概述
簡介
作為“2004年車市黑馬”不僅由於它的現在8萬以內的價格，而且還有很多其他優點。外形時尚可人。實際上，現在有一種說法，說現在世界上汽車設計最好的是歐洲車；歐洲車設計最棒的要數義大利車。義大利人在這方面有獨到的功力，這不單指汽車產品。這款兩廂的菲亞特·派力奧，外觀十分歐化，屬於那種可愛的小車。行李艙空間合理，打開車尾門，後排靠背與尾門之間的行李空間只能說合理，雖然不深，但因為尾門夠大，而且開口低，對置放寬大的行李並不顯得麻煩，加上後排可整體(不能做6/4分)向前放平，整體來說運載能力不算差。但如果是長途旅行人多行李多時，恐怕會有尷尬情況出現，畢竟，它還是台小車。可以說，它的外型可以得高分，車廂內部評價中等靠上，安全與技術裝備也可獲得較高的得分。這裡，有兩個例子可以佐證。其一，它的車頭大燈有一個實用功能，在你關掉引擎後，輕輕推幾下燈光組合開關拔桿，大燈會在你拔掉鑰匙鎖上車門下車後仍可繼續點亮30秒(最多5分鐘)，照亮地面'護送'你走回家，相當人性化的設計。其二，另一項就是音響，出乎意料它的音響效果如此好，對這台10萬元內的小車來說有超水準的表現。這也難怪，它的音響主機與中控台同色而且都是'怪'尺寸規格，令車主很難自行更換。雖然起到了防盜作用，但買了次一級車型只有卡帶主機的車主，日後如果想音響主機升級自然面臨新問題，不知車廠有無考慮過，當然，這種設定也是好壞參半。還有以下幾個特點：內飾小巧精緻。車廂內部可謂小巧精緻。一般來說，這個價位的車子內部多顯得膠味過重，手工不夠精緻。但派力奧通過不同色彩和材料的搭配運用，整體視覺效果和手感達到令人基本滿意的程度。派力奧車內的裝飾同周末風和西耶那相同，包括儀表台和中控台。 內部線條柔和，尤其是儀表台採用了大曲線延伸的設計，將整個儀表台和中控台包容在其中，並向下延伸到座位前端。金屬色的中控台面板頗具質感，比有些同級車採用的仿木材料中看一些。相對於豐富的安全裝備來說，車內的豪華舒適裝備並不突出，只屬中等水平。1.5排量elx型和1.3speedgear型採用黑色的鏤空真皮座椅。派力奧與大多數轎車不同，兩個中央出風口占據了中控台的腹地，而不是頂端。空調開關在控制風力強度的鏇鈕柄上。儀錶板上的轉向燈顯示很有意思，不管是左蹦還是右跳，兩個箭頭都一起閃，和應急燈一樣。另外，轉彎回輪後轉向燈撥桿不能自動回位，閃的聲音又小，讓人不易察覺。這稍有不 足。動力輸出比較實在。一般來說，這類小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000高轉時才會有較強的扭力輸出，但派力奧的這副引擎有些特別，它能在2000多轉時達到幾乎最大的扭力輸出，一直維持到4000多轉，而且，並沒有以犧牲馬力作為代價。在同級引擎中它的馬力、扭力帳面數字屬於不是很強，但是非常實用的那類，因為你不必忍受高轉時刺耳的噪音和高油耗就可獲得很好的動力，同時，加速時的反應也很快，油耗自然也會低些。相比較同種發動機的周末風，較輕的整備質量使得派力奧德動力性稍微優於周末風。懸掛設定調比較軟。首先是懸掛系統方面，這類歐洲揭背小車一貫以操控方面，這類歐洲揭背小車一貫以操控出色聞名，而派力奧可能過多考慮了國內的路況和乘坐舒適性而將懸掛設定調軟。雖然坐起來會舒服些，但重要的是同時犧牲了部分操控性，尤其是在彎道中的表現。首先是車子的側傾感覺明顯，再加輪胎抓地力未達到'高強'水準，繞樁部分僅有中上得分。60km/h-0制動方面，幾次下來，成績均是一般，2.3秒剎停，駛過地面距離為20米。操控方面比預期的要稍稍差些。不過這種所謂“中庸”的設計顯然是為了適應大多數的用戶，畢竟，在部分車主會是那類關愛家庭的白領，好開、舒適、安全才是重點；而對那些性能迷來說又另當別論。
特點
造型和內部
菲亞特派力奧出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手,洋溢著義大利風格，代表了當代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢,後部線條簡潔而優雅,使人一見傾心,獲得無盡的視覺享受。整車空氣阻力係數僅為0.33。內部裝飾精巧而和諧，注重空間的充分利用，將人體工程學和車輛的優越功能完美地結合在一起。整體式儀錶板為大曲面軟化面料，各種儀表、開關布置緊湊醒目，雜物箱容積大，方向盤高度可自由調節。高保真立體聲音響系統(6喇叭)，裝備CD或磁帶機。安全性
