概述
碟式剎車碟式剎車是指使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果，目前已普遍用於前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，其優點是作用靈敏，散熱良好，不必調整剎車間隙，保養容易。
與鼓式剎車的區別
鼓式剎車碟式剎車，有一個與輪胎固定並同速轉動的圓碟片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產生磨擦力來抑制輪胎的轉動，以達到剎車之目的。
而鼓式剎車也即有一形狀類似鐵鍋的鑄鐵件，稱為剎車鼓，舊稱鍋子，與輪胎固定並同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片，接觸煞車鼓內緣，由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。
一般而言，碟式剎車具有較佳的反應性及穩定性，散熱性較佳，摩擦皮更換簡便等優點。但因其磨耗率較高，同時整體成本較高。
現在的車子，最常見的配置是前輪用碟式，後輪鼓式，或者4輪全用碟式剎車居多。
如果車子行駛里程過長或是一輛二手車，為安全起見，要更換剎車皮，許多人忽略了替剎車碟和剎車鼓翻新。殘舊的剎車碟和剎車鼓若出現了像唱片一般的坑紋，就會大大降低剎車的效能，單靠全新的剎車皮來提高剎車性能，沒有多大的作用。
有空不妨檢查 剎車碟的坑紋。
碟和鼓的翻新，就是把坑紋磨光，使其回復平坦，把碟和鼓磨得光滑，剎車碟大約兩年左右，便需要磨光，以保持良好的剎車效果。良好的剎車碟平滑如鏡。有空不妨看看自己汽車的剎車碟有沒有很深的坑紋。
作用方式
碟式剎車顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車碟片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生磨擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。
優點
碟式剎車的優點1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。
4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
缺點
碟式剎車的缺點1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
4. 手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
其剎車墊片結構
一種用於碟式剎車的剎車墊片結構，包括一剎車護套，以可活動方式裝設並適用於液壓碟式剎車上，剎車護套包括一第一端面、及一相反於第一端面的第二端面，第一端面組裝時是朝向剎車碟盤；一剎車內襯固設於剎車護套的第一端面上，供剎車動作時摩擦剎車碟盤；一複合板固設於剎車護套的第二端面上；複合板是提供摩擦力及於剎車時所需的機械力，確保生產、裝卸、運輸及貼合於剎車卡鉗時不至於毀損；複合板在剎車時抑制熱能產生，並減少熱能傳導至碟式剎車的剎車卡鉗、剎車液以及活塞油封，且複合板的低熱傳導性避免剎車液產生極端高溫，避免因剎車液膨脹造成的剎車失靈，避免因為剎車液蒸發或因高溫導致活塞油封失去彈性而使剎車液外泄造成的剎車失靈。
汽車組成部分
| 拆解當代汽車，將它的每一個部分都弄弄清楚。有車的人多了，還得多些懂車的人才行。 |
