概述
派朗車長4316mm，車寬1705mm，車高1480mm，它前保險槓位置適中、它的大弧度外型所具有的吸能特性和高彈性材料緩衝塊形成對行人的安全保護，當汽車與行人發生碰撞時，這種安全設計不會將行人立即彈開，而會形成緊抱型保護，最大限度地減輕對行人的傷害。
詳細
派朗的外觀沒有脫離西耶那的範本，不過前發動機艙有所加長以置放下1.7l的發動機。內飾：重新設計的內飾簡潔大方
派朗的內飾借鑑了巴西派力奧的不少元素，整體風格典雅大方，盡顯時尚。上深下淺的雙色搭配營造出了車內空間的層次感和舒適感，並可有效降低前擋風玻璃反光造成的共性干擾；儀表台採用soft touch噴漆技術，質感柔軟，不僅可以避免光線漫反射對駕駛者可能造成的影響，也可以避免長時間駕駛產生的視覺疲勞。瀑布式的一體化中控台配以符合人體工程學的功能按鍵設定，易於觸摸和操作，為駕乘者提供方便；帶液晶顯示的模擬式電子組合儀表簡潔實用，設有諸多智慧型化信息顯示功能，如燃油可行駛公里數顯示、維修保養提示功能等，橙色背景燈光柔和清晰。
座椅和門內飾板的設計風格與儀表台的風格渾然一體，併兼顧安全性能：防滑設計座椅符合人體工程學，具有很好的支撐性和包裹性，在駕駛過程中能將乘員穩固在座椅里；帶預張緊功能的前排座椅三點式高度可調安全帶，在車輛發生不可避免的強烈碰撞時，能產生瞬間張緊力，有效地將乘員固定在座位上。
動力：低轉速發動機和c510變速箱革新了動力傳統
派朗所搭載的c510變速器是一款橫置前驅五速變速器，它是義大利菲亞特汽車公司的成熟產品，具有速比涵蓋範圍寬，承載能力大的優點，亦運用在阿爾法.羅密歐147和156車型上。針對派朗1.7l發動機的參數進行重新計算、最佳化匹配後，選出最合適的速比，以確保動力總成具有良好的動力性與經濟性。
c510變速器在結構設計上力求使駕駛者在換檔操控上具有輕鬆、平順的感覺，一、二檔同步器採用多錐式同步器，三、四、五檔同步器設計在一軸上，動態換檔力大大減少。
在操縱機構的設計上，是一根換檔軸三根撥叉軸的傳統設計，選檔及換檔是在換檔軸上由一個搖臂進行的，選檔剛性好，換檔軸上下移動實現選檔，換檔軸鏇轉實現換檔，同時又增加了換檔配重塊，利用慣性的作用使換檔操縱時的手感更好；在內部設計中採用滾輪、滾珠等滾動摩擦副的結構，以及使用結構先進的檔位彈簧銷，提高了換檔力的作用效率；同時在設計中根據力學原理分析，強化零部件的結構強度，使整個操縱機構可靠、準確。
在掛倒擋操縱性上，設計上特別採用了加寬一軸上的倒擋齒輪，使倒擋惰輪與一軸上的倒擋齒常嚙合，撥動倒擋惰輪掛倒擋時，倒擋惰輪只需要撥動一、二檔齒套，同時倒擋惰輪及一二檔齒套外齒掛檔的倒角倒的是圓弧角，掛倒擋時阻力減小；在撥倒擋時，倒擋撥叉上加裝了滾輪機構，使滑動摩擦變為滾動摩擦，因此掛倒擋時操縱的輕便性也大大提高。
採用了液壓助力離合器，相對拉線式離合更輕、更柔和，使駕駛者換檔操縱更為輕便。
派朗的1.7l發動機由南京菲亞特和全球著名avl公司聯合設計開發，發動機低轉速高扭矩特性突出，在2500rpm時即可輸出最高扭矩的97％，達到136nm的小峰值！在4000rpm時達到最高扭矩140nm，
派朗的電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ecu（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。同時，派朗發動機配備了bosch公司的電子節氣門。
配置：my car和b-can匯流排是新增的亮點
派朗繼承了菲亞特的獨門配置，延續了西耶那上的亮點配置。派朗組合儀表的獨特亮點是它帶有my car功能和行車電腦。my car功能包括設立時俗極限值、調節警告音量和時鐘校對調節 ，組合儀表上還能顯示燃油可行駛里程、本次行駛里程、平均油耗、瞬時油耗、平均速度、行駛時間等行車信息。
總的來說，派朗在動力、配置、全車技術含量上均有所提升，是福美來、威馳、伊蘭特等中級車的有力競爭對手。
