車型簡介
瑞麒M1瑞麒M1是特別針對那些現代城市崇尚精彩生活和時尚品味的年輕一族而量身定做的全新車型，其智慧型化、數位化的領先科技優勢充分迎合了時下80後年輕人的用車訴求，也體現了這款智慧型數字精品小車的高端優勢。瑞麒M1這個名字對大多數人來說都比較陌生，這款車曾被叫做奇瑞五娃NN、奇瑞S18，而正式上市時的名字是瑞麒M1。2008年的北京上奇瑞曾經推出過五娃系列概念車，M1就是這五娃中的NN(妮妮)，內部代號S18。2009年4月的上海車展上它被賦予了瑞麒這個全新的品牌，再次以一種全新的面貌亮相。
M1是外形由義大利都靈設計公司操刀設計，基礎的車體來源於奇瑞A1。瑞麒M1在設計上不但是原創，而且設計思想先進，代表了國際小型車的最新潮流。
除了中高級商務轎車市場，瑞麒品牌還打造了與G系列完全不同的M系列，M系列是一組完全面向現代年輕族群打造的高級精品小車，首款“先鋒”車型瑞麒M1率先上市。瑞麒品牌的這種G系列和M系列的產品布局，很像Mini 和寶馬5系，雅力士和凱美瑞，飛度和雅閣的產品布局，這樣不僅能展現其獨特的產品優勢，更能在很大程度上豐富品牌的內涵與外延。瑞麒M1的精細化定位使其在目前，以“日三樣”—飛度、雅力士、雨燕為代表的高級小型車市場開展競爭奠定了堅實的基礎，體現了瑞麒品牌的中高端定位。目前，奇瑞瑞麒M1為其所屬系列下的最新車系。
外觀
整體設計
瑞麒M1細節設計M1在造型方面不僅有著時尚小車的圓弧設計，更是在裡面大膽的加入了有力的折線。前臉很像一個笑臉，發動機蓋上的兩條裝飾線讓這張笑臉更加生動。後車門的拉手是典型的義大利設計，被垂直放在了後窗的邊緣，這種設計在阿爾法156上也能見到。
瑞麒M1比奇瑞A1要稍微大一些，車身外形非常具有活力，與奇瑞A1及QQ3一樣，走時尚動感路線，但瑞麒M1的整體外觀看上去卻更加可愛。前大燈採用一體式設計，大燈周圍與車身的接縫非常均勻。瑞麒M1的尾燈也採用一體式設計，紅顏色更加醒目、時尚，與尾部整體造型非常協調。但後尾燈與後備箱蓋的接縫有些不均勻，靠近兩邊的鈑金工藝需要加強。
這款新車的前雨刷採用有骨式設計，雨刷與前擋風玻璃接觸緊密，可以使車輛雨天行車過程中，保持前風擋的清潔和良好的行車視野。瑞麒M1的後備箱採用雙液壓挺桿支撐，後備箱門的開口高度很大，但開口的寬度卻很一般，大件物品行李存放會有些不方便。瑞麒M1採用七幅式鋁合金輪轂，配備了185/60R14型號的輪胎，小尺寸輪胎可以減少整車的油耗。
細節設計
瑞麒M1整車外觀瑞麒M1的外側車門拉手採用黑色設計，在開啟的過程中並無松垮的感覺，力度適中。後門外側拉手採用側拉的方式，使開啟車門更加方便。車門內側門拉手非常小巧，採用彎月形設計方式，做工非常精緻，開啟車門時阻尼力量適中，外觀簡潔容易操作，沒有松垮的感覺。
前排車門的開啟角度很大，方便進出車輛，車門四周都帶有橡膠密封墊，可以減少車內噪音，並防止雨水滲漏。車門內襯採用織布材料，質地比較柔軟。瑞麒M1後排車門的開口角度也很大，而且後排車門還配備了兒童安全門鎖，提高了安全性。不過，後排車門內側並沒有配備儲物格。
瑞麒M1駕駛席車門內側配備了門窗控制區，帶有車窗控制、鎖定及外後視鏡電動調節。整體做工十分細緻，間隙均勻。使用時發現各按鍵的阻力較小，沒有松垮的感覺，同時旁邊鏇鈕的阻尼適中，易於駕駛席操作。
內室
中控台部分
瑞麒M1中控台這款車的中央控制臺採用銀色圓形設計，各部分控制區造型都非常新穎獨特。而且各項功能分區清晰分明，方便駕駛員操作。空調各調節、控制鏇鈕質感良好，調節準確到位。音響按鍵手感比較舒適。瑞麒M1的中控台以深色的設計為主，集合了行車信息的多功能儀錶盤位於中控台中央。而中央控制臺採用銀色的顏色布局，圓潤的造型也透出許多可愛的風格。
這款車型方向盤左右兩側的控制桿模具非常精緻，功能標識字幕顯示非常清晰，兩邊的功能調節按鈕手感舒適，手指操作的距離適中，做工質量還不錯。方向盤左側是燈光調節控制區，鏇鈕做工細膩，各項功能顯示較為清晰，方便操作控制。這款車的手套箱採用外拉式開啟，手套箱內部的空間很大，可以存放更多小件的檔案和物品。中控台表面採用塑膠材質，質地比較生硬。
瑞麒M1採用三幅式方向盤，方向盤表面採用塑膠材質，中間仍然採用奇瑞的LOGO。這款車的方向盤局部做工也比較精緻。另外，這款車採用多功能顯示儀錶盤，可以集合很多行車信息，但轉速表、油箱表及水溫表都設計的比較小。這款車型前排配備了閱讀燈，左右兩側可以分別控制，而且閱讀燈的亮度也比較適中，控制區域的按鈕手感也比較好。
制動區
瑞麒M1參加車展瑞麒M1採用五速手動變速箱。換擋手柄表面採用塑制材料，手感比較硬，換擋行程還算比較順暢。瑞麒M1的手剎表面材料使用塑膠材質，觸感比較生硬，但行程較短，力度適中，使用還算比較舒適。瑞麒M1的離合器、剎車及油門踏板都採用橡膠包裹，剎車和油門踏板採用了方形和長條型外觀造型，避免了駕駛者在實際操控中混淆功能，能夠有效保證駕駛者行駛的安全性。
座椅部分
瑞麒M1的座椅採用手動四向調節方式，座椅前後和座椅靠背都可以通過控制桿調節。座椅面料採用織布材料，質地非常柔軟，手感也比較舒適。瑞麒M1的後排座椅不能4/6分離，提起調節按鈕，可以講整個後排座椅靠背放倒，以此來加大存儲空間。後排的腿部空間和頭部空間比較富裕，可高低調節的頭枕為乘坐者提供了良好的支撐，提供了有效的乘坐舒適性。
動力系統
電子油門的採用使得M1沒有了以往自主品牌小型車的那種惱人震動，輕柔的油門催動著奇瑞自主研發的ACTECO 1.3升發動機，這台發動機經過了市場多年的考驗，已經相當成熟，它的最大功率為62千瓦，最大扭矩122牛米。數據雖不突出，但油門回響不錯，3500轉／分鐘就能達到最大扭矩值，比大多數這一級別的發動機都來得早。再加上只有1噸多一點的車重，使得M1在低速的城市道路中顯得很靈動，但畢竟發動機排量不大，中高速的加速性能有限，中途超車有點力不從心。這台發動機的等速百公里油耗只有4.5升，它有噪音大的缺點。
