南京菲亞特
簡介
南京菲亞特是躍進汽車集團公司與義大利菲亞特汽車股 份公司組建的合資企業，成立於1999年4月。總資產近30億元，雙方各持股50%。合資公司座落於南京市江寧區高新技術工業園，占地面積64萬平方米，總建築面積27萬平方米。
發展戰略
公司制定了 "一次規劃，滾動發展" 的戰略。第一期設計生產能力為年產6萬輛轎車、多用途小型客貨車，同時擁有兩個生產平台：菲亞特平台生產派力奧及未來其他菲亞特品牌的車型，躍進平台生產英格爾和優尼柯等躍進品牌的系列車型，以滿足國內用戶在不同階段和不同層次的消費需要。
開發設計
公司重點推出的菲亞特·派力奧車型來自菲亞特汽車公司總部開發的、具有當今國際先進水平的"178"平台車型， 被菲亞特冠名為"世界車"，意指該車型設計研究開發出後由菲亞特在全球重點市場的當地合作夥伴同步生產，使不同國家的用戶同時能夠分享到具有最新技術和前沿設計理念的產品。該車將於2002年春季正式批量投放中國市場。派力奧轎車造型設計獨具魅力，由當代國際上最傑出的車型設計大師喬治亞羅先生主持設計；可配備1.3和1.5升兩種多點電噴發動機、帶有密碼晶片鑰匙的防盜點火系統、帶電子制動力分配的新版防抱死制動系統（ABS+EBD）、動力轉向機構，雙氣囊選裝；擁有特殊的防火系統（FPS）、雙節減震離合器、汽車微電子總成控制系統（VENICE）等目前中高級以上車型才採用的先進技術。使得中國的普及型車的技術標準從此步入到國際化的水準。
為了迎接派力奧車型在中國工廠里誕生，公司對眾多的關鍵設備進行了全球範圍的擇優採購，旨在充分保證產品質量的優乘。公司現擁有四座大型聯合廠房及與之相配套的動力、輔助設施。發動機廠和變速箱廠分別擁有10條和24條全套引進國外的自動生產線；總裝廠擁有2條共248個車位的整車推桿懸鏈裝配線以及目檢調整線、一條淋雨試驗線和一條具有世界先進水平的檢測線，關鍵設備均從國外進口；在車身衝壓與焊裝廠中，衝壓區擁有一條由1台2000噸雙動和4台1000噸單動機械壓力機組成的國內最大的大型覆蓋件衝壓生產線，主要模具由日本著名的富士公司設計製造，焊裝區擁有422台進口標準焊機，7條車身及分總成合成線，總焊線和主要設備均從韓國引進。車身塗裝生產廠採用世界先進工藝，由世界著名的英國海登公司設計製造。三十多名外籍援助專家常年駐廠，在各個重要的技術和質量管理等環節與中國同事協同工作，保證了公司的日常運營與菲亞特汽車在全球範圍內的汽車企業同步，保障了產品的質量達到菲亞特汽車的全球性標準。
為儘快與菲亞特集團全球化的管理模式接軌，加快公司的信息化管理步伐，公司投資了400萬美元 ，充分運用當今的信息技術，開發了企業的ERP系統 。該系統集企業的設計﹑開發、採購、製造、銷售與財務於一體。其中，設計開發與菲亞特汽車總部的設計平台CODEP系統相連，採購與菲亞特汽車的全球化物流採購平台WMF接口，通過流程的最佳化與重組，徹底改變了公司原有的傳統管理模式，為參與到中國汽車市場國際化的競爭中打下了堅實的基礎。
公司目前已按國際行銷標準重新為菲亞特·派力奧車型建立了第一批集整車銷售、維修服務、配件供應、信息處理於一體的"4S"品牌專賣店近20家。今後還將隨菲亞特·派力奧車型市場規模擴大而滾動發展行銷網路規模 。在行銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球標準 。使得中國普及型車的用戶與消費者同樣能夠受到與國際同步的服務水平。
除了4S經銷商以外，公司還和中國工商銀行簽訂了合作協定，使顧客可以享受到派力奧汽車消費信貸服務。
技術傳承
南京菲亞特是躍進汽車集團公司與菲亞特集團繼依維柯商用車項目和泰克西零部件等一批合資項目合作後，在轎車項目上進行規模更大的新一輪合資合作。尤其在進入新世紀及"入世"以後 ，菲亞特·派力奧車型適時推出對公司具有重要的戰略意義。南京-菲亞特正肩負著創業重任，迎接著國內汽車市場嚴峻的挑戰，在中國正在納入到全球經濟一體化進程中樹立起自己的企業地位和品牌形象。
南京菲亞特作為一家年輕富有活力的汽車企業，南京菲亞特汽車有限公司不僅繼承了義大利菲亞特和南汽兩大集團的優良傳統，而且在新世紀新競爭環境的新市場緊隨時代發展的腳步，利用高效、迅捷、科學的信息系統實現物資流、信息流、資金流的一體化管理和協調運作。與此同時，公司技術部門吸收菲亞特國際領先的技術，延伸菲亞特全球雄厚的技術開發實力，根據中國市場情況，進行技術改進，推進企業核心競爭力不斷提升。南京菲亞特在中國市場先後投放了派力奧、西耶那、周末風等三款經典車型，取得了優秀的銷售業績，也贏得了中國消費者的喜愛。
