大贏家-6次冠軍，普羅斯特還包括一次三連冠。義大利傳奇車手范吉奧、英國人曼賽爾。如果舒馬赫今年能取得本站比賽的冠軍，他也將在這裡取得三連冠。范吉奧曾在1951年年滿53歲22天后奪得法國大獎賽冠軍，是迄今為止年齡最大的冠軍車手。另一位法拉利車手吉安卡羅-巴蓋蒂曾在1961年首次代表法拉利出戰時僅以0.1秒之優勝出。
1994和1995年麥可-舒馬赫奪得法國大獎賽兩連冠，1996年則是達蒙·希爾贏得勝利。1997年舒馬赫駕駛法拉利奪取冠軍，另一位德國車手弗倫岑獲得亞軍。1998年法拉利再寫輝煌，舒馬赫和隊友埃爾文包攬前兩名。
1999年的法國大獎賽精彩紛呈，駕駛喬丹賽車的弗倫岑在幾度變化的天氣中第一個駛過終點，令人驚嘆的是他竟然對此前兩周加拿大站比賽為自己留下的膝蓋骨裂全然不知、帶著傷完成了比賽！
2000年輪到麥拿輪包攬前兩名，庫塔和哈基寧經過與舒馬赫一番昏天黑地的拼殺借後者的法拉利賽車出現機械故障奪得冠亞軍，巴里切羅的第三名保全了法拉利的顏面。
聚焦馬尼庫爾賽道2001年，這站比賽的勝利屬於舒馬赫兄弟。弟弟在前一天取得了正式比賽的尜位，哥哥緊隨其後。但是舒馬赫憑藉自己的實力取得了這站比賽的冠軍，弟弟只能屈居第二。巴里切羅取得第三。麥拿輪車隊的蘇格蘭車手庫塔在法國F1大獎賽中因為在26圈第一次進修理站時在出站車道內超速而被罰停10秒，最後以極其微弱的劣勢輸給了法拉利車隊的巴西車手巴里切羅而只能名列第四。哈基寧的賽車變速器安錯部，沒有起步就退出了比賽。
2002年儘管蒙托亞取得了桿位，但是這沒有影響到正式比賽舒馬赫的發揮，“車王”衛冕冠軍成功。
2003年是威廉士車隊的天下，小舒馬赫不僅取得了桿位，而且在正式比賽中奪冠，他的隊友蒙托亞取得第二名，大舒馬赫名列第三。
歷屆冠軍榜
麥可·舒馬赫2007：萊科寧（法拉利）
2006：舒馬赫(法拉利)
2005：費爾南多·阿隆索(雷諾)
2004：麥可·舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：拉爾夫·舒馬赫(威廉士)-R. Schumacher (Williams)
2002：麥可·舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：麥可·舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：庫塔(麥拿輪)-D. Coulthard (McLaren)
普羅斯特1999：弗倫岑(喬丹·摩根)-H-H. Frentzen (Jordan)
1998：麥可·舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：麥可·舒馬赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：達蒙·希爾(威廉士)-D. Hill (Williams)
1995：麥可·舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：麥可·舒馬赫(貝納通)-M. Schumacher (Benetton)
達蒙·希爾1993：普羅斯特(威廉士)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞爾(威廉士)-N. Mansell (Williams
1991：曼塞爾(威廉士)-N. Mansell (Williams)
1990：普羅斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普羅斯特(麥拿輪)-A. Prost (McLaren)
1988：普羅斯特(麥拿輪)-A. Prost (McLaren)
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