蘇聯IS-3重型坦克:IS系列重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰期間研製準備 -百科知識中文網

簡介

德國為對付蘇聯IS-2重型坦克，於1944年研製出的“虎王”重型坦克，其長身管88mm炮以及極其厚重的裝甲，使其威力達到第二次世界大戰時期登峰造極的地位。1944年7月“虎王”首次參戰後，蘇聯立刻開始研製更強的重型坦克。Н•杜克霍夫領導的設計組，充分吸收蘇聯T-34中型坦克的裝甲原理，重新設計了IS-3重型坦克的炮塔和底盤。
IS-3重型坦克坦克首次採用犁頭式車體前裝甲，呈傾斜多角形結構，並採用了龜殼形鑄造炮塔，炮塔前部厚度達到了160mm，其整體防彈性能達到了幾乎完美的境界。其炮塔外形酷似後來的T-54坦克，實際上IS-3已經是和T-54一樣具備50年代水準的坦克。攻克柏林後的閱兵儀式上，咄咄逼人的IS-3坦克編隊，使美英等西方國家瞠目結舌，嚴重影響了戰後西方國家的坦克設計。IS-3重型坦克於1945年1月裝備蘇聯部隊，趕上參加了攻克柏林的戰役，給德國“虎”式、“豹”式坦克一個重重的下馬威。
戰後IS-3坦克得到了繼續發展，採用功率690hp的發動機，加厚車體裝甲，增加12.7mm並列機槍，改進懸掛機構，發展成為IS-4重型坦克，1946年服役。IS-系列坦克不斷發展，一直到IS-10型，發展為T-10重型坦克，一直服役到60、70年代。

總體布置

IS-3重型坦克戰鬥全重46.5噸，乘員四人，分別為車長、炮長、裝填手和駕駛員。IS-3從前到後依次為駕駛室、戰鬥室和動力室。駕駛員位於駕駛室正中央，他的上方有一個向右打開的三角形艙門，艙蓋上有一具潛望鏡。而它的前輩IS-2沒有駕駛員艙門，駕駛員只能從炮塔艙門或車底安全門出入。IS-3重型坦克則大大的方便了駕駛員的出入動作。在駕駛員座椅後方的地板上，布置有一個圓形的車底安全門，供乘員在緊急情況下脫出之用。
車長位於炮塔左側，有一個向前打開的艙蓋和一具裝在艙門頂部的TIIK-1周視潛望鏡。這樣以來，IS-3的車長視野甚至還不如裝備有車長指揮塔的IS-2好。但是由於沒有指揮塔，降低了IS-3的高度，減小了被敵方發現的機率。炮長的位置在車長的前下方，裝填手在炮塔的右側，他也有一個向前打開的艙蓋和一具МК-4潛望鏡。動力室在炮塔的後方，裡面布置有空氣濾清器、發動機、變速箱、油箱、冷卻裝置和側減速器等。
車尾裝甲板上布置有兩個平行的圓形動力裝置檢查窗和一個炮管行軍固定器。車尾上裝甲板的連線方式和IS-2、T-34相同，都是用兩個鉸鏈連線在車尾下裝甲板上。如果要對動力傳動系統做大的維修或更換的話，就可以很方便的把整個車尾上裝甲板放下，當然代價是削弱了車尾的防護能力。
IS-3的對外通訊聯絡裝置為一部由車長操作的10-PK-26無線電台，電台天線基座位於車長艙門的左側炮塔上。內部乘員間通訊設備是一台ТПУ-4車內通話器。

武器系統

1.主要武器
IS-3重型坦克的主武器和IS-2的完全一樣，同樣是一門Д-25Т－1943年型一二二毫米火炮，方向射界360度，水平射界-3～+20度。射擊俯角小，是蘇聯坦克的一個通病。為了追求完美的防彈外形降低炮塔高度，又不得不給布置在火炮尾部上方的反後坐裝置留出足夠的空間，蘇聯設計師只好在射擊俯角上做出了讓步。
2.彈藥
IS-3重型坦克的彈藥為分裝式，因此射速較慢，只有1.5～2發/分。彈藥基數和IS-2一樣為二十八發，包括十發穿甲彈和十八發高爆榴彈。被帽穿甲彈丸重25.1千克，初速為780/秒，可以在1000米距離上擊穿160毫米厚勻制鋼裝甲板，在2000米距離上則可以擊穿120毫米厚勻制鋼裝甲板。榴彈重27.3千克，初速760米/秒，最大仰角射擊時射程可達16000米。炮長通過一具TIIK-17望遠式瞄準具瞄準射擊。
3.輔助武器
IS-3的輔助武器為一挺安裝在裝填手艙門處環行槍架上的12.7毫米ДШК高射機槍和一挺7.62毫米ДТ並列機槍和一挺安裝在炮塔左後部的7.62毫米ДТ機槍。其中，ДШК高射機槍由裝填手手動擊發，ДТ並列機槍和炮塔後機槍則分別由炮長和車長操縱。IS-3的火炮威力雖然強大，但是射擊俯角太小，射速慢彈藥基數也太少；再加上Д-25Т是由陸軍野戰加農炮改進的，射擊精度並不是很好，因此和戰後裝備90毫米火炮的美軍M-46、M-47和M-48相比，IS-3的火力並不能算理想。

