基本信息
《文明的街道——交通穩靜化指南》《文明的街道——交通穩靜化指南》一書詳細介紹了成熟的交通穩靜化方案（減速路拱、減速彎道、窄點），還介紹了許多不太為人們熟知的技術，具備了一定的專業性交通穩靜化手冊的功用。此外，本書十分實際地評價了德國、荷蘭、丹麥和瑞典的交通穩靜化經驗及其相關規則。它講述了英國已經實施的大約40個交通穩靜化方案，並對它們進行了評論。對20個英國交通穩靜化方案的經濟性評價更是錦上添花。
內容簡介
英國各地的許多地方政府都面臨著嚴格按照規則實施交通穩靜化方案的壓力，然而大部分地方政府幾乎沒有這方面的經驗，而且還缺少交通穩靜化準則，儘管如今有很多非常好的出版刊物。另外，經常會碰到一些十分不切實際的主張實施交通穩靜化的要求。哈斯克勞博士把德文術語“Verkehrs-beruhigung”翻譯成了“交通穩靜化（TrafficCalIIling）”。她的環境與運輸規劃諮詢公司（ETP）被認為居於英歐運輸比較研究的最前沿，並以交通穩靜化方案、腳踏車設施和市中心步行化的細部設計而聞名。
目錄
插圖目錄
表格目錄
致謝
第1章引言
1.1背景
1.2本書的內容
1.3短暫的交通穩靜化歷史
1.3.1初期階段
1.3.2“居家庭院”設計
1.3.330km／h限速區
1.3.4交通穩靜化的發展前景
第2章交通穩靜化和運輸管理措施
2.1概述
2.1.1交叉路口之間的措施
2.1.2交叉路口處的措施
2.1.3強化交通穩靜化效果的主要設計措施
2.1.4相關的交通指令實例
2.2圓頂和平頂路拱：英國的經驗
2.2.1設計
2.2.2定位
2.3圓頂和平頂路拱的經驗
2.3.1高度
2.3.2路拱間距
2.3.3材料
2.3.4成本
2.3.5維護
2.3.6照明
2.3.7有效性和適宜性
2.3.8對公共汽車和救護車的影響
2.3.9對腳踏車駕駛者的影響
2.3.10 路拱存在的問題
2.3.11 平頂路拱（減速平台）
2.4國外的路拱
2.4.1主要道路上的路拱
2.4.2荷蘭的路拱建議
2.4.3丹麥的路拱
2.5速度緩衝帶
2.5.1設計和有效性
2.5.2英國的規定
2.5.3德國的速度緩衝帶
2.5.4荷蘭的速度緩衝帶
2.5.5速度緩衝帶存在的問題
2.6適於公共汽車通過的路拱
2.6.1丹麥的聯合路拱
2.6.2路凹：瑞典實例
2.6.3荷蘭的公共汽車閘門
2.7窄點
2.7.1設計
2.7.2英國的法律現狀
2.7.3有效性
2.7.4窄點的間距
2.7.5與其他交通穩靜化措施的結合使用
2.7.6窄點對單向交通的適用性
2.7.7窄點對雙向交通的適用性
2.7.8照明、標誌和維護
2.7.9窄點存在的問題
2.8車道窄化
2.8.1定義和最小道寬
2.8.2車道窄化的類型
2.8.3材料
2.8.4利用道路標記窄化車道
2.8.5使用實物措施進行車道窄化
2.8.6與其他交通穩靜化措施的結合使用
2.9減速彎道
2.9.1設計
2.9.2歷史
2.9.3與其他交通穩靜化措施的結合使用
2.9.4減速彎道的有效性
2.9.5適宜性
2.9.6減速彎道存在的問題
2.10其他交通穩靜化和交通管理措施
2.10.1 停車振動帶
2.10.2 路面的改變
2.10.3 對環形道的重新評價
2.10.4 道路封閉
2.10.5 入口處理
2.10.6 交通島或行人安全島
2.11 交叉路口處的交通穩靜化措施
2.11.1 加高交叉路口
2.11.2 環形道
2.11.3 速度緩衝帶
……
第3章英國的交通穩靜化
第4章德國的交通穩靜化
第5章荷蘭的交通穩靜化
第6章丹麥的交通穩靜化
第7章瑞典的交通穩靜化
第8章英國目前的交通穩靜化實踐
第9章綜合運輸政策：高使用率輕軌系統的必需部分
附錄
參考書目
插圖目錄
表格目錄
致謝
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