駕駛座及副駕駛座雙安全氣囊。這是最新一代的安全氣囊,採用無煙材料。駕駛員氣囊為45升，可以提供更佳的保護效果。當副駕駛座沒有乘客時可以關閉副駕駛座安全氣囊，避免該氣囊不必要的爆發。漸進式防撞壓損區。派力奧車身前、後部經過精心設計，在撞擊過程中會逐漸潰損，從而吸收可能傳遞到乘客艙的衝擊能量。同時乘客空間經過加固，形成一個"生存艙"。FPS防火系統。此系統包括一個重要的安全慣性開關，它可以在發生撞擊時切斷燃油供應。車內的阻燃材料也降低了潛在的火災損失。此外，帶有負載限制 器的安全帶、側面防撞桿、吸能式轉向柱和方向盤、防潛滑式座椅等安全裝備使派力奧順利通過最苛刻的碰撞試驗。前、後獨立懸掛系統能有效地降低衝擊、噪音和振動,提供優異的行駛平順性和高速穩定性。前懸架為經過改良的麥弗遜式，通過減振器上固定點和橫樑叉形臂的下固定點與車身相連。後懸架為複合式抗扭後軸，該軸包括兩個縱擺臂和一個連線橫樑。在車輛轉彎時，後軸會因兩個擺臂的不同轉角引起的扭力而變形，從而通過彈性反作用限制車身側傾。前、後均帶橫向穩定桿和雙向作用筒式減振器。採用交叉雙液壓迴路制動系統,不論哪一個迴路出現故障,另一個迴路仍可保證車輛前後左右均有制動力,避免了側滑和"甩尾"。前輪為盤式制動器，後輪為鼓式制動器，可自動調節制動蹄片的間隙。前制動摩擦片和後制動蹄均不含石棉，對環境無害。ABS(防抱死系統)+EBD(電子制動力分配)。在緊急制動時,該系統可以防止車輪抱死,避免側滑；同時對後橋的制動力進行精確修正,使制動力的分配更有效,確保在各種路面條件下都能獲得最短制動距離。動力轉向系統操縱輕便、舒適,轉向精確、穩定。性能
空調
空調系統功率強勁(4300kcal/h),效率高,噪音低,無污染,增大了空氣流量,可以迅速升高或降低車內溫度。配備了電子控制空氣循環、4速風扇、空氣和花粉濾清器等,加之良好的車廂密封和隔熱玻璃,創造了理想的車內環境(溫度20-25℃,濕度40-50%)。發動機
派力奧裝備兩款多點電噴發動機,排量分別為1.461升和1.242升,它們技術先進,性能優越,污染排放均達到歐Ⅱ標準。1.461升發動機的最大特點是具有理想的最大功率(62.5kW)和最大扭矩(12.5kgm)輸出,從而保證了無論是市區還是高速公路都有出色的動力表現。1.242升發動機重量更輕,經濟性特別突出,90公里/小時等速百公里油耗僅5升。電氣系統
派力奧配備獨特、高效的菲亞特CODE(第二代)電子防盜系統,每次起動發動機都會更換不同的密碼,只有廠家提供的鑰匙(不可複製)才能起動發動機。派力奧採用汽車微電子總成控制系統(VENICE)，這是一個包括車身電腦系統、發動機控制系統和儀表的網路，大量使用串列通信線路，大大減少了線束數量，提高了電氣系統的可靠性。獨特新功能
派力奧提供了許多獨特的新功能，如：跟我回家(followme)，即前大燈延時關閉。在發動機熄火後，將操縱桿向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光燈可延時30秒關閉；手柄每操縱一次，燈亮時間就延長30秒，最長為5分鐘。內部照明自動功能。關閉發動機後，如果車門打開，內部照明將自動點亮3分鐘；車門打開時間超過3分鐘，內部照明將自動關閉。起動發動機後，打開車門則內部照明自動點亮；關閉車門後，內部照明延時10秒後自動關閉。風擋玻璃智慧型清洗。向方向盤方向拉操縱桿，可以同時接通洗滌器和刮水器。如果操縱手柄控制噴液半秒鐘以上，刮水器就自動工作。鬆開手柄後，刮水器刮刷3個來回停止。配置參數