推進系統

1.動力裝置
IS-3重型坦克的發動機是一台B-11-IS-3型十二缸Ｖ型四衝程水冷柴油機，在轉速為2000轉/分最大功率為520馬力。B-11-IS-3是著名的B-2柴油機的發展型號，缸徑150毫米，衝程180毫米，汽缸總排量38.888升，最大扭距2254牛•米〔轉速1300轉／分〕。外形尺寸為長1568毫米，寬916毫米，高1029毫米，重920千克，長度比IS-2的B-2-10縮短了135毫米，儘管如此，B-11-IS-3的長度還是超過了動力室寬度，因此它不得不縱置布置在動力艙內，這樣就增加了車輛的長度。
2.傳動裝置
IS-3的動力傳動裝置也是從IS-2重型坦克上的動力傳動裝置發展來的，包括機械式手動行星變速箱、行星轉向機構和側減速器。變速箱為橫軸式，有高、低速兩個檔位，每個檔位又各有四個前進檔和一個倒檔，所以該變速箱共有八個前進檔和兩個倒檔。因為變速箱變速範圍較大，所以有利於提高坦克的平均行駛速度。但是由於IS-3的變速箱沒有同步器和預選器，操作十檔的變速箱對於駕駛員來說並不是個輕鬆的工作。側減速器由的外嚙合直齒輪和布置在主動輪里的一級行星排組成。
IS-3重型坦克的動力艙內裝有四個內部燃料箱，總容積為450箱成對地布置在發動機兩側。而且它還裝有四個圓筒型的外掛速拋燃料箱。這些附加燃料箱每個裝載九十公升燃油。IS-3加裝了副油箱高壓空氣吹除系統，駕駛員在車內利用這個系統就可以很方便的將副油箱裡的油料壓入車內。這和以往的IS-2、T-34必需到車外才能將副油箱裡燃油轉移到車內來說是一個不小的進步。IS-3還可以在車體右側攜帶一根用於自救的圓木。
3.行動裝置
IS-3重型坦克的懸掛系統為扭桿式，在每側第一、二、四、六負重輪的平衡肘處布置有減震器。IS-3的行走裝置基本上和IS-2一樣，每側有六個小直徑全鋼雙輪緣負重輪〔直徑550和三個直徑為310全鋼雙輪緣拖帶輪。誘導輪在前並且可以和負重輪互換，主動輪在後。履帶為全鋼單銷鑄造式，履帶板寬650節距162部分履帶板的誘導齒上有一個直徑十二毫米的圓孔。每條履帶由八十六塊履帶板連線而成。雖然IS-3的履頻寬度比IS-2小，但由於兩種坦克的履帶板嚙合孔的尺寸和間距一樣，所以IS-3的整個行走裝置完全可以和IS-2重型坦克通用。
IS-3重型坦克的最大公路速度為三十七千米/小時，最大越野速度十九千米/小時，最大公路行程185千米；單位壓力0.82千克力/平方厘米，越壕寬2.5米，過垂直牆高1.0米，涉水深1.3米，最大爬坡度36度，最大傾斜度30度。

防護系統

IS-3重型坦克擁有它那個時代最強的防護力，其車體和炮塔的傾斜裝甲全面提高了坦克的防護力。直到現在，IS-3的裝甲重量占戰鬥全重的比率仍然是世界各國所有坦克里最高的，它卓越的防護性能由此可見一斑。IS-3後部的裝甲板也和IS-2重型坦克、T-34中型坦克一樣向後傾斜。IS-3的車首前裝甲板兩側各掛兩塊履帶板，車尾下裝甲板上也可以掛兩塊，這些履帶板同樣可以起到輔助防禦的作用。此外，IS-3還可以在車尾攜帶兩個大型的發煙罐，各部位裝甲厚度及傾角見後表。

性能數據

IS-3重型坦克主要性能〔一九四五年型〕
製造廠：車里雅賓斯克基洛夫工廠
生產時期：從一九四五年～一九四六年中期
產量：2311輛
戰鬥全重：46.5噸
乘員：4人
無線電台：10-PK-26
全長：9850毫米〔炮向前〕
車體長：6900毫米
寬度：3150毫米
全高：2450毫米
履帶接地長：4360毫米
車底距地高：465毫米
主武器：一門121.9毫米Д-25T火炮
方向射界：360度
高低射界：-3～+20度
彈藥基數：28發
防空武器：一挺12.7毫米ДШК高射機槍
彈藥基數：250發
輔助武器：兩挺7.62毫米ДТ機槍
〔一挺並列機槍、一挺炮塔機槍〕
彈藥基數：756發
發動機：B-11-IS-3柴油機
最大功率：520馬力〔2000轉/分〕
變速箱：八個前進檔兩個倒檔
燃料容量：450+360〔附加油箱〕升
最大行程：185千米
公路最大時速：37千米/小時
越野最大時速：19千米/小時