服務體系
南京菲亞特南京菲亞特汽車有限公司非常重視服務體系的打造與服務質量的不斷提升。南京菲亞特為消費者構築了具有國際水準的服務平台，建立了集“整車銷售，維修服務，配件供應，客戶滿意”於一體的“4S”銷售服務體系，在行銷觀念和服務質量上達到菲亞特汽車的全球標準。繼2005年推出“簡捷生活”服務品牌之後，2006年南京菲亞特將繼續完善整個服務體系，將汽車的售後服務拓展到用戶的汽車生活中，極大的延展了汽車服務的品牌內涵。此外，“愛車計畫”、“小修快速通道”、“全國汽車救援聯盟”等舉措為廣大用戶在汽車保養維修方面提供了極大的便利。目前，南京菲亞特的100餘家銷售服務網點（4S+2S）覆蓋了全國的84個省市和地區，針對一些未覆蓋的二、三級市場和地區，南京菲亞特又新建了45家授權服務站。對南京菲亞特來說，為消費者提供周到完善的服務是首要任務，讓消費者“買得放心、稱心，用得安心、省心”是企業的最終目標。
目前正處於全新發展時期的南京菲亞特，企業上下氣氛空前團結。中外股東雙方的關係和諧，合作向著積極的方向發展。南京菲亞特今年的工作目標是為未來構築一個穩固的基礎，成為一個持續、穩步、健康發展的企業。
義大利菲亞特
建廠
南京菲亞特菲亞特(f.i.a.t.)於1899年7月11日創建於當時正處於工業迅猛發展階段的都靈。當時，公司有30個股東，共有資產800,000里拉。公司董事長為ludovicoSCarfioTTi，副董事長eManuelecacheranodibricherasio，giovanniagnelli當選為秘書長。作為前騎士的giovanniagnelli在董事會成員內部以其果斷和獨具的戰略眼光顯得尤為突出。 字1900FIAT31/2hp 菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corsodante)落成，當時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛31/2hp汽車。有趣的是，這輛車還沒有反向齒輪。
1902-fiat24hpcorsa
9輛菲亞特車參加了第一屆girod’italiaautomobilIStico，並且全部達到了終點線。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車-24hpcorsa。由vincEnzolancia駕駛，獲得了sassi-supergahillclimb的勝利。giovanniagnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆girod’italiaautomobilistico中創造了新的記錄
1906-fiat40hpcorsa
1906年，菲亞特的雇員達到了2500人，三分之二的汽車用於出口。菲亞特在美國取得了一席之位，並併購了義大利的ansaldi工廠以專門生產4缸車。駕駛著菲亞特40hp，vincenzolancia贏得了米蘭的coppad’oro,mathis贏得了herkomercupgoldplaque。
南京菲亞特1908 1fiacre1908年誕生了菲亞特的1fiacre車，它擁有1600個部件。作為公共運輸工具，它奔走在紐約、倫敦、巴黎和其他大城市中。在這輛車上，菲亞特首次使用了’barca’引擎設計，這種設計把齒輪箱放進了曲柄軸箱。
1910-fiattipo3
1910年菲亞特通過推出tipo1,2,3,4,5和6型車，完全提高了它的生產能力。tipo3，也被稱為20-30hp，採用了菲亞特專有的共用傳動技術。當運用於賽車，菲亞特汽車在西班牙取得了rac杯的勝利，並且創造了落山磯、亞特蘭大、narbeth的遠程記錄，還贏得了阿根廷的5項記錄。
1911-fiat300hp記錄
菲亞特的300hp是專為打敗世界行駛記錄而生產的。它的28,353cc的引擎有25厘米的衝程，並擁有290馬力。1911年在brooklands和saltburn，由pietrobordino駕駛，它創造了200km/h的記錄。1912年在長島，它的行駛速度到達了290km/h。
1912-fiatzero
