簡介
S-76直升機S-76直升機是美國西科斯基公司研製的12座全天候民用運輸直升機。該機於1976年5月開始設計，1977年3月首次試飛。1982年3月1日以後交付的直升機編號為S-76II，這種型號比原來的S-76有四十多處重大改進。1982年2月，S—761打破了蘇聯米-24 自1975年8月1日保持的12項國際航空協會 EId級和EIe級紀錄。
改型
S-76直升機S-76的改型主要有：S-76，通用全天候運輸機，主要用於近海油田開發和其它民用運輸任務，1983年3月停產；S-76E，1983年3月以後交付的通用全天候運輸區升機；S-76通用型，主要用於搜尋、救援、後勤支援和傷員後撤，AUH-76武裝型，主要用於部隊運輸、後勤支援、空中偵察、武裝搜尋和救援等；在執行部隊運輸任務時可運送10名全副武裝士兵；在執行醫療傷員後撤時，座艙內可放置三副擔架和供兩名醫護人員用的長椅。
S-76的鏇翼系統包括4片槳葉的鏇翼和4片複合材料槳葉的尾漿，鏇翼的槳尖後掠。鏇翼傳動裝置包括主減速器和需要潤滑的中間減速器及尾減速器。機身為多種材料結構，包括玻璃纖維機頭，輕合金蜂窩機艙，半硬殼式輕合金尾梁，以及“凱芙拉”塑膠門和整流罩。尾部為尾斜梁結構，尾槳在左側，全動式平尾，輕合金蜂窩機艙，半硬殼式輕合金尾粱以及“凱芙拉”塑膠門和整流罩。尾部為尾斜梁結構，尾槳在左側，全動平尾由“凱芙拉”／環氧樹脂／石墨大梁和“凱芙拉”蒙皮組成。
動力裝置為兩台650軸馬力的艾利遜250-C303渦輪軸發動機，裝在座艙上部的鏇翼軸後面，油箱容量為1060升。主要設備有雙套操縱機構，座艙滅火器，甚高頻無線電台等。S-76C+由S-76C改進而來，是S-76系列的最新改型，採用透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1發動機，兩台發動機可分開工作，從而增加航程。S-76C+具有高速、遠航程和高可靠性的特點。
相關數據
尺寸數據：
鏇翼直徑13.41米，尾槳直徑2.44米，機身長13.22米，機身寬2.13米，機高（尾槳轉動）4.52米，機艙容積；78米3，行李艙容積1.08米3。
重量數據：
空重2540公斤，最大起飛重量(S-76通用型)4670公斤（S-76C+）5307公斤。
性能數據：
最大巡航速度(S-76通用型)269公里／小時（S-76C+）287公里／小時，最大爬升率(S-76通用型)6.85米／秒，懸停升限(S-76通用型) (有地效)1890米，航程(S-76通用型)（12名乘客，標準燃油，30分鐘余油）748公里，航程（S-76通用型） （8名乘客，帶副油箱，開發近海游油田任務）1112公貝。
