簡介
在大戰期間,日本最有名的坦克是97式中型坦克。日本在這以前有一種89式坦克,到了30年代中期,89式坦克的火力和機動性已明顯落後於當時世界坦克的發展潮流。
為此,日軍參謀總部和工程部在1936年決定發展一種新式坦克。時值七七蘆溝橋事變爆發之際,日軍在侵華戰爭中急需大量戰車投入戰鬥,於是採用了三菱重工的樣車“奇哈”。日軍將其定名為“97式中戰車”(即97式中型坦克)。和89式一樣,雖然名為中型坦克,但在今天來看,只能算是輕型坦克。不過各國的軍事專家們仍然稱它為中型坦克。為了戰局的需要,日本人又對這種坦克進行了多次改進,其中有“一式中型坦克”,“三式中型坦克”以及“四式”和“五式”。97式中型坦克的總生產量約1500多輛。
結構特點
![日本97式中型坦克](/img/c/b23/nBnauM3XyEjM5gjM1UTO0AzMyITMwYTN3MjMwADMwAzMxAzL1kzL4UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
動力裝置為1台功率為125千瓦的12缸風冷柴油機,位於車體後部;車輛最大速度38公里/小時,主動輪在前,動力需通過很長的傳動軸才能傳到車體前部的變速箱和並速器。車體每側有6箇中等直徑的負重輪,第1和第6負重輪為獨立的螺鏇彈簧懸掛,第2-5負重輪每2個為一組要用平衡懸掛。車體和炮塔均為鋼質裝甲,採用柳接結構,最大厚度25毫米。車長5.516米、寬2.33米、高2.23米。
性能數據
![日本97式中型坦克](/img/f/ae7/nBnauM3X3AzN4QTN5UTO0AzMyITMwYTN3MjMwADMwAzMxAzL1kzLyczLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg)
車長 5.52m
車寬 2.33m
車高 2.23m
引擎 Mitsubishi Type 97
最大速度 公路/越野:38 km/h
最大行程 公路/越野:210 km
乘員 4人
火力裝備 57mm Gun Type 97 ;2x7.7mm Type 97 MG
彈藥 57mm:100發; 7.7mm:2745發
裝甲 8-33mm
爬坡度 34度
通過垂直牆高 0.90m
越壕寬 2.50m
涉水深 1.00m
變型車
![日本97式中型坦克](/img/9/7f1/nBnauM3X4YDO1UDOzYTO0AzMyITMwYTN3MjMwADMwAzMxAzL2kzLzYzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg)
從1940年起,以97式坦克底盤為基礎研製出下述改進型車:
97改(“奇哈改”)中型坦克戰鬥全重增加了15.75噸。由三菱公司設計出新炮塔,換裝1式47毫米火炮,穿甲彈的初速為825米/秒,在500米距離上可穿透75毫米厚的裝置。火炮採用半自動垂直滑動式炮閂,車上攜帶104發炮彈和2575發機槍彈。這種坦克在日本稱“97改”、“奇哈改”。有些97改中型坦克還增加1挺高射機槍。中國人民解放軍的第一輛坦克即是這種坦克,常常稱為100式坦克。100是日本天皇紀年2600年(公元1940年)簡化後的數字。
一式“奇黑”中型坦克是日軍為準備“本土決戰”,於1941年研製成功的中型坦克。“一式”的“一”,是日本天皇在位年代2601年的後1位數字。該車戰鬥全重增加到17.2噸,增加了1名裝填手,乘員增至5人。炮塔尺寸也明顯增大,車高增大到2.38米。主炮是長身管的47毫米坦克炮。車體改為焊接結構,主要部位的裝甲厚度達到50毫米;動力裝置是三菱公司生產的100式12缸風冷柴油機,功率為176千瓦。這種坦克共生產了587輛。
三式“奇努”中型坦克1943年開始研製,1944年研製成功,戰鬥全重增加到18.8噸,在一式坦克的基礎上,換裝了新式炮塔和75毫米坦克炮,取消了炮塔後部的機槍。最大速度減至38公里/小時。只生產了約60輛。
![日本97式中型坦克](/img/f/61e/nBnauM3XxMzMzgzMwADN4QzMyITMwYTN3MjMwADMwAzMxAzLwQzL1IzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg)
其主要武器為1門75毫米坦克炮,原來是準備用於五式中型坦克的,並準備採用自動裝彈機。由於研製時間緊急,被迫去掉了自動裝彈機裝到四式坦克上。但它至少說明,在二戰期間日本已經開始研製了用於坦克上的自動裝彈機。採用的彈種有:一式穿甲彈和試製四式榴彈。為提高穿甲威力,在強化彈體材料的同時,還在彈頭內加裝65克高猛炸藥,彈藥基數77發。輔助武器為2挺7.7毫米機槍,1挺為並列機槍,1挺為前機槍,彈藥基數5400發。發動機為V型12缸風冷柴油機,最大功率412馬力(303千瓦)。行動裝置採用混合平衡式懸掛裝置,負重輪由6對增加到7對。車體為焊接結構,炮塔為鑄造、焊接和螺接混合式結構,分三部分鑄造,然後焊接起來,防盾部分又採用了螺接方式。這種混合式的炮塔加工方式,比起日本坦克原來的鉚接方式是一大進步,但比起整體鑄造炮塔或全焊接炮塔,在技術上要相對容易些。車體的裝甲厚度為15-35毫米,炮塔的裝甲厚度為50毫米;車輛最大速度45公里/小時,最大行程250公里;裝甲厚度12-75毫米。該坦克只生產了6輛。