派力奧配置表 車型 1.3 GX (CD) 1.5 GX 1.5 GX (CD) 1.5 GSX 1.5 GSX AT 1.5 GL 外部 雙拋物線反射鏡水晶狀鹵素前照燈 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 與車身同色的前後保險槓 ★ ★ ★ ★ ★ ★ FOLLOW ME HOME "跟我回家"前照燈延時照明 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 隔熱玻璃 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 前、後霧燈 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 與車身同色裙邊 ★ 與車身同色的車門把手和後視鏡 ★ 鍍鉻隔柵 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 整體式輪輞罩 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 尾部FIAT圓標牌 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 金屬漆 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 內部 菲亞特CODE第二代防盜系統 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 派力奧動力轉向 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 空調系統 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 車內行李廂開啟裝置 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 車內油箱蓋開啟裝置 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 中控門鎖 ★ ★ ★ ★ ★ 一鍵式電動升降前車窗 ★ ★ ★ ★ ★ CD收放機+2喇叭音響 ★ ★ ★ ★ CD收放機+4喇叭音響 ★ 卡帶+2喇叭音響 ★ 數字時鐘 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 手動後視鏡 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 新顏色組合儀表面板、空調出風口面板和收放機面板 ★ ★ ★ ★ ★ 噴漆組合儀表面板、空調出風口面板和收放機面板 ★ 間歇及雙速前風窗雨刮器+自動刮水的前風窗洗滌器 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 帶有計時器的後窗除霜器 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 後雨刮器和自動刮水的後風窗洗滌器 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可翻轉后座椅 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 安全性 FPS防火系統 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 車門內置的側防撞桿 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 吸能式方向盤 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可潰式轉向柱 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 防潛滑式前、後排座椅 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可調高度的前排座椅安全帶+後排座椅安全帶 ★ ★ ★ ★ ★ ★
後車門兒童安全鎖 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 防眩目後視鏡 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可調高度前排座椅頭枕 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 可調高度後排座椅頭枕 ★ ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配) ★ ★ ★ 駕駛座氣囊及副駕駛座氣囊(可關閉) ★ 帶電子預緊器和負載限制器的前排座椅安全帶 ★ ★標準裝備 ☆選裝