南京菲亞特1912年是zero年，zero也被稱之為12/15hp，是第一輛大規模生產的小引擎車。大約生產了將近2000輛。1915年採用了電動系統，也是最後一年進行生產。1912年，建立了fiatlubricantscompany，同時在俄國，菲亞特建立了第一家義大利分廠，負責組裝汽車和零部件。
1915-菲亞特501
菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的’barca’引擎的設計。后座加寬，可容納3人。
1919-菲亞特501 1919年，在carlocavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magnetimarelli。回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15terlorriES組成的機車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創下了三千公里無機械問題的記錄。
agnelli議員和亨利福特
1920年，giovanniagnelli議員成為菲亞特的董事長。這一年，他訪問了美國的福特公司，為他確立了大規模生產是降低汽車生產成本的唯一方法。有一個技術摘錄：福特發明了4速齒輪箱，使得攀越28%的坡度成為可能。
1922-illingotoo
南京菲亞特illingotoo正式成立。工廠面積為153,000平米，建有5層樓面，在樓頂上還有一個可供測試的軌道。在這裡生產的眾多車型中，豪華型菲亞特519顯得尤為突出。6缸，4766cc的設計打破了所有四輪車的設計。
1927-菲亞特806corsa
1927年誕生了菲亞特的520，6缸2244cc引擎不僅不需要電池，而且還有另外一個偉大的創新：左手駕駛。pietrobordino駕駛806corsa贏得了monzagrandprix。第二年，菲亞特成為第一個使用鋁製汽缸的汽車生產廠家，奠定了行業的標準。
1932-菲亞特508balilla
三齒輪的508型車，也被稱為balilla，在1932年米蘭車展正式亮相，成為菲亞特公司自成立以來生產的最流行的車型。展出的汽車模型共花費了10,800里拉，有4缸，水力閘。除了快速攀升力和堅固設計，508balilla還因耗油量少(百公里8升)而獲得了’低價’車的稱號。
1934-菲亞特balilla
1934年的汽車展上展示了4排檔的balilla。在模型展示3個月後，雙門和四門的車型出現在市場上。同時還推出了spiderroadster和torpedo頂開式車。總共生產了113,000輛。
1935-菲亞特1500
1935年推出了菲亞特的1500型車，把實驗成果推向了市場。除了它先進的生產線外，這款車還擁有6缸，獨立的前輪懸掛和管形底盤。
1936-菲亞特500
1936年，dantegiacosa設計的世界最小的轎車菲亞特500’topolino’上市，截至1955年該款車共生產了510,000輛。與此同時，mirafiori工廠在都靈投入建設。
1938-菲亞特508cmillemiglia
菲亞特508cmillemiglia在1938年推出。這是第一輛側邊連續設計的菲亞特，是同類中的佼佼者，並在第一次賽車中以112km/h行駛了1620公里。
1939年mirafiori工廠竣工，擁有工廠面積300,000平米，工人22,000人，實行兩輪班的工作制度。同年菲亞特1100musone推出。
1945年，giovanniagnelli參議員去世。
1946年7月，vittoriovalletta當選為菲業特董事長。
在1948年的日內瓦車展中，展示了500b小型轎車。在都靈車展中，展示了belvederegiardinetta,多用途的4座型車，車身由金屬、木頭和石料組成。
1949年推出了菲亞特500c，1100e和1500e車型。1100e採用了不鏽鋼齒輪軸和同步的第二軸。500c提供了內部加熱裝置和擋風玻璃除霧裝置，並成為了行業的標準。
1950年推出了戰後第一款車，即無論從風格還是機械上堪稱全新的擁有全承載式車身的菲亞特1400。同時，暖風和空氣流通裝置成為了基本配置。
菲亞特campagnola，基於吉普車的設計，首次在1951年的barifieradellevante展出。同時還生產軍用車型ar51，它前面的發動機為1901cc，四輪驅動，帶高低比率的轉移箱。在1952年，campagnola用11天4小時54分鐘完成了縱跨非洲的任務。
