簡介
其墨綠色底色和黃色色帶的形象已經深深地紮根在國人的心中，(綠底色和黃色帶塗裝的鐵路客車俗稱“綠皮車”)。22型客車在中國鐵路客運中曾經長期占據著主導地位。20世紀90年代開始逐漸由25型客車替代。22型客車根據用途的不同，各種類型的客車車廂都擁有特定的代號和編碼範圍，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車等。其中硬座車車廂代號為 YZ22型(YZ是硬座漢語拼音的開頭字母 )。
車體構造
22型客車車體長23.6m，車寬3.105m，構造速度120km/h。車體為全金屬焊接結構。在鋼骨架外焊有金屬板，形成一個封閉殼體，俗稱薄壁筒型結構車體；為增加結構的強度和剛度，殼體內採用了牆板壓筋方式，形成整體承載。以後內牆板和保溫層又廣泛採用了塑膠貼面板和硬質聚苯乙烯泡沫塑膠，具有不吸潮，不需包裝，耐碰撞，製造工藝簡單等優點。22型客車改型有22A、22B、22C三型，三型車之間的區別主要在車體的材質上。
構造改進
首批 YZ22 型硬座客車是青島四方機車車輛廠於1958年設計、1959年試製、1960年批量生產。自重45噸。硬座車有兩個密閉式通過台，一個溫水循環獨立鍋爐暖房。兩個廁所，兩個敞開式盥洗室、一個乘務員室。雙面固定式半軟座椅座位為每排二、三配置，座位之間設有固定式茶桌。定員120名。四方機車車輛廠和長春客車廠後來又根據運用需要，將部分YZ22型硬座客車的一位端廁所取消，改為播音室或茶爐室，並設有車長辦公席，定員改為116名。長春客車廠還曾在一批YZ22型硬席座車中加裝了單元式空調裝置。1961年在YZ22型基礎上設計將車廂取暖方式改為大氣壓式蒸汽取暖，定員增加到122名，即 YZ23型。1962年，對22、23型車重新修改設計，將23型定員又改為120名。1970年對車內造型及部分結構又作了較大的設計改進，仍採用獨立取暖房，定員改為116名。1981年YZ22型車又進行了一系列的改進設計，定員為118名。
基本數據
YZ22型客車定員：118人
自重：42.5噸
載重：9.9噸
車長：24.7米
換長：2.2