評價
派力奧與法拉利本是同門兄弟，同屬於義大利的菲亞特集團。此次時逢F1賽事來到中國，派力奧推出運動款家用轎車，一方面是對法拉利車隊的歡迎，另一方面也是想藉助兄長來為自己造勢，增大菲亞特品牌在中國的影響力，車王舒馬赫專程為這款運動小車做宣傳廣告。作為“2004年車市黑馬”不僅由於它的現在8萬以內的價格，而且還有很多其他優點。外形時尚可人。實際上，現在有一種說法，說現在世界上汽車設計最好的是歐洲車；歐洲車設計最棒的要數義大利車。義大利人在這方面有獨到的功力，這不單指汽車產品。這款兩廂的菲亞特·派力奧，外觀十分歐化，屬於那種可愛的小車。行李艙空間合理，打開車尾門，後排靠背與尾門之間的行李空間只能說合理，雖然不深，但因為尾門夠大，而且開口低，對置放寬大的行李並不顯得麻煩，加上後排可整體(不能做6/4分)向前放平，整體來說運載能力不算差。但如果是長途旅行人多行李多時，恐怕會有尷尬情況出現，畢竟，它還是台小車。可以說，它的外型可以得高分，車廂內部評價中等靠上，安全與技術裝備也可獲得較高的得分。這裡，有兩個例子可以作證。其一，它的車頭大燈有一個實用功能，在你關掉引擎後，輕輕推幾下燈光組合開關拔桿，大燈會在你拔掉鑰匙鎖上車門下車後仍可繼續點亮30秒(最多5分鐘)，照亮地面'護送'你走回家，相當人性化的設計。其二，另一項就是音響，出乎意料它的音響效果如此好，對這台10萬元內的小車來說有超水準的表現。這也難怪，它的音響主機與中控台同色而且都是'怪'尺寸規格，令車主很難自行更換。雖然起到了防盜作用，但買了次一級車型只有卡帶主機的車主，日後如果想音響主機升級自然面臨新問題，不知車廠有無考慮過，當然，這種設定也是好壞參半。
外形動感十足
第一眼見到派力奧運動款時，是在天津國際車展上，紅色車身、白色裝飾，讓人眼前一亮。派力奧運動款是在派力奧的基礎上，加裝運動部件，以顏色襯托其運動氣息。其實，派力奧本身的外形設計就具有運動的特色，時尚的前部輪廓以及流線形的後背設計很有運動的味道。運動款在原來車型的基礎上增加了後部擾流板和運動型裙邊，並且對門把手、排氣管、車側防擦條以及腳踏板等細微之處都做了修飾。小巧的門把手和防擦條與裙邊以及後視鏡都選擇了白色，與整車的紅色形成鮮明的對比。排氣管採用了鍍鉻處理，腳踏板套裝採用鋁合金材質，在顏色上與整車保持一致。在腰線以及背部中間位置噴有一條運動標貼，白色中以紅色圓點裝飾，將這款小車的運動氣息推向頂點。另外，全新的鋁合金輪轂是派力奧第一次採用，而且造價要比普通輪轂高出許多。內飾突出色彩變化
打開車門，紅黑相間的內飾色彩給人一種協調的感覺。真皮運動座椅，紅色椅面，黑色座椅周邊，與車身的紅白相間形成對比。車內的其它地方，如轉向盤、換擋桿以及手制動桿套等，也都採用紅黑相間的真皮包裹，達到色彩一致。儀錶盤採用兩大兩小四個半圓設計，運動風格不夠明顯，與整車活潑動感的造型有些不相協調。中控台簡單明了，金屬質感面板，造型獨特，兩個大大的空調出風口，占據了中控台的中間位置，紅色的雙閃控制鍵，位於正中，形成了很好的點綴。另外，車內的一些操控制項，在造型上都下了一番功夫，均以小巧美觀見長。作為緊湊型兩廂家庭轎車，派力奧的後排座椅空間比較適中，坐兩個中等身材的成年人，較為合適，頭部和腿部空間都能夠得到保障。在舒適性和安全性配置方面，空調和CD以及ABS+EBD系統、中央門鎖和雙安全氣囊都是標準配置，這在9萬元家庭轎車當中並不多見。派力奧運動款的前門窗採用電動控制，但是後門窗的升降器是手動的，這多少會給車主帶來不便，如果一個人駕車，行駛中想打開或關閉後車窗就不太容易。車身靈活操控方便