1952年日內瓦車展展示了二座車-8v，菲亞特首次使用了4個車輪上由各自獨立的懸掛。同時也展示了1900saloon和1900granluce，第一次配有自動變速器，完成了引擎和離合器的液態連線。
1953年首批1400柴油車上市。
1955年，菲亞特600小型轎車上市，它是一種大後引擎的小排量車，四個車輪各有有獨立的懸掛，無大梁結構的車身設計。到1960年，共生產了超過950,000輛，其中包括’multipla’車型，如果你把在許可證下生產的車也記錄進去，這個數字將超過四百萬。
1957年的夏天，菲亞特推出了500款車，擁有空氣冷卻的雙汽缸。1960年，500系列推出了新的500estate，一種漂亮的廂式車設計。到1975年停止生產時，產量達到了3,678,000輛車。
1959年推出了菲亞特1800saloon和estate，以及2100款車，後者有saloon款和敞篷款。
菲亞特在1961年推出了1300和1500款。這些車的車身設計新穎，技術方案先進，輸出功率為65和72bnp。生產的車型包括1800b，2300和2300s。
1964年，在原菲亞特600款的基礎上開發了850款，雙門，無大梁結構，水冷，四缸後引擎和獨立懸掛。產量達2,865,800輛。
1966年，公司創始人giovanniagnelli的同名孫子當選董事長。同年，在都靈的車展上展示了菲亞特的dinospiderroadster。
菲亞特124誕生於1967年，5座，4缸，1200cc引擎，同時還生產了estate和roadster兩種型號。後者由pininfarina設計，擁有4缸,1438cc引擎。值得一提的還有4座的由bertone設計的dino。
1968年，菲亞特的銷售量將近150萬輛，其中542,000輛車用於出口。在這一年中，公司推出了850special,850sport,coup和roadster,500lusso,124和125special。magnetimarelli開發了高能量電子點火裝置。這一先進的技術運用於菲亞特dino和dinoFerrari。同樣作為技術創新，菲亞特在都靈車展上推出了city-taxi，這款車共運用了菲亞特的15項專利。
1969年，菲亞特在義大利南部投資了超過3千億里拉。同時，兼併了藍旗亞公司(lancias.p.a.)，和50%的sefac-ferrari。128，首輛前輪驅動車，的出現擴展了菲亞特的車型，同時，菲亞特130成為系統的頂峰。這年，還推出了運動型dinocoup2400
菲亞特128獲得了該年的’年度汽車’稱號。生產型號包括saloon,雙門或四門和estate。128車型是第一輛採用1100cc引擎。菲亞特在蘇聯的一家工廠開始生產，廠房面積達到1,445,000平米。
南京菲亞特菲亞特127，取代了原先的850，在1971年4月首次亮相。作為當時具有重大革新意義的菲亞特第一輛前驅轎車127型，它同時也在市場上取得了成功，包括義大利和國外。在1972年，獲得了’年度汽車’的稱號。1974年5月，誕生了第100萬輛127型轎車。1972年，菲亞特展示了它的最新的小轎車，菲亞特126，x19運動型車，124abarthrally和菲亞特132型，這些都是為頂級市場準備的。以下車型展示了這種設計：’normal’,’special’-都裝備1600引擎-以及1800’special’。132’special’，擁有不同的配置，是菲亞特第一輛以單門鏡作為標準的車。
1976-fiat131
1978年推出了ritmo(strada)車型，擁有不同的配置，從轎車空調到三速自動換檔。一種能夠自動靈活裝配車身外殼的新機器人系統’robogate’誕生並套用於菲亞特的rivalta和cassino工廠，使得生產方式得到了革命性的發展。
1979年，公司汽車部門成為了一個獨立經營公司，giovanniagnelli任董事長，她擁有的品牌包括菲亞特(fiat)、藍旗亞(lancia)、奧托比安基(autobianchi)、阿巴特(abarth)和法拉利(ferrari)，菲亞特在1969年就購得法拉利50%的股份，此後增加到了87%。
1980年初，菲亞特推出了新款小轎車，取名為panda。由giugiaro設計了雙門的車身。可供選擇的兩種引擎的配置使得前輪驅動成為可能。這兩種引擎是：空氣製冷的雙缸650cc和水冷的4缸900cc。