![日本97式中型坦克](/img/a/802/nBnauM3XzUDOxkDNzADN4QzMyITMwYTN3MjMwADMwAzMxAzLwQzL2EzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg)
其主要武器為五式75毫米坦克炮,穿甲威力較四式坦克的火炮有一定提高,彈藥基數78發。車體上還裝有1門37毫米火炮,彈藥基數為124發。輔助武器為2挺7.7毫米重機槍,1挺為並列機槍,1挺為前機槍,彈藥基數3000發以上。另有2支衝鋒鎗,攜彈藥300發。動力裝置為500馬力風冷柴油機,並準備在Ⅱ型上加增壓器。還有一個方案是安裝研製中的98式800馬力的液冷汽油機,由德國的BMW航空發動機改裝,但裝車的還是風冷柴油機。每側有8個負重輪、3個托帶輪,每兩個負重輪為一組,為平衡式懸掛裝置。五式坦克的履帶較長,即長寬比較大,轉向性能不太好。坦克的最大速度為40千米/小時,最大行程200千米,最大爬坡度為30度,最大越壕寬2.8米。這種坦克只生產了1輛樣車。
此外,97式“奇哈”中型坦克的變型車還有掃雷坦克、推土坦克、各種自行火炮、裝有20毫米高射炮的防空坦克、坦克架橋車以及各種工程車和搶救車等。
戰史
![日本97式中型坦克](/img/9/58c/nBnauM3X2MTO2QzMzgTO0AzMyITMwYTN3MjMwADMwAzMxAzL4kzL3AzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
特別是在1944年5月25日攻陷洛陽時,日軍第6坦克旅的97式中型坦克群掩護工兵和步兵突破城牆發揮了重要作用。此戰,防守洛陽的國民黨軍15軍64、65師和14軍97師的部隊,亡4386人,被俘6230人;日軍亡80人、傷281人。
97式97式改中型坦克在太平洋戰爭和東南亞戰場中運用更為廣泛。在1941年12月至1942年戰略進攻階段,日軍在入侵馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸以及攻占菲律賓時,都使用了97式中型坦克。
1943年5月,太平洋戰區進入盟軍戰略反攻階段。為應付危局,日軍將在中國東北編成的裝甲兵部隊陸續調往太平洋諸島加強防禦,在塞班島、萊特島、呂宋島、琉黃島、沖繩島的激烈爭奪戰中,都使用了97式改中型坦克。一式中型坦克也有少量參戰。由於盟軍兵力兵器處於絕對優勢,裝備數百輛97式中型坦克的日本關東軍精華--第1、第2、第4、第6、第7、第9、第14和24坦克團,全部在太平洋海島上被殲滅。
值得一提的是1944年6月15日至7月6日的塞班島戰役中,由駐遼寧東寧調來的關東軍第9坦克團(97式中型坦克和M1型95毫米“巴祖卡”反坦克火箭筒擊毀。6月22日,只剩下兩輛97式坦克可以戰鬥。戰役結束時,全團515人,只有20人回到日本本土。1975年8月,兩輛完好的97式中型坦克被運回日本,一輛保存在富士山下的少年戰車學校里,另一輛保存在東京靖國神社,成了日本右翼勢力為軍國主義招魂的祭祀品之一。
在1945年8月的遠東戰役中,日本關東軍裝備有97式改和一式中型坦克的第1、第9坦克旅,在蘇軍強大的攻勢下,倉促應戰,不戰自潰。儲備在四平、公主嶺等地的大量97式中型坦克成了蘇軍的戰利品。駐守在日本北面北千島的第11坦克團的19輛97式改中型坦克、20輛一式中型坦克和25輛95式輕型坦克於8月18日與蘇軍T-34坦克群展開激戰,終被全殲。
在中國
![日本97式中型坦克](/img/9/8c6/nBnauM3X1gDMyATM5cTO0AzMyITMwYTN3MjMwADMwAzMxAzL3kzLzYzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg)
值得一提的是,日本投降後,有300多輛97式坦克成了中國軍隊的戰利品。我軍的第一輛坦克,就是繳獲的97式坦克。1945年12月1日,正是憑著這輛坦克成立了中國人民軍隊的第一支坦克部隊--東北坦克大隊。由於這輛坦克是由幾輛坦克拆拼而成,經常出現故障,人民解放軍的戰士們風趣地稱它為“老頭坦克”。雖然“老頭坦克”一身毛病,在人民軍隊手裡,它也立下了赫赫戰功。它先後參加了綏芬河剿匪、三下江南、攻錦州、打天津等戰鬥,獲得了“功臣號坦克”的榮譽稱號。1949年國慶大典時,它作為我軍坦克方陣的首車,率先通過天安門廣場,接受黨和國家領導人的檢閱。