履頻寬：650毫米
地面壓力：0.82千克力/平方厘米
越壕寬：2.5米
過垂直牆高：1.0米
涉水深：1.3米
最大爬坡度：36度
最大傾斜度：30度
三防系統：無
潛渡裝置：無
車體裝甲
炮塔正面：160毫米/球形
炮塔側面：110～220毫米/32度
炮塔後面：110～220毫米/50度
炮塔頂部：20毫米/0～8度
車首上裝甲板：120毫米/18度
120毫米/34度〔駕駛室正面傾斜面〕
車首下裝甲板：120毫米/27度
車體側上裝甲板：90毫米/30度+30毫米/60度
車體側裝甲板：90毫米/0度
車體側下裝甲板：60毫米／30度
車尾上裝甲板：60毫米/42度
車尾下裝甲板：60毫米/49度
車體底部：20毫米/0度。

研發改制

IS-3堅不可摧的外形並不能掩飾它天生存在的機械缺陷：它的發動機支架過於薄弱，焊接也不牢靠，導致在使用中發動機支架焊縫經常開裂；變速箱的可靠性也不能令人滿意；懸掛系統更是毛病頻出。許多剛剛從車里雅賓斯克基洛夫工廠生產線上開下的IS-3重型坦克就被立即用火車送到列寧格勒進行改造。IS-3的良好的防彈外形導致內部空間非常狹窄，乘員的操作相當吃力，很容易疲勞，不利於連續作戰。
為了解決上述問題，從一九四八年到一九五二年，所有的IS-3坦克都進行了現代化改裝，提高了發動機和變速箱的可靠性，改進了主摩擦剎車片和兩個轉向離合器，更換了新的負重輪〔可以和IS-4通用〕，並用先進的10-PT電台取代了原有的10-PK-26電台。
經過上述的現代化改裝，IS-3重型坦克的車重上升到48.8噸。儘管進行了許多現代化的改進，但是它的可靠性差的依然讓人難以接受。
從一九六零年開始，IS-3重型坦克再次接受了現代化改進，並重新命名為IS-3М重型坦克。IS-3М的戰鬥全重增加到了四十九噸，副武器有所更新；換裝了新的B-54K-IS柴油機；無線電裝置換為更新的P-113坦克電台；加裝了車內加溫系統和駕駛員用ТВН-2主動紅外夜視儀。後期的IS-3М甚至還安裝了三防系統和潛渡裝置。不過到了六十年代，蘇軍的Т-62主戰坦克已經問世，它的一一五毫米滑膛炮侵徹力比IS-3的一二二毫米炮大50%，同時Т-62主戰坦克要比IS-3М輕十餘噸，可靠性則要好的多。屬於重型坦克的時代已經一去不返了。
IS-3重型坦克曾經少量出口：一九四六年有兩輛坦克賣給了波蘭軍隊用於評估和訓練。一輛被送到波茲南市的波蘭裝甲兵學校供教學訓練用，並在那裡保存至今。另一輛則歸波蘭國防科學研究院所有，它報廢后成為波軍演習場上的靶車。
還有一輛IS-3重型坦克被運到捷克斯洛伐克，捷克自己也根據許可生產了少量的IS-3。埃及根據一九五五年和捷克斯洛伐克簽署的一項農業合作條約的秘密條款，將轉手捷克獲得大量蘇制現代化武器裝備，其中就包括IS-3重型坦克。一九五六年初埃及軍隊也接收了第一批十輛IS-3重型坦克。這些坦克參加了一九五六年六月二十三日在開羅舉行的的“獨立日”閱兵，但其餘的一百輛IS-3和IS-3М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。時任以色列國防部長的摩西•達揚將軍後來在他的自傳中直言不諱當時他對埃及擁有這種坦克的畏懼。埃及軍隊的IS-3參加了第三次和第四次中東戰爭，不過表現不佳，被以色列擊毀繳獲多輛。

變形車

一九四五年，在IS-3的基礎上開發出了新的一五二毫米自行火炮--蘇聯704工程即ISY-152（它和一九四三年在IS-2上研製的ISY-152完全不同，應注意區別）。不過它並沒有列裝，因此也就沒有進行批量生產。ISY-152戰鬥全重47.3噸，乘員五人，主武器是一門152.4毫米БЛ-10榴彈炮，彈藥為分裝式，基數二十發，副武器是兩挺ДШК12.7高射機槍，彈藥基數六百發。它的裝甲厚度為正面一百二十毫米，側面九十毫米，尾部六十毫米，頂部二十毫米，底部三十毫米。
二六零工程長8530毫米，寬3150毫米，高2240毫米，車底距地高435毫米，履帶接地長4300毫米。發動機仍然是B-11-IS-3型，機動性和IS-3重型坦克一樣。
蘇聯還於同年在IS-3底盤上研製了一三零毫米自行火炮，它也沒有獲得正式編號和列裝，具體技術數據不詳。
五十年代蘇聯第一代戰術火箭3P-1（北約代號“蛙”－１）和第一代戰術飛彈P-11（北約代號“飛毛腿”）問世後，部分IS-3的底盤和老的“史達林”系列重型戰車又被改裝為它們的發射車。