歐洲車在操控性方面，始終令人很滿意，這次試駕派力奧同樣沒有令我失望。特別設計的運動座椅，略呈“桶”形，對乘員的包裹性非常好，不過由於車寬的限制，座椅的寬度不是很充裕，如果體型太過發福，一定享受不到這種被“包裹”的感覺。三輻運動轉向盤，小盤徑設計，手感不錯，與靈巧的車身相得益彰。齒輪齒條動力轉向，比較直接，路感清晰，而且力道適中，給人的感覺很踏實。我們試駕是在一個高檔小區內，路面很寬，而且質量很好，基本上沒有車輛和行人通過，這讓我們可以放手施為。不過當時霧色較濃，而且試駕車是一輛新車，雖然得到車主“隨意駕駛”的恩準，我們還是適可而止，連後排座椅上的保護塑膠都沒忍心撕掉。在做高速過彎測試時，感覺到派力奧的底盤很紮實，懸架偏硬，對側傾有較好的抑制，但175/65R14的輪胎抓地力還稍欠火候，在彎中給人的信心不是很足。在做模擬繞樁測試時，3m多的短小車身發揮了優勢，而且轉向精確，路感清晰的優點表露無遺。手動5擋變速器，變速桿真皮包裹，手感不錯，擋位的行程適中，入擋容易，操控起來比較順手。派力奧採用的是直列4缸發動機，排量為1.5L，對於緊湊型家庭轎車來說，動力足夠，但如果想追求運動享受，還是顯得弱了一點。值得一提的是，派力奧的發動機屬於高轉速發動機，換擋的時機最好把握在2500～3000r/min，這樣不僅對發動機有好處，而且可以得到足夠的動力保障。
輪胎使用
派力奧的標準配置是正新牌的輪胎，型號是1757013。這款輪胎在高速的時候（140KM／H）會使車身產生抖動。這和輪胎的型號及質量有很大關係。聽說有人改裝了1955015的輪胎後會產生抖動，所以很多朋友只改到1856014的輪胎。但是派力奧到底能用什麼樣的輪胎呢？他們將數據傳到上海總部後，終於得到答覆：派力奧最大可裝2054516的輪胎。聽到這條訊息後，換上了16寸的輪轂配2054516的Goodyear的跑車輪胎。（這種胎是阿爾法羅密歐專用的）換上後，確實比以前漂亮很多，但是相對也出現了一些問題。首先是提速受到了一定的影響，初速不如以前快，但中段加速性能很好。其次方向比以前沉了，但轉彎效果明顯比以前的175胎強很多。再有就是油耗上升，平均百公里大概11個油左右。建議大家使用185的輪胎。但想增加競技性和操控性的話，建議使用1954516的輪胎。但是如果大家經常在路面不好的道路上行駛時，建議使用原車胎而不要使用大輪轂的跑車胎，因為那樣很可能會將輪胎和輪轂搞壞。新車型
在第六屆南京國際車展上，南京菲亞特派出了“派力奧·厚”系列，派朗、周末風（參數)和菲亞特兩廂時常運動轎車Bravo組成的全明星陣容，備受矚目，而炫彩亮相的“派力奧·厚”系列與成都國際車展一樣，再次受到了觀眾和客戶的追捧，成為南京車展最受歡迎的熱點車型之一，南京菲亞特也以“派力奧·厚”系列為主喜獲近百輛訂單。南京車展5天期間，“派力奧·厚”系列周圍始終熱鬧非凡，來自江蘇、上海地區的媒體採訪、拍攝，觀眾諮詢、與展車合影，要求現場購車的客戶也是絡繹不絕，並帶動了南京菲亞特整個展台的人氣興旺。其中更有不少派力奧車主帶著朋友現場專門推薦的，大家都對這款喬治·亞羅親自設計的世界級經典車型，具有真材實料，性能價格比優勢明顯的厚道之車，倍感新鮮和喜愛。基於環保、節能等原因，政府和媒體近年來大力鼓勵和引導小排量汽車的發展，以派力奧為典型代表的小排量汽車也由於車身緊湊，外型精緻，油耗較低、價格便宜等因素，在汽車市場上大受歡迎9、10月“派力奧·厚”系列銷售非常不錯，為回饋客戶的支持與厚愛，經銷商現場出台了多項購車優惠政策，分別接到了近50輛的現金和意向訂單，同比去年提升了20%，派力奧的銷售比例也比以往總銷量的40%有所上升。2007年9月，南京菲亞特為了進一步回饋廣大客戶包括江蘇地區眾多喜愛派力奧車迷們的“厚”愛，在保持原有豐富配置和可靠品質的基礎上，傾情推出“派力奧·厚”系列限量版車型，共有3款，分別為“厚愛”版，在原PalioGXCD車型上加送時尚車身精美貼花；“厚恩”版，在原PalioGSX車型上加送精美車身貼花、後門電動窗、豪華織物面料座椅、高檔織物門板總成以及舒適后座椅頭枕；“厚道”版，則在原PalioGL車型上贈送容積防盜報警器、遙控門鎖、後門電動窗和精美車身貼花。據了解，“派力奧·厚”系列車型最高增配價值近4000元，這種增配增值不加價的“厚道”舉動，以及南京菲亞特“厚道”造車理念的廣為傳播和口口相傳，使得“派力奧·厚”系列車型迅速得到了客戶的廣泛認可，在南京街頭，張貼炫目時尚車身拉花的“派力奧·厚”系列車型，已經成為南京一幅流動的汽車風景。另悉，車展期間，南京菲亞特派朗繼去年冠名組委會首屆“風尚試駕”活動之後，今年再次激情參與試乘試駕活動，其超越同級的B-CAN技術帶來的人性化功能，卓越的操控性再次獲得了試駕者的高度認可，現場試駕非常踴躍，也成交了兩位數的訂單。