5月下旬，菲亞特推出了argenta。這款新車型，取代了菲亞特132，提供了三種引擎的選擇：1600汽油，2000汽油帶電子點火和2500柴油。一款配備2000’digiplex’電子點火的菲亞特車在1982年都靈的車展中隆重推出。
菲亞特選擇了法蘭克富車展來展示它的regata，家轎系列中最重要的一款。這款車有不同的系列：帶1300汽油發動機的regata70，帶1500汽油發動機的regata85，帶1600汽油發動機的regata100，帶1700柴油發動機的regata100。regata70還有三種配置：基本、最佳化和超級配置，後者配備了可在高速行駛中顯著降低燃油量的引擎。
南京菲亞特uno是在capecanaveral舉行新聞發布會上推出的，並獲得了當年的’年度汽車’稱號。它裝備了菲亞特termoli工廠生產的fire引擎，並獲益於一系列先進的技術方案，包括首次運用電子點火裝置的1000cc引擎。另外一個有關uno的記錄是：到目前為止，它的銷售量超過了菲亞特歷史上的任何一輛車。1985年的最大成就就是croma，有五種型號，可選用包括1600到2000cc的汽油發動機，2500柴油發動機和2400渦輪柴油發動機。1988年首次在大規模汽車生產中，直接使用2000渦輪柴油發動機，這樣croma的車型得到了擴展。同年，termoli3竣工，使得菲亞特成為世界上自動化程度最高的汽車生產廠家。
名車型
1988年，菲亞特帝波車(tipo)首次推出，1989年獲得’年度名車’稱號。它提供了5種引擎的選擇：三種汽油發動機和二種柴油發動機，和兩種配置：base和digit。帝波車的生產也是菲亞特先進技術的一個展示：’island’生產線。5年後，即1993年，帝波車推出了雙門16v2.0版。
1990年2月，菲亞特推出了tempra，基於帝波車基礎上的家庭轎車，有兩種引擎選擇：1300和1600型，後者還有催化轉換器。後來，增加了1800和2000電子點火引擎，以及電子控制的四速自動變速箱。
新的菲亞特500型，取代了126，在1991年底推出。有兩種引擎可供選擇：704cc和4缸903cc。
菲亞特punto在1993年推出，並在1995年獲得了’年度名車’稱號。共有14種顏色和31款，包括gt和cabrio。punto包括雙門或四門，三種配置標準和最新的fire引擎，可選擇5檔變速箱和電控轉換系統。
1993年12月推出的菲亞特coupe，是基於菲亞特在汽車市場所累積的豐富經驗上。這款車是由菲亞特設計中心和pininfarina共同設計的。16v，2000引擎是完美的搭配，142bnp,從啟動到100碼只需9.2秒。
1994年3月，菲亞特在日內瓦車展上推出了ulysse。這是一款mpv車。共有8個舒適的座位。提供3種引擎的選擇：4缸、2l帶電子引擎管理系統，2l的渦輪發動機和渦輪柴油發動機。
新產品
南京菲亞特二座的菲亞特barchetta於1995年三月推出。兼顧運動型車的速度和轎車的舒適，行駛在鄉村路上，barchetta給你一種駕駛的享受。它配備16v，1.8引擎，時速可達200km/h。1995年誕生了菲亞特BRAVO和brava。這是菲亞特汽車史上第一次同時展示兩種不同尺寸、不同設計、面向不同用戶的車型，而且這兩款車用的是同一個設計方案。
tempra系列由菲亞特marea轎車和廂車所代替。外觀美麗大方。三種不同的汽油發動機，三種渦輪柴油發動機，以及先進、現代化的引擎系統。
1997年推出的菲亞特派力奧周末款是一款年輕化、帶有多用途座位的車，它體現了生活的質量與品位。它的最大的特點是：座位的多用途，這樣派力奧周末款就可適應不同的需要：工作、旅行、運動以及休閒。
南京菲亞特菲亞特marea被稱為’bipower’，因為它是義大利汽車史上第一輛可使用兩種燃料的汽車：汽油和沼氣，即天然氣，一種被認為是最清潔、最經濟的燃料替代品。菲亞特於1991年收購福特公司(Fordmotorco)拖拉機和農用車輛部分後，她在建築車輛領域迅速走向國際化並採用了紐荷蘭(newholland)商標，1993年與日立機械公司(hitachcomachineryltd)達成協定，同時擴大已有合資企業規模，最終成為在該領域占全球年產量20%的世界最主要生產商之一。依維柯也通過更新產品繼續鞏固其在歐洲的固有領先地位，推出新系列euro-tech、eurostar、eurocargo，並在印度、巴西和中國建成合資企業生產輕型商用車daily.菲亞特集團憑藉其百年的經驗和革新，成功地維護了其在世界市場得到鞏固的在義大利和國際工業中的驕傲地位。
