簡介
節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的
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·節氣門的清洗
節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，他的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。而節氣門該不該拆下來清洗，是車主們討論比較多的焦點。何時清洗
節氣門沒有具體的限制，一般怠速不穩了就清。跟用車的空氣環境，使用機油的種類，更換空濾的間隔，開車習慣都有關係的。一般人到了工況
節氣門
如何清洗
清洗節氣門的原料就是化油器清洗劑，清洗過程並不複雜，完全可以自己動手，相比免拆清洗，拆卸清洗的方法效果更好，但需要匹配。當然，現在大部分4S店都採用免拆清洗的方法清潔節氣門，這種方法的好處是不必拆卸節氣門，不需要重新匹配，但清潔效果不如拆洗節氣門徹底。最後，節氣門實際上不必那么頻繁的清洗，其實，清洗節氣門並部分車型在安裝完畢後，還要進行節氣門的匹配，匹配方法因車而異，但也不難，自己完全可以搞定不難，需要的材料是化油器清洗劑，一塊純棉的毛巾等，方法就是將節氣門體拆下，然後噴上化油器清洗劑，接下來用毛巾把節氣門裡外擦乾淨，最後裝回去就可以了。
一位凱越的車主向專家請教到：
請問專家，我的車是凱越1.8，我去4S要求清洗節氣門，為何4S都不拆下來清洗，說這樣不用換枕片，就是在進氣這一面亂噴化油器清洗劑就完成，但是不拆下來根本清洗不乾淨，因為背面根本清洗不到，還有怠速馬達也要拆下來才清洗乾淨，另外噴油嘴拆下來清洗好不好？
北京上汽安吉劉明專家回復如下：
注意問題：
清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗乾淨，怠速馬達必須拆下來才能夠清洗乾淨，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費，比如拆下來後需要更換密封圈或責其他一些墊片的安裝，或責在拆裝過程中出現漏油，氣等現象耽誤車主的時間。
如果節氣門油泥過多，可能會引起發動機加速不力，油耗增加，是車主們的一大煩惱，那么節氣門髒了該怎么處理呢？清洗就成，去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必須去4S店呢？其實不用，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。
在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”然後用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。
清洗完畢以後，再按照剛才拆卸的程式，裝好後就要開始節氣門的初始化，清洗節氣門後，初始化是必須的，因為電腦調節節氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為了保證進氣量，電腦會自動調節節氣門的開度，讓進氣處於正常狀態。
而清洗後，沒有油泥的堵塞，如果節氣門還保持著以前的開度，那么就會造成進氣量過大，造成的後果是，啟動時發動機抖動，而且加速無力，發動機故障燈也有可能點亮。
那為什麼有時候清洗節氣門後不用做初始化發動機也能正常工作呢？那是因為節氣門並不太髒，清洗後，它的進氣並未發生太大改變。然而清洗後節氣門的變化並不能通過肉眼來觀察，所以應該做一下初始化。
其實初始化是很簡單的，通過專用電腦可以做，手工同樣可以做，只不過手工做的不如電腦快，有時候還會失敗，失敗也不要緊啊，再做一次就行了。做初始化的方法根據車的不同有兩種方法：
第一種是開鑰匙第二擋，就是儀表指示全亮的那一擋了，然後等待20秒後，踩油門到底，保持10秒左右後，松油門，關閉點火開關，拔出鑰匙，初始化就完成了。
第二種是開鑰匙第二擋，保持30秒，然後關閉點火開關，拔出鑰匙。需要注意的是，兩種方法做完後，都要等待一段時間，才可以試著打火，一般等待15—20秒即可，然後打火，看看加油是否正常，發動機故障燈是否熄滅，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功為止，一般都可以一次成功的，最多二次。
但是根據車子的不同，還原的方法是不一樣的，有的車就必須要通過電腦才能完成初始化，如果是那種情況還是建議車主將愛車送到有專業設備的店裡去清洗。
故障
如何清洗及預防 談談節氣門的維護問題電動節氣門的構成大致可分歸為一下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特徵分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指髒污，失調等。
硬故障
電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴塗一層炭膜而成，這其實是一種很低級的製備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器！滑動觸點由一排精鋼製的反爪構成，注意！是反爪！這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公里，那主兒腳也欠！軟故障
大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力。清洗誤區
應拆下來洗!糾偏節氣門的某些清洗誤區!形成節氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內置曲軸，下邊連線油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章）。曲軸箱通風管連線到節氣門的原因一方面是環保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結。
因此，節氣門多長時間會贓取決於空慮質量、使用機油的品牌、質量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發動機工作溫度、駕駛習慣等多方面。即使就個體而言，也不是能用固定公里數來確定清洗節氣門時間的，新車第一次清洗節氣門間隔最長，以後由於曲軸箱通風管和進氣道中油氣的不斷凝結，清洗頻度會增加，而且不同天候也會影響節氣門贓污的速度。
簡單操作
在4S店清洗節氣門，其實這東西操作很簡單，有興趣的朋友可以按照圖片步驟自己動手，如果時間允許的話，又何必花那冤枉錢呢？以下是清洗節氣門的幾個簡單步驟，由於故障
電動節氣門的構成大致可分歸為以下幾個部分：節流閥、電磁驅動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥。其故障特徵分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指髒污，失調等。硬故障
電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴塗一層炭膜而成，這其實是一種很低級的製備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常家電的電位器。滑動觸點由一排精鋼製的反爪構成，注意，是反爪！這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了。軟故障
大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力。汽車組成部分
| 拆解當代汽車，將它的每一個部分都弄弄清楚。有車的人多了，還得多些懂車的人才行。 |
