簡介
米-14直升機米一14是為滿足蘇聯海軍的需要而衍生的“變種”米一8北約代號一煙霧”。米一14採用大功率TV3一117渦軸發動機，機身改成了船底型、外加兩側浮筒和尾部小浮筒，起落架改為可收放形式尾梁前部下面有一個都卜勒雷達盒，但海軍只採用卡莫夫設計局共軸旋翼直升機作為艦載機，米一14隻被海軍陸基航空兵採用 。
類型及出口
米一14家族包括基本型，反潛型，搜尋救援型、掃雷型、米-14P兩棲運輸型、米一14PZH滅火型。滅火型一般在基型基礎上改裝。改裝單價約100萬美元曾經出口保加利亞10架、古巴14架、利比亞12架、波蘭17架、羅馬尼亞6架、德國8架、敘利亞12架、朝鮮10架和南斯拉夫4架 。
飛機參數
機長：18.15 米
機高：5.65 米
旋翼直徑：21.30 米
尾槳直徑：1.2米
空重：7.260 噸
最大起飛重：13.000 噸
載人數：30人
巡航時速：215 公里
最大時速：220 公里
轉場航程 ：400 公里
實用升限：1000 米
最大升限：3700米
飛機構成
米一14反潛型有4名機組人員裝有12-M型搜尋雷達，RW-3無線電高度表、ARK-9和ARK-U2自動測向儀。DISS一15都卜勒雷達。AP34一B自動駕駛儀和自動懸停系統。機腹右後方有一個吊放聲納，機身前部裝兩個OKA-聲納浮標或照明彈，坐艙後方APM-60拖拽式磁探儀機腹底部彈艙可裝魚雷，炸彈和深水炸彈配有WAS-5M-3救生船。供迫降逃生之用 。
海馬的另一面全非的變種，就是鼎鼎大名的米-24母鹿，米-24把米-8的駕駛艙改為縱列雙坐，貨倉改為只裝載8名士兵，加裝了短翼、武器掛點、機槍、火控系統和裝甲，成了俄羅斯第一種專用武裝直升機。米里設計局提出把米-8改造為米-24時，還曾經受到強烈質疑，但事實證明米-24相當成功的。目前，俄陸軍武裝直升機部隊的家當幾乎全是米-24，除此之外只有少數的幾架卡-50 。
後期服役情況
由於多種原因，米-14沒有在蘇聯進行長時間的服役，很快就退出了蘇聯的列裝武器，本機在北約也沒有服役，還是現在還有少量米-14在俄民航服役，但是在不久也將退出民航機佇列。
飛機功能
俄羅斯海軍航空兵大規模裝備和套用的共軸雙旋翼直升機雖然在技術上存在很多極具吸引力的優勢和特點，但是直到目前仍然無法動搖常規尾槳式直升機的統治地位。共軸雙旋翼直升機在結構上與常規尾槳式直升機存在很大的區別，前蘇聯/俄羅斯海軍艦載直升機普遍採用共軸雙旋翼直升機，而常規尾槳式的米一14直升機只被作為陸基海上巡邏機使用。共軸雙旋翼直升機在俄羅斯海軍中基本上都用來執行搜尋/反潛的任務，但俄羅斯軍方仍然利用共軸雙旋翼技術開發了帶有武裝的攻擊直升機。卡一50與米一28己經持續了十餘年的競爭鹿死誰手尚未揭曉，卡-29突擊運輸直升機因此成了現役共軸雙旋翼攻擊直升機的代表